INDYCAR 🏁 Juncos Racing con Mario Pergolini y el polaco Silveira
Maldición Va A Ser Un Día Hermoso - 10/11/2022 - Duracion: 46:52
Transcripción
00:00:00[Música]
00:00:00bueno Y acá estamos en el hangar 5 con
00:00:03una producción realmente envidiable no
00:00:06por las luces no por el lugar que ayudan
00:00:08también por supuesto No por los
00:00:10micrófonos sino por la presencia
00:00:13[Música]
00:00:14de de Ricardo la presencia de Ricardo
00:00:18Junco qué tal Ricardo Cómo estás Qué tal
00:00:19Mario cómo estás un gusto y casi podría
00:00:22decir un hijo no un hijo y bueno acá
00:00:25está no Verdad que hablamos en años
00:00:27anteriores acerca de esto y bueno ahora
00:00:29tenemos finalmente el auto de indicar
00:00:31acá con con nosotros en Argentina La
00:00:32verdad que increíble Espero que puedan
00:00:35estar apreciando lo primero que impacta
00:00:38el tamaño A lo mejor vos decías estás
00:00:41como acostumbrado pero el tamaño es
00:00:43tremendo es grande el auto eh es muy
00:00:46seguro también es muy robusto pensar que
00:00:48son autos que van a casi 400 km porh
00:00:50Casi casi casi Ahí no más pero por eso
00:00:53también la robustez del auto no eh Y te
00:00:56decía yo uno está acostumbrado al auto
00:00:58permanentemente trabajando Entonces como
00:00:59perder es un poco la la noción del
00:01:01tamaño pero es lo que comentan todos o
00:01:03sea lo primero que dicen no se imaginan
00:01:05que es tan grande y evidentemente llama
00:01:07mucho la atención eh en metros diríamos
00:01:09que son Casi 6 m de largo desde la sí
00:01:12Casi 6 y 2 m de ancho más o menos la
00:01:15distancia entre ejes la sabés no no la
00:01:17sé pero es una pickup el tamaño una
00:01:20pickup mucho más baja por supuesto pero
00:01:22pero el tamaño de al ala es es una
00:01:24pickup Ricardo eh Por ahí la gente tiene
00:01:27más más cercano la la forma de de los
00:01:30autos de Fórmula 1 No acá al menos en
00:01:32Argentina
00:01:33em A mi modo de ver y lo charlaba con
00:01:36otros colegas la solución que
00:01:38encontraron para proteger al piloto es
00:01:42mucho más estéticamente agradable y
00:01:45proporcionada al vehículo que lo que
00:01:46hizo la Fórmula 1 Sí están las dos
00:01:48versiones no por televisión no se ve
00:01:50quizás tan lindo No o o o muchas gente
00:01:53par yo escuché eso cuando lo ven en
00:01:55persona no es tan y les llama la
00:01:57atención pensaba que como decíamos no
00:01:59los óvalos sobre todo es la parte más
00:02:01peligrosa en Estados Unidos con esta
00:02:03categoría claro y de hecho este año
00:02:05nosotros tuvimos un accidente adelante
00:02:06nuestro que el auto viste estalla contra
00:02:08la pared y salen parte para todos lados
00:02:10y nuestro piloto venía y se ve en la
00:02:12cámara le agarra una pieza de suspensión
00:02:14y pega en el vidrio y sale que lo parte
00:02:16Pero esto aguanta Aparentemente una caja
00:02:18de cambios que debe pesar no sé ponerle
00:02:2050 kg a 200 millas por hora de impacto y
00:02:24mantiene la la estructura con lo cual
00:02:27cualquier pieza chica un un eje un
00:02:29pamasa que son una llanta eh lo va a
00:02:33eliminar en Fórmula 1 tenés el Halo nada
00:02:35más y te falta el vidrio que esto es de
00:02:37un alto impacto es una tecnología que
00:02:39desarrolló Red Bull durante 4 años
00:02:41prácticamente eh es bastante pesado pero
00:02:44bueno es todo por la seguridad también
00:02:46no O sea creo que es muy importante Qué
00:02:47nombre tiene técnicamente este este auto
00:02:51el el auto es el ir 2018 el 18 porque en
00:02:56el 18 se se modificó la carrocería
00:02:59porque era el 12 era el auto que
00:03:00desarrolló d weldon Claro que se mató en
00:03:02el 2011 durante el 2011 el desarrollo de
00:03:04este auto que en el en el 2012 arranca y
00:03:07después que era un aerokit de Honda y
00:03:09Chevrolet y después a partir del 18
00:03:11vuelve al aerokit alara para todos igual
00:03:13y es un auto que ya tiene En definitiva
00:03:15el chasis diseñado para el 2002 llevaban
00:03:1710 años pero ha tenido sus
00:03:19modificaciones y En definitiva es tan
00:03:21bueno la seguridad del auto que lo
00:03:22mantienen igual pero le van cambiando
00:03:24con los años eh temporada a temporada
00:03:26alguna parte aerodinámica Qué motor usa
00:03:28con Qué potencia car tiene dos motores
00:03:30Chevrolet Honda son las opciones que
00:03:32tenés en el caso nuestro chevroled eh Y
00:03:35bueno y compiten entre ellos o sea es
00:03:36algo Bastante complejo todos los
00:03:38chevroled que tenemos motores compartí
00:03:40cierta Data con otros equipos chevroled
00:03:42para tratar de ganar a los Honda los
00:03:44Honda obviamente hacen lo mismo y el
00:03:46motor debe tener es un V6 Turbo 2.4 y
00:03:49debe tener casi 700 caballos y después
00:03:51tenés el Push to pass que en este caso
00:03:53es por el turbo aumenta el Boost del
00:03:55Turbo y lo lleva 780 Pon 760 cl
00:03:59demasiado Perdón demasiada potencia para
00:04:01un bloque tan chico es potencia y sobre
00:04:04todo que el auto pesa no sé 750 kg el
00:04:08auto que estamos viendo este auto que
00:04:10que has traído que el fin de semana se
00:04:13pudo ver en Buenos Aires que va a estar
00:04:15en Santiago lestero y que realmente
00:04:17Santiago ha hecho un gran esfuerzo para
00:04:19que este auto esté acá tal cual como lo
00:04:21estamos viendo con estas gráficas es
00:04:23como corre Eh sí está andando así en en
00:04:26Argentina lo que es la parte de la
00:04:27exhibición obviamente Santiago lestero
00:04:30con su gobernador Gerardo Zamora estuvo
00:04:32en las 500 millas invitado por el equipo
00:04:35con Ricardo Sosa también fueron los dos
00:04:37por primera vez para ellos ver no
00:04:39solamente la indicar sino las 500 millas
00:04:41Así que creo que quedaron muy
00:04:42sorprendidos por por el evento en sí por
00:04:44la categoría por todo lo que significa y
00:04:47y obviamente tenerlo girando en termas
00:04:50este miércoles va a ser muy lindo Porque
00:04:52es una categoría
00:04:53increíble lo que es la indicar y el
00:04:56circuito que hicieron por algo el motogp
00:04:587 años corre ahí Entonces es habla muy
00:05:01bien de la pista Yo tuve la suerte
00:05:03Perdón Mario de ver correr indie este un
00:05:06par de veces en mi vida y sé cómo suena
00:05:08pero Mario me preguntaba el otro día Si
00:05:11Cómo sonaba un un indicar digo
00:05:13comparación a lo que uno por ahí tiene
00:05:15referencia de la Fórmula 1 de los
00:05:16últimos años con la airea híbrida y
00:05:18bueno suena fuerte suena fuerte suena
00:05:21fuerte fuerte s Sí suena fuerte tiene y
00:05:23lo podríamos
00:05:24arrancar Cómo se arranca un auto de este
00:05:27caracterísstica no es tan fácil es un
00:05:29proceso que
00:05:30que hay que hacer porque primero que es
00:05:32muy electrónico todo se hay que conectar
00:05:33computadoras a lo que es la parte de
00:05:35electrónica del auto y después un
00:05:37aparato que hace circular el aceite y el
