Luciano Fusaro, vicepresidente de AAETA | Muy Lunes
Radio Con Vos - 6/5/2025 - Duracion: 14:01
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Transcripción
00:00:00El día de mañana reiteramos la noticia,
00:00:02está confirmado el paro de colectivos
00:00:05para todo el día martes y estamos en
00:00:08comunicación con Luciano Fusaro, que es
00:00:10vicepresidente de la Asociación
00:00:12Argentina de Empresarios del Transporte
00:00:14Automotor a ATA, es decir, de la parte
00:00:18de la patronal, básicamente uno de los
00:00:21que estuvo sentado en la mesa de
00:00:22negociaciones para ver si se lograba
00:00:25algún tipo de acuerdo con los sindicatos
00:00:27y si se lograba destrabar el paro. cosa
00:00:30que finalmente no pasó. Luciano Pablo
00:00:32Vinocurte saluda. ¿Cómo estás? ¿Qué tal,
00:00:35Pablo? Buenas noches. ¿Cómo te va? Muy
00:00:37bien. Bueno, contame un poco cómo
00:00:39llegamos a esta situación de después de
00:00:41mucho tiempo de
00:00:43negociación este punto de no retorno que
00:00:46obliga o que genera que mañana haya un
00:00:48paro total de colectivos durante la
00:00:52jornada.
00:00:54Sí, a ver, es una situación que se viene
00:00:55hablando de hace bastante del desde el 7
00:00:58de marzo que empezamos. tuvo una
00:00:59conciliación obligatoria, se prorrogó la
00:01:02conciliación obligatoria y bueno, la
00:01:04verdad que en el día de hoy incluso
00:01:06tuvimos todo el día hasta no hace mucho,
00:01:09digamos, prácticamente desde que empezó
00:01:10el día hasta ya pasada las 6 de la tarde
00:01:13hablando con el gremio, teniendo
00:01:15reuniones formales, informales, para ver
00:01:17si podíamos llegar a algún acuerdo
00:01:20totalmente en contacto con la Secretaría
00:01:22de Trabajo, viendo de los números que
00:01:24nosotros manejábamos, qué cosas se
00:01:27podían homologar o no dentro de los
00:01:28parámetros. que que admite la Secretaría
00:01:30de Trabajo, hablando también con la
00:01:33subsecretaría de transporte de la
00:01:34nación, con viendo números, qué se podía
00:01:36hacer, que no. La verdad que fue un
00:01:38esfuerzo titánico el que se hizo en la
00:01:41audiencia de hoy, donde hubo presentes
00:01:43cuatro cámaras que tenían la voluntad de
00:01:46de acordar porque hubo una quinta cámara
00:01:48que
00:01:49lamentablemente no uso no hizo ni un
00:01:52solo ofrecimiento en ningún momento de
00:01:54la negociación desde que empezó la
00:01:56misma. Eh, y a pesar de todo ese
00:01:58desgaste, finalmente el gremio no
00:02:01creíamos que exclusivos estuvimos muy
00:02:03cerca de estar de acuerdo. Sí. Y
00:02:06finalmente nosotros entendemos que nos
00:02:08corrieron el arco. No entendemos bien
00:02:09por qué. Quizás por la presión que había
00:02:12eh digamos en la sede del gremio con
00:02:14algunas manifestaciones, razón por la
00:02:16cual se hacía tarde y ya el los lo que
00:02:19estaba pidiendo el gremio se iba de
00:02:21cualquier tipo de parámetro. Porque
00:02:23tengamos en cuenta que esto es un
00:02:24servicio público regulado en donde vos,
00:02:26digamos, las cosas después las tenés que
00:02:27cubrir con tarifas o con subsidios, con
00:02:29lo cual no es que hay una libertad
00:02:31absoluta para fijar cualquier precio que
00:02:34después vos lo trasladas al al cliente
00:02:36como si esto fuera un supermercado que
00:02:38te lo va a pagar y regulado. Y la verdad
00:02:41que más fondos que los que nosotros
00:02:43estamos teniendo para hacer un
00:02:45ofrecimiento no teníamos. Desarmemos un
00:02:47poco el conflicto para que la gente
00:02:49pueda
00:02:50entenderlo. ¿Qué pedían ellos y qué
00:02:53ofrecían
00:02:54ustedes? El gremio lo que básicamente
00:02:56pide es algo lógico, es recomponer el
00:03:00salario según la pérdida por adquisitivo
00:03:02por la inflación. O sea, básicamente
00:03:03ajustar el salario por inflación. Mm la
00:03:05inflación de febrero, el último ajuste
00:03:07había sido en enero, eh la inflación de
00:03:09febrero fue 2,4, la de marzo 3,7, la de
00:03:12abril y mayo no se conocían, con lo cual
00:03:15en principio querían recuperar lo que se
00:03:16había perdido por febrero y marzo más
00:03:21algo que contemple abril y mayo, que
00:03:23todavía los índices no se han conocido.
