Diego Giuliano, Ministro de Transporte de la Nación | No Dejes Para Mañana
Radio Con Vos - 19/10/2023 - Duracion: 26:51
Transcripción
00:00:00bueno a ver este Este es un gran No
00:00:02dejes para mañana no porque es una nota
00:00:03que hace tiempo veníamos buscando pero
00:00:06si la dejas para mañana quién sabe lo
00:00:08que puede pasar mucho menos para el
00:00:09lunes martes miércoles no quién sabe qué
00:00:12va a pasar mucho menos para después del
00:00:1410 que termina la gestione ahí así que
00:00:17mejor es el famoso mejor tarde que nunca
00:00:19No dejes para mañana Diego juliano
00:00:21ministro de transporte de la nación del
00:00:23otro lado de la línea Romina mangel cómo
00:00:24estás cómo le va Romina un gusto grande
00:00:28dejemos para mañana dejemos para mañana
00:00:31Un gusto grande que no dejemos para
00:00:32mañana porque podía podríamos no haber
00:00:34tenido nunca esta conversación y sin
00:00:35embargo la estamos
00:00:37teniendo por eso una alegría Bueno
00:00:40muchísimas gracias por por atendernos eh
00:00:43A ver eh Si yo le pregunto a mis
00:00:45compañeros cuánta gente se anotó ahora
00:00:48para este Bueno qué podemos decir
00:00:54este darse de baja esto no le va a
00:00:56gustar ministro pero darse de baja del
00:00:57subsidio y reconocer su filiación este
00:01:01algún movimiento libertario o de Juntos
00:01:05por el cambio cuánta gente me dirías aú
00:01:11maslatón Lila
00:01:13dos villarel por supuesto Bueno chicos
00:01:17pero también hay gente aparte de ellos
00:01:18hay gente digamos y los 10000 que están
00:01:21en el No lo sé si le pregunto al
00:01:23ministro de transporte después de esta
00:01:25propuesta que hizo de darse de baja al
00:01:27subsidio Cuántos efectivamente lo
00:01:30hicieron hasta
00:01:31ahora hasta ahora hasta ahora no no
00:01:34pudieron demasiado porque usted sabe que
00:01:36ayer fue el día de la información ayer
00:01:38se informó la tarifa sin subsidio la
00:01:40tarifa con subsidio sí los 700 pesos por
00:01:44tramo que significa sin subsidio y con
00:01:47subsidio es la tarifa normal la que la
00:01:50que defendemos nosotros que tiene que
00:01:52ver con en este caso 53 a 76 pesos por
00:01:56por por cada una de las de las de las
00:01:58escalas eh entonces s a partir de hoy ya
00:02:02uno puede subirse al colectivo y cuando
00:02:04apoya su tarjeta sube en la validadora
00:02:07ahí le dice con subsidio o sin subsidio
00:02:10y entonces usted puede decirle al
00:02:12conductor o a la conductora para mí sin
00:02:16subsidio Y entonces se le descuenta 700
00:02:19pesos de la tarjeta sí que es la la
00:02:21tarifa cruda es decir la tarifa sin
00:02:25ningún tipo de aporte o beneficio del
00:02:27Estado nosotros lo hicimos con sentido
00:02:30de
00:02:30esclarecimiento
00:02:32porque se puede Perdón juliano es el
00:02:35ministro de transporte se puede saber
00:02:37hasta este momento digamos efectivamente
00:02:39o no hay un un seguimiento de cuánta
00:02:41gente dio de baja o cuánta gente optó
00:02:44justamente por la opción de sin subsidio
00:02:46y se descontó 700 de las sub hasta ahora
00:02:50nación servicios no no tiene ningún
00:02:52registro o sea hasta ahora n hasta ahora
00:02:55nadie Pero esto comienza mañana y el
00:02:58viernes cuando usted cuando usted puede
00:03:02ingresar a la app de la Sub si usted
00:03:05tiene sub puede también tener una
00:03:06aplicación sub o va a la página web de
00:03:09argentin goobar bar que la gente utiliza
00:03:13mucho eso y ahí usted también encuentra
00:03:15un formulario en el cual se bueno se