00:05:40agua al motor para calentarlo Hay que
00:05:43hacerlo girar y arranca con el
00:05:44arrancador externo el auto no tiene un
00:05:46motor de arranque interno es como una
00:05:48lanza No sí se mete un motor externo no
00:05:50tiene un burro de arranque no Exacto
00:05:52Exacto Entonces Bueno eso es todo un
00:05:54proceso hay que girarlo un poco para que
00:05:56levante la presión de aceite antes de
00:05:57darle la ignición y que el motor
00:05:59arranque
00:06:00esto en carrera también es así tienen
00:06:01que hacer cada vez que arranca es el
00:06:03mismo proceso eh Y bueno después
00:06:05obviamente una vez que el motor está
00:06:07caliente durante un fin de semana se
00:06:08vuelve a arrancar directamente para
00:06:10mantenerlo caliente y no tener que hacer
00:06:12todo el proceso inicial que es más o
00:06:13menos 20 25 minutos de proceso cl y y
00:06:16podríamos eh arrancarlo digamos este
00:06:19auto lo trajiste con con t con tus
00:06:22ingenieros con tus técnicos con todo el
00:06:24equipo para que esté girando acá
00:06:26eh Sí si quieren lo hacemos van a tener
00:06:30que tapar los oídos cuando arranque lo
00:06:31hacemos y es lo que queremos es tan
00:06:34fuerte que duela que
00:06:36duela podemos empezar el proceso
00:06:38entonces para arrancarlo Dale ahora
00:06:40llamamos a la gente mía y lo vamos lo
00:06:42van a empezar a preparar para arrancarlo
00:06:44la la misma gente con la que trabajas
00:06:46con la que trabaja el auto bueno
00:06:47vinieron solamente nueve personas somos
00:06:50un total de 13 tengo el doble o más en
00:06:53Estados Unidos todavía trabajando porque
00:06:55estamos Armando seis autos vamos a tener
00:06:57para los dos pilotos Que corran con
00:06:58nosotros el año que viene es todo un un
00:07:01proceso estamos organizando te puedo
00:07:03explicar de todo porque de uno solo auto
00:07:05a dos Tenés que ir de agrandar un
00:07:07tráiler más completo La logística los
00:07:10equipamientos preparar los autos Así que
00:07:12tengo el equipo de gente en Estados
00:07:13Unidos a fondo trabajando porque Parece
00:07:16Mentira el Campeonato terminó en
00:07:17septiembre y y con encima con la
00:07:19exhibición todo cuando queremos acordar
00:07:22estamos debutando y en el fines de enero
00:07:24estamos probando oficial en California
00:07:27eh tienen como ventanas no para para
00:07:29probar para hacer No vos no puedes girar
00:07:32a lo loco en una alquilar una pista y
00:07:35claro el reglamento está bastante
00:07:36limitado inclusive para los días de
00:07:38entrenamiento son solamente seis días
00:07:40por por equipo dos privados y nada más y
00:07:44después tenés los blackout days que se
00:07:46llaman que la categoría prohíbe probar
00:07:47en estos días por feriados por lo que
00:07:50sea para coordinar que cada vez que se
00:07:52gira aunque sea en forma privada la
00:07:54categoría manda la parte de seguridad
00:07:55los médicos helicóptero El oficial
00:07:58técnico aunque sea un test Prado
00:07:59entonces la gente tiene vacaciones tenés
00:08:01que coordinar todo entonces se organizan
00:08:03con ventanas que no podes probar de
00:08:05hecho hicieron un una modificación en el
00:08:08reglamento Si se quiere para habilitar
00:08:10noos la categoría a poder venir a
00:08:12Argentina esto es parte de la intención
00:08:13de la categoría de de de promocionar la
00:08:17categoría en el
00:08:19exterior esta exhibición para mí es es
00:08:21muy importante porque antes antiguamente
00:08:24se corría cinco o seis pistas afuera de
00:08:25Estados Unidos y yo intenté te acuerdas
00:08:29que cuando vene anteriormente estábamos
00:08:30en ese proceso Bueno hoy después del
00:08:32covid y todo es como que quieren a
00:08:34partir de dentro de un año por ahí para
00:08:36el 2024 pensar entonces la exhibición es
00:08:38muy buena para poder Mostrar primero a
00:08:40los argentinos traer un indicar después
00:08:42del año 1971 51 años que que giraron acá
00:08:45en Rafael a los indicar entonces poder
00:08:48mostrar a los fans argentinos Qué es el
00:08:50auto Qué es la categoría Cómo anda Cómo
00:08:52suena manejado por nada más y nada menos
00:08:55que Agustín canapino que es el piloto
00:08:56que lo va a manejar así que bueno eso es
00:08:58un poco el objetivo de de esta
00:08:59exhibición vamos a comentar Mientras
00:09:01seguimos Charlando para el programa que
00:09:02te interrumpa que a veces van a escuchar
00:09:04Como algunos ruidos porque bueno la
00:09:05verad trabajan con muchas tecnologías
00:09:07muchas tienen que ver con
00:09:08radiofrecuencias y bueno eh se va
00:09:12metiendo y lo hace divertido interesante
00:09:14es parte de esto vos pediste que lo
00:09:15arranquemos lo arrancamos quedo callado
00:09:18si para escucharlo esto no lo vivís si
00:09:20no estás en un box de de indie
00:09:22totalmente o sea muy poca gente tiene
00:09:24por ahí acceso a lo que estamos
00:09:25mostrando ahora o sea eso es la la
00:09:26verdad O sea
00:09:28increíble os a todos la verdad que están
00:09:30trabajando acá haberlo traído hasta acá
00:09:32también y a la categoría que haya
00:09:33permitido hacerlo también pero estabas
00:09:35hablando de canapino que lo había
00:09:36llevado aquella primera vez con aquella
00:09:38primera experiencia y que veo que
00:09:40sigue siguen ligados no bueno Agustín
00:09:44varias cosas primero que cuando fue a
00:09:45Estados Unidos a correr en daitona hice
00:09:47un trabajo increíble éramos cadila que
00:09:49era general motor O sea que él sigue
00:09:51siendo piloto Chevrolet o por lo menos
00:09:52hasta claro hasta hace muy poquito por
00:09:54lo que pasó en Argentina Pero bueno eso
00:09:56surgió ahora básicamente somos Chevrolet
00:09:59l chebrolet la gente general motor que
00:10:01también está apoyando esta exhibición
00:10:03querían que fuera Agustín el piloto es
00:10:05sigue siendo o en ese momento estaba
00:10:07liderando el Campeonato tc sigue siendo
00:10:09un referente el más popular había hecho
00:10:11un buen trabajo en el prototipo entonces
00:10:13elegimos a Agustín canapino había
00:10:15quedado La promesa En el 2019 con
00:10:17Alberto el padre aquella vez decir bueno
00:10:20lo vamos a subir a un indicar no pudimos
00:10:22hacerlo en el 201 que estuvimos muy
00:10:24cerquita y hoy es una realidad
00:10:26Lamentablemente Alberto lo estará viendo
00:10:28de otro lado estando Pero bueno la
00:10:31verdad que tenerlo Agustín también y la
00:10:32gente pod verlo a él mismo que es el
00:10:34piloto más popular por ahí el día de hoy
00:10:37como está creo que es un Plus algo que
00:10:39magnifica un poquito más todo lo que
00:10:40estamos haciendo Supongo que si hablamos
00:10:42con con el piloto lo que primero nos
00:10:43dirá es que las potencias son totalmente
00:10:46distintas no eh Supongo que lo primero
00:10:48que sentirán es eso la potencia y el
00:10:51freno lo que los autos frenan es lo que
00:10:53más le llama la atención un piloto por
00:10:54ejemplo como agustin o cualquier piloto
