El Gobierno declaró la emergencia ferroviaria por dos años
Radio Con Vos - 13/6/2024 - Duracion: 7:13
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Transcripción
00:00:02nos vamos a ocupar aunque sea unos
00:00:04minutos del tema trenes Por qué no lo
00:00:06queríamos dejar fuera de la agenda
00:00:09porque hay dos hechos que son
00:00:12importantes por un lado que se declaró
00:00:16la emergencia ferroviaria es una medida
00:00:19que fue oficializada a través de un dnu
00:00:22que está publicado en el boletín oficial
00:00:24esto afecta a todos los servicios de
00:00:25transporte de pasajeros y de cargas en
00:00:28la jurisdicción nacional y además porque
00:00:30ayer si bien se quitó aerolíneas
00:00:33argentinas eh correo radio y televisión
00:00:37Argentina de la lista de privatizadas eh
00:00:40quedó la sociedad operadora de
00:00:43ferrocarriles en la Argentina y nos
00:00:45pareció interesante poder hablar con
00:00:46alguien que sabe Mucho del tema por lo
00:00:48menos para ver cómo está mirando esto me
00:00:50refiero a Federico conditi es
00:00:52especialista en política y planificación
00:00:54de transporte exdirector de transporte
00:00:58de la defensoría de la ciudad de Buenos
00:01:00Aires Federico Cómo estás reinaldo 7k se
00:01:03Te saluda en radio conos qué tal
00:01:05reinaldo Buenos días bueno sabemos que
00:01:08te ocupas casi obsesivamente del tema
00:01:10trenes quería ver si nos puedes explicar
00:01:13bajar un poco a tierra qué es esto de de
00:01:15que el gobierno decreta la emergencia
00:01:16ferroviaria qué
00:01:18implica bueno implica por un lado volver
00:01:21a a los niveles presupuestarios del año
00:01:24pasado recordemos que la este año la
00:01:27reducción presupuestaria para la par
00:01:29parte de operación que es lo que vos
00:01:31mencionabas sse sociedad ferroviaria
00:01:34operación de ferroviaria del Estado
00:01:36había perdido un 90 por de su
00:01:38presupuesto y la parte que se encarga de
00:01:40la infraestructura un 75 con este con
00:01:43esta medida se vuelve a los niveles del
00:01:45año pasado presupuestarios entendiendo
00:01:48que tiene que ver con lo que pasó en el
00:01:49ferrocarril San Martín el accidente que
00:01:52que todos conocemos y que muestra el
00:01:55deterioro permanente de la red por otro
00:01:57lado lo que plantea es la organización
00:02:00empresarial de de todo el sistema hay
00:02:02que contarle a la gente que está
00:02:04dividida en varias empresas una que se
00:02:05encarga de cargas otra que se encarga de
00:02:07los servicio de pasajeros y otra que se
00:02:09encarga de la infraestructura que es
00:02:11adifse ayer se que aprobó la
00:02:14privatización de tanto de la empresa que
00:02:16se encarga de las cargas que es belgrano
00:02:19cargas y logísticas que es una sociedad
00:02:20anónima con mayoría accionaria del
00:02:22estado y sofse que es una empresa que es
00:02:26100% del estado y es la que se encarga
00:02:27de correr los servicios de pasajeros
00:02:30además lo que permite es que eh se
00:02:33puedan renegociar contratos se puedan
00:02:35renegociar condiciones laborales y se
00:02:38pueda renegociar la cantidad de la
00:02:40planta este que tiene hoy
00:02:43ferrocarriles lo que parecía ser lo que
00:02:45pareciera ser que va en la línea de lo
00:02:47que viene anunciando el gobierno que va
00:02:49a buscar la privatización de de las del
00:02:52sistema en su conjunto que me parece
00:02:55importante también aclarar que es un
00:02:57sistema es un modelo el de las
00:02:59privatizaciones ferroviarias que tenemos
00:03:01el recuerdo del fracaso que que concluyó
00:03:04en los 90 con con 11 con la tragedia de
00:03:0811 y que después eso derivó en la
00:03:10reestatización del sistema pero que
00:03:12aparte es un sistema que está descartado
00:03:14en todo el mundo reinaldo y eso es lo
00:03:16más preocupante la cuando uno ve las las
00:03:19empresas ferroviarias más importantes en
00:03:22el mundo sean el formato social anónima
00:03:24o sea en el formato sociedad del Estado
00:03:26la mayoría del control accionario lo
00:03:29tiene el y la planificación la lleva al
00:03:31estado y esto tiene que ver con una con
00:03:34una cuestión muy importante que es que
00:03:36el ferrocarril requiere un nivel de
00:03:38inversión anual que ningún privado lo
00:03:41puede garantizar ese esa inversión en
