El ajuste a los trenes también afecta al ambiente | Columna Ecológica en Pasaron Cosas
Radio Con Vos - 21/5/2024 - Duracion: 7:25
Transcripción
00:00:00los gobiernos de Argentina y de España a
00:00:01mí ya me aburri un poco le soy Franco eh
00:00:03Y me da la sensación de que m la está
00:00:04agitando un poquito para llamar la
00:00:06atención prefiero recibir a nuestra eco
00:00:09intensa a Nati m nuestra columnista de
00:00:13medio ambiente que hoy Mira casi como si
00:00:16le pisara la columna a Fer berkovic
00:00:19viene de hablarnos de transporte
00:00:21bienvenida Buenas tardes Hola buenas
00:00:22tardes cómo están bien vos bien muy bien
00:00:25tiene ver el transporte con el clima a
00:00:27ver bueno todo que ver porque vieron que
00:00:29la industria el transporte o el sector
00:00:31transporte es uno de los que más
00:00:32emisiones de gases de efecto invernadero
00:00:35tiene a nivel global O sea hay varios
00:00:37motivos para los cuales hablar de
00:00:39transporte ese vendría a ser como un
00:00:40motivo a nivel eh mundial que todo lo
00:00:44que nos mueve y como nosotros elegimos
00:00:46trasladarnos de un lugar al otro genera
00:00:48gases de efecto invernadero y contribuye
00:00:50al cambio climático frase que dije ya
00:00:52100,000 veces desde que nos con se viene
00:00:54machacar Nati lo voy a decir perfecto
00:00:55gracias a m me la culpa cada vez que
00:00:57prendo el motor de mi auto No tampoco
00:00:59para tanto
00:01:00no podemos vivir así Si no Pero hay
00:01:02otros motivos locales también para
00:01:03hablar del transporte Como por ejemplo
00:01:05esta situación en la que nos encontramos
00:01:07en la cual vemos que de repente puede
00:01:09ser que se privaticen los trenes y que
00:01:11estamos viviendo un ajuste en el sector
00:01:14también muy importante Entonces cómo
00:01:16estas cosas pueden llegar a afectar a
00:01:18nivel ambiental en primer lugar dejar en
00:01:20claro algo el tren es el medio de
00:01:22transporte más ecológico o sea viajar en
00:01:25tren es la manera más ecológica de
00:01:26trasladarse un lugar al otro por qué en
00:01:28términos generales los transportes
00:01:30colectivos o sea donde entra más gente
00:01:33contaminan menos porque las emisiones de
00:01:35gases de efecto invernadero que están
00:01:37asociadas al combustible que se usa no
00:01:39para que eso se mueva de un lugar al
00:01:40otro estoy tratando de ser s simple Sí
00:01:42sí se dividen por la cantidad de
00:01:44pasajeros que se mueven en ese
00:01:46transporte Pero por qué un colectivo que
00:01:48tenga la misma capacidad que un vagón de
00:01:51tren contamina más por pero el colectivo
00:01:53Claro porque aparte la capacidad de
00:01:55transporte del tren es mucho mayor que
00:01:57la del colectivo y aparte de una
00:01:59cuestión de eficiencia un ejemplo el
00:02:01tren mantiene una velocidad constante
00:02:04mucho mayor o por mucho más tiempo que
00:02:06el colectivo y esto además lo podemos
00:02:08ver más en trenes de un poquito más de
00:02:10larga distancia que tal vez en los
00:02:11trenes de distancias cortas pero igual
00:02:13aplica fíjense que un un colectivo va a
00:02:15frenando cada cuadra y un tren tiene
00:02:19muchos más kilómetros que recorre sin
00:02:21frenar Y esa velocidad constante hace
00:02:23que el motor funcione mejor no me haas
00:02:25ponerme técnic voy a poner nerviosa pero
00:02:28va por dónde va de hecho esa misma o ese
00:02:31mismo principio se puede aplicar al auto
00:02:32Cómo podemos hacer para que a la hora de
00:02:34nosotros manejar quememos menos
00:02:36combustible fósiles y contaminemos menos
00:02:38bueno bueno en una época se fomentó por
00:02:40ejemplo el compartir el auto Hay algún
00:02:43país donde esto funcione bien Mira yo en
00:02:45España y en Portugal hace varios años en
00:02:48el 2018 usé algo que se llamaba Bla
00:02:50blacar que es como si fuera una
00:02:52aplicación bueno se llama así Bla blacar
00:02:54vos entrás ponés desde dónde salís Y a
00:02:56dónde vas y te aparecen Y qué día y te
00:02:59aparecen iciones de transporte privado
00:03:01que es gente que dice Che yo voy a hacer
00:03:03ese viaje y el tramo cuesta tanta
00:03:06cantidad de euros en ese caso Entonces
00:03:08te sale más económico que tomarte un
00:03:11micro por ejemplo y compartís el viaje y
00:03:13por qué es mejor eso en términos
00:03:15ambientales porque cuando vos viajas en
00:03:17auto solo todas las emisiones de ese
00:03:19viaje te corresponden a vos en cambio Si
00:03:22viajas con cuatro personas esas
00:03:24emisiones se dividen bueno que hay
00:03:26algunos lugares donde por ejemplo Te
00:03:27cobra menos peaje si va el auto lleno eh
00:03:30o te penalizan de alguna manera si va