00:10:56profesional pero que no ha manejado este
00:10:58tipo de autos lo que má es sorprendes
00:10:59eso y el nivel de dforce que tiene que
00:11:01es el peso para abajo que generan las
00:11:03alas que hace que aumente el grip
00:11:06exponencialmente y claro la velocidad de
00:11:07curva Entonces es como que el auto más
00:11:09rápido vas más dobla porque más rápido
00:11:11genera más tenés que entrenar distinto
00:11:13para manejar un auto de este tipo es un
00:11:15entrenamiento físico muy grande el
00:11:16cuello aumenta una cco se s veces el
00:11:20peso de uno va 4G y medio 5g de curva
00:11:23dependiendo de la pista eh es muy
00:11:25violento el auto es muy violento es
00:11:27directa la dirección no tiene cero
00:11:28asistida como la Fórmula 1 por ejemplo o
00:11:31el cila que también tenía esto es
00:11:32directo al volante y y tenés que
00:11:35entrenar mucho físicamente terminan la
00:11:37mayoría de los pilotos en los circuitos
00:11:39callejeros con las manos realmente
00:11:40destrozadas con la piel arrancada ampo
00:11:44sangre y terminan así los pilotos al día
00:11:46de hoy la mayoría de los circuitos
00:11:48callejeros por ejemplo y a pesar de eso
00:11:49no no no lo cambian no porque es parte
00:11:52de por qué lo vas a cambiar igual para
00:11:54todos y es parte del deporte va de
00:11:55vuelta Lo bueno que también tiene el
00:11:56indicar Comparado con A lo mejor con con
00:11:59la reina de de de las categorías es
00:12:03todavía es eso que se tiene que
00:12:05involucrar el piloto no el esfuerzo el
00:12:08tipo Claro de por sí el auto es el mismo
00:12:10para todos tenés libertades técnicas y
00:12:12hay cuatro áreas que no tienen
00:12:13reglamento que son libres más allá que
00:12:15el auto es un auto igual para todos Que
00:12:16ahí es donde juegan digamos juegas ahí
00:12:18después la combinatoria que tenés de
00:12:19puesta a punto es muy grande en
00:12:21geometrías por ejemplo de suspensión que
00:12:23tenés un montón de geometría para
00:12:25cambiar el centro rolido el el centro de
00:12:28gravedad del auto el anti squat el anti
00:12:30ya tiene son cuestiones técnicas cuando
00:12:32combinas ambas delantera y trasera tenés
00:12:35130 combinatorias cada combinatoria con
00:12:37un valor de espiral de amortiguador de
00:12:39comba de presión de goma Entonces es
00:12:41prácticamente es es muy difícil eh poner
00:12:44un auto que sea ideal y a veces tenés un
00:12:46defecto que el piloto considera y tenés
00:12:4910 cosas para corregir ese defecto pero
00:12:51una es la que te va a marcar Esa
00:12:52diferencia que te ponen la Pol ponele
00:12:54por eso hace que sea tan competitiva la
00:12:55categoría y que el piloto tenga mucha
00:12:57incidencia Comparado con la la máxima
00:12:59cuando arrancas la temporada eh cambia
00:13:02mucho si vos lo configuras para ser
00:13:05rápido en los óvalos o para hacer este
00:13:08más eficiente en en circuito permanente
00:13:10es la diferencia en Setup es abismal de
00:13:13un circuito callejero a otro callejero y
00:13:15ni hablar de un circuito de pista a un
00:13:17óvalo el óvalo es Yo siempre digo para
00:13:20que que se entienda pu son cosas que
00:13:22tenés que vivirlas para poder entenderla
00:13:24Por más que digamos es muy difícil
00:13:25explicarlo es como comparar motogp con
00:13:28motocross son dos motos pero una de
00:13:30tierra salta y la otra no O sea eso es
00:13:32para mí la diferencia que tiene un óvalo
00:13:34con respecto a la pista es totalmente
00:13:36distinto la gente no sabe se alinea todo
00:13:39vos en una pista común tenés el 50% del
00:13:42grip para un lado porque tenés que
00:13:43hablar derecha izquierda entonces un
00:13:44piloto común vos usas el 50% en el óvalo
00:13:47tenés el 100% de grip para un lado lo
00:13:50que más te sorprende es cómo dobla
00:13:51porque tenés el doble de grip en una
00:13:53pista que nunca experimentaste eso punto
00:13:55un entonces todo asimétrico el auto los
00:13:58valores de espirales son métricos no se
00:13:59frena Entonces al no frenar nunca no
00:14:01tenés transferencia de carga más que
00:14:02levantar el acelerador un poquito eh con
00:14:05lo cual los pesos son todos cruzados y
00:14:07el auto no tiene diferencial se le saca
00:14:09el diferencial y se conecta un eje con
00:14:11otro es como un karting totalmente
00:14:13solidario por eso la rueda trasera
00:14:15externa tiene más diámetro que la
00:14:16interna si no el auto no dobla y por eso
00:14:18en la recta lo llevas para la derecha
00:14:21llega la curva a soltar es volante y el
00:14:22auto se mandó solo claro son
00:14:25eso para que la gente entienda Hay un
00:14:27montón de otros detalles eh y se hila
00:14:30muy finito o sea vos por ahí estás a un
00:14:31cuarto de décima y hay siete pilotos en
00:14:33cuatro en un cuarto de décima y el auto
00:14:36está perfecto vas a fondo el auto está
00:14:37perfecto y te falta ese cuarto décimo
00:14:39Qué haces haces un cambio porque tenés
00:14:42que tratar de hacer la po lo más
00:14:43probable es que te vayas un segundo para
00:14:45atrás porque es muy difícil y ves la
00:14:47Data por ejemplo Y ves una línea
00:14:48horizontal que es el pi tipo va a fondo
00:14:51O sea no podés comparar con electrónica
00:14:54un piloto con otro es lo que el tipo
00:14:56siente en su cuerpo y y ahí tiene
00:14:59opones modificar bueno el piloto tiene
00:15:02distintos mapas de motor primero tenés
00:15:05el Push to pass en circuitos callejeros
00:15:07y de pista pero no en óvalo Cuántas
00:15:09veces lo puede usar 200 segundos por
00:15:11carrera a voluntad tuya pero pues el
00:15:13auto tiene en el óvalo tenés las barras
00:15:15estabilizadoras en la pista también
00:15:16delantera y trasera balance de freno y
00:15:18en el óvalo tenés el way jacker que le
00:15:20llaman el way jacker es como si fuera un
00:15:24rolem de empuje de un embrague en la
00:15:26base del espiral trasero derecho
00:15:29Okay Okay eso hace electrónicamente es
00:15:32un sistema hidráulico y yo expando o
00:15:34comprimo la base del espiral trasero
00:15:36derecho con lo cual aumento disminuyo el
00:15:39peso cruzado la interna derecha pesa más
00:15:41que la externa yo tengo el auto seteado
00:15:43con un balance cero estándar que ponerle
00:15:45tenga 70 libras más de de peso a la
00:15:47interna y el auto sale a pista si
00:15:50empieza a ir de trompa yo tengo que
00:15:51aumentarle el peso ahí entonces aumento
00:15:53el we jacker y me transfiere a esa a esa
00:15:55Rueda y agarra más la trompa si el auto
00:15:57está de cola se pone peligro le quito y
00:16:00lo paso de 70 a 50 30 20 y a su vez la
00:16:03combinación de adelantar o atrasar el
00:16:06freno bueno el freno en el óvalo no se
00:16:08usa pero en la pista Sí en una pista
00:16:10común Sí entonces son todas cositas que
00:16:12en combinatoria con la puesta a punto
00:16:14del auto es lo que el piloto hace para
00:16:16después parar y decir bueno hice todo
00:16:17esto vamos a tocar acá cambiar espirales
00:16:19Bueno y es toda esta y ahí combinan con