00:03:18excluye el subsidio al transporte y
00:03:21registra su tarjeta con lo cual su
00:03:22tarjeta directamente no tiene que decir
00:03:25nada Y ese trámite Perdón está operativo
00:03:28desde cuá ese trámite está operativo
00:03:31desde el viernes y desde desde hoy a la
00:03:34tarde en algunos micros y ya mañana
00:03:36seguro va a tener la opción arriba del
00:03:38micro sin registrar su tarjeta
00:03:41directamente usted buo pero para
00:03:43registrar la tarjeta vía la aplicación o
00:03:45si entramos en la web todavía eso no
00:03:47está el viernes eso desde el viernes y
00:03:50hoy sí si uno si uno sube al colectivo
00:03:52tiene la opción Así es Y todavía Nadie
00:03:56optó digamos por descontar de las V 700
00:03:58pesos no tenemos registro todavía y
00:04:0110000 pesos del sistema ferroviario que
00:04:04es la la tarifa estructural el costo
00:04:06estructural que todo el coste operativo
00:04:09más la infraestructura más las
00:04:11inversiones más la fiscalización
00:04:13dividido la cantidad de pasajeros ahora
00:04:16ministro le pregunto lo siguiente que
00:04:18ayer hacía por lo menos a mí
00:04:19honestamente Me hacía ruido yo no sé si
00:04:21fue un problema de la manera en la cual
00:04:23se comunicó la medida o efectivamente
00:04:25era el espíritu de la medida pero yo
00:04:27parecía como que se penaliza por una
00:04:29cuestión ideológica no lo hablábamos
00:04:31aller este Bueno si si vas a votar a
00:04:33bulrich a Miley Entonces te gusta que
00:04:35vayan a privatizar este el servicio de
00:04:37transporte sabes qué no no no no te va a
00:04:40alcanzar el subsidio bajate pero Roma
00:04:44eso eso no no no puede ser interpretado
00:04:46así Más allá de que la comunicación por
00:04:48ahí o hay algunos medios que han han
00:04:50intentado tergiversar pero esto es muy
00:04:52claro esto es una cosa optativa
00:04:55voluntaria que tiene que ver con un
00:04:57principio básico de la Democracia que yo
00:04:58le decía antes que es la información
00:05:01esclarecida hoy cualquier democracia
00:05:03sana se mide por el nivel de información
00:05:06esclarecida que tenga la sociedad Y
00:05:09entonces si tuvimos ya en la paso un
00:05:12sector político en el caso de Miley o en
00:05:14el caso de bul cada uno en su diferente
00:05:17graduación que dijo que quiere eliminar
00:05:19los subsidios al transporte es muy
00:05:22importante que la sociedad por lo menos
00:05:25interprete tenga la posibilidad de
00:05:26conocer el impacto que eso significa en
00:05:30la propia economía en la economía
00:05:32Familiar o en la de la propia empresa es
00:05:35decir es Es simplemente poner en claro
00:05:38el impacto de una decisión que ya está
00:05:40anunciada sobre anunciada por los
00:05:43sectores de la oposición No a ti por
00:05:45nosotros Romina no yo yo lo entiendo
00:05:47pero mi pregunta es la siguiente que era
00:05:49lo que trataba de entender y por eso
00:05:50agradezco de verdad el diálogo eh Tarde
00:05:53pero bueno es bueno poder tener el
00:05:55diálogo aún en este momento eh tal vez
00:05:59quienes están todos digamos estamos
00:06:01alcanzados por por el subsidio eh podría
00:06:04decir Bueno sí yo voy a votar a mi ley o
00:06:06a bulrich cuando ganen mi ley o bullrich
00:06:10si es que ganan mi ley y bullrich o
00:06:12bullrich este y efectivamente privatizan
00:06:15los servicios públicos el servicio de
00:06:17transporte ahí veré qué hago pero hoy en
00:06:20día me alcanza digamos a mí y tengo todo
00:06:24el derecho de manejarme con el mismo
00:06:26subsidio que tiene el resto no por
