Fernando Dozo - Especialista en derecho aeronáutico | Huevos Revueltos
Radio Con Vos - 21/9/2024 - Duracion: 16:54
Transcripción
00:00:00y no los dejamos esperando en este caso
00:00:01lo ponemos bueno semana entre otras
00:00:04cosas dami planteada por el tema de
00:00:06alinas
00:00:07argentinas por un lado sí la bronca de
00:00:09la gente que quiere viajar por otro lado
00:00:11la bronca de los trabajadores que
00:00:13quieren un aumento quizás merecido no en
00:00:15términos obviamente de lo que es la
00:00:16inflación Pero bueno un panorama difícil
00:00:19para para todos no solamente para el
00:00:21gobierno que quiere encarar una especie
00:00:22de privatización claro como lo escribís
00:00:25y con algunas novedades Juan querido con
00:00:28el gobierno teniendo ya charlas con
00:00:30varias aerolíneas latinoamericanas gol
00:00:33Avianca entre otras eh la idea lo que
00:00:36dicen es que no está legalmente la
00:00:40situación como para privatizar vos te
00:00:42acordas que la ley bases la quitó
00:00:44aerolíneas Dee listado con lo cual no
00:00:47está a tiro de privatización sí lo que
00:00:49están analizando es Qué pasa si hay un
00:00:52paro
00:00:53eh prolongado quieren tener un backup
00:00:56Ese es el plan más inmediato del
00:00:58gobierno entonces están Charlando con
00:01:00aerolíneas Yo te diría que es muy
00:01:02difícil en lo operativo y en lo práctico
00:01:04con todos los protocolos de seguridad de
00:01:07repente Alguien hace un paro y te lo
00:01:09anuncia para pasado mañana a las 12
00:01:10horas entonces vos traes Todo el
00:01:12personal de Avianca o de Gol para operar
00:01:15dos días de la operación de aerolínea o
00:01:17un día es medio difícil de aplicar habrá
00:01:20que ver no me parece que son también eh
00:01:23parte de la negociación y de la guerra
00:01:26verbal eh claramente hay hay una
00:01:29situación salarial complicada en la
00:01:31Argentina y no todo el mundo para no eso
00:01:34también a la gente le da bronca dece
00:01:35Bueno a nadie le alcanza el sueldo
00:01:37Entonces el que tiene capacidad de
00:01:39arruinarte la vida con un paro lo hace
00:01:42no como los transportistas como
00:01:44aerolíneas eh Y y a ver a ver un sector
00:01:48ya vamos a hablar con un especialista Ya
00:01:49lo vamos a a saludar
00:01:51eh digamos que uno no puede en capsular
00:01:54nada más que lo que pasa en la República
00:01:55Argentina las cuestiones de las de la
00:01:57Industria
00:01:58aeronáutica sobre todo después de la
00:02:00pandemia digamos se expuso más a una
00:02:03situación de mucha
00:02:04eh
00:02:06fragilidad cayó al Italia Se generó otra
00:02:09empresa Portugal con tap también en un
00:02:13proceso de de privatización o de fusión
00:02:16era Europa con iberia que va y que no va
00:02:20digamos una situación a nivel
00:02:21internacional bastante complicada donde
00:02:23realmente las aerolíneas que entre
00:02:25comillas funcionan son mega compañías
00:02:27fusionadas por por muchas ahora bueno
00:02:29hay que ver las características que
00:02:31tiene la Argentina para poder avanzar eh
00:02:34en una solución una solución de fondo no
00:02:36parece que también hay números que
00:02:38deberían ya conocerse no esto funciona
00:02:40así así y así de otra manera no funciona
00:02:42bueno eh Fernando doso es especialista
00:02:45en derecho aeronáutico eh Y bueno va a
00:02:47charlar un poquito con nosotros y darnos
00:02:49su su punto de vista al respecto
00:02:50Fernando Damián Juárez eel Navarro y
00:02:52Juan dío te saludan Cómo estás Buen día
00:02:55cómo les va bien Bien acá estamos Eh
00:02:58bueno comenzando el fin de semana feliz
00:03:00día de la primavera para usted Bueno qué
00:03:03punto de vista primero de esta situación