00:16:22eh las decisiones del piloto o ustedes
00:16:24le van diciendo bueno nosotros lo que
00:16:27vamos viendo le podemos ir avisando Si
00:16:28vemos algo por ejemplo una vibración o
00:16:30por ejemplo si una una de las gomas nos
00:16:32quedó con poco aire Porque estamos
00:16:33viendo en vivo toda la la telemetría del
00:16:36auto Y si llegado el caso que necesites
00:16:39saber la información se la decimos
00:16:40Tratamos de no hablar lo menos posible
00:16:42en el caso que no sea necesario pero
00:16:43ajustas los próximos set con lo que
00:16:45quedaste corto claro es muy importante
00:16:47la presión de goma y el piloto es un
00:16:49tipo que tienes que obedecer si vos
00:16:51decís bueno Esto así aunque diga no
00:16:53dejame Yo quiero probar eh A veces uno
00:16:56escucha
00:16:57e char 100% el piloto obedece no puede
00:17:00no obedecer porque es es un riesgo o sea
00:17:04y en el calor de Estos tipos que son muy
00:17:06especiales van a c km no es fácil esa
00:17:09parte hemos tenido problemas hay pilotos
00:17:11muy vement que se enojan con el
00:17:12ingeniero si o no te entendi en la radio
00:17:14pregunta algo V responder y el tipo no
00:17:15escucha porque hay un problema radio y
00:17:17el tipo cree que vos no le contest
00:17:18porque no sé está tomando un mate no sé
00:17:20que se piensa porque hay un montón de
00:17:21grupo de gente mirando y y hay que estar
00:17:23en el lado del piloto estamos a 150 gr
00:17:26fenit í adentro
00:17:2960 70 gr c monitorean el auto pero
00:17:32monitorean el piloto
00:17:34no no se monitorea de hecho tenemos un
00:17:38plan de tecnología interno con que
00:17:40involucra tecnología de Inteligencia
00:17:41artificial y un montón de cosas que yo
00:17:43tengo planeados incorporar sobre todo el
00:17:45Road to indie para trabajar con los
00:17:46pilotos con sensores para poder
00:17:48determinar el estado de estrés de un
00:17:50piloto comparas la práctica con con
00:17:52respecto a la clasificación y podes
00:17:54determinar si el tipo cuando comete un
00:17:56error se equivoca o choca cómo estaba
00:17:58nivel de estrés previo a eso y podes
00:18:00evaluarlo pero hoy esa tecnología no
00:18:01está es algo que queremos implementar en
00:18:03el equipo Ricardo cuando vos te fuiste
00:18:05de Argentina a Estados Unidos te fuiste
00:18:07con 400 creo que contás que tuve que
00:18:10devolver de mi abuela se lo devolviste
00:18:12Sí obvio si no sab me mata la abuela
00:18:15éramos nueve nietos sabes
00:18:17qué hiciste un recorrido la verdad Que
00:18:20impresionante y este año corriste a
00:18:23tiempo completo o sea temporada completa
00:18:25piloto titular un pilotaz A mi modo de
00:18:28ver eh qué qué balance hacés de de de
00:18:31esta temporada no buenísimo o sea cambió
00:18:34todo de casi perder todo de vuelta una
00:18:36vez más que a mí me toca reinventarme
00:18:37con el 2020 fue una catástrofe eh A
00:18:41punto del colapso a a cerrar el acuerdo
00:18:43con Brad hollinger que es hoy mi socio y
00:18:44el que nos permite obviamente llegar a
00:18:46la indicar o volver a la indicar de una
00:18:48manera totalmente diferente de de poder
00:18:50estar viendo con quién corríamos a
00:18:53último momento juntando gente como
00:18:54corrimos anteriormente a poder
00:18:56proyectarte y poder contratar a maot que
00:18:59venía de Ferrari piloto inglés muy bueno
00:19:02contratar toda la gente sabes que corres
00:19:04durante dos 3 cu 5 años para adelante te
00:19:06cambia absolutamente todo el panorama
00:19:08pero es la categoría más competitiva del
00:19:10mundo lejos eso están los récords no
00:19:12hace falta que lo ande diciendo es por
00:19:14lejos y creo que está pasando por uno de
00:19:16los mejores momentos de la historia de
00:19:17la
00:19:18categoría ante los equipos que estamos
00:19:20corriendo con el nivel de pilotos ir con
00:19:22un debutante y un solo auto sabíamos que
00:19:24teníamos muy difícil porque es
00:19:26prácticamente imposible competir en esas
00:19:29condiciones sin embargo nos metimos seis
00:19:31veces en los primeros 12 que es un una
00:19:33cosa muy difícil de lar hay equipos que
00:19:35no lo han hecho nunca en toda la
00:19:37temporada meterse dentro de los 12
00:19:40después meternos dentro de los seis y
00:19:41clasificar segundo a 19 centésimas en la
00:19:43última carrera eh ser el más rápido en
00:19:46Toronto en Toronto clasificamos séptima
00:19:48dos décimas y el único Auto con goma
00:19:50usada Porque habíamos chocado hemos
00:19:52cometido errores tontos que por falta de
00:19:55experiencia tanto por por el equipo por
00:19:57el piloto y a esos errores te pagas un
00:20:00gran precio chocamos en las 500
00:20:02destrozamos el auto sabíamos que nos iba
00:20:05a pasar eso pero cuando analizo la
00:20:06performance del auto y la velocidad que
00:20:08tuvimos sacando las primeras dos
00:20:09carreras prácticamente en todo el resto
00:20:11estábamos para estar entre los primeros
00:20:127 8 c podio en la última carrera se
00:20:15rompió el motor Lamentablemente algo que
00:20:17no eh depende de nosotros Y qué haces
00:20:19cambias motor o arreglan Bueno es un
00:20:21acuerdo con Chevrolet que te da es como
00:20:24una renta vos pagas un fi a Chevrolet
00:20:26haces un contrato comercial y ellos te
00:20:29dan cuatro o cinco motores por la
00:20:30temporada ellos deciden básicamente
00:20:32Cuándo cambiar un motor Qué poner qué no
00:20:34poner de hecho hay un mecánico un
00:20:36ingeniero acá que gente externa claro
00:20:38Chevrolet nos da un que es este chico
00:20:39Alan que está acá que es el ingeniero de
00:20:41los motores que es permanente al equipo
00:20:43o sea siempre el mismo peroo acuerd
00:20:46claro y en el convenio de gomas es igual
00:20:49también para toda la categoría
00:20:51Exactamente lo mismo las gomas son todas
00:20:52diferentes pista a pista y Firestone te
00:20:55da un compuesto que nunca probaste y te
00:20:57dice esta goma es diferente te da la
00:20:58característica y distinta que el año
00:21:00pasado en Barber ponele Entonces lo hace
00:21:02mucho más difícil porque vos tenés la
00:21:04Data del año pasado Que anduviste bien
00:21:06pero ahora te cambiaron la goma por eso
00:21:07está bueno también y la gente no sabe
00:21:09esas cosas por ahí no se sabe después
00:21:11tenés compuesto duro y compuesto blando
00:21:12que tenés que usar los dos en la carrera
00:21:14en este caso las que tiene que es de
00:21:17agua el cemento son de lluvia que las
00:21:19usamos para transportarlo son bastante
00:21:21blandas y es un compuesto eh de lluvia
00:21:23para todos igual la que probaste en
00:21:25Buenos Aires y la que va a correr en
00:21:27Santiago son otras o sea Lisa son lisas
00:21:30dura digamos eh pero te dan un límite
00:21:34por carrera son 11 C de goma por ejemplo
00:21:36que te dan por un fin de semana igual
00:21:37las usas como querés en las 500 millas
00:21:39son 36 set para las dos semanas las usas
00:21:43a tu criterio Entonces está todo
