"La posibilidad de puntos estaba, fue una mala estrategia de Alpine": Flor Andersen sobre Colapinto
De Acá En Más - 16/6/2025 - Duracion: 7:08
Transcripción
00:00:01Vamos a meternos en Franco Colapinto,
00:00:031tercero ayer en el Gran Premio de
00:00:06Canadá que se llevó Russel y eh nuestra
00:00:10piloto arriba del Fórmula 1 es Flor
00:00:13Andersen.
00:00:15Hola, Flor.
00:00:17Hola, Guido. Hola, equipo. ¿Cómo están?
00:00:18Muy buenos días. Bueno, buen día, Flor.
00:00:21Eh, frustrante, otra vez más frustrante
00:00:25para para Franco. Había salido 10,
00:00:26terminó 1cero. Pero además frustrado él
00:00:29con cómo se lleva eh la carrera a cabo
00:00:32de parte de la estrategia de Alpí. No es
00:00:33la primera vez que se queja de esto,
00:00:35Franco. Es que justamente pasó por ahí
00:00:38por la estrategia, ¿no? Porque teníamos
00:00:39la expectativa de puntos y Franco
00:00:40después en sus declaraciones termina
00:00:42diciendo, "La estrategia en teoría en el
00:00:44papel era buena, pero después a la hora
00:00:45de implementarla la verdad que no
00:00:47funcionó. Para m Franco tenía chance de
00:00:49puntos. Detenete ahí porque me estás
00:00:51dando el pie a lo que dijo Franco
00:00:53Colapinto para directamente escuchar de
00:00:56propia voz de Franco esto que vos
00:00:58señalas, Flor. Fue una estrategia que
00:01:01que no era mal en papel, pero al final
00:01:03como se dio la carrera fue un desastre.
00:01:04Así que una pena por lo de hoy. Eh, muy
00:01:07difícil pasar. Eh, creo que penamos
00:01:09mucho por derecho, muy poca energía y y
00:01:12nada, eh, saliendo cuatro veces no no se
00:01:14podían intentar pasar a nadie, así que
00:01:16es una pena. Eh, creo que era una buena
00:01:18oportunidad, pero hay que jugársela para
00:01:20la verdad que es bastante contundente lo
00:01:21que él dice, entre otras cosas. Señala,
00:01:24además, Flor, que el motor no tiene
00:01:26fuerza en la recta para poder pasar a
00:01:28nadie.
00:01:29Bueno, eso es algo que el Alpín eh se
00:01:31sabe que tiene hace rato, un motor
00:01:32deficitario con por lo menos 30 caballos
00:01:34de fuerza menos que el resto de los
00:01:37motores de la parrilla. Por eso la
00:01:38complicación de Franco cuando entraba en
00:01:40el trencito de DRS de no poder pasar a
00:01:42Bortoleto, que era el piloto que en su
00:01:43momento tenía delante. Y después esto
00:01:45que decíamos de la estrategia, empezó
00:01:46con neumático medio, fue a cambiar en la
00:01:48vuelta número 15 y pensábamos que iba a
00:01:50ir una segunda parada porque quedaban 70
00:01:52vueltas en total era la carrera.
00:01:53Entonces era imposible que Franco
00:01:55llegara con 54 vueltas aproximadamente
00:01:57con el neumático duro y sin embargo lo
00:01:58dejaron en la pista y cuando los pilotos
00:02:00que iban adelante que supuestamente iban
00:02:02a hacer una parada iban a quedar por
00:02:04detrás de Franco, terminaron quedando
00:02:06por delante que fueron Ocón, Sunoda y
00:02:08Carlos Sainz. Entonces, todo lo que
00:02:09teníamos pensado que después iba a pasar
00:02:11para Franco y que la carrera le iba a
00:02:12venir a la hora de que el resto fuera a
00:02:14parar a boxes, bueno, lamentablemente no
00:02:16sucedió y por eso el enojo de Franco,
00:02:18¿no? Decir, "Me parece que la
00:02:19posibilidad de puntos estaba, pero fue
00:02:21una estrategia mal ejecutada por parte
00:02:23del equipo alp." Sí, sí, sí. y una
00:02:25carrera que además termina deslucida
00:02:27porque cuando hay un safety car en el
00:02:28cierre no es es una carrera que ya le
00:02:32baja mucho el precio, ¿no? Eh, bueno,
00:02:34tenés que tener la mala fortuna de que
00:02:35eso suceda, pero además sucedió por algo
00:02:37insólito. Es increíble lo que sucedió
00:02:40entre Lando Norris y Ócar Piastri, ¿no?
