"Con la motosierra tenemos menos mantenimiento y personal" | JOSÉ SERRANO en MAÑANAS CON VOS
Radio Con Vos - 12/11/2025 - Duracion: 8:20
Transcripción
00:00:00Son de las 7 de la mañana en todo el
00:00:02país. Eh, está conectado en este momento
00:00:06José Cebriano, que es oficial de
00:00:08señalamiento y delegado de la Unión
00:00:11Ferroviaria del Sarmiento. Buenos días,
00:00:13José. Walter Garvino, te saluda en Radio
00:00:15Conv.
00:00:16¿Qué tal? Buen día,
00:00:17José. A esta hora, eh, ¿qué qué
00:00:19información manejan ustedes sobre qué
00:00:21fue lo que pasó ayer con esta formación
00:00:23que descarriló en Linearse?
00:00:25Bueno, por lo pronto habría que
00:00:27terminar, digamos, la experiencia que se
00:00:29van a hacer seguramente
00:00:31en estos días como para dilucidar bien
00:00:34efectivamente técnicamente qué es lo que
00:00:36pasó. Pero bueno, acá lo que lo que ya
00:00:39todo el mundo sabe es que se se sigue
00:00:42trabajando mal, ¿no? Se sigue trabajando
00:00:44como como bandera privada con TBA.
00:00:48Eh, se se siguen parchando los sistemas
00:00:51de señalamiento
00:00:53que hay una mezcla de tecnologías, o
00:00:56sea, tenemos sistemas ingleses de 1920,
00:01:00tenemos sistemas franceses de 1980,
00:01:02tenemos máquina de cambio alemana
00:01:05ahora del 2020, circuitos de vía con
00:01:09relay japoneses
00:01:11del 2014,
00:01:14eh máquinas chinas,
00:01:16eh sistema de entamiento argentino, o
00:01:19sea, ese esa mezcla de tecnologías hacen
00:01:23al sistema más de alguna manera
00:01:26precario. Lo que nosotros necesitamos es
00:01:28una es un sistema estandarizado nuevo y
00:01:32estandarizado para que sea eh para que
00:01:36sea totalmente seguro. Es un sistema
00:01:39seguro, pero es como que te diga que
00:01:41estamos andando con un con un forte del
00:01:45año 40 con un motor nuevo.
00:01:49José, vos entiendo que vos estabas en el
00:01:51lugar ayer cuando pasó el
00:01:52descarrilamiento, eh, esto podría haber
00:01:55terminado de una manera peor, podría
00:01:56haber habido una tragedia más una
00:01:58tragedia.
00:02:00Sí, sí, sí, sí. Lamentablemente sí.
00:02:03Imagínate que
00:02:05en ese cruce de vía que hace cuando se
00:02:08descarria, que no sé si hubiese otra
00:02:09cabina, un edificio o algún armario o si
00:02:13el vagón se vuelca. No quiero ni
00:02:15imaginarme lo que hubiese pasado.
00:02:18Eh, José, cuando para para los que no
00:02:19entendemos bien de de cómo funcionan a
00:02:21veces por dentro de la cuestiones
00:02:23ferroviarias, cuando vos señalás todas
00:02:25estas cosas que hoy son viejas, eh tiene
00:02:27que ver con falta de mantenimiento,
00:02:29tiene que ver con tecnologías que están
00:02:31obsoletas, ¿qué es lo que habría que
00:02:32cambiar?
00:02:34Sí, es falta de inversión en la vía
00:02:36porque acá plata hubo, pero siempre se
00:02:38fue para otro lado o se fue para el
00:02:40soterramiento o para negociados que
00:02:42nunca terminan de de de terminar en la
00:02:48vía, o sea, para nosotros ese es un
00:02:51problema que viene hace años, hace años
00:02:54eh con todos los gobiernos y con este
00:02:57gobierno lamentablemente se empeora
00:02:59porque la motosierra justamente vino a
00:03:01ajustar eh el estado por todos lados y
00:03:05acá cada vez tenemos menos herramientas,
00:03:07menos repuestos, menos personal
00:03:11y todo eso. Después se va
00:03:13se va deteriorando el servicio y la
00:03:16línea, ¿no? En general.
00:03:17Estamos hablando con José Severiano, que
00:03:19es oficial de señalamiento y delegado de
00:03:21la Unión Ferroviaria del Sarmiento. Eh,
00:03:23muchos planteaban ayer eh no solamente
00:03:25la falta de mantenimiento, sino que
00:03:27también empiezan a haber recortes en los
00:03:29banderilleros. ¿De qué manera esto está
00:03:32afectando el servicio de los trenes,
00:03:33José?