00:21:45registrado y queremos recordar que
00:21:47mientras estamos Charlando estarán
00:21:48escuchando algunos sonidos porque hay
00:21:51todo un protocolo toda una forma de
00:21:53arrancar este auto que no es como vos
00:21:55que te sentas apretar botones arranco
00:21:59sino que lleva todo un proceso en donde
00:22:01nos contaba estábamos viendo que se
00:22:03calentaban los los radiadores con
00:22:06pistolas de aire vi que traían unos
00:22:08fluidos también claro bueno el auto
00:22:10tiene que tener primero todas las
00:22:11condiciones óptimas de temperatura en
00:22:12todos sus componentes antes que gire y
00:22:14arranque porque si no es peligroso la
00:22:16tecnología demasiada potencia demasiada
00:22:18compresión y materiales que son muy
00:22:20frágiles al valor térmico Entonces es
00:22:22importantísima la temperatura en estos
00:22:23autos y controlar esa temperatura
00:22:25después cuando estamos en pista entonces
00:22:27hay un proceso
00:22:29x para haer que bastante complejo Pero
00:22:31tiene que ver con eso con poner pistolas
00:22:32de calor en los radiadores hay una
00:22:34máquina que es la que se escucha ahí que
00:22:36es una turbina de calor adentro que anda
00:22:38con diésel que calienta el aceite y el
00:22:41agua y lo hace circular con una bomba
00:22:43especial con una computadora que
00:22:44controla el motor y la caja entonces
00:22:46todo está en temperatura casi óptima
00:22:49porque obviamente no vas a llegar a los
00:22:50valores pero te permite Ya empezar
00:22:52arrancar el motor el auto arranca con un
00:22:56motor eléctrico externo y ahí genera la
00:22:58presión de aceite necesaria y después
00:23:00que está todo en condiciones se pone
00:23:02contacto y ahí arranca la bestia hoy en
00:23:05día el team junk el equipo consiste de
00:23:09de qué autos y en qué categorías todas
00:23:12Bueno este año fue el último año que
00:23:13corrimos ind Pro que era la pro Mazda 14
00:23:16temporadas seguidas corriendo desde
00:23:17aquel 2009 que es como entraste a ind
00:23:19como entramos al circuito de monopost
00:23:22del Road to indie dejamos el karting
00:23:24después de 5 años en el 2008 y del 2009
00:23:26este año sin parar la indie
00:23:29y nos concentramos de vuelta en la ind
00:23:30Lights que el año este 2022 no corrimos
00:23:33volvemos a la ind Lights con dos autos y
00:23:36la indicar con dos autos y en eso va a
00:23:38consistir de ahora en más el jungo
00:23:39Racing Y quién va a ser el segundo
00:23:41piloto del segundo auto o el otro piloto
00:23:43del otro auto para no ponerle me faltan
00:23:45definir los dos segundos pilotos tanto
00:23:47de la ind light como de la indar estamos
00:23:49en eso en el caso de dó de gente que ya
00:23:51estuvo manejando este en esta categoría
00:23:53o hay opciones de pilotos de Fórmula 1
00:23:57actuales que hay todavía un par de
00:23:59opciones de indie light que es la
00:24:01categoría anterior a la a la indicar y
00:24:04de la Fórmula 2 que es la antesala de la
00:24:06Fórmula 1 diferenci entre la la pro y la
00:24:09light
00:24:12diferencia de potencia más que nada sí
00:24:14tamaño el auto la indie pro es como un
00:24:16fómula Renault Ah 250 caballos muchísimo
00:24:20la indie light es más chico que este
00:24:22pero es bastante grande el auto también
00:24:23500 caballos y esto ya
00:24:26780 okay y en la Fórmula 1 por ahí mucha
00:24:29gente se sorprendió o se Desayunó a
00:24:32partir de de la explosión que tuvo en
00:24:34audiencia en estos últimos años el tema
00:24:37de la hibridación y los motores
00:24:39eléctricos para cuándo llega eso a la a
00:24:41la indie bueno la indie está probando y
00:24:43para el 2024 viene una versión híbrida
00:24:47que consiste en un motor común con más
00:24:49potencia va a ser un motor parecido a
00:24:50este con 100 caballos más creo y va a
00:24:53tener unos capacitores en lo que es el
00:24:55Bell housing entre el motor y la caja
00:24:56que hay un espacio un espacio de niño
00:24:58grande ahí va a estar los capacitores y
00:25:00va a tener un motor eléctrico que va a
00:25:01estar conectado a lo que sería la
00:25:03directa de salida del motor que acopla y
00:25:05genera unos 150 caballos más ese va a
00:25:09ser la parte del Push to pass el día de
00:25:10mañana no va a ser más con el turbo como
00:25:12es ahora sino que va a ser eléctrico en
00:25:13ese momento calculan 1000 caballos de
00:25:16fuerza O sea que el motor va a tener
00:25:17ponele 850 en condición normal y casi
00:25:211000 y lo lleva 1000 a 1000 con la parte
00:25:23eléctrica qué vas a descargar esos cap
00:25:26ojos se lo sacan de la nuca en qué
00:25:27momento tiene aprovecha la vichera
00:25:31tambi que revienta los motores con la
00:25:35compresión El tamaño me parece que han
00:25:36llegado Ya un límite y la verdad que la
00:25:38toda la parte eléctrica trae una nueva
00:25:41potencia que encima
00:25:43eh provee continuamente esa desde que
00:25:47apretas de cero Ya te la da casi plena
00:25:49también van a necesitar otro tipo de de
00:25:52de de pilotos de
00:25:54depor Bueno eso es parte del proceso y
00:25:56los pilotos se van a ir adaptando Alo el
00:25:58peso del auto va a cambiar va a cambiar
00:26:00en la parte trasera habrá que cambiar
00:26:01todas las puestas punto por supuesto
00:26:03habrá componentes que capaz que no
00:26:04aguantan y habrá que reestructurar
00:26:06suspensiones semiejes eso habrá que
00:26:08verlo y podes calcular muchas cosas hoy
00:26:11con los Software que hay simulación Pero
00:26:13siempre y te motiva van a venir los
00:26:16eléctricos no me motiva porque es un
00:26:17cambio sobre todo que como equipo nuevo
00:26:19tenemos que competir contra equipos que
00:26:20hace años que están compitiendo Entonces
00:26:22nosotros venimos atrás reglamento te
00:26:24cambia drásticamente es una ventaja por
00:26:28están todos iguales como que arranca de
00:26:29vuelta para todos este no yo creo que sí
00:26:32creo que hay que recibir la tecnología
00:26:33eh En todos sentidos No creo que el
00:26:35mundo está cambiando muchísimo y hay que
00:26:37ser abierto a esto porque si no te
00:26:38quedas te quedas atrás una pandemia casi
00:26:41deja a los que no son digamos hiper
00:26:44poderosos a mitad de camino la categoría
00:26:46eh ayudó para salir de eso porque
00:26:49imagino que salvo tres o cuatro el resto
00:26:51haber estado parado dos años con las
00:26:54inversiones la gente fue muy difícil en
00:26:57el caso de la ind nosotros no corrimos
00:26:59en el 2020 y pensar que en el 2019
00:27:02teníamos cuatro equipos porque hicimos
00:27:03dos carreras de indicar pero hicimos
00:27:05todo el prototipo cadilac de ina que yo
00:27:08siempre lo digo fue un error tremendo
00:27:10que cometí quizá El error más grande que
00:27:11cometí del cual aprendí mucho y y casi
00:27:13no se hace colapsar como empresa
00:27:16arrancamos el 2020 tratando de vender el
00:27:18equipo de inssa y viene el covid en
00:27:21marzo estábamos por firmar un acuerdo de