00:06:28elegir por votar a uno u otro no
00:06:30entiendo diamos es como no bueno si vas
00:06:33a votar a bullrich a Miley entonces
00:06:34sabes Quédate de baja del subsidio por
00:06:36qué pero es que es que hoy también tiene
00:06:39esa opción quien va a votar a bur o a m
00:06:42y y sabe que le van a quitar el subsidio
00:06:45hoy puede también transitar todo este
00:06:47tiempo con El subsidio Universal que
00:06:50tenemos no hay ningún inconveniente Endo
00:06:53el espíritu de la comunicación era Mirá
00:06:56si vas a optar por gente que venga a
00:06:59privatizar y a sacarte la posibilidad de
00:07:01estar subs hacelo ahora no me esperes al
00:07:0410 de diciembre usted tiene la opción
00:07:06porque sabes que hay gente que plantea
00:07:08que el subsidio al transporte es un
00:07:10gasto
00:07:11inoperante y esto está anclado en ideas
00:07:13que son viejísimas y que tienen un
00:07:17concepto económico economicista de que
00:07:20esto es un gasto de que esto es una
00:07:21pérdida de dinero esto es la idea de un
00:07:25estado que está ausente que se vade que
00:07:28ahora nosotros estamos distinto Nosotros
00:07:30hemos sostenido la política de subsidio
00:07:32porque entendemos que tiene una gran
00:07:34rentabilidad social el transporte y que
00:07:37no podemos volver a la etapa aquella en
00:07:39donde se acuerda usted que se miraba
00:07:41solamente lo que entra y lo que sale en
00:07:42el transporte Porque si bien Yo lo miro
00:07:44todos los días pero le diría que lo hago
00:07:47con con precisión también entiendo la
00:07:50cuenta de lo que es la economía social
00:07:52el
00:07:53transporte tiene una inversión pública
00:07:56pero también tiene una lateralidad que
00:07:58es eh favorece el comercio la educación
00:08:02la cultura qui se toma un colectivo un
00:08:05tren es muy difícil que lo haga para
00:08:07pasear Por Buenos Aires por ejemplo o
00:08:09para pase algú caso pero pero para
00:08:12pasear Por la ciudad o pasear por por
00:08:14Córdoba o por por Rosario la verdad que
00:08:17no sucede es tiene un sentido social
00:08:20entonces frente a este acontecimiento de
00:08:22que alguno cre que el subsidio le digo
00:08:26es es un gasto es
00:08:31conocer porque no es lo mismo pagar 700
00:08:33pes que
00:08:3553 es lo mis ministro qué tal Agustín
00:08:39saluda bien muy bien le quería preguntar
00:08:42si digo yo entiendo que el objetivo no
00:08:44es que la gente renuncia al subsidio
00:08:47sino que la gente sepa cuánto va y si
00:08:49gana otra opción
00:08:51política en ese
00:08:53marco ese objetivo para usted está
00:08:56cumplido con la respuesta de hoy de jav
00:08:58mendo hizo mire en el caso de Miley ha
00:09:03dicho y ha ratificado y creo que es una
00:09:06un buen efecto de todo esto su política
00:09:09en esta materia eliminar los subsidios
00:09:11eh con lo cual cierra cierra claramente
00:09:15el mensaje y además respecto de los
00:09:18trenes privatizar losos y tratar de que
00:09:20volvamos al modelo inglés de los trenes
00:09:22O sea que volvamos al siglo a los
00:09:25inicios del siglo XX fines del siglo XIX
00:09:27es decir eh bueno está claro esto ya Ya
00:09:31nadie puede decir no me enteré no
00:09:34sabía a ver ministro si escuchamos ese
00:09:37breve corte creo que fue hoy temprano
00:09:39con laje donde Bueno si alguno tenía
00:09:41duda como dice el ministro Miley lo dejó
00:09:43muy claro decía lo siguiente Es decir de
00:09:45qué me sirve a mí poner el precio en la
00:09:47estratósfera si la demanda es cero o sea
00:09:50con lo cual es un desastre eso en los
