Diego Giuliano en Mejor País del Mundo
Radio Con Vos - 5/1/2023 - Duracion: 13:06
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Transcripción
00:00:00estamos ya en línea con Diego giuliano
00:00:03ministro de transporte de la nación con
00:00:07quien tendremos varios temas para hablar
00:00:09qué tal Diego Nico firentilo Te saluda
00:00:11Cómo estás Cómo estás Nico un gusto
00:00:13grande saludarte gusto es para nosotros
00:00:17Ahí está te están escuchando todos Diego
00:00:19conocimos Hace algunos días los aumentos
00:00:22dispuestos en el sector del transporte
00:00:25que se administra desde el Ministerio
00:00:27nacional Cuál es la explicación la
00:00:31lectura la lógica que hay detrás de esos
00:00:33aumentos que conocimos Y
00:00:36por qué se decidió ir hacia la
00:00:39actualización vía inflación
00:00:42Bueno sí respecto de del tema del
00:00:46reordenamiento que estamos haciendo en
00:00:49la tarifa de lamba la verdad que es una
00:00:51tarifa que había quedado muy desfasada
00:00:53estuvo tres años congelada prácticamente
00:00:56en un momento porque no no se había
00:00:59tomado
00:01:04[Música]
00:01:06se cortó durante un instante no sé si te
00:01:08estamos viendo pero
00:01:09a ver seguimos si vamos a ver si podemos
00:01:12Escuchar creo que escuchamos bien
00:01:13Sí sí creo yo los escucho bien está
00:01:16perfecto
00:01:17Sí decíamos que que hablamos de una
00:01:20tarifa de transporte que estuvo tres
00:01:22años congelada porque era necesario
00:01:24apoyar fundamentalmente a los
00:01:27trabajadores esenciales durante la
00:01:29pandemia y hoy el escenario tiene es
00:01:33distinto y es un momento para ordenar la
00:01:36situación Por eso lo que hicimos fue
00:01:38algo que habíamos dicho para el mes de
00:01:42diciembre primero de diciembre lo
00:01:44pasamos al primero de enero para bueno
00:01:47llevar adelante todo lo que es la
00:01:48transformación de del sistema de la sube
00:01:51hoy en día el aumento que está ya
00:01:54rigiendo es de diez pesos en el boleto
00:01:57mínimo del transporte urbano de
00:02:00pasajeros de ve 520 que estaba pasó a 35
00:02:04pesos sí y en el boleto del tren que
00:02:08también tiene un aumento en la misma
00:02:10proporción el aumento es de seis pesos
00:02:13es decir un boleto que estaba en 1725
00:02:16pasa a 22 pesos
00:02:19ustedes dirán bueno tenemos una tarifa
00:02:22desfasada es cierto en el interior del
00:02:25país en las ciudades más importantes de
00:02:27la Argentina fuera del amba hoy la
00:02:29tarifa es completamente distinta y hay
00:02:32una necesidad de si bien es cierto que
00:02:34en el amba se combinan más transporte
00:02:37para recorrer menores distancias tenemos
00:02:40que que ir hacia un equilibrio que haga
00:02:44que el transporte sea sostenible en el
00:02:46interior del país la tarifa del
00:02:48colectivo rondan los sesenta setenta
00:02:49hasta 120 pesos incluso con asistencia
00:02:53del Estado nacional entonces lo que
00:02:56hemos hecho es hacer este este
00:02:58incremento del 40% que es pesos y seis
00:03:03pesos en el tren quedando vigente todo
00:03:05lo que son los descuentos de la tarifa
00:03:08social que tiene que ver con sube además
00:03:11de los descuentos que hay ustedes saben
00:03:14en el en el primer trasbordo que se hace
00:03:17Es de 70 por ciento el descuento la
00:03:21tarifa y luego del 75% y esto alcanza
00:03:25mucha gente la tarifa social son más de
00:03:28cuatro millones de beneficiarios en el
00:03:30amba y y la tarifa que tiene que ver con
00:03:33el trasbordo en el término de dos horas
00:03:36que se hace hay más de un millón
00:03:38trescientos mil beneficiarios
00:03:40continuamos aportando estando bien cerca
00:03:43del del vecino de la vecina de lamba
00:03:46pero en un en una necesidad de reordenar
00:03:49nacionalmente una tarifa que toda tiene
00:03:52aporte el estado nacional pero que en un
00:03:55lugar impacta de una manera y en otro de
00:03:57otra Nicolás Esteban Rafael soy Cómo
00:03:59estás
00:04:02que entendiendo esta explicación que
00:04:04hace sobre lo atrasada que venía la
00:04:07tarifa en la ciudad de Buenos Aires el
00:04:09área metropolitana versus el resto del
00:04:11país me llama la atención que hayan
00:04:13decidido a partir de marzo indexar el
00:04:17precio del boleto por la inflación