00:03:06independientemente después a la cuestión
00:03:08salarial y todo coincido con tu visión
00:03:11que es la visión por supuesto la visión
00:03:13que vos tenés Y que además te felicito
00:03:14porque sigo tus informe de la situación
00:03:17internacional de lo que es el mundo
00:03:19Internacional de la Aviación en este
00:03:20momento Y eso se nota en Argentina
00:03:23porque los comentarios acá son todos de
00:03:26Pueblo chico y nos miramos el ombligo
00:03:28nos olvidamos mirar qué es lo que pasa
00:03:30en el resto del mundo o sea estamos
00:03:32También nosotros pasando por un proceso
00:03:34como el que vos acabas de señalar en
00:03:36Europa en el caso de la Argentina con
00:03:39las dificultades de una situación que ya
00:03:42se convirtió en una situación política
00:03:44porque esto excede una cuestión gremial
00:03:46entre los sindicatos y las empresas para
00:03:49convertirse en un tour de Force entre
00:03:52los gremios de transporte algunos de los
00:03:54gremios de transporte y el gobierno y
00:03:57digo Algunos porque de los gremios que
00:03:59de la compañía que es uno de los
00:04:01problemas básicos de la compañía
00:04:02multiplicidad de gremios que tampoco es
00:04:04una novedad porque pasa en otros países
00:04:07también es que allá hay una serie de
00:04:10gremios los los
00:04:12gremios de Los mecánicos el gremio de
00:04:16del personal superior que ya han
00:04:19acordado los términos propuestos por el
00:04:21gobierno que son los términos que se
00:04:24coinciden con la situación
00:04:27económico-financiera del país y sobre
00:04:29todo con la situación económico
00:04:31patrimonial y financiera de la empresa
00:04:33que es una empresa técnicamente
00:04:36queada consecuencia dec si tenemos que
00:04:40cualquier empresa tenemos que considerar
00:04:42Qué hacemos aamos los suos la quiebra
00:04:45Esos son los términos en este momento
00:04:47ahora
00:04:48Fernando están claros esos términos
00:04:51Damián lo saluda consulta Porque
00:04:53queríamos salir con usted que es un
00:04:54especialista un poco de esta polémica
00:04:57sindicatos versus gobierno un poco más
00:05:00fríamente los números de la empresa no
00:05:03este gobierno sino varios en el pasado
00:05:06han dicho bueno los trabajadores de
00:05:07líneas al final del día tienen
00:05:09privilegios que no tienen otros pilotos
00:05:12tienen el Remis vuelan menos horas los
00:05:15aviones están menos ocupados a nivel
00:05:18regional es menos productiva aerolíneas
00:05:21en términos técnicos no más allá del
00:05:23debate salarial pero técnicamente está
00:05:26mal administrada vuelan menos técn
00:05:31voy a reducir lo voy a reducir en Do
00:05:34números los ingresos promedios de
00:05:37aerolíneas están en 7
00:05:39centavos por kilómetro recorrido 7
00:05:42centavos de dólar por kilómetro
00:05:44recorrido bien Eso está más o menos en
00:05:47la media de la industria Porque además
00:05:49como es un mercado competitivo en
00:05:50general vos no podes salir a cobrar lo
00:05:52que se te da la gana en materia de de
00:05:55tickets aéreos claro Esos son los tus
00:05:58ingresos Los costos Son 9 centavos de dó
00:06:03por kilómetro recorrido O sea que esa
00:06:06ecuación no cierra por ningún lado o sea
00:06:08perdemos plata de movida a lo pavote y
00:06:11además Cuanto más volas más perdés
00:06:14porque si vos no reestructuras tu
00:06:15estructura de
00:06:17costos lo que agregues a la oferta va
00:06:20ser oferta para perder Esa es la primera
00:06:22cuón ahora Perdón Fernando que te
00:06:24interrumpa porque es excelente el
00:06:26númer terminar porv
00:06:30Dale segunda cuestión si vos estás
00:06:34viendo las anécdotas si tienen los
00:06:37pasajes no tiene los
00:06:39pasajes pad la cuestión es la siguiente