00:03:35Y es un problema grave porque
00:03:38eh ya te digo, el sistema viene tan mal,
00:03:41o sea, están malas vidas, están malas
00:03:44señales y están mal también los trenes,
00:03:47porque si bien son del año 2015, son
00:03:50trenes chinos, que también es un
00:03:52ensamble de tecnología ese tren chino
00:03:55que compraron,
00:03:57porque por ejemplo los trenes eh chinos
00:04:00el los eh los motores son japoneses, los
00:04:03frenos son alemanes. Lo la tecnología es
00:04:06Estados de Estados Unidos que tiene
00:04:08adentro la la electrónica. Entonces es
00:04:10también una mezcla de lo único chino que
00:04:14tiene es la carrocería. Lo podríamos
00:04:16haber hecho acá primero, ¿no? Pero más
00:04:19allá de eso,
00:04:21al ser un tren chino ya está con 10 años
00:04:24o 15 de antigüedad, ya está teniendo
00:04:26desgaste. Se están desarmando trenes. De
00:04:29los 25 que teníamos en en la línea, ya
00:04:32hay solo 18, 19, porque se están
00:04:35desarmando
00:04:36e unos trenes para para como para poner
00:04:40repuestos en otros. No hay repuestos.
00:04:44Ese es un es uno de los grandes
00:04:46problemas que tenemos.
00:04:47José, ¿qué tal? ¿Cómo continúa el caso?
00:04:50¿Para cuándo se esperan las pericias?
00:04:52¿Cómo sigue?
00:04:54Y en realidad eso no lo sabemos bien
00:04:56porque las pericias, bueno,
00:04:57aparentemente ahora va a haber una causa
00:05:00judicial, así que eso lo determinará más
00:05:02la justicia y bueno, no sé, internamente
00:05:05ese tipo de pericias se tienen que hacer
00:05:07en horario donde no se donde no se
00:05:09circulan los trenes, así que se harán de
00:05:12noche o
00:05:14algún domingo que se pueda llegar a
00:05:16probar. O sea, primero hay que
00:05:17normalizar todo el toda la zona del
00:05:22todas las vías, todos los los sistemas
00:05:24de circuitos y recién ahí empezar a
00:05:26probar a ver si hay alguna falla o si se
00:05:29puede dilucidar si hubo alguna falla
00:05:31técnica.
00:05:33Hasta el momento, ayer lo escuchábamos
00:05:34al pollo Sobrero que él descartaba una
00:05:36falla humana. ¿Vos descartás la
00:05:38posibilidad de que haya habido una falla
00:05:39humana y crees que fue una falla
00:05:41mecánica o te o te parece que pudo haber
00:05:43sido algo por parte del Motorman?
00:05:46Y mira, cuando nosotros en la con la
00:05:49masacre de 11, nosotros aprendimos que
00:05:51cuando pasa algo así no es una sola la
00:05:54causa, son varios problemas, son varias
00:05:57causas que se juntan y que confluyen en
00:06:00una tragedia o en un accidente.
00:06:03No es solo uno de los problemas, eh, o
00:06:05sea, por más que una persona se
00:06:07equivoque, eh, el el sistema falló
00:06:12porque no contempló la la falla humana.
00:06:15O sea, los sistemas de ferrocarriles es
00:06:17como es más parecido a a los sistemas
00:06:20aeronáuticos.
00:06:22Contemplan la falla humana e impiden
00:06:24impiden la la falla humana. Entonces,
00:06:27por más que una persona se haya
00:06:28equivocado, eh
00:06:32el sistema se lo permitió. Es cuando
00:06:34como cuando hablábamos de Córdoba, el
00:06:36motorman de la tragedia de 11. En todo
00:06:39el mundo existe el sistema de frenado
00:06:40automático de trenes. En el Sarmiento
00:06:42no. en lo y por supuesto le echaron la
00:06:46culpa al motorman, pero pero también el
00:06:50sistema se lo permitió llegar a al final
00:06:54de al final de del trayecto a esa
00:06:56velocidad o sin que funcionaran los
00:06:58frenos.
00:06:59Se entiende lo que digo
00:07:00sí, sí, sí, sí. Estamos hablando con
00:07:02José Cebriano, que es oficial de
00:07:04señalamiento y delegado de la Unión
00:07:06Ferroviaria del Sarmiento. Eh, José,
00:07:09para la gente que toma este treno
00:07:10habitualmente, ¿cómo está el servicio en
00:07:12este momento? Eh, y si persisten las
00:07:14demoras, ¿hasta cuándo crees que van a
00:07:16seguir?
00:07:18Y dentro de los dentro de los del
00:07:21problema diario que tenemos está
00:07:23funcionando hoy normal,
00:07:25pero bueno, sí, todos los días anda mal
00:07:28el tren, lamentablemente, ¿no?
00:07:31Y el sistema es seguro, vuelvo a
00:07:33repetir, o sea, el pasajero puede viajar
00:07:35seguro, pero bueno, nosotros estamos
00:07:37alertando que este tipo de problemas se
00:07:39están dando cada vez más seguido, cada
00:07:41vez más seguido. Y como decíamos antes
00:07:43de la tragedia de hace falta
00:07:47un cramaño ferroviario para que se para
00:07:50que la inversión llegue a la vida
00:07:53y a nosotros nos parece que no, ¿Viste?
00:07:55José, te agradecemos que llegar las
00:07:57inversiones a la vida y no que queden en
00:07:58el camino como fue siempre con todos los
00:08:02gobiernos, no solo con este ni Macri ni
00:08:05Cristina, con todos los gobiernos. Eh,
00:08:07la plata está, pero pero se va para otro
00:08:11lado, lamentablemente a la vida no llega
00:08:13nunca. José, te agradecemos mucho por
00:08:15estos minutos en radio con vos.
00:08:17Dale, gracias a ustedes.