00:04:18teniendo en cuenta que las últimas
00:04:20experiencias que tuvimos de cada vez que
00:04:22es ingreso algo no fueran buenas en
00:04:25nuestro país porque Generalmente no no
00:04:28estamos acostumbrados a calificación
00:04:29baje sino todo lo contrario se envía
00:04:31algún salto inesperado que termina
00:04:33después impactando y espiralizando todo
00:04:36ustedes no lo contemplaron esto
00:04:38Esteban no lo hemos planteado desde
00:04:41desde la indexación esto tiene que ver
00:04:44con una
00:04:45actualización en base a un índice de
00:04:48precio del consumidor general del amba
00:04:50que es publicado confeccionado por por
00:04:54el indec mensualmente que no se va a
00:04:57aplicar ese sino que se aplica al mes
00:04:59siguiente para que haya un amplio
00:05:01conocimiento conocimiento y que si vos
00:05:03haces una proyección dice con ustedes
00:05:05saben de esto muchísimo si ustedes hacen
00:05:07una proyección de esto vamos a ver que
00:05:09este mes fue del cuatro punto nueve es
00:05:12decir no llega a un peso con 70 el
00:05:16aumento posible y que incluso en los
00:05:20próximos meses la proyección del equipo
00:05:22económico es la del desaceleramiento de
00:05:26este índice claro
00:05:29por ejemplo cuando tusanaga Saca los
00:05:32créditos hipotecarios suba también tiene
00:05:33una proyección de inflación descendente
00:05:35que después terminó pegando la vuelta es
00:05:36como que cada vez que se indexa algo en
00:05:38la Argentina está el riesgo de que la
00:05:40inflación por alguna cuestión u otra
00:05:42repunte y terminen todos
00:05:44desfasados respecto de las estimaciones
00:05:47y por lo tanto el efecto que esto
00:05:49impacta en el bolsillo por eso me
00:05:50llamaba la atención que ustedes hacen la
00:05:52tarifa a un índice de inflación
00:05:54esto lo estamos incluso haciendo de una
00:05:56manera muy
00:05:58secuenciada y muy te diría acotada en el
00:06:02vos Fijate que recién va a aplicarse ese
00:06:05aumento que hoy sería un peso con
00:06:09setenta a partir del mes de marzo y
00:06:12solamente hasta el mes de diciembre es
00:06:15decir es una una manera de de
00:06:18actualización vinculado a un índice muy
00:06:21objetivo en un contexto de
00:06:23desaceleramiento y con una una cuestión
00:06:26acotada es cierto que si esto tuviera
00:06:27una proyección de automaticidad a
00:06:30larguísimo a largo plazo bueno Podría
00:06:33tener algún alguna faceta de
00:06:36imprevisibilidad pero en este caso
00:06:38haciendo la desde marzo a diciembre con
00:06:40la proyección que tenemos con la
00:06:42consulta que hicimos con el en este caso
00:06:44el equipo económico nos parece que al
00:06:47contrario va a ser un índice que va a
00:06:48permitir que haya una secuencia de
00:06:51aumentos que no sea de un día para el
00:06:52otro porque así como es bastante
00:06:56negativo que durante tres años se
00:06:59congele una tarifa y que haga que el
00:07:01trans pierda sustentabilidad propia Más
00:07:04allá de lo hacemos desde el estado
00:07:06también es cierto que de un día para el
00:07:09otro Un aumento que sea bueno importante
00:07:14pega más en el bolsillo entonces hemos
00:07:17elegido este camino que tiene esta esta
00:07:20previsibilidad en un tramo muy muy
00:07:22previsible de marzo a diciembre este
00:07:25esto es la tarea que hemos aprendido
00:07:27Esteban Diego quien hablas Diego
00:07:31giuliano ministro de transporte de la
00:07:32nación me quedan dos o tres preguntas
00:07:33muy puntuales la primera es que durante
00:07:36la discusión del presupuesto hubo un
00:07:38reclamo insistente y la verdad que hay
00:07:40que decirlo este bastante antiguo por
00:07:42parte de los gobernadores de
00:07:45equilibrar un poco las cuentas en
00:07:48términos de subsidios entre los que
00:07:49demanda el área metropolitana y el resto
00:07:52del país se incrementó en ese momento lo
00:07:56que inicialmente figuraba en presupuesto
00:07:58pero entiendo que las provincias no
00:08:01conformes y que siguen demandando que se
00:08:04suba
00:08:05la eguita destinada a los subsidios en
00:08:07las provincias eso es un capítulo
00:08:08cerrado para el Ministerio existe la
00:08:10posibilidad de que ese fondo se
00:08:12incremente
00:08:13nosotros ahí corrimos el velo sobre este
