"Hay que tenerle paciencia al auto": FLORENCIA ANDERSEN sobre el debut de Colapinto en Alpine
Perros De La Calle - 19/5/2025 - Duracion: 8:40
Transcripción
00:00:00Amigos y amigas, está, mira, esto está
00:00:01en Cabrera acá en la esquina de la
00:00:03radio. Para m está en Cabrero y
00:00:05Rabiñani. Florencia Anderson. Esos
00:00:07árboles son de acá, boludo. Rabiñani.
00:00:09Muy buenos días, Flor. Andi equipo,
00:00:11¿cómo están? Bueno, estoy exactamente en
00:00:13la piaze. Leonardo da Vinci. Para que te
00:00:16des una idea. Todavía venimos todos
00:00:18hicimos eso. Sabalderón solalda estás,
00:00:20boludo. Dale. Eh, está acá esquina de la
00:00:23salió el juego de ayer por Fórmula 1.
00:00:24Eh, ¿dónde estás? En la fiesta con los
00:00:26pilotos. Fiesta fiesta.
00:00:30un rato me fui a visitar el monumento
00:00:33que está dentro del circuito y no había
00:00:35tenido la oportunidad de ir que es
00:00:36hermoso porque la verdad que es un
00:00:38monumento espectacular. Es el circuito
00:00:39donde falleció Cena en el 94, entonces
00:00:41hay todo como una ofrenda también a
00:00:43Irton con un montón de banderas y un
00:00:45monumento que que es muy especial. Y
00:00:47bueno, todavía anímola ya para te
00:00:49pregunto con con la tecnología de hoy
00:00:50hubiera fallecido eh Sena con el mismo
00:00:52choque, ¿no? Yo creo que no. A ver,
00:00:55tiene que ver con una cuestión también
00:00:56de la seguridad de los autos que
00:00:58mencionamos siempre. La Fórmula 1 se
00:01:00volvió mucho más tecnológica, mucho más
00:01:01segura, no solamente los autos, sino los
00:01:03circuitos en sí que tienen barreras de
00:01:05tec pro, que tienen tecnología que ayuda
00:01:07a que los pilotos no terminen en un
00:01:09accidente fatal, como por ejemplo fue el
00:01:11de Tsunoda que tuvimos.
00:01:13Fue un accidente impresionante. Terminó
00:01:16dando vueltas en el aire y después
00:01:17impactando también contra el alambrado
00:01:20que tiene el circuito. Muy cerca de la
00:01:21gente también en algún momento. Sí, ahí
00:01:24yo me quedé viendo. Es impresionante que
00:01:26lo dijeron en la transmisión, las
00:01:27medidas de seguridad que tiene el auto a
00:01:29la a la velocidad que chocó y la vuelta
00:01:32que dio y salió caminando al segundo.
00:01:34Caminando. Sí, la verdad que es una
00:01:37locura y por eso también celebramos un
00:01:39poco, ¿no?, que la Fórmula 1 tenga otras
00:01:40medidas de seguridad, porque si no es
00:01:43imposible que salga como salió Sunoda,
00:01:45que salga como salió Franco también, que
00:01:46tuvo un golpe fuerte también el sábado
00:01:48el día de de clasificación. Bueno, el
00:01:50jalo y y un montón de de protecciones
00:01:51que tienen dentro de la célula de
00:01:53supervivencia del auto, que se llama de
00:01:54esa manera, justamente por eso ayudan a
00:01:56que a que los pilotos no no entren en
00:01:58incidentes que por suerte ya el 2014
00:02:00ninguno fue fue mortal, ¿no? Eh, Flor,
00:02:03¿cómo fue la carrera? ¿Qué dame las
00:02:05conclusiones, estuvo bien, había de
00:02:06terminar y terminó? Sí. A ver, lo de
00:02:09Franco fue bueno porque como te contabas
00:02:12un ratito en la clasificación tuvo un
00:02:14fuerte impacto que que lo dejó, me
00:02:16parece más allá de del auto roto y
00:02:18demás, que los mecánicos tuvieron que
00:02:20arreglar a último minuto y hacerlo a
00:02:21contrarreloj para que Franco no tuviera
00:02:23que largar desde el pitlane, porque si
00:02:25no se hacen grandes cambios, termina
00:02:26penalizando y bajando todos esos
00:02:28lugares. Creo que estuvo el golpe en la
00:02:30confianza también de Franco, que
00:02:32afortunadamente para el domingo me
00:02:33parece que rectificó, ¿no? Porque lo
00:02:35vimos un poco más tranquilo, porque pudo
00:02:37mantener esa posición. porque fue
00:02:39conservador, me parece, en esto de
00:02:41quizás incluso estar cerquita de Stroll
00:02:43en las últimas vueltas de la carrera y
00:02:44estamos todos esperando a ver en qué
00:02:45momento lo pasaba. Bueno, al final no lo
00:02:47pasó, digamos, pudo mantener la
00:02:48posición. Él dice que no lo favoreció el
00:02:50safety car, que fue una carrera que de
00:02:51hecho se definió mucho por el safety car
00:02:53que ayudó a que Berstappen también
00:02:54pudiera tener su victoria y no lo
00:02:55favoreció porque fueron a cambiar
00:02:57neumáticos justo antes de que saliera el
00:02:58Virtual Safety Car, que lo que hace es
00:03:00que cuando vas a cambiar neumáticos a
00:03:01boxes te reduce la parada
00:03:03aproximadamente 10 segundos. Entonces
00:03:04hubiese tenido una ventaja que
00:03:06lamentablemente por muy poquito, porque
00:03:08fue a parar justo un par de vueltas
00:03:09antes, no tuvo, pero la verdad es que
00:03:11hizo todo lo que podía. Él se quedó
00:03:12contento con la estrategia del equipo
00:03:14Alpín y sigue remarcando esto de "Me
00:03:16estoy adaptando al auto, ¿no? Todavía no
00:03:18estoy del todo cómodo, es mi primer fin
00:03:20de semana. El alpín no está para puntuar
00:03:22porque de hecho en algún momento eh
00:03:24hablábamos de Gasli, ¿no? De su
00:03:25compañero que estuvo tercero en la libre
00:03:26número dos y decíamos, bueno, parece que
00:03:28Gasli tiene la chance de sumar puntos el
00:03:29domingo. Bueno, ni siquiera Gasli pudo
00:03:31hacerlo, así que es un auto que al que
00:03:33hay que tenerle paciencia, me parece.