00:09:52colectivos los trenes que son del Estado
00:09:54Mira no podemos seguir con estos niveles
00:09:57de déficit es decir No pues tener estos
00:09:59niveles de déficit y la realidad es que
00:10:02las es un oxímoro tener un estado
00:10:05empresario porque no cumple el rol de un
00:10:08empresario entonces la realidad es que
00:10:10debería correrse el estado del medio
00:10:12Porque la verdad que cuando lo hace el
00:10:13sector privado lo hace mucho mejor o sea
00:10:15los trenes deberían ser privados sí
00:10:17absolutamente De hecho cuando teníamos
00:10:19el mejor sistema ferroviario del mundo
00:10:21era inglés ha Ahí va ahí queda claro
00:10:24digamos la posición le preguntaba a Lara
00:10:26no le preguntaba entonces hay que
00:10:27privatizar sí este hay que privatizar
00:10:30que el estado se
00:10:31corra el estado se corre y cuando el
00:10:33estado se corre hay que saber qué
00:10:35significa de lo contrario eh No tenemos
00:10:38información esclarecida en la sociedad
00:10:40tenemos opiniones y Tenemos también
00:10:43ocultamiento de los efectos Entonces
00:10:45cuando alguien se enoja porque nosotros
00:10:47estamos mostrando exhibiendo
00:10:50democráticamente el el impacto de las
00:10:53decisiones que se toman eh Me parece que
00:10:56eh Por ahí tiene un signo de de
00:10:59intolerancia porque esto es mostrarlo es
00:11:01exhibirlo Es que la gente lo sepa que
00:11:03después elija como quiera pero tiene que
00:11:05saber que el planteo de Sergio maa es un
00:11:07planteo de protección del usuario y
00:11:10porque nosotros entendemos esta
00:11:12lateralidad este esta rentabilidad
00:11:14social del transporte pasa en varios
00:11:17modos de transporte no solamente en el
00:11:18automotor en el en el tren y en el el
00:11:21micro también pasa en aerolíneas
00:11:22Argentina en donde algunos también miden
00:11:25lo que entra y lo que sale y no
00:11:27interpretan lo que significa para la
00:11:29economía lo que le incluye desde el
00:11:32turismo como digo y en el caso del
00:11:34traporte automotor en en muchísimos
00:11:37sentido cl mi punto digo para para como
00:11:40para no seguir discutiendo sobre sobre
00:11:42eso y poder despejar de de la mesa creo
00:11:45y es mi opinión que se podría haber
00:11:46transmitido Exactamente lo mismo cuánto
00:11:48podía costar con subsidio sin sin
00:11:50subsidio la diferencia bisma lo que
00:11:52Proponen los candidatos y punto no eh
00:11:56Como se Digamos como se postuló que
00:11:59Entonces el que vote a bul chamil que
00:12:00que se baje del subsidio ahora porque si
00:12:02no parecía que una cuestión eh de
00:12:04digamos de adhesión ideológica y me
00:12:07parece que no tiene que no no no fue el
00:12:10espíritu de plantear El que vota uno
00:12:12vota el otro fue establecer una opción
00:12:15quizás después alguno lo haya leído
00:12:17también de esa manera es establecer
00:12:19optativa y voluntariamente Perdón yo te
00:12:22tuteo porque arranqué ya viste perdón
00:12:25pero Entonces admi tal vez la forma fue
00:12:27digo porque si no par que nosotros
00:12:30tergiversa tal vez pudo haber un error
00:12:32no por ahí hubo un error en la manera en
00:12:34la que se transmitió alguien lo tiene
00:12:35ahí exactamente las palabras del
00:12:37ministro por favor que ayer las contamos
00:12:38y estuvimos debatiendo toda la tarde
00:12:40sobre sobre este tema no s Si ayer en
00:12:43c5n ministro estuvo Sí sí estuve estuve
00:12:47en varios lugares pero también estuve en
00:12:49c5n Y es probable que no sé si ustedes