00:06:42la productividad de tanto del personal
00:06:45como de todas los bienes de las empresas
00:06:48particularmente las aeronaves es baja
00:06:51vuelan 40 horas las aeronaves utilizan
00:06:54menos de las horas que tienen que tienen
00:06:56que utilizarse las aeronaves están
00:06:57hechas para volar no Para estar los y
00:07:00los aeropuertos los ingresos acabamos de
00:07:03ver que son ingresos que no cubren
00:07:05suficientemente Los costos y además está
00:07:08sobredimensionada porque todos sabemos
00:07:10cuando comparamos esos parámetros
00:07:12Cuántos empleamos por avión pata compar
00:07:15con compar con quien quiera perdemos en
00:07:18todos los terrenos Entonces lo primero
00:07:20que hay que hacer es una
00:07:22reestructuración lo segundo que tiene
00:07:24que entender toda la gente que está en
00:07:26artin es que bueno se acabó no hay Cómo
00:07:30claro ahora Perdóname Fernando lo lo que
00:07:33yo quería preguntarte porque ahora
00:07:34Estamos viendo que qué s yo hablar con
00:07:36Sky y hablar con gol es vos decís ya
00:07:40esto una regla mundial no se discute es
00:07:42como el precio del metro más o menos en
00:07:44el mundo el metro el sub como le quiera
00:07:45decir vale un euro vale un dó y con eso
00:07:48funciona el sistema después me
00:07:49preguntamos si lo podemos pagar o no que
00:07:51es otra cuestión eh No es que yo quiero
00:07:54Quiero que valga lo que valga acá y la
00:07:55gente no pueda tomar digo lo que más o
00:07:57menos en el mundo si hay algo que está
00:07:59alizado entonces lo que digo es gol o
00:08:02qué s yo ahora se me van los nombres de
00:08:03las compañías
00:08:04iia claro latam cuánto gastan cuánto le
00:08:08sale vos dijiste siete nos sale y nueve
00:08:11le sale aerolínea cuánto le sale al
00:08:13resto la relación está equilibrada muy
00:08:16fácil porque además la otra cosa que vos
00:08:19lo ves en Europa la rentabilidad de las
00:08:21compañías aéreas en el mundo en Europa
00:08:23Estados Unidos el medio el medio oriente
00:08:28las del Golfo este asiático la
00:08:30rentabilidad cuando te va
00:08:32fantásticamente bien es el 2% sobre el
00:08:35capital invertido O sea que no hay mucho
00:08:38margen para hacerse los
00:08:41graciosos Okay entendés entonces en
00:08:43consecuencia decir eso es lo primero
00:08:45segundo lo que ustedes estaban
00:08:47planteando lo que está planteando el
00:08:48gobierno llamamos una empresa que se
00:08:50cargo que no es tanto el problema de la
00:08:52seguridad operacional porque los que van
00:08:54a venir cualquier empresa que venga va a
00:08:56tener las mismas certificaciones las
00:08:58mismas habilitaciones los pilotos las
00:09:00aeronaves que tenemos nosotros oa que
00:09:02ese no es un problema El problema es que
00:09:05nadie tiene los aviones parados
00:09:08esperando que ar vamos a hacer unas
00:09:12vuelas en Argentina eso es lo que yo no
00:09:14veo como una solución fácil si puede ser
00:09:18una solución en el mediano plazo estoy
00:09:22hablando de 6 meses o sea que algunas
00:09:25empresas reconfig sus flotas aumenten su
00:09:29aones A ver no hay aviones vamos a decir
00:09:31también si vos quisieras reconfigurar
00:09:33nias argentinas el otro problema es que
00:09:34tenés no hay aviones no le puedes meter
00:09:37boins o venir acá y comprar en airbus
00:09:40porque no hay avión bueno boin está en
00:09:42un
00:09:43quilombo enorme
00:09:45eh Y sí y y otra cosa que me parece
00:09:48importante dami vos decirme si si si
00:09:50tenés algo no est
00:09:53sendo hay alguien en el mundo que diga
00:09:56por ejemplo Bueno sí porque podos estar
00:09:57al otro lado no es gasto es inversión es
00:10:00decir y bueno yo tengo una aerolínea de
00:10:02bandera y tengo que poner esos dos