00:03:34Gasli igual se mandó ahí medio un
00:03:36cagadón, ¿no? Porque estaba décimo, ¿no?
00:03:37Noveno, y ahí se fue para atrás y no
00:03:39pudo recuperar. Sí, tuvo que ver
00:03:41también, digo, con la estrategia más que
00:03:43nada porque el equipo en algún momento
00:03:44los mandó a parar, después ya se
00:03:45quedaron sin neumático porque no tenían
00:03:47neumático nuevo para poner al momento de
00:03:49del safety car y me parece que ahí le
00:03:51jugó un poco en contra porque terminó
00:03:52cayendo Gazli. De hecho, después lo dejó
00:03:54pasar Franco en un momento en la carrera
00:03:56y Gasli le dice al equipo por la radio,
00:03:58gracias porque Franco lo terminó dejando
00:04:00pasar. Tenía mejor neumático, entonces
00:04:01tenía más chances de de terminar más
00:04:02arriba. Pero más allá de toda la movida
00:04:04y las chances de de poder ganar
00:04:05posiciones, los puntos no están cerca
00:04:07para el fin, que es un poco lo que lo
00:04:09que preocupa, pero lo que deja tranquilo
00:04:11a Franco en el sentido de que hizo lo
00:04:12mejor que pudo también, ¿no? Flar, estoy
00:04:13preocupada, eh, estoyup por por esto.
00:04:17Sí.
00:04:18Me parece que el choque del sábado al
00:04:20ser un error eh que le pudo haber sacado
00:04:24confianza después el objetivo del
00:04:25domingo era terminar y y por eso no tomó
00:04:27más riesgo en en algunas ocasiones que
00:04:29por ahí uno cree que que Franco iría por
00:04:31eso. Vos con María también decías, para
00:04:34ser piloto de Fórmula 1 tenés que
00:04:36animarte y hacer algunas cosas más
00:04:40inconscientes. Pero lo que se viene
00:04:42encima es Mónaco, que es un circuito en
00:04:45donde las paredes están muy cerca, donde
00:04:48por ahí es el peor circuito para no
00:04:50tener confianza. Tengo la sensación,
00:04:51decime vos que sos especialista. Sí. A
00:04:54ver, yo cuando vi el triplete de
00:04:55carreras dije, "La que más me preocupa
00:04:57es Mónaco." Sin lugar a dudas por esto
00:04:58que decís, Sofi, que las paredes están
00:04:59muy cerquita, que cualquier error te
00:05:01condena y que además estás mucho más
00:05:03cerca de un accidente más fuerte, porque
00:05:04el auto, obviamente, al no tener esta
00:05:06leca, por ejemplo, que tiene eh la zona
00:05:08de salida de Italia, obviamente te
00:05:10perjudica mucho más, te pone en un lugar
00:05:12de mucha más presión también, pero a la
00:05:14vez es un circuito y quiero verle el
00:05:16lado positivo que es más lento, que no
00:05:17es tanto de velocidad, sino de
00:05:19precisión. Y en eso digo, bueno, quizás
00:05:21Alpín en esto de de no encontrar tanto
00:05:23el ritmo de de carrera, pueda hacer una
00:05:26buena clasificación, que es lo que pudo
00:05:28hacer por lo menos Gasli eh el día
00:05:30sábado y mantener la posición en la
00:05:32pista. Lo que hay que tener en cuenta
00:05:33para Mónaco es que la Fórmula 1 cambió
00:05:35la estrategia, o sea, va a obligar a
00:05:36todos los equipos por primera vez en la
00:05:38historia a hacer por lo menos dos
00:05:39paradas, que era algo que esto no
00:05:41sucedía. Todos iban una sola parada
00:05:43porque justamente los neumáticos se
00:05:44desgastan muy poquito y con eso se
00:05:47quedaban prácticamente igual que como
00:05:48habían largado en la clasificación.