00:12:52quieren pasar alguna alguna simplemente
00:12:54lo que
00:12:55hab pero yo le cuento lo que dije mi le
00:12:59debería bajarse del subsidio bueno así
00:13:02así se así se tituló y yo yo lo que
00:13:04planteé es es exactamente eso loo
00:13:07planteé que al final de la conversación
00:13:10cuando uno está hablando de la lealtad
00:13:12que uno tiene también con la postura que
00:13:14uno tiene porque es fácil decir bueno a
00:13:16ver saquen los subsidios vamos a votar a
00:13:19la ausencia del estado que el estado se
00:13:20corra que la educación pública sea
00:13:23privada que que digamos la la salud
00:13:26pública que sea porque total como yo no
00:13:28no uso por ejemplo dice alguno como yo
00:13:31no uso el hospital público para qué
00:13:32quiero que haya hospitales públicos y
00:13:35así pasa con cada cosa Bueno claro que
00:13:38quien adhiere a esas posiciones y si a
00:13:40mi ley y como hoy lo ratificó justamente
00:13:44el adhiere a eso y uno vota a esa opción
00:13:47la verdad que por una cuestión de
00:13:49lealtad Debería
00:13:51Debería hoy renunciar al subsidio pero
00:13:54es una opción es nada más que una
00:13:57cuestión voluntaria por ahí no por ahí
00:14:00no renunciaron hoy porque no se subieron
00:14:02a ningún bondi claro pue no por ahí como
00:14:07el bondi juliano cómo le va lo saluda
00:14:09Pero además hay una cuestión que tiene
00:14:11que ver con que los subsidios se dan a
00:14:14las empresas no a las personas
00:14:17supongamos que yo me bajo el subsidio y
00:14:19y los pago dos bondies
00:14:22diarios pesos esa plata no se la
00:14:25dejarían de dar a la empresa se la
00:14:27seguirían dando igual o no buen Este es
00:14:29el cambio que estamos produciendo estos
00:14:31dos años nosotros trabajamos mucho del
00:14:33Ministerio de transporte en que la
00:14:34tarjeta sube sea la gran distribuidora
00:14:37del subsidio porque le hemos incorporado
00:14:39tecnología a la Sub y la suby permite
00:14:42que usted personalice su sub y diga mire
00:14:45yo soy ex combatiente de maldina
00:14:47supóngase Y entonces tengo un descuento
00:14:49del 55 y así pasa con todos los
00:14:52beneficiarios de ansés así pasa con
00:14:55todos los trabajadores y las
00:14:56trabajadoras domésticas que nunca tu un
00:14:58beneficio en este sentido así pasa con
00:15:01los jubilados y pensionados por lo tanto
00:15:03nosotros iniciamos ya el camino del
00:15:05atributo Social el subsidio hacia la
00:15:08persona Mientras tanto conviven los dos
00:15:10sistemas porque para lograr un sistema
00:15:13global de hay que tener sube en la mayor
00:15:16parte de la Argentina nosotros vamos a
00:15:18terminar este año este año vigente el
00:15:222023 con casi el 85 por de usuarios del
00:15:25transporte con sube porque fuimos a
00:15:29la vamos a llevar a Córdoba la vamos a
00:15:31llevar a tucumán y vamos a tener la
00:15:33mayor cantidad de población y ahí
00:15:34entonces la sube el la gran
00:15:36distribuidora por ahora sigue una parte
00:15:39de subsidio por las empresas que hoy
00:15:42sigue siendo la más importante pero en
00:15:44el gobierno anterior era el 100% a las
00:15:46empresas hoy nosotros ya tenemos un un
00:15:49avance en que viene el subsidio a la
00:15:51persona y la verdad que hasta las
00:15:53cámaras de de micros han aceptado esto
00:15:57lo han dicho públicamente
00:15:59entonces creo que son efectos que se van
00:16:01cumpliendo el subsidio tiene que ser
00:16:02cada vez más directo a la persona al que
00:16:05lo necesita ahora no se puede aplicar
00:16:07digamos en esto ministro Perdón no
