"El tren y los fantasmas" por Alejandro Bercovich | Editorial en Pasaron Cosas
Radio Con Vos - 24/10/2024 - Duracion: 12:26
Transcripción
00:00:03sin ningún dato y montado sobre falacias
00:00:07mentiras y mucha incertidumbre ayer El
00:00:10Vocero Manuel adorni anunció la
00:00:13privatización del belgrano cargas el
00:00:17belgrano cargas es un en realidad un
00:00:21conglomerado de líneas
00:00:23ferroviarias que en su momento volvió al
00:00:26Estado justamente por cómo lo había
00:00:29dejado la eh gestión privada como lo
00:00:33había dejado de desguazado y de
00:00:35disfuncional para sacar la producción
00:00:38Argentina hacia el mar y que incluye a
00:00:44tres ramales fundamentales para la
00:00:47logística sobre todo de la exportación
00:00:50de granos eh es eh una serie de líneas
00:00:57la belgrano la San Martín y la urquisa
00:01:00eh que eh más o menos transportaba 3
00:01:04millones de toneladas de granos en 2016
00:01:09eh Y que eh ahora eh transporta más o
00:01:13menos el triple entre 8 y 9 millones de
00:01:17toneladas O sea que lo que lleva
00:01:19invertido el estado está por ahora
00:01:22funcionando está haciendo que se puedan
00:01:26transportar más toneladas de granos en
00:01:28un ferrocarril que se sabe es mucho más
00:01:31eficiente que el camión para sacar
00:01:34producción a granel de cualquier país
00:01:36con la extensión del nuestro dijo mi ley
00:01:39dijo adorni perdón y por eso digo que se
00:01:42monta sobre datos equivocados que el año
00:01:44pasado el aporte del tesoro a esta
00:01:47empresa fue de 116 millones de dólares
00:01:51Bueno lo desmiente la oficina de
00:01:53presupuesto del Congreso que estima en
00:01:5740 millones de dólares los aportes del
00:02:00oro a la empresa que en realidad se
00:02:01llama trenes argentinos cargas y que el
00:02:04año pasado
00:02:052023 recibió eso o sea ya las dos cosas
00:02:10que dijo adorni como justificaciones
00:02:12para esta privatización que no se sabe a
00:02:16a favor de quién va a ser eh los dos
00:02:18argumentos fueron la empresa es
00:02:21obscenamente deficitaria dijo por un
00:02:23lado y transporta hace 15 años la misma
00:02:26cantidad de toneladas Bueno las dos
00:02:28cosas son mentiras ahora ponele que eh
00:02:32igual 40 millones de dólares sea much
00:02:35chaita que el estado no lo puede gastar
00:02:38y que está mal que lo gaste porque En
00:02:41definitiva esa otra exportación la de
00:02:43los granos se hace eh por parte de
00:02:46empresas privadas a quién le van a dar
00:02:48el belgrano cargas a quién le van a dar
00:02:51estas tres líneas de transporte
00:02:55logístico de transporte de
00:02:58de mercancías de materias primas bueno
00:03:02casi seguramente a alguna de las
00:03:05empresas que transporta esas materias
00:03:08primas de hecho los trenes de cargas
00:03:11privatizados en los 90 están en manos de
00:03:15empresas privadas que hacen eso uno es
00:03:17el ferrosur roca por ejemplo que está en
00:03:21manos de Camargo Correa la dueña de Loma
00:03:24negra claro ferrosur roca transporta
00:03:29básicamente
00:03:30el cemento de olabarría hacia los
00:03:33centros de consumo y el ferrosur roca
00:03:37que maneja Camargo Correa esta empresa
00:03:40brasileña también da pérdida en el
00:03:44resultado operativo también da un
00:03:47resultado operativo negativo y sin
00:03:49embargo a Loma negra nunca se le
00:03:52ocurriría ni desprenderse del ferrosur
00:03:55Roca ni vendérsela otra empresa porque
00:03:59el aporte de ese ferrocarril a la
00:04:01operación de la compañía es positivo le
00:04:03da salida a la producción de la empresa
00:04:06bueno el aporte del ferrocarril a la
00:04:09logística de todo el sistema productivo
00:04:12no se puede medir con el resultado
00:04:14contable de la operadora sino
00:04:16que tiene que pensarse en función de la