00:05:50Entonces, lo que quiere hacer la Fórmula
00:05:511 es incentivar las paradas sin boxes,
00:05:52incentivar los cambios de posición en la
00:05:54pista y van a tener que obligatoriamente
00:05:56todos hacer eh tos paradas. Así que
00:05:58veremos también cómo cómo gestionan esa
00:06:00parte de la estrategia porque va a ser
00:06:02nuevo para todos los equipos. Ah, pero
00:06:03eso no es divertido para mí viéndolo
00:06:06ahora después de un par de años porque
00:06:08hay alguno para una vez, dos veces, es
00:06:09parte de la estrategia, le empezas a
00:06:10sacar estrategia y decisión propia a los
00:06:13equipos. Al final deciden todos sentados
00:06:15mientras los otros están corriendo y
00:06:17haciendo todo. Es duro cuando detrás
00:06:21deciden con un papel, ¿viste? Bueno,
00:06:22vamos a hacer esto para y después lo que
00:06:24lo tienen que hacer son el deporte en
00:06:26general. Eh, sí, yo coincido, o sea, le
00:06:28saca lo lo lindo de la estrategia, pero
00:06:30bueno, van a obligar a dos paradas por
00:06:31esto que que decíamos de tener en cuenta
00:06:34eh la posibilidad de de cambiar un
00:06:36poquito más la grilla, ¿no? Que no quede
00:06:37igual que como terminaron en
00:06:38clasificación. Claro. Eh, Flor, la
00:06:41pregunta de Tiago es eh en realidad más
00:06:45más eh técnica, porque no le supo
00:06:47explicar porque Flor me preguntó por qué
00:06:49parar en boxes no lo supe explicar. Eh,
00:06:52hay que cambiar las gomas sí o sí. Sí,
00:06:54sí, sí, sí. En Fórmula 1, sí o sí. De
00:06:57hecho, estás obligado a usar dos
00:06:58compuestos diferentes de neumático. ¿Por
00:07:00qué? Primero porque no te van a durar
00:07:02toda la carrera. O sea, es imposible que
00:07:04ese neumático te dure toda la carrera.
00:07:05Si vos quisieras hacer una carrera
00:07:07solamente con un compuesto de neumático,
00:07:08por ejemplo, el duro, por decirte, en
00:07:10algún momento se va a caer tanto el
00:07:12rendimiento del neumático que o se te va
00:07:13a reventar o vas a terminar al fondo sin
00:07:15posibilidad de de de ir a buscar a
00:07:18nadie. O sea, que en algún momento sí o
00:07:19sí vas a necesitar por lo menos parar
00:07:20una vez. Depende del circuito y depende
00:07:22el desgaste. Vas a parar una o dos veces
00:07:25o más. Incluso generalmente ya parar
00:07:27tres veces es un montón en Fórmula 1,
00:07:29pero sí están obligados a parar y
00:07:31obligados a usar dos compuestos
00:07:32distintos. O sea, si vos pusiste medio
00:07:33en la largada, no puedes volver a poner
00:07:35neumático medio. Tenés que poner medio y
00:07:37duro o medio y blando, por ejemplo. Eh,
00:07:40sí. Bien. Bueno, Flor, ¿cómo sigue esto?
00:07:43¿Vas a la carrera de Mónaco,
00:07:45espectacular tu gira? Sí, la verdad que
00:07:48una locura. Bueno, ahora nos volvemos
00:07:49para para Madrid, estamos unos días allá
00:07:51y ya después partimos para Mónaco con
00:07:53toda la expectativa también y y el aura
00:07:55que tiene la carrera de Mónaco, porque
00:07:56es parte de la triple corona en el
00:07:58automovilismo. Es una carrera recontra
00:08:00histórica. Todas las carreras europeas
00:08:01en la Fórmula 1 son bien de la Fórmula
00:08:031, o sea, lo más lindo que podés
00:08:05encontrar está acá en Europa. Así que
00:08:07bueno, con toda la expectativa y por
00:08:08supuesto con Franco también, ¿no? Y con
00:08:09las posibilidades de de empezar un mejor
00:08:10fin de semana todavía que el que fue
00:08:12Ímola. ¿Te lo cruzaste? ¿Le pudiste
00:08:13hablar? No, no, todavía no. Este fin
00:08:16estuvimos a full en la cabina con con la
00:08:18transmisión, pero bueno, esperamos estar
00:08:20el jueves para ver si si lo podemos
00:08:21entrevistar, si podemos estar un poquito
00:08:22más cerca y que nos cuente también las
00:08:24las expectativas. El día de prensa,
00:08:26exactamente, el día de hoy. Claro. Un
00:08:27beso grande, Flor. Después hablamos.
00:08:29Gracias
00:08:30chicos.
00:08:32Play en las carreras.
00:08:35¿Y cómo estás? Bien, muy bien. Gran
00:08:38mañana. Yeah.