00:16:08estamos hablando con Diego juliano el
00:16:10ministro de transporte de la nación una
00:16:12política de
00:16:14segmentación que la propia segmentación
00:16:16la hace la Sub si nosotros generamos
00:16:20digo grupos que requieran un subsidio
00:16:23Por ejemplo yo le digo los que están
00:16:25ahora jubilados y pensionados requieren
00:16:28un sub
00:16:29todos los beneficiarios los planes el
00:16:32plan
00:16:32progresar lo que tiene que ver
00:16:34efectivamente con los beneficios
00:16:36sociales de de ansés tienen tienen un
00:16:39descuento 55 descuento todos los que son
00:16:43trabajadoras domésticas un descuento hay
00:16:46que ampliar ese universo y esa
00:16:48ampliación la estamos haciendo en la
00:16:49medida que llegamos a más a más cantidad
00:16:53de población en el país la Sub antes
00:16:55estaba encapsulada en Buenos Aires en
00:16:58los beneficios sociales qué hicimos
00:17:00nosotros transmitimos ese beneficio
00:17:02social a todo el país hoy si usted tiene
00:17:04suben tandil o tiene sube en Rosario o
00:17:07la tiene en catamarca tiene atributo
00:17:10Social es decir a usted le llega el
00:17:13subsidio en su bolsillo y eso ya lo
00:17:15dejaron de recibir las empresas esa
00:17:18parte que ahora se subsid la persona ya
00:17:20dejó de de de recibirlo la empresa en
00:17:23caso de de esos boletos no no eh En
00:17:27realidad lo que se hace lo que lo que se
00:17:29hace es completarle a la empresa el
00:17:30subsidio para achatar la tarifa para
00:17:34achatar la curva de la tarifa qu Ese es
00:17:36el efecto del subsidio Por qué vale 700
00:17:39pesos un una digamos una tarifa eh sin
00:17:43subsidio porque ese es el costo
00:17:46estructural ahora si interviene el
00:17:49estado y acá interviene el estado
00:17:50nacional también las provincias
00:17:51intervienen con su subsidio los
00:17:53municipios también pueden intervenir
00:17:55cuando interviene el estado va
00:17:57descontando a la tarifa y queda la
00:18:00tarifa tal cual Hoy está para pasarlo
00:18:02limpio juliano por ejemplo de ese boleto
00:18:04que sale 700 pesos que yo hoy pago 70
00:18:07mangos eh esos 630 los pone el estado
00:18:11para la empresa de transporte ahora si
00:18:14Además yo soy jubilado a mí me subsidia
00:18:17el otro 50% o sea el estado termina
00:18:19poniendo 650 660 Okay entendí así es Y
00:18:23si usted además hace un trasbordo y hace
00:18:26un seg el primer trasbordo Usted sabe
00:18:28que tiene un descuento también de la
00:18:29mitad y en el segundo trasbordo el 75 de
00:18:32descuento quiero decir la sube nos
00:18:34permitió incorporando tecnología hacer
00:18:36todo esto y lo vamos a seguir haciendo
00:18:39en caso de que el el el programa de
00:18:41Sergio maa que se planta en un acuerdo
00:18:44Federal del transporte como inicio para
00:18:46este programa bueno eh pueda continuar
00:18:49ahora si viene alguien que dice no le
00:18:51voy a aplicar la moto cierra al subsidio
00:18:53como ya lo ha
00:18:54ratificado evidentemente varias veces o
00:18:57si tiene Patricia que ya cuando fue
00:19:00gobierno en este caso 151 ellos
00:19:03eliminaron el subsidio al transporte del
00:19:05interior del país y provocaron una
00:19:07enorme distorsión Federal bueno ellos no
00:19:11no piensan igual que nosotros Entonces
00:19:13es necesario que la población conozca y
00:19:15así como pasa en el transporte pasa en
00:19:17la salud en la educación y pasa en otras
00:19:20cuestiones el subsidio al transporte
00:19:21incluso hasta tiene cuestiones
00:19:23ambientales importantes porque la