00:10:04centavos más para solventar porque qu es
00:10:07necesario El ejemplo está hay en el
00:10:10mundo esto que se sostenga bueno Mirá el
00:10:12no sé Francia le mete a Air France con
00:10:16con klm creo un subsidio porque si no
00:10:19tiene que
00:10:20quebrar claro Bueno pero son empresas el
00:10:23caso de klm vos sabes conjuntamente con
00:10:26Avianca son empresas que vienen de 1919
00:10:29O sea que ya es tanto lo que está
00:10:31invertido lo que está desarrollado y
00:10:32demás que no es tan
00:10:34oneroso pero nosotros llevamos gastados
00:10:37desde la reestatización en el 2008 8000
00:10:41millones de dólares nos hubiéramos
00:10:43comprado American Airlines valor libros
00:10:47fando estamos siempre en el barro y si
00:10:50vos tuvieras que decir no para para que
00:10:52se entienda Así masivamente es un
00:10:54problema complejo me queda claro que eh
00:10:57problemas de aerolíneas o posibles
00:10:58soluciones sería el tópico de la
00:11:00conversación entonces me queda claro
00:11:02problema número uno muchos empleados si
00:11:05vos tuvieras que decir problema número
00:11:07dos y tres y cómo solucionarlo A dónde
00:11:10apuntas en el caso de aerolíneas Yo te
00:11:12diría problema número uno es
00:11:15reestructurar primero restablecer un
00:11:18diálogo entre los sindicatos y la
00:11:20empresa que permita llegar a algún tipo
00:11:22de solución pero con esta cantidad de
00:11:24empleados no va en principio la empresa
00:11:26no entonces tenés que hacer un reajuste
00:11:28de planta indiscutiblemente desde el
00:11:31punto de vista estratégico de interés
00:11:33Nacional de los pasajeros de los
00:11:36turistas de los cargadores a nosotros lo
00:11:39que necesitamos es una empresa que
00:11:42vincule y comunique el interior
00:11:45argentino a nosotros la operación
00:11:48internacional de avinas argentinas no
00:11:50nos aporta nada más que gastos y costos
00:11:53o sea habría que cortar las rutas
00:11:55internacionales primero principal Por
00:11:57qué Y me explico el 25% de la oferta
00:12:01internacional de Aviación en la
00:12:03Argentina es lo que ofrece aerolíneas el
00:12:05resto son empresas extranjeras o sea yo
00:12:07mañana saco la línea de un plumazo de
00:12:10los vuelos internacionales no pasa
00:12:12absolutamente nada y otra discusión que
00:12:14se ha dado a lo largo de los años hay
00:12:16quienes dicen adentro de la empresa Mira
00:12:18o lo que te decía un poco recién Juan
00:12:20por ejemplo elijo una provincia alzar
00:12:23formosa o catamarca mira no es rentable
00:12:26pero hay que conectar esos lugares
00:12:28entonces el estado tiene que solventar
00:12:30eso eso es una discusión o habría que
00:12:33dejar de volar a lugares No rentables no
00:12:37eso es un cuento chino Ajá Por qué es un
00:12:40cuento chino porque no hay destinos no
00:12:42rentables el destino es rentable en
00:12:45tanto y en cuanto vos lo atiendas con la
00:12:48oferta adecuada a la demanda de ese
00:12:50lugar me explico si yo voy con un 747
00:12:53400 pasajeros lipi lo más probable es
00:12:57que me sobren 300
00:13:01ahora si yo voy a con un avioncito de 12
00:13:04plazas y no te digo que voy a hacer
00:13:07plata pero por ahí estoy ahí más o menos
00:13:09ahora es es apasionante el tema La
00:13:11pregunta es todos esto y lo decís con
00:13:13mucha sapiencia y con mucha Claridad
00:13:16todo esto que lo hemos escuchado a lo
00:13:20largo de los años en varias notas no
00:13:22varios expertos como vos Fernando Por
00:13:24qué dentro de la compañía no se hace o
00:13:27te hago otra pregunta por qué no no se
00:13:29hizo así con esta lógica eh Tan clara
00:13:31que vos marcá porque cuando lo querés
00:13:34hacer tenés presión intrasindicales