00:27:22un sponsor para hacer toda la temporada
00:27:24y el espor me llama el abogado m dice
00:27:26mir van a regular todo porque se viene
00:27:28una pandemia mundial qu sé yo de qué me
00:27:30estás metido en el taller no sabía de
00:27:32qué me estaba hablando bueno perdimos
00:27:33todas las chances y pasamos de tener
00:27:36prácticamente 45 personas empleadas en
00:27:38el 2019 y cuatro equipos al 2020 correr
00:27:41solo la indie Pro 2000 la pro masda con
00:27:42dos pilotos y cinco personas mis dos
00:27:45hermanos yo un camionero y un chiquito y
00:27:48nada más trabajábamos literalmente con
00:27:50la la luz apagada eh Y bueno
00:27:52sobrevivimos ganamos un campeonato lo
00:27:54ganamos al campeonato ese de la prda que
00:27:57nos puso met que poner de ingeniero de
00:27:59mecánico de tornero de todas las las
00:28:02cosas que te puedas imaginar que venía
00:28:03sin hacerlo también porque yo estaba
00:28:04manejando por ahí la empresa más de otro
00:28:06lado me tuve que volver a a poner
00:28:08obviamente mi hermano Ale Mariano todo
00:28:10lo que tuvimos que remangar noos y y
00:28:12bueno tratar de sobrevivir porque fue
00:28:14modos supervivencia y y y lo lograron
00:28:17temiste que no no sé tu tu contingencia
00:28:21de cómo la pensaste en el peor escenario
00:28:24no estaba complicado Y qué pensabas que
00:28:26ibas a hacer después de eso no siempre
00:28:28cuando me pasan esas cosas digo Bueno si
00:28:30todo Termina ahora eh obviamente tenemos
00:28:33un valor x que hemos colectado puedo
00:28:36decir siempre puedo ir a remate y remato
00:28:38todo en Estados Unidos me van a querer
00:28:39comprar el taller las cosas que hicimos
00:28:41tienen un valor y yo digamos más all
00:28:44sentirme orgulloso pero es feo terminar
00:28:45así pero era el plan b o el plan c y uno
00:28:48lo piensa porque hay famil y además no
00:28:51es fácil estar en Estados Unidos Solo
00:28:52otra cultura Todo está muy lindo pero
00:28:54todo tiene que funcionar bien porque si
00:28:55te empiezas a complicar ahí viene viste
00:28:58que tenés la vos y el bos no los que
00:29:01compiten internamente en tu cabeza tenés
00:29:03un enemigo adentro a veces no Y y no es
00:29:06fácil No es fácil creo que son momentos
00:29:08de la vida que me han pasado muchos y
00:29:10siempre pienso eso no eh siempre estuve
00:29:13peor y lo logramos entonces tratar de
00:29:14confiar que no sé cómo pero vamos a
00:29:17estar bien Y ese es algo positivo que
00:29:18trato de transmitir a la familia Los
00:29:21mecánicos todo está bien todo está bien
00:29:23y sentirlo de verdad no es que uno lo
00:29:25realmente convencerse que va a estar
00:29:27bien y bueno bajar a full Ricardo Perdón
00:29:30Mario con toda esta movida que que estás
00:29:33haciendo acá en la Argentina eh Y esta
00:29:35intención que tiene la categoría de
00:29:36volver a abrirse a a otros circuitos de
00:29:39del mundo recuerdo por ejemplo que han
00:29:41corrido en Brasil muchas veces e la
00:29:44gente se ilusiona con que corra la India
00:29:46en Argentina Vos cómo ves eso Y sí es Yo
00:29:49también me ilusiono hoy por hoy está en
00:29:51manos de indicar prácticamente porque
00:29:54claramente la pista de termas de riondo
00:29:57le sobra para que venga a indicar porque
00:29:59corremos en pistas a veces que son están
00:30:02iguales que hace 70 años no tienen
00:30:04infraestructura y corre igual la
00:30:06categoría te dije es como la Fórmula 1
00:30:08hace 30 años ellos no le importa mucho
00:30:09eso y y la gente va se llena Es un
00:30:11espectáculo deportivo y somos un show
00:30:13para la gente En definitiva nos
00:30:15brindamos a un espectáculo deportivo y
00:30:17hay que tomarlo como de esa manera un
00:30:19piloto un mecánico más allá que sea
00:30:22técnicamente muy complejo Que sea
00:30:24peligroso porque estos autos la
00:30:25velocidad que van Uno nunca sabe tocamos
00:30:27madera
00:30:28pero es el pura sangre de las carreras
00:30:30hoy como el motogp del resto son
00:30:32categorías comerciales esto es más pura
00:30:34sangre deportivo ves Chan entonces que y
00:30:37yo veo chances por lo menos de
00:30:38sorprender a los americanos con lo que
00:30:40vamos a hacer en la exhibición con lo
00:30:42que estamos haciendo en Argentina
00:30:44porque no tienen la magnitud de ellos de
00:30:46lo que significa la pasión para los
00:30:48argentinos de las carreras creo que
00:30:50tenemos a todos preparados como para
00:30:52arrancarlo estamos listos
00:30:55entonces eh qué hacemos Nos tapamos los
00:30:57oídos Supongo un poco un poco porque
00:31:00ellos se están poniendo Ellos sí se lo
00:31:03están poniendo yo me quedo así arrancan
00:31:05Dale dale n
00:31:08más qué momento
00:31:39[Aplausos]
00:31:42có
00:32:21bien
00:32:55[Aplausos]
00:32:57lo si fuera una obra de arte Uy qué
00:32:59hermosura pusieron igual un poco menos
00:33:01de el corte está un poco menos tiran
00:33:0212000 vueltas 12400 a fondo en Push to
00:33:06pass ahora lo bajaron un poco por una
00:33:08cuestión de seguridad pero tira más
00:33:10todavía en pista Muchísimas gracias
00:33:12sabemos el esfuerzo que es prenderlo
00:33:14todo así que la verdad que muchas
00:33:16gracias Bueno Este es el sonido que
00:33:18tenían antes los autos de de esta de
00:33:20este Calibre hoy hoy no no tenés
00:33:22categorías con este sonido no a veces
00:33:24cuando escuchas los autos decís qué
00:33:25aburrido no antes eran esto es un auto
00:33:29es y la verdad que 12000 vueltas para
00:33:30hacer un motor Turbo es bastante Turbo
00:33:32Generalmente tira menos combustible
00:33:35etanol etanol
00:33:37sí No me preguntes mucho más no eh
00:33:42Ricardo eh la verdad que siempre volvés
00:33:46al país siempre siempre le querés
00:33:48mostrar a sobre todo al aficionado al
00:33:51amor que hay acá por los fierros esto es
00:33:53un gran esfuerzo que traigas toda esta
00:33:55gente en estos momentos todo el mundo
00:33:57está complicado hoy en día con la
00:33:59economía y seguís viniendo y y tenés el
00:34:02apoyo como en este caso Santiago Estero
00:34:04que dice Vení hagamoslo lo intentan
00:34:07hacer tienen un lindo circuito
00:34:10eh qué te lleva no a siempre de Quiero
00:34:13mostrárselo quiero mostrar lo que
00:34:14estamos haciendo cómo y lo que pasa es
00:34:16que uno es como es por por De dónde
00:34:18venimos O sea que yo no puedo olvidarme
00:34:20nunca Ni lo voy a hacer jamás del
00:34:22argentino o sea hoy me va como me va por
00:34:25lo que pasé en Argentina lo hacíamos
00:34:27como podíamos yo iba a las carreras de
00:34:29auto acá en fórmula Ren y porel me decía
00:34:31no podemos ir sin goma Ricardo Sin poner
00:34:32goma nueva bueno no tengo plata corramos
00:34:35igual y vamos a salir 30 y bueno era eso
00:34:37no correr todo cuesta mucho AC Entonces
00:34:40eso hace que que busquemos siempre la
00:34:42manera de lograr algo y como cuesta
00:34:44tanto es una satisfacción muy grande
00:34:47cuando conseguimos las metas aunque sea
00:34:49comprarte una bicicleta de Chico o lo