00:02:42Óscar Piastri, el australiano allí los
00:02:45dos de McLaren chocando. Bueno, de hecho
00:02:47fue calcado lo que pasó con Hamilton y
00:02:49Baton, los dos hombres de McLaren en su
00:02:50momento en el año 2011. Eh, calcado el
00:02:53choque entre compañeros de equipo. Lando
00:02:55Norris, que inmediatamente encima por la
00:02:56radio después reconoce esto
00:02:57responsabilidad mía, le dice mala mía al
00:03:00equipo, perdón, porque además le podría
00:03:01haber terminado arruinando la carrera a
00:03:03su compañero. O sea, con suerte no tuvo
00:03:06Piastri una pinchadura después de eh
00:03:08justamente el choque que termina
00:03:10produciendo Lando Norris. Me parece que
00:03:11en situaciones de presión Lando otra vez
00:03:13vuelve a fallar siendo contendiente del
00:03:15campeonato y además perdiendo una gran
00:03:16cantidad de puntos a la hora de estar
00:03:18competitivo, como decíamos, en el
00:03:20campeonato de pilotos. Por suerte,
00:03:21Piastri pudo sobrevivir, sigue siendo el
00:03:23líder del campeonato y los que se
00:03:25acercan ahora son el equipo Mercedes,
00:03:26sobre todo con Joe Russell, que nosotros
00:03:28le decimos el señor consistencia en la
00:03:29Fórmula 1, porque si bien no viene
00:03:31ganando carreras y esta es la primera
00:03:33que gana en la temporada, de todas
00:03:34maneras viene sumando puntos de manera
00:03:36consistente y terminando en reiteradas
00:03:37ocasiones en el podio. Así que una gran
00:03:39carrera también para el equipo Mercedes,
00:03:40además con Kimy Antonelli, piloto de 18
00:03:43años, el tercer piloto más joven en
00:03:45terminar en el podio en la Fórmula 1.
00:03:47Así que un gran día también para para el
00:03:49equipo. Una última consulta, Flor, de
00:03:52cosas que sucedieron ayer. Eh, a ver,
00:03:56renunció un CO importante de Alpín en el
00:04:00medio de esta Sí. en en el medio de esta
00:04:03de esta controversia. Alpine está
00:04:06teniendo bajas eh a nivel estructura
00:04:09dirigencial, podríamos decir. Bueno, es
00:04:12que Alpin está en un momento complicado.
00:04:13Esto que decíamos de tener un motor
00:04:14deficitario es algo que por supuesto los
00:04:16perjudica a la hora de pelear en el
00:04:19campeonato. De hecho, Sauer, que el año
00:04:21pasado era el peor equipo, terminó
00:04:22siendo incluso a veces más competitivo
00:04:24con Nico Huenberg en la carrera que lo
00:04:26que fue el equipo Alpín. Por eso Alpín
00:04:28va a ser una transición el año que viene
00:04:29hacia un motor Mercedes, digamos. Eh, no
00:04:32es normal que en la Fórmula 1 un
00:04:33motorista como Renault se termine dando
00:04:35de baja y diga, "Bueno, la verdad que
00:04:36nos sale más caro terminar fabricando
00:04:38nuestros propios motores y que no nos
00:04:39rindan que terminar comprándole un motor
00:04:41al equipo Mercedes. Por eso están en un
00:04:43momento, me parece, de crisis." Bueno,
00:04:45lo vimos con Jack Duhan en su momento,
00:04:46el cambio de pilotos, que en ningún
00:04:48momento se definía quién era el director
00:04:49de equipo y estaba provisoriamente
00:04:51Flavio Preatore, que le está exigiendo
00:04:53mucho a los pilotos y a Franco también.
