"Es todo mentira lo que dijo Adorni": Rubén Pollo Sobrero sobre la privatización del Belgrano Cargas
De Acá En Más - 24/10/2024 - Duracion: 7:33
Transcripción
00:00:00bueno Mientras tanto el último anuncio
00:00:02decíamos el grano cargas que se va a
00:00:04privatizar en partes Rubén el pollo
00:00:06sobrero es de la unión ferroviaria
00:00:08seccional oeste Cómo andas pollo Buen
00:00:10día Hola buen día otro Zurdo más
00:00:15ot
00:00:17de de qué te echamos la culpa pollo
00:00:20ahora se cortó el pelo para que no le
00:00:22digan Zurdo de pelo largo hecho todo un
00:00:23señor mir lo que es el
00:00:26pollo Bueno gracias gracias por el p
00:00:30Pero bueno uno trata de tomárselo
00:00:33eh tomárselo risa porque es un tema muy
00:00:36serio es muy serio hos hablado muchas
00:00:38veces con el pollo de lo que es
00:00:39específicamente su su ramal digamos que
00:00:42es el soterramiento que pienso en el
00:00:44grano carga que digamos son anuncios que
00:00:47se hacen sobre el sistema ferroviario
00:00:48que se privatiza que se estatiza que
00:00:50soterramiento se gasta una guita enorme
00:00:53genera estructuras gigantescas
00:00:55deficitarias y muy poco
00:00:58eficientes sí los problemas el tema de
00:01:01aterramiento yoando conos como un poco
00:01:05más y el problema sabes cuál es que
00:01:08están pensando seriamente en taparlo
00:01:10porque hicieron todo el túnel de aedo a
00:01:15niñ y no saben qué hacer con eso porque
00:01:17no quieren seguir la obra porque s muy
00:01:21cara y pasó lo que al final decíamos que
00:01:23iba a pas sería una metáfora increíble
00:01:25no traen una tuneladora gastan una
00:01:28fortuna ación que larga no Cristina
00:01:31Fernández después la continúa macri ode
00:01:33brech en el medio gastan un montón de
00:01:35guita y un túnel inutilizado cuya
00:01:38solución ahora sería taparlo mientras
00:01:39siguen los problemas derivados del soter
00:01:42de la falta de soterramiento en términos
00:01:44del
00:01:45tránsito Las barreras los pasos a nivel
00:01:48y lo más grave Es que mira que yo traté
00:01:50de investigar eh Y tenemos gente que no
00:01:54nos ayuda muchísimo que que está meti en
00:01:56el tema todavía no pudimos saber cuántos
00:01:59ahora porque lo que sabemos que se
00:02:01pagaron 300 millones de dólares de coima
00:02:03porque lo dijo Marcelo de en Brasil
00:02:06cuando fue investigación que
00:02:08hizo un colega
00:02:11tuyo Hugo alconada creo que estuvo
00:02:13metido
00:02:16H que llamativamente hace una una
00:02:20investigación plantea lo que lo que
00:02:22declara en Brasil con el laato y no hay
00:02:27ningún fiscal en la República Argentina
00:02:28que lo tome Un responsable de a decir
00:02:31Che Cómo es esto que pagaron un coima
00:02:33ahora yendo poyo al anuncio del begrano
00:02:35cargas eh Ahora parece tener otro
00:02:38atractivo en términos de bueno con con
00:02:40el litio y el begrano cargas que que que
00:02:43fue absorbiendo digamos otros ramales
00:02:46Parece ser algo Bastante más atractivo
00:02:49de lo que fue hoy justo contaba una nota
00:02:51en la nación de que cuando hizo las
00:02:53privatizaciones menem este belgrano no
00:02:55lo quiso nadie por eso se lo quedó en un
00:02:57momento a la unión ferroviaria y después
00:02:58con Néstor kisner sí entra en el negocio
00:03:01Franco macri hasta que lo reati Cristina
00:03:04kirner claro Sí pero no están así el el
00:03:08Prim carga fue la moneda de cambio
00:03:10porque cuando se privatiza el sistema
00:03:12ferroviario y la unión ferroviaria
00:03:14acompaña el proceso de privatización la
00:03:16unión ferroviaria pierde 100000
00:03:18afiliados ahí entonces a cambio pedr Se
00:03:21le ofrece El pero se le ofrece con un
00:03:24subsidio de 500 millones de dólares
00:03:26porque en realidad era la moneda de
00:03:27cambio por haber apoyado la
00:03:29privatización y porque al gremio le
00:03:30quedaba un agujero grande vos pasabas de
00:03:32tener 120000 trabajadores a tener 17000
00:03:36Ah fue lo que le dieron a le dieron a