00:08:16tema mostramos La la distorsión la
00:08:19distorsión tiene tiene una causa No
00:08:22nació de un repollo esa distorsión viene
00:08:24de un acuerdo un consenso fiscal durante
00:08:27el gobierno anterior en el 2018 Que
00:08:30prácticamente eliminó el el aporte o la
00:08:33compensación para el Y eso lo firmaron
00:08:36en ese momento el presidente de aquel
00:08:38momento macri con los gobernadores de
00:08:41aquel momento y la verdad que generaron
00:08:43una distorsión profunda del sistema
00:08:45Porque además engancharon treinta y dos
00:08:48líneas de la ciudad Autónoma de Buenos
00:08:49Aires al subsidio Federal en manera de
00:08:51manera directa eso distorsionó el
00:08:54sistema qué hicimos llevamos el tema al
00:08:56lugar donde donde debe llevarse este
00:08:58tema que es el Congreso argentino y si
00:09:00bien Es cierto que el año pasado en el
00:09:032022 no se aprobó
00:09:05eran 46 mil millones para para asistir
00:09:09al fondo del interior y no se aprobó y
00:09:12la oposición no lo aprobó de todas
00:09:14maneras conseguimos los cuarenta y seis
00:09:15mil millones en mes a mes fuimos
00:09:18trabajando en eso pero hoy tenemos un
00:09:20escenario distinto después de que el en
00:09:23este caso el ministro masa logra la
00:09:25aprobación del presupuesto por supuesto
00:09:27con toda la con todas las fuerzas
00:09:29políticas que acompañaron hoy tenemos un
00:09:32un renglón para fondo compensador y
00:09:35cinco mil millones casi el doble casi el
00:09:38doble de lo que teníamos previsto para
00:09:40el año 2022 con ese con esos recursos y
00:09:44si a esos recursos le agregamos
00:09:45eficientizar el transporte en todo el
00:09:48país eh que que tengamos flotas cantidad
00:09:52de pasajeros que sepamos con la sube
00:09:54exactamente a dónde tiene que ir el
00:09:57subsidio y la compensación Si eso se
00:09:59produce nosotros logramos un equilibrio
00:10:01restaurando algo que el federalismo la
00:10:04verdad que
00:10:05dado que es una distorsión muy fuerte
00:10:08también en su momento cuando eras
00:10:11secretario de transporte cuando el
00:10:12ministro era Alexis guerrera estabas a
00:10:15cargo de la negociación con la ciudad de
00:10:16Buenos Aires por el traspaso de estas 32
00:10:18líneas En qué está eso
00:10:20Bueno estamos en un plano para ser muy
00:10:24claro No sí en primer lugar la la ciudad
00:10:27de Buenos Aires en los mismos meses del
00:10:29año pasado en enero y febrero
00:10:31aportaba cero pesos a su propio
00:10:33transporte son dos meses en donde no
00:10:35aportó
00:10:36a partir de este diálogo que hemos
00:10:39llevado adelante y de este reclamo que
00:10:41cada vez hacemos con más fuerza porque
00:10:43hay una ley nacional que dice que la
00:10:46ciudad de Buenos Aires debe hacerse
00:10:47cargo de su propio transporte es
00:10:50responsable de su propio transporte
00:10:51Bueno A partir de ahí lo que estamos
00:10:53obteniendo Son acuerdos para que por lo
00:10:56menos aporte en algo que aporten una
00:10:59parte del sostenimiento de ese
00:11:01transporte Hoy estamos en ese nivel de
00:11:04todas maneras no aceptó la competencia
00:11:06la ciudad de Buenos Aires todavía Por lo
00:11:08tanto las paradas del transporte de la
00:11:11ciudad de Buenos Aires los recorridos
00:11:13los tramos lo tiene que hacer el
00:11:15Ministerio de transporte de la nación
00:11:16entonces quien dice y reclama su
00:11:19autonomía está dejando que un gobierno
00:11:22nacional establezca Cuáles son las
00:11:24paradas Cuáles son los las frecuencias
00:11:27algo que hemos reconocido nosotros que
00:11:30no nos corresponde hacer esto lo debe
00:11:31hacer la política de transporte de la
00:11:34ciudad Autónoma de Buenos Aires Y
00:11:35entonces
00:11:37con lo cual llegamos a este punto no han
00:11:41aceptado la competencia y estamos
00:11:43reclamando que la acepten Mientras tanto
00:11:45Sí están a través de un convenio
00:11:48aportando recursos bien están llegando
00:11:51al 51% del sostenimiento de ese
00:11:54transporte y lo digo con toda con toda
00:11:56Claridad Diego zuliano ministro de
00:11:58transporte de la nación te agradecemos
00:12:00muchísimo la entrevista un saludo
00:12:03Nicolás Esteban y siempre siempre es un
00:12:05gusto hablar con ustedes un abrazo
00:12:06grande
00:12:07[Música]