00:19:26centralidad del transporte público de
00:19:28que usemos un colectivo en vez de 60
00:19:30autos particulares que es más o menos un
00:19:32colectivo bueno tiene también un efecto
00:19:35en el en el calentamiento global Más
00:19:37allá de que claro me dice pero él no cre
00:19:39ellos no creen en el cambio climático
00:19:42ellos no creen en la la defensa del
00:19:44medio ambiente bueno eso Por supuesto si
00:19:46si usted no cree eso Entonces claro que
00:19:48el suicidio no tiene sentido Sí peroo
00:19:50también uno uno puede pensar digamos que
00:19:53que se radicalizan en en los dichos o en
00:19:56las declaraciones porque es
00:19:57absolutamente
00:19:58me parece a mí no imposible de pensar
00:20:00una sociedad como la nuestra que pueda
00:20:03manejarse con esos niveles Y con esos
00:20:05costos la gente no va poder laburar que
00:20:06tiene laburo digamos no es un escenario
00:20:10viable pero Romina hoy hoy lo explicó
00:20:13con no con Claridad para mí no Pero s lo
00:20:16explicó explicó Cómo no puede explicar
00:20:19lo que quiera pero después lo tiene que
00:20:20llevar a cabo y llevar a cabo es
00:20:22subiendo llevando digamos las tarifa a
00:20:25esos números Cómo llega la gente la cómo
00:20:27lo pagan
00:20:28bueno se plantea que que la tarifa del
00:20:31transporte lo plantea mi ley es un
00:20:33producto del mercado que lo fije el
00:20:34mercado si lo fija el mercado estamos en
00:20:38esos precios en esas tarifas si usted
00:20:40tiene intervención del Estado la
00:20:42pregunta que hace alguno Pero cóm y el
00:20:44estado de dónde saca la plata para bueno
00:20:46en el mundo entero en el mundo entero
00:20:49hay subsidio al transporte en las
00:20:51economías más grandes en las más
00:20:53chiquitas en las mejores en las más con
00:20:56mayor dificultad en eso ha tenido una
00:20:59conducta de de sostener un servicio
00:21:02público que además dinamiza la economía
00:21:06dinamiza el comercio el turismo la
00:21:08cultura la salud la educación Ese es
00:21:11nuestro objetivo eso es lo que masa
00:21:12plantea como un objetivo central en el
00:21:14transporte y desde que yo llegué al
00:21:17ministerio y antes que estaba como
00:21:19director de la cnrt el planteo que a mí
00:21:21me hacía Sergio mata era a ver inviertan
00:21:24en trenes lleven 10 trenes
00:21:26metropolitanos al interior de
00:21:29y esto lo hicimos ahora Claro si usted
00:21:31me dice que va a privatizar los trenes
00:21:32olv olvídense los trenes porque los
00:21:35trenes van a estar en los lugares más
00:21:37competitivos y ni siquiera ahí ni
00:21:39siquiera ahí entonces este es el efecto
00:21:42de una decisión uno a ve cuando uno va a
00:21:45la urna está cambiando muchas cosas de
00:21:47la propia vida de la la familia estos
00:21:50valores de 700 y 100 pes se quedan fijos
00:21:54hasta Diciembre o se
00:21:55actualizan no estos quedan fijos hasta
00:21:57diciemb porque usted sabe que hay un
00:21:58congelamiento tarifario que fue otra de
00:22:01las decisiones que se tomaron entre las
00:22:0327 medidas que toma masa para contención
00:22:06social sobre todo y humana después de la
00:22:09devaluación forzada por el fondo una de
00:22:11ellas fue el congelamiento de la tarifa
00:22:13del transporte que venía actualizándose
00:22:15mensualmente se congela hasta el mes de
00:22:18diciembre O sea que por más que 12 13 de
00:22:23inflación mensual se actual no se
00:22:25actualiza no se actualiza este
00:22:28porque usted vio que en este plan de
00:22:31contención bueno ha habido varias
00:22:33medidas no dev