00:03:38cambio el negocio de hecho estaba la
00:03:39mujer de pedra que es el no el histórico
00:03:42Hoy está preso no la mujer la mujer la
00:03:45hija la amante todo estaban inclusive el
00:03:48secretario general actual Sergio era el
00:03:51jefe de recursos humanos pasó a ser un
00:03:54negocio de familia
00:03:56eso o sea acá Bueno claro es la historia
00:03:59también hoy todavía hay un sector de la
00:04:01cgt que negocia con el gobierno pero vos
00:04:03ves
00:04:03el la fue a cambio de la negociación de
00:04:06la que no interrumpiera no la
00:04:08privatización de el resto de los ramales
00:04:11se quedó Pedraza y su familia con el
00:04:15belrano
00:04:17cargas exactamente fue así en la época
00:04:20de menen ahora eso estamos hablando en
00:04:22la época de men ahora las barbaridades
00:04:24que he escuchado estos días con el tema
00:04:27de y principalmente las barb que dijo
00:04:30ador ayer en la de prensa por porque
00:04:34estdo mentira lo que dijo a ver en
00:04:36primer lugar dice que se estaba
00:04:38transportando lo mismo que hace 50 años
00:04:40primera mentira no se transporta lo
00:04:42mismo que hace 50 años se transporta
00:04:44muchísimo menos porque vos en la época
00:04:47del ferrocarril Estatal vos transportaba
00:04:50el 40% de lo que se producía en el país
00:04:52se transportaba por trenes cuando se
00:04:55privatiza se privatizan la cuatro
00:04:57empresas que empiezan a transportar
00:04:59solamente su materias primas entonces
00:05:01pasa del 40% al 25% esto que te digo yo
00:05:05es información pública o sea gran parte
00:05:08del transporte de cargas no se hace vía
00:05:10trenes sino vía terrestre en la
00:05:12Argentina digamos con camiones todo es
00:05:14terrestre pero sin camiones Por qué
00:05:16Porque por ejemplo aceitera esa que es
00:05:18una es la que está encargada de todo lo
00:05:21que es el nu INEA y que tiene puertos
00:05:23propios solamente te
00:05:27transporta Perdóname el nca
00:05:30solamente te transporta lo que es la
00:05:31aceitera de esa entonces vos te
00:05:33encontrás con una disyuntiva en la cual
00:05:36un chacarero por ejemplo que está en
00:05:39Córdoba o el sur de Santa Fe para sacar
00:05:42sus granos al puerto tiene que
00:05:45vendérselo aceitera de esa Y aceitera de
00:05:47esa transporta su mercancía Por qué
00:05:50Porque si vos lo transportas por cam te
00:05:52sale mucho más caro entonces terminas
00:05:54regulando Vos como privado terminas
00:05:57regulando el precio del lo que
00:05:59transportas y obviamente ahí te empezas
00:06:02a abusar porque al no estar el estado o
00:06:04al chacarero depende de la necesidad que
00:06:06tenga es el precio que le pones a su
00:06:09producción es algo Bastante terrible el
00:06:12otro tema e el ferrocarril da pérdidas a
00:06:17ver primer lugar debe ser la única parte
00:06:21del mundo donde la carga deja pérdida
00:06:24Nosotros le hemos planteado al gobierno
00:06:26AC cuando se habló de que pasa lías a
00:06:30los laburantes nosotros Dios Ah por no
00:06:31dan ferrocarril a nosotros con la carga
00:06:34incluida Y más nosotros proponíamos que
00:06:36si nos dan la carga inclu lo levamos 40%
00:06:39hacer gente viaje
00:06:41gratis cuando planteamos esto no
00:06:43solamente lo único que encontramos
00:06:47fue la no respuesta la
00:06:50ignorancia siqua especuló o se escuch la
00:06:54propuesta estamos planteando un hecho
00:06:56que funciona en el mundo es nuestro algo
00:07:01que como funciona el tren en el mundo
00:07:03con el transporte de cargas que es
00:07:04rentable financiar el transporte de
00:07:06pasajeros que no es rentable bien bueno
00:07:09no no es hacia donde parece ir esta
00:07:12privatización ahora se volvió más
00:07:14atractivo también el transporte de
00:07:16cargas este y va una privatización el
00:07:19begrano cargas Gracias
00:07:21pollo agradezco muchísimo lamada Hasta
00:07:24luego Rubén el pollo sobrero secretario
00:07:26general de La Unión ferroviaria
00:07:28seccional oe este bueno Paul macar es