00:34:51que sea y eso no pasa en Estados Unidos
00:34:53por ejemplo yo siempre cuento Entonces
00:34:54eso es una ventaja a nosotros allá
00:34:56entonces me tengo que alimentar de eso
00:34:58vengo vengo por la pasión que hay por la
00:35:00familia los afectos los amigos eh la
00:35:02comida nuestro país O sea tenemos un
00:35:04país bárbaro Más allá de del resto
00:35:06entonces
00:35:07eh creo que en ese sentido me siento un
00:35:10privilegiado obviamente no es fácil irse
00:35:12Yo siempre digo no es que Decidí irme
00:35:14Tengo un un plan fantástico yo me fui
00:35:16por falta de opción y y y a veces cuando
00:35:18no tenés opción no podés fallar también
00:35:20la vida te pone al límite
00:35:22permanentemente Pero como te digo
00:35:24Siempre vas avanzando y y cada vez un se
00:35:27hace más fuerte Porque vas aprendiendo
00:35:29los errores Yo siempre digo y hablo con
00:35:31con los chicos míos no hay dos caminos O
00:35:33lo haces bien o aprendes listo Si total
00:35:38nos equivocamos todos nos equivocamos no
00:35:40hay un reglamento en la vida no hay nada
00:35:41Hay que no podés tampoco ha que coarte
00:35:43siempre con lo mismo ahí está el
00:35:44problema pero si si aprendes del error
00:35:46Bienvenido sea el error porque a veces
00:35:47uno se hace más fuerte y es un poco la
00:35:50filosofía y todo eso lo aprendí acá y y
00:35:53y me encanta volver y y bueno acá
00:35:55estamos de vuelta como decís vos no más
00:35:57allá de de de la situación de Argentina
00:35:58que nunca fácil cuando nos vimos la
00:36:00última vez hab una crisis ahora Estamos
00:36:01en otra eh pero así estamos No claro eso
00:36:06no indudablemente somos nosotros c vez
00:36:08que nos juntamos hay problema pero bueno
00:36:09y y poder hacer la mezcla no poder traer
00:36:12gente de como los chicos que algunos son
00:36:14americanos otros son de Europa tengo
00:36:15gente de todos lados pero poder Mostrar
00:36:17también un poco Quiénes somos creo que
00:36:19eso es importante es una compañía de
00:36:21Cuántas personas en total en total con
00:36:23la parte administrativa administrativo
00:36:2645 personas más o menos
00:36:31sí te levantas toda la mañana y ahí
00:36:34están los 45 no pero bueno la adrenalina
00:36:36también hace que esto no para no siempre
00:36:38tenemos mucha energía y y también no
00:36:40todos los chicos que tienen Pasión por
00:36:41por esto tené que estar muy loco de
00:36:43hecho para vivir de las carreras de auto
00:36:45ir a las carreras Pero bueno lo lo lo lo
00:36:47corriste lo lo corres lo usá o no lo usá
00:36:50posible no no no tienes forma No tienes
00:36:53la capacidad para hacerlo o no me senté
00:36:55nunca adentro del auto Cómo no te
00:36:56sentaste
00:36:58nunca tuve ni el tiempo ni la ganas del
00:37:00momento no paro entonces Ni siquiera me
00:37:02lo preguntan habl en serio nunca en la
00:37:05soledad de decir Uy loco Mira mi auto
00:37:07tiene tu apellido y agarras y dec nunca
00:37:11lo viste como sentarse y verlo para allá
00:37:13no no lo hice nunca mi hermano es
00:37:16testigo lo Yo corría sin gomas nuevas
00:37:19porque no tenía para correr gomas
00:37:20entonces iba rebuscaba en los boxes las
00:37:22gomas que iban a tirar y las ponía en mi
00:37:23auto y hoy corremos con pilotos que me
00:37:26hacen comprar 12 juegos de goma nuevos y
00:37:29son clientes y prefiero ni subirme
00:37:32porque yo no dejé de correr porque yo
00:37:33quise no son las trompadas de la vida
00:37:37que te hacen ir una dición otra entonces
00:37:38yo no quiero no lo veo otro ahora está
00:37:41como que tu nombre Sí pero igual no no
00:37:44me pero ya es una cábala no es que soy
00:37:46una cábala no no no no no me nace tengo
00:37:48mi aoto de carrera que bueno Hace dos
00:37:49años que no corro que es unito chiquito
00:37:52para un msda miata hay una categoría muy
00:37:54popular en un auto con techo s que hay
00:37:57un campeonato muy grande y cada tanto
00:37:59corro corría porque hace do años tular
00:38:01no incluso Sí sí pero bueno me invitan
00:38:03siempre me subo algo no es que muy
00:38:05popular en los simuladores de eracing
00:38:07exactamente exactamente entonces como
00:38:09que mi cabeza ya pasó a ser la parte del
00:38:12dueño de equipo y ver esto con
00:38:14obviamente Con mucha pasión porque si no
00:38:16no podés lo podrías manejar tenés la
00:38:18capacidad para manejarlo yo pienso que
00:38:20sí despacio obviamente pero yo creo que
00:38:22sí eh De hecho kartin por ejemplo que c
00:38:26tanto andando es muy violento el carting
00:38:27siempre físicamente es difícil no eso no
00:38:29es problema además conozco pilotos
00:38:32inclusive he tenido pilotos míos que han
00:38:34corrido acá y entiendo el nivel que
00:38:36tienen y manejan En definitiva este auto
00:38:38pero no otro tema es que es muy costoso
00:38:41andar con esto O sea una vuelta cada
00:38:44vuelta de esto es o sea es muchísimo
00:38:46muchísimo dinero por el el costo que
00:38:48tienen en escapes en componentes del
00:38:50auto en freno pastilla motor pista
00:38:52mecánicos eh sería una inconsciencia de
00:38:55mi parte hacerlo y tampoco por
00:38:57reglamento pues girarlo porque sí hoy
00:38:59quisiera probar y me prohíben probarlo O
00:39:01sea no la categoría me prohibiría tus
00:39:02movimientos acá están fiscalizados por
00:39:05Estados Unidos sí digamos me van a pedir
00:39:08después seguramente la Data de los
00:39:09motores tenemos que Mostrar que hicimos
00:39:11lo van a ver por las redes hay un hay c
00:39:13Cómo toman las vueltas de exhibición es
00:39:15una exhibición no puedo probar como si
00:39:17fuera que quiero correr acá porque sería
00:39:21algo ventajoso para nosotros si
00:39:23vinieramos a correr el día mañana ya
00:39:24tengo una ventaja Entonces no quieren
00:39:25que que probemos nada es una división
00:39:27nada más y así ha que tomarla por
00:39:29supuesto todos me dijeron Ah no importa
00:39:31el
00:39:32igual un poquito más en Estados Unidos
00:39:34no funciona así la cosa que ser muy muy
00:39:36correcto cl claro Ricardo una buena
00:39:38temporada para vos la la la la que que
00:39:40está comenzando sería por supuesto sería
00:39:42campeón pero digamos Pero cuál sería una
00:39:45mirada lógica para juncos no yo creo que
00:39:47estuvimos muy cerca de de hacer un podio
00:39:49este año muy cerca y y no lo hicimos por
00:39:53errores que son muy fáciles de corregir
00:39:56y hubo dos carreras que veníamos también
00:39:57para pod se rompió el motor que
00:39:58esperemos que que no se nos rompan los
00:40:00motores que no depende de nosotros per
00:40:01pas Entonces yo creo que el año que
00:40:03viene deberíamos lograr un podio por ahí
00:40:08es muy difícil cambia la ecuación con un
00:40:11podio sí creo que es parte del proceso y
00:40:13lo vamos a hacer y vamos a ganar Yo
00:40:15siempre dije ganamos en toda la desde
00:40:17ktin hasta ahora ganamos campeonatos y
00:40:19carreras y formamos pilotos y es una
00:40:21auto carrera más potencia motor más