00:04:54Entonces, eh el equipo Alpín no está en
00:04:56su mejor momento y y por eso también se
00:04:58dan estas renuncias con Luca de Meo, que
00:05:00estuvo en las 24 horas de Lemans, con el
00:05:02equipo también con Renault, pero que
00:05:03termina dándose baja a lo que por lo
00:05:06menos nadie esperaba dentro de lo que es
00:05:07el ambiente de Renault. Veníamos de la
00:05:10de la baja de Oliver Oaks, que es un
00:05:12poco el que estaba eh allí en en
00:05:14controversia con Briatore, apoyando a
00:05:17Duhan y Briatore a Franco. Y la última
00:05:19que quiero hacerte, eh la verdad que
00:05:22especulábamos sobre el cierre ya del del
00:05:25domingo, que Franco pudiera sumar puntos
00:05:28porque estaban en revisión siete pilotos
00:05:30e por adelantamiento en el safety car.
00:05:32Eso quedó en la nada porque ahí eh de
00:05:34los siete había cinco que habían
00:05:36terminado adelante, Franco, en los
00:05:38puntos. Sí, sí, la verdad es que bueno,
00:05:40es una controversia otra vez de parte de
00:05:42la FIA que vuelve a ser inconsistente a
00:05:44la hora de dar penalizaciones. Es algo
00:05:46que ya había pasado en el Gran Premio de
00:05:47Azerbaián del año pasado, que había
00:05:49también un virtual safety car y cuando
00:05:51terminó la carrera se dieron ciertos
00:05:52sobrepasos. El más alevoso, el de Pier
00:05:54Gazli, que termina pasando a casi todos
00:05:56los autos y lo vemos a través del
00:05:57onboard. El tema es que fue después de
00:05:59la carrera, o sea, fue después de la
00:06:00bandera cuadros. Entonces, lo que trata
00:06:02de hacer ahí la FIA es decir, bueno, si
00:06:04tenemos que penalizar a siete pilotos y,
00:06:06por ejemplo, Antonelli, que terminó en
00:06:07el podio, elegimos dar eh otro tipo de
00:06:10penalización que no lo es. De hecho, es
00:06:12solamente una advertencia para no entrar
00:06:14en esta en esta controversia, lo que
00:06:15tiene es que es inconsistente con el
00:06:16resto de las penalizaciones, porque lo
00:06:18que decía Tsunoda es a mí me dieron una
00:06:19penalización el sábado en clasificación
00:06:22por haber pasado a Piastri, que venía
00:06:23lento y me mataron porque en la carrera
00:06:25le dieron 10 lugares y no están
00:06:27penalizando a todo el resto de los
00:06:28pilotos. se vuelve a dar esta esta
00:06:30cuestión de la FA que que no que no es
00:06:32consistente, la verdad. Bueno, próxima
00:06:34carrera.
00:06:36Bueno, Austria este fin de semana, ¿no?
00:06:37El otro, así que nos queda una semanita
00:06:38de descanso, después se viene Austria y
00:06:40Silverstone pegaditas. Dos carreras, dos
00:06:42que corros Franco, dos circuitos que
00:06:44conoce ya, ¿eh? Sí, sí. Dos circuitos
00:06:46que conoces. Sí, sí, ahora sí. Bien. Eh,
00:06:49Flor, te agradecemos y te felicitamos
00:06:51por la nota en Clarín que también vimos,
00:06:53así que te Gracias. Gracias, Guido.
00:06:55Abrazo grande. Te mandamos un beso
00:06:56grande, Flor. Gracias.
00:06:58para todos nuestra especialista en la
00:07:01fórmula 1.