00:04:21operación de logística general del país
00:04:24bueno eh
00:04:27la realidad es que este anuncio está
00:04:30lleno de agujeros no se sabe eh Qué
00:04:35proceso se va a seguir para esta
00:04:38licitación se sabe sí que fue habilitado
00:04:41el anuncio de privatización por la ley
00:04:44bases que votaron no solamente los
00:04:47diputados de la ultraderecha de Javier
00:04:50Miley sino también muchos otros
00:04:52diputados que en eso le hicieron el
00:04:55caldo gordo los del macrismo que la
00:04:57votaron todos pero también muchos
00:04:58radicales y también eh algunos de los
00:05:02que se pasaron del peronismo a las
00:05:05inmediaciones del oficialismo o esos que
00:05:08están al mejor postor y que dependen de
00:05:11los gobernadores lo que dice el
00:05:14comunicado oficial que salió después del
00:05:16anuncio de adorni es que se va a
00:05:18concesionar la
00:05:19operación las vías con derecho de cobro
00:05:23de peaje el material rodante los
00:05:26talleres y el personal esas eh que el
00:05:31comunicado llama unidades de negocio de
00:05:34e trenes argentinos cargas o del ex
00:05:37belgrano cargas eh van a pasar todas a
00:05:41manos privadas según este anuncio y va a
00:05:44permanecer en manos del Estado la
00:05:47propiedad formal de las vías y de los
00:05:50terrenos ferroviarios claro acá uno
00:05:55piensa mal y lo que piensa es que esos
00:05:57terrenos ferroviarios en realidad son
00:05:58los que ambicionan algunos de los socios
00:06:01eh que tiene alrededor el gobierno de
00:06:04ultraderecha que son a su vez grandes
00:06:06emprendedores de Real State pienso Por
00:06:09ejemplo en irsa la empresa de Eduardo
00:06:11elstein El Magnate que lo hospedó a
00:06:13milei en su hotel en el Hotel Sheraton
00:06:16libertador durante toda la campaña y que
00:06:18ya mostró mucha habilidad mucho músculo
00:06:21para quedarse con terrenos ferroviarios
00:06:23en lugares clave y para eh aprovecharlos
00:06:27en sus desarrollos urbanísticos ahora eh
00:06:31lo que también aparece es gente
00:06:33interesada en el eh entramado de
00:06:37talleres ferroviarios que tiene el
00:06:40belgrano cargas y ahí hay sectores de
00:06:44negocios vinculados por ejemplo a
00:06:47misiones como el de Augusto marini un
00:06:49empresario joven que tiene eh un
00:06:52servicio de telemedicina que también
00:06:53tiene un canal de streaming eh que
00:06:56curiosamente cuando estalló la guerra
00:06:58con Rusia se quedó con una empresa eh de
00:07:02talleres ferroviarios rusa que no se
00:07:04entiende muy bien para qué compró Porque
00:07:06tampoco es que tiene mucho trabajo ahí
00:07:09ni tenga un ramal ferroviario al cual le
00:07:11pueda servir ese taller eh pero empiezan
00:07:14a aparecer amigos del poder que en estos
00:07:18casos siempre están a la orden del día
00:07:20para quedarse con algo son los fantasmas
00:07:24que rodean a cada privatización y sobre
00:07:28todo cuando se hacen así sin mucho papel
00:07:32de por medio y con una endeblez jurídica
00:07:36realmente eh notoria Porque también pasa
00:07:39eso con este gobierno como hace todo de
00:07:42manera tan desprolija y con actos
00:07:44administrativos tan dudosos muy poca
00:07:48gente con mucha guita estaría dispuesta
00:07:51a invertir en serio una empresa
00:07:54internacional pongamos que quisiera
00:07:56apostar por el desarrollo de Argentina o
00:07:57que crea que hay mucha materia prima por
00:08:00sacar y que le va a poder cobrar peaje
00:08:02Eh bueno podría estar interesada
00:08:05eventualmente en algún eslabón del mundo
00:08:08ferroviario local eh ahora invertiría en
00:08:11este contexto en un contexto en el que
00:08:13este gobierno Eh puede ver revertidas
00:08:16sus decisiones por el próximo gobierno
00:08:18que lo mismo piensan los que miran con