00:22:35evolución fam otas cosas de las que hay
00:22:38que estarse digamos en crédito de
00:22:44Sube Este es un efecto colateral de la
00:22:48conversación no me hago cargo yo Una
00:22:52sugerencia estamos viendo en qué no el
00:22:53otro día le preguntaba Jairo estrach
00:22:55como iba a dar como portfolio digamos de
00:22:58inversiones era milanesa eh No que
00:23:01podías ir estoe y bueno ahora también en
00:23:04crédito de Sub por por qué había
00:23:06problemas para para necesario Romina no
00:23:09va a ser necesario Romina porque porque
00:23:12mire masa va a ganar esta elección
00:23:15Discúlpeme se lo digo desde mi lugar no
00:23:17masa va a ser
00:23:19presidente otra cosa estaríamos la
00:23:22conversación tomaría otro tono
00:23:24claro bueno Vamos vamos vamos a ver acá
00:23:28acá la verdad que uno siente que está
00:23:30para
00:23:30cualquiera o por lo menos para
00:23:33cualquiera dos de tres eh se está
00:23:36expandiendo mucho la base social de
00:23:37Unión por la patria porque estas estas
00:23:40definiciones que se toman tan extremas
00:23:42del otro
00:23:43lado la privatización cuando la gente ya
00:23:46vio la privatización porque Mire yo
00:23:48tengo un poco más de 50 años un poco más
00:23:51yo ya vi esto yo ya vi cuando los trenes
00:23:53se transformaron en chatarra cuando los
00:23:56pueblos pocan y terminaban cerrando
00:24:00cosas importantes porque no había
00:24:02comunicación y porque el tren Se iba
00:24:04cuando los trenes se transformaron en en
00:24:06chatarra digámoslo y Lamentablemente
00:24:08porque en este país parece que tenemos
00:24:10que que hablar de que las muertes son
00:24:12funcionales necesitamos los muertos de
00:24:1511 justamente para mostrar Hasta qué
00:24:18punto se habían transformado en chatarra
00:24:21no per estoy hablando también de lo que
00:24:24significó el cierre de ramales pero
00:24:26tampoco me voy muy lejos José porque no
00:24:28peroo digo todo ramal que ramal que para
00:24:30ramal que cierra y también es 11 digo es
00:24:33un poco de todo y el modelo inglés que
00:24:35plantea hoy Miley su su digamos su
00:24:38obsesión sería tener el modelo de volver
00:24:41a los trenes de ingleses que estaban en
00:24:44Argentina en el siglo XIX comienzo del
00:24:46siglo XX la verdad que es un modelo
00:24:48bastante extractivo del sistema ustedes
00:24:51saben que los trenes ingleses no eran
00:24:53solamente los trenes tenían una legua de
00:24:55cada lado de tierra con lo cual También
00:24:57tenían la explotación de la tierra y
00:24:59además para conocer el sistema
00:25:01ferroviario esos esos trenes eran una
00:25:04una especie de telaraña que iban
00:25:05exclusivamente a los puertos de Rosario
00:25:08y de y de Buenos Aires con lo cual es un
00:25:10modelo antiquísimo
00:25:13antiquísimo hoy como digo en los museos
00:25:16en los museos eh volver a ese modelo en
00:25:19donde una eh un un empresa extranjera
00:25:22sea además la la propietaria de una
00:25:24legua de cada lado de tierra en la
00:25:26Argentina que es el modelo inglés la
00:25:29verdad que es muy llamativo muy
00:25:31llamativo como estamos poniendo la
00:25:34sociedad frente frente a decisiones que
00:25:37tien un impacto terrible en lo que es la
00:25:40economía el desarrollo el trabajo la
00:25:42producción Está bien lo que dice el
00:25:44ministro es a la hora de ir a votar o el
00:25:45día que vayas a votar fíjate cuánto
00:25:47estás pagando no eh ese ese ese viaje eh
00:25:52juliano Muchísimas gracias se dio
00:25:54juliano ministro de transporte de la
00:25:57nación n