00:13:38las alternativas y tenés después los
00:13:41problemas políticos cuando vos vas a al
00:13:43gobierno de que restructurar la compañía
00:13:45y no porque vienen las elecciones Y hoy
00:13:48no porque nos bajó el índice de
00:13:50popularidad y no porque no me quiero
00:13:52pelear con con la dgt y no porque no me
00:13:56quiero pelear con bergoglio y no porque
00:13:58no me quiero
00:14:01te cuento lo veo hace 40
00:14:04años Fernando es
00:14:07el una pregunta Juan con cuántas
00:14:10personas tendría que estar funcionando
00:14:11aerolíneas y cuántos aviones tendría que
00:14:13tener aerolíneas si diseñamos una
00:14:16empresa para el cabotaje argentino
00:14:18necesitamos 40 aviones y calcular en un
00:14:21buen ratio serían unas 4000 4500
00:14:24personas o sea ya está en el mundo
00:14:27también Fernando digamos por utaca o por
00:14:30avión cuas Cuántas personas tiene que
00:14:32haber o se ya está ese ratio ya está
00:14:34parte de una cuenta un algoritmo por
00:14:37decir que se lo pregunto Inteligencia
00:14:38artificial me lo debe decir Sí además te
00:14:42digo otra cosa es decir iría a una
00:14:44monoflop esto de tener distintas líneas
00:14:47incrementa también Los costos de
00:14:49personal Los costos de mantenimiento Los
00:14:51costos de repuestos tod una problemática
00:14:53entonces volvamos al principio qué es lo
00:14:55que necesito y comunicar al territorio
00:14:57argentino Por qué Porque tengo una isla
00:15:00Porque además desde uay a laquaca la
00:15:02misma distancia de Libo a Moscú por
00:15:05supuesto si la plata Que hay de lib a
00:15:07Moscú y sin los habitantes que hay de
00:15:10lib a Moscú entonces yo necesito
00:15:12transportar en la Argentina pero no
00:15:14necesito un transporte aéreo que me
00:15:16cueste 600 millones de dólares por año
00:15:18es un disparate cuando no le puedo pagar
00:15:21los jubilados no le puedo pagar la
00:15:23universidad no le puede la gente se está
00:15:25la mitad desocupada y nosotros gastando
00:15:27champag me entendés H Claro sí es un
00:15:31problema de idiosincrasia más que de Si
00:15:34se quiere de de racionalidad esto no en
00:15:36el fondo le pasa a la Argentina eh Y el
00:15:39la cuestión es que nadie quiere perder
00:15:41los privilegios Cuando digo nadie nadie
00:15:43el que me escucha ni los trabajadores de
00:15:45línea ni los trabajadores judiciales ni
00:15:47el trabajador que trabaja en tal lado
00:15:49Generalmente y obviamente hay gente que
00:15:51no tiene ni privilegios porque tiene que
00:15:53pagar el privilegio de todo de todo el
00:15:55resto eh Y el privilegio también de
00:15:57muchos empresarios prebendario estamos
00:15:59hablando de todo de los políticos de los
00:16:01empresarios de los sindicatos nadie
00:16:02quiere nada nadie quiere
00:16:05ceder o vamos a decir ninguno queremos
00:16:07cer porque claro es muy difícil ceder un
00:16:10entre comillas un derecho adquirido en
00:16:12años años y años pero evidentemente así
00:16:15la la cuestión no va y y perdoname que
00:16:17diga repito porque si no me van a putear
00:16:18eh los empresarios los sindicatos la
00:16:22gente vos V la gente que no paga
00:16:24ganancias no digo de los diplomáticos
00:16:25con la qué s yo porque los diplomáticos
00:16:27pero tampoco vamos a ponerlo diomático
00:16:29este no quiere el otro no quiere si el
00:16:31que quiere quiere el que no quiere
00:16:32quiere El que tiene no sé el nene viste
00:16:34que entran por Yo yo trabajo en en el
00:16:37estado Entonces mi hijo tiene que así va
00:16:40la vida nadie quiere dar es imposible es
00:16:43imposible Fernando un gustazo eh eh
00:16:46Gracias eh abrazo muy grande un abrazo
00:16:50Fernando doso especialista en derecho
00:16:52aeronáutico en esta tertulia