00:03:43infraestructura la solo la garantiza el
00:03:46estado lo puedes ver en en renf en
00:03:49España ent en Italia en España lo puedes
00:03:51ver en lados todos lados en amtrack en
00:03:55Estados Unidos o cruzas la Cordillera y
00:03:57lo ves en Chile con la empresa de
00:03:58ferrocarriles del estado que está
00:04:00teniendo un desarrollo muy importante y
00:04:02es una empresa pública no hay este salvo
00:04:05el caso puntual de Japón que es un caso
00:04:07muy particular porque es una una isla
00:04:10con sobrepoblación y con poca Tierra y
00:04:14las tierras estratégicas las tiene el
00:04:15ferrocarril y eso le permite recaudar
00:04:18con servicios colaterales un montón de
00:04:21un montón de ingresos que no pasa en
00:04:23ningún otro lado del mundo en todos
00:04:24lados fracasó el modelo de
00:04:26privatizaciones de los servicios
00:04:27ferroviarios por eso es sorprendente el
00:04:30planteo del gobierno más teniendo en
00:04:32cuenta la experiencia reciente que tuvo
00:04:34la Argentina y hacia allí vamos
00:04:36Lamentablemente quería que esto quedara
00:04:37Claro porque hay tanto no para para para
00:04:40informar que a veces cosas importantes
00:04:43como esta que Argentina deja todo su
00:04:46sistema de trenes a privatizar con
00:04:48experiencias en el mundo y en la
00:04:50Argentina mismo que han sido nefastas no
00:04:52podemos concluir en eso sí me parece
00:04:55importante que dejar como semilla del
00:04:58debate en la Argentina que hay que
00:05:01repensar el modelo de empresas públicas
00:05:03porque la verdad que el ferrocarril
00:05:04necesita una previsión una
00:05:06previsibilidad y un tiempo y un modelo
00:05:08de negocios que le permita desarrollarse
00:05:10a futuro es mentira que vas a poder
00:05:12achicar el déficit en dos en 12 meses en
00:05:1410 meses esto son planes que requieren
00:05:16quizá de una década pero también Es
00:05:19verdad que las empresas públicas muchas
00:05:20veces están presas de este el norte
00:05:23ideológico que tiene quien tiene el
00:05:25control del poder ejecutivo Entonces
00:05:27vamos pasando pasamos de la
00:05:29privatización
00:05:30hace menos de 10 años estatizo y ahora
00:05:33lo queremos volver a privatizar la
00:05:34verdad que no hay ninguna empresa del
00:05:36mundo que cuando vea esa dinámica vaya a
00:05:39poder invertir en la Argentina Sí claro
00:05:41por qué invertirías en la Argentina si a
00:05:42lo mejor el gobierno que viene lo vuelve
00:05:43a cambiar no exactamente lo que habría
00:05:45que planificar que es lo que lo que una
00:05:48propuesta que que venimos planteando con
00:05:50con algunos este técnicos del sector es
00:05:53Hay que crear una sociedad anónima con
00:05:54mayoría pública del estadoo que este
00:05:58tenga un formato empresarial que tenga
00:06:00un una un plan de negocios que pueda
00:06:03reducir el déficit en el tiempo y
00:06:05desarrollar el el sistema ferroviario
00:06:07pero con objetivos claros y con un
00:06:09presupuesto concreto en ese sentido lo
00:06:12lo que lo que estamos planteando es que
00:06:13hay que retirar este Hay que crear una
00:06:16sociedad anónima con mayoría del Estado
00:06:18Pero que sea controlada quizá por el
00:06:19poder legislativo te doy un ejemplo al
00:06:21presidente de amtrack la empresa más
00:06:23importante del continente que es la
00:06:25empresa de Estados Unidos la nombre del
00:06:27senado de los Estados Unidos y el esto
00:06:29lo define la ambas cámaras del congreso
00:06:31de los Estados
00:06:33Unidos hay que avanzar en en un modelo
00:06:36que le permita tener sustentabilidad a
00:06:37las empresas públicas también que se
00:06:39conviertan en empresas emblemáticas del
00:06:41consenso de la sociedad Argentina
00:06:43Federico queríamos sumar esto para no
00:06:46dejarlo pasar te vamos a volver a
00:06:48convocar si te parece para con un
00:06:49poquito más de tranquilidad y extensión
00:06:51del tema trenes sabemos que sos un
00:06:53especialista bueno Muchas gracias a
00:06:55disposición para cuando necesiten federo
00:06:59mente es algo que como que está pasando
00:07:01no como que no importa qué pasa con los
00:07:03trenes después cuando empiezos a tener
00:07:04problemas con el transporte lo vamos a
00:07:06sentir todos no cuando desaparezcan
00:07:08ramales qué te queda Vero algo más Sí
00:07:10claro me queda por supuesto