00:40:24grande lo demostramos este auto este año
00:40:27con un solo auto casi hacemos la po
00:40:29última carrera que no es poco contra
00:40:30equipos de potencias potencias que
00:40:32tienen millones y millones y millones de
00:40:34dólares tres veces más que nosotros para
00:40:35gastar O sea que eh tiene un límite
00:40:38económico la categoría no hay un
00:40:40reglamento que también tampoco vas a
00:40:42gastar por gastar creo que el mismo
00:40:43reglamento está tan está bien diseñado
00:40:44que te pone un un cap que lógico que no
00:40:47sería sería ridículo si gastaras más por
00:40:49eso no lo gastan pero nosotros estamos
00:40:51muy por debajo de eso Entonces yo creo
00:40:53que si nosotros podemos sobrevivir en la
00:40:55indicar por los próximos 3 cu años vamos
00:40:57a ganar carrera y vamos a pelear
00:40:58campeonatos seguro la otra pregunta que
00:41:00por ahí se hace mucha gente más del
00:41:02ámbito del automovilismo es bueno un
00:41:04equipo de un argentino medio correntino
00:41:07también lo digo yo este cómo son medio
00:41:11correntino no no que además él es de
00:41:13verdad Él es de verdad yo soy medio
00:41:15trucho no pero dio este para cuándo un
00:41:18piloto argentino está bien Agustín forma
00:41:21parte de de esa búsqueda quizás no tal
00:41:24vez va a ser él o no no sabemos pero
00:41:26para cuándo piloto argentino también si
00:41:28es posible es una buena pregunta y me la
00:41:29hacen siempre y yo arrancaría por decir
00:41:32que los argentinos primero intenten
00:41:33mirarar a Estados Unidos Porque si los
00:41:35los argentinos no van a la parte
00:41:38americana y van a Europa permanentemente
00:41:40habría que preguntarle a ellos si
00:41:42quisieran correr acá yo los recibo con
00:41:44los brazos abiertos pero prefiero Europa
00:41:47una buena edad para ir por ejemplo esto
00:41:49lo van a ver Muchos muchos jóvenes y por
00:41:52supuesto van a cliquear aquellos que que
00:41:53le gustan los fierros no
00:41:55eh Cómo le recomendarías hacer una buena
00:41:58carrera en Estados Unidos alen ir a los
00:42:0014 sí 14 15 tenés un buen nivel de
00:42:03karting ahora muy alto en Estados Unidos
00:42:05bien ya con 14 chicos que están
00:42:06corriendo fórmula que es la Junior parte
00:42:08del Road to indie y lo bueno que tiene
00:42:10es que al campeón le dan un price mone
00:42:12muy importante Por eso hay pilotos que
00:42:14han llegado al indicar como Chávez pigot
00:42:16sage Karam te puedo nombrar cinco o seis
00:42:19pilotos que han llegado por haber sido
00:42:21campeones y no tienen dinero y llegaron
00:42:23a la indic muy bien armado es así es el
00:42:26Road ind
00:42:28claro Entonces te pagan si sos Bueno te
00:42:30pagan Pero bueno es lo que te digo Bueno
00:42:31van a probar los argentinos deciden ir a
00:42:33Europa está Vale Pero entonces primero
00:42:35habría que estar por ahí yo creo que
00:42:36ahora también el estar en tiempo
00:42:37completo nosotros como equipo se van a
00:42:40generar quizás más situaciones en las
00:42:42que podemos proyectar por ahí un
00:42:43argentino en la indicar en la medida que
00:42:45quieran ir tampoco pero el argentino va
00:42:48más Europa más turismo no bueno en
00:42:50Argentina tampoco hay categoría de
00:42:52monoposto sacando la la fórmula Renault
00:42:54metropolitana Y eso que anda muy bien
00:42:56creo ahora eh pero después el tc o sea
00:42:59el tc es lo nuestro y Y eso una
00:43:01dirección completamente nos estamos
00:43:03encontrando más con chicos No sé si
00:43:04viste la categoría está muy joven en tc
00:43:072000 está empezando a ver quieren correr
00:43:10otro tipo de autos que ya no miran el tc
00:43:13no no esto no va en desmedro del tc no
00:43:14pero que ya están viendo otras cosas y
00:43:16creo que tiene que ver con simuladores
00:43:18con Fórmula 1 monoc cascos creo que va
00:43:21va a empezar a ver una generación joven
00:43:23que va y se ve en todos lados no mismo
00:43:25le indicaron Fórmula 1 los chicos
00:43:27jóvenes están en general en la parte
00:43:29tecnológica ni hablar o sea que hay una
00:43:31generación que viene
00:43:33interesante Ricardo Muchísimas gracias
00:43:35por venir la verdad que
00:43:37eh es bueno decir es el esfuerzo de
00:43:39muchos el tuyo de querer mostrar en el
00:43:41país de hacerlo de gente como el
00:43:44gobernador o el estado de Santiago Del
00:43:46Estero la gente de rus de IP hay muchos
00:43:49eso te iba a decir no solamente Santiago
00:43:50la gente espid agro Martínez Sosa
00:43:54ipf Tenemos muchos espor que están todos
00:43:57seguramente de alguno me olvidaré
00:43:59comunidad auto también que nos dan una
00:44:00mano y no solamente Esto fue un esfuerzo
00:44:02gigantesco gigantesco poder hacer esto
00:44:05al final de la temporada nuestra hemos
00:44:06trabajado Pablo foglino Mili El rifle
00:44:10Varela que es un gran amigo que
00:44:11aprovecho para saludarlo también la
00:44:13cantidad de horas y situaciones que
00:44:14hemos Porque todo lo teníamos que que
00:44:16inventar o sea acá no había nada cuando
00:44:18decidimos venir con con esta exhibición
00:44:21que fue una idea de hecho en un café con
00:44:23El rifle hace 3 años que se prendió h
00:44:26masac con la
00:44:28Juan Carlos Lucio Godoy enseguida
00:44:29dijeron que sí vamos a hacerlo no
00:44:31podíamos traer la carrera pero ahora
00:44:32estamos en tiempo completo Hagamos una
00:44:35exhibición Por qué no y ahí surgió de
00:44:37una charla de café esto y hoy es una
00:44:39realidad Que obviamente como argentino
00:44:41orgulloso de poder hacerlo pero estamos
00:44:44encarando el segundo piloto el año que
00:44:46viene tenemos un una complejidad muy
00:44:48grande dentro de lo que es la estructura
00:44:49nuestra y no podemos tampoco perder el
00:44:51foco de de eso que es lo más importante
00:44:53también a nivel corporativo digamos
00:44:55entonces es complejo estamos todo
00:44:57haciendo un gran esfuerzo y muchas
00:44:58person tu generalidad de traerlo acá
00:44:59langar sabemos que no era sencillo traer
00:45:02semejante con todos los temas Así que te
00:45:03agradecemos mucho y la verad Te felicito
00:45:05es es Es un un vehículo precioso Te iba
00:45:08a pedir si me dejabas ir adentro si no
00:45:10entraste nunca vos me no no tiene nada
00:45:12que ver es no sé me lo preguntaste y te
00:45:16lo dije pero es así no pasa nada se ha
00:45:17sentado un montón de gente dejamos
00:45:20sentarnos y todo eso me me dejaba subir
00:45:24Como despedida me dejaría subirme a
00:45:28aej semejante auto Te dejo las
00:45:31zapatillas
00:45:43desudo vamos
00:45:47ha Bueno un
00:45:50placeras un gr muchísimas gracias y un
00:45:53saludo muy grande para toda Argentina
00:45:57[Música]
00:46:05te vas a meter con los dos pies parados
00:46:06arriba una vez que está con parados te
00:46:08soes un poco y los dos pies al mismo
00:46:10[Música]
00:46:20tiempoo los dos
00:46:22acá con los ambos brazos
00:46:25[Música]
00:46:27lo
00:46:36tengo una cadera primero y
00:46:42[Música]