00:03:31una sola persona Exacto bueno esa en
00:03:33realidad es la propuesta a nivel
00:03:36ambiental como para fomentar por un lado
00:03:38que se comparte el auto y fomentar por
00:03:40el otro lado incentivar lo que sí y
00:03:43desincentivar lo que no y una de las
00:03:45propuestas es el tren debería valer o
00:03:47costar cada vez menos no cada vez más
00:03:49porque necesitamos incentivar a la gente
00:03:52para que use ese medio de transporte Por
00:03:54supuesto que los costos acá en Argentina
00:03:55respecto a otros países estaban muy
00:03:57atrasados pero no nos vamos a meter en
00:03:59eso porque la verdad es que en
00:04:00comparación con lo que ganamos está
00:04:02carísimo en este momento TR el en
00:04:04dólares también el otro día Fer hizo la
00:04:06comparación y estamos más caros ahora el
00:04:09subte que vale 580 mangos más caros que
00:04:13muchas redes de subtes en dólares que
00:04:15tien Realmente está está linda muchos
00:04:17más kilómetros de extensión exactamente
00:04:19Y por qué hablamos un poquito del del
00:04:22ajuste No por qué esto también puede
00:04:24llegar a afectar porque en algún punto
00:04:25cuando el servicio tiene menos plata
00:04:28para ser financiado para ser mantenido
00:04:31empieza a funcionar peor Y esto ya lo
00:04:33estamos viendo hubo un accidente la
00:04:35semana pasada vemos que cada vez hay
00:04:37menos frecuencia de tren y que la gente
00:04:38está viajando cada vez peor Y de alguna
00:04:41manera el que tiene la posibilidad
00:04:43económica de decir prefiero no viajar en
00:04:45tren porque me empieza a dar un poco de
00:04:46miedo me pasó el viernes pasado yo viajo
00:04:49en tren hace mucho tiempo y es mi medio
00:04:50de transporte preferido iba a venir acá
00:04:53a Palermo a la nochecita y mi papá me
00:04:55insistía con tomarme un auto de una
00:04:57aplicación primero que odio gastar tanta
00:04:59plata en Confieso que me pasa eso Pero
00:05:01por otro lado decía no quiero y él me
00:05:04dice pero con lo que pasó hay como un
00:05:06miedo de que te pegues un palo en el
00:05:08tren que hasta hace poco no lo teníamos
00:05:10como tan palpable y Qué pasa si de
00:05:13repente quienes tienen poder adquisitivo
00:05:14para dejar de viajar en tren Se vuelcan
00:05:16al auto Y empezamos a contaminar mucho
00:05:19más una persona que hace un trayecto
00:05:21como el que iba a hacer yo la nus
00:05:22capital en tren gasta 18 veces menos de
00:05:27gases de de emisiones que una persona
00:05:29que hace mismo recorrido en auto es
00:05:31muchísimo multiplicado además por la
00:05:33cantidad de personas que somos
00:05:34obviamente Argentina es chiquito en
00:05:37términos de misiones respecto de
00:05:38emisiones respecto de otros países pero
00:05:41así todo tenemos que hacernos
00:05:42responsables de la parte que nos toca y
00:05:44además entender que que estamos yendo un
00:05:47poco en contramano de a donde deberíamos
00:05:49ir y ese ir en contramano nos lleva
00:05:51directo a las privatizaciones acá como
00:05:53sabemos no es novedoso que se privatice
00:05:55el tren Se privatizó en los 90 y qué
00:05:57pasó lejos de extenderse la red
00:05:59ferroviaria se redujo de 35,000 km que
00:06:03había de vías se terminaron usando
00:06:0511,000 O sea que hay un montón de
00:06:07trayectos que podríamos haber hecho
00:06:08estas décadas en tren que tuvimos que
00:06:11hacerlos en micro Y en transporte
00:06:13privado con lo cual gastamos más plata y
00:06:15además Además de que mueren pueblos
00:06:17porque no deja de estar el tren además
00:06:19de gastar más plata para ir de acá a mar
00:06:22del plata terminamos emitiendo
00:06:23muchísimos más gases de efecto
00:06:25invernadero bueno eh Esa cuenta yo no la
00:06:28tenía la de kilómetros menos hubo al
00:06:30cabo de la privatización pero es
00:06:33alucinante ver que en diciembre del 97
00:06:37una eta de Clarín que yo comentaba la
00:06:40semana pasada advertía que los trenes
00:06:43bajo gestión privada ya estaban
00:06:45perdiendo al día más a finales del 97
00:06:49que en el 93 en el momento en el que se
00:06:51privatizó ferrocarriles argentinos o sea
00:06:54para operar un tercio de los kilómetros
00:06:56que operaban un un lustro antes los
00:07:00privados gastaban más plata del sector
00:07:03público más plata del tesoro que
00:07:04ferrocarriles argentinos antes es
00:07:06impresionante o sea claramente no no
00:07:08aporta para
00:07:10nada no aprendemos más Ojalá tuviéramos
00:07:12más memoria parece que que no es el caso
00:07:15totalmente es la Eco intensa es Nati
00:07:16masi a quien pueden encontrar en sus
00:07:17redes y que hoy vino con esta
00:07:19interesante reflexión sobre transporte y
00:07:21clima Gracias Nati a ustedes bueno quio