00:08:20cariño aerolíneas argentinas Mirá si
00:08:23miray la privatiza ahora y el gobierno
00:08:25que viene la reestatización
00:08:27o pretendiendo
00:08:29no pagarla bueno eh lo seguro es que
00:08:33esto no va a generar un mejor servicio
00:08:37ferroviario que esto no va a hacer que
00:08:40haya más trenes circulando que la
00:08:43mercadería se transporte de manera más
00:08:45barata más eficiente eh Y lo vimos en el
00:08:48otro caso en el en el caso de nuevo
00:08:51central argentino que es el tren que
00:08:54tiene eh la cerealera agd la copiadora
00:08:59cerealera y aceitera agd aceitera
00:09:01general de esa que de hecho se le venció
00:09:04durante el gobierno anterior y el
00:09:06peronismo le renovó sin licitación esa
00:09:09concesión a los urquía claro el otro día
00:09:13lo vi pasar al nuevo central argentino
00:09:14cuando estuve en Rosario pasa dos por
00:09:17hora y por qué pasa dos por hora porque
00:09:19nadie invierte en las vías porque ningún
00:09:21privado invierte en vías o en el
00:09:25mejoramiento que hace falta de la
00:09:26infraestructura para que los trenes
00:09:28anden más rápido eso en todo el mundo lo
00:09:31hace el estado y en los lugares como
00:09:33Gran Bretaña donde se privatizó el tren
00:09:38en un arranque de ultr neoliberalismo
00:09:40que incluso ocurrió después de margaret
00:09:42toucher porque ni margaret toucher se
00:09:46animó a privatizar todo el ferrocarril
00:09:49británico como finalmente ocurrió en el
00:09:5193 bueno Eso después tuvo que ser
00:09:54revertido por el desastre que generó por
00:09:57la cantidad de accidentes de choques de
00:09:59de demoras de cancelaciones en el tren
00:10:01inglés que siempre se gó de ser el más
00:10:03puntual del mundo el que nunca cancelaba
00:10:05el que nunca dejaba a nadie a pata bueno
00:10:09eh es muy dudoso el anuncio eh Como
00:10:13dicen los especialistas a los que
00:10:15consulté entre ellos Galileo voni por
00:10:17ejemplo del centro de estudios
00:10:19Metropolitano eh No es ni siquiera Claro
00:10:23que hayan eh examinado la viabilidad
00:10:26legal de esto eh Parece ser pura
00:10:30ideología Parece ser una mezcla en
00:10:32realidad de ideología y negocios una
00:10:35forma de abrirle la puerta a esos
00:10:37fantasmas que miran con cariño algunos
00:10:39nichitos del ferrocarril y también salir
00:10:43a decir vamos a privatizar a dromi No
00:10:45todo lo que sea lo que esté en manos del
00:10:48Estado va a terminar en manos privadas
00:10:51bueno En ningún lugar del mundo se están
00:10:56privatizando los trenes en ningún lugar
00:10:58del mundo hay nadie que esté dispuesto a
00:11:01invertir en los trenes argentinos para
00:11:04hacerlos más eficientes más eficaces y
00:11:07al revés lo que sí hay es mucha gente
00:11:10que quiere quedarse con la
00:11:12infraestructura que ya compró el estado
00:11:15con gran inversión en estos últimos años
00:11:18que esa sí fue grande no como la pérdida
00:11:22operativa a la que apunta eh adorni eh Y
00:11:26canibalizar esa inversión del mismo modo
00:11:28que en su momento los privados
00:11:31canibalizar lo que habían invertido los
00:11:34argentinos y las argentinas en
00:11:36ferrocarriles argentinos el costo
00:11:38hundido como dice Galileo como dicen
00:11:41otros especialistas de la
00:11:43infraestructura es inasumible para un
00:11:47privado ningún modelo de negocio podría
00:11:51ser rentable para una empresa privada eh
00:11:54que asuma las inversiones costosísimo
00:11:59para mantener una infraestructura de
00:12:02vías en un país que es muy extenso
00:12:04demasiado extenso para que su producción
00:12:08solo ande en camión y que tiene además
00:12:12un sistema ferroviario muy deteriorado
00:12:16justamente por la gestión privada
00:12:19pasaron cosas con
00:12:21Alejandro en radio conos