00:03:26Obviamente nosotros lo que contestamos
00:03:28ante eso que nuestros ingresos no se
00:03:29ajustan por inflación. Ojalá todos los
00:03:31ingresos se ajustaran por infracion se
00:03:33ajustan cada tanto. De hecho, la tarifa
00:03:36más de casi 9 meses congelada en las
00:03:37líneas nacionales. Ahí es donde empiezan
00:03:40las las primeras diferencias y después
00:03:41hay un marco de negociación, hay topes
00:03:44que son conocidos por todos en las
00:03:45negociaciones paritarias y después están
00:03:48los presupuestos que tiene la Secretaría
00:03:49de Transporte. Entonces nosotros nos
00:03:51movíamos en una cancha que estaba
00:03:53delimitada por esas paredes y el gremio
00:03:55diciendo, "Mira, esto es un tema de
00:03:56ustedes, ustedes son los empresarios,
00:03:58resuelvan el problema. Yo quiero que mi
00:04:00salario este no pierda contra la
00:04:02inflación, que está todo muy lindo en el
00:04:04terreno ideal. Ojalá todos pudiéramos
00:04:06tener algo así, pero no no había forma
00:04:08de armar posiciones. Pero aún así
00:04:10nosotros insistimos y hablamos bastante
00:04:12con la Secretaría de Trabajo y de
00:04:14Transporte para ir corriendo los límites
00:04:16que teníamos, incluso sin tener certezas
00:04:19de tarifa o de subsidio para que
00:04:21sabiendo que en algún momento esto se va
00:04:22a resolver, pero mientras tanto ganar
00:04:24tiempo y evitar un conflicto que es muy
00:04:25dañino. Pero no hubo caso, entendemos
00:04:27que nos encontramos con una postura
00:04:29intransigente del gremio, lo cual nos
00:04:32deja en esta situación lamentable donde
00:04:33mucha gente no va a tener colectivo
00:04:34mañana. Las empresas que no trabajen van
00:04:37a tener multas, descuento de subsidios,
00:04:39con lo cual la situación al día
00:04:41siguiente del paro va a ser peor que al
00:04:43día previo y vamos a tener que volver a
00:04:46negociar y eso fue lo que le planteamos
00:04:48en su momento al al gremio. Y bueno, así
00:04:51fue como llegamos a esta situación.
00:04:55Tengo entendido, el gremio está pidiendo
00:04:561,700
00:04:58aproximadamente. La parte empresarial
00:05:00estaba ofreciendo
00:05:021,200, teniendo en cuenta también que
00:05:04necesitan el sector empresario necesita
00:05:07un aval del gobierno para o recomponer
00:05:10tarifas o aumentar los subsidios, cosa
00:05:13que el gobierno se niega a las dos
00:05:14cosas. Esto es así.
00:05:16Claro. A ver, nosotros el las
00:05:18autoridades tenemos en cuenta que cuando
00:05:20hablamos de gobierno hay tres gobiernos
00:05:21en el AMBA, ¿no? Porque está la
00:05:23provincia, está la ciudad y está la
00:05:25nación. La nación solamente, si bien
00:05:28regula las líneas que cruzan la general,
00:05:30paz y el ríachuelo, calcula los
00:05:32subsidios de las tres jurisdicciones y
00:05:34después cada jurisdicción pone su parte
00:05:36de plata. ¿Okay? Eh, hasta ahora,
00:05:39digamos, había una había un convenio,
00:05:41había un acuerdo tácito de las tres
00:05:43jurisdicciones, nación, provincia y
00:05:45ciudad, en que los costos del transporte
00:05:47sean los que son hasta ahora, que se
00:05:50calcularon en febrero con precio de
00:05:51diciembre y no se incluyó ninguna
00:05:53partida para ajuste paritario y esto fue
00:05:55una decisión de las tres jurisdicciones.
00:05:58Así empezamos la negociación el 7 de
00:05:59marzo. No obstante eso, nosotros igual
00:06:01hicimos un ofrecimiento, aunque no hay
00:06:03ninguna confirmación de aumento de
00:06:05tarifa, por ejemplo, nacionales, para
00:06:06evitar el conflicto, digamos, con algún
00:06:09anticipo de subsidio, podríamos ir
00:06:10ganando tiempo hasta que quizás, no sé,
00:06:13en dos meses, en algún momento seó la
00:06:15tarifa, se saldan las cuentas. Ese es el
00:06:17tipo de evaluaciones que nosotros
00:06:18hacíamos, porque si nos apegamos al pie
00:06:21de la letra y cada uno se pone fijo en
00:06:23su postura, no no no nos pondríamos de
00:06:25acuerdo y no avanzaríamos. Pero lo que
00:06:28nos encontramos del otro lado es la
00:06:29postura esta del gremio de decir, quiero
00:06:32recuperar todo lo que perdí por
00:06:33inflación que da una cifra así parecida.
00:06:35Si bien ellos nunca llegaron a mencionar
00:06:38ese
00:06:391700, sí mencionaron que no quieren
00:06:42perder contra la inflación. Claro,
00:06:43cuando vos mirás desde el 2012 a la
00:06:45fecha y llevas todo a moneda constante,
00:06:48sí tendría que estar 1,700,000 pesos los
00:06:51salarios de un chóer en en 13 años, pero
00:06:54como también le ha pasado al salario de
00:06:57todos los demás trabajadores de la
00:06:58Argentina, muchos de los cuales tienen
00:07:00que pagar un boleto para ir a trabajar.
00:07:02Entonces, no es tan fácil la situación.
00:07:04tenés esas restricciones, el estado que
00:07:06no puede trasladar toda tarifa y tiene
00:07:08un límite para los subsidios, con lo
00:07:10cual en esa cancha nos teníamos que
00:07:12mover con limitaciones y por eso se hizo
00:07:14difícil este acuerdo. Pero lo que yo
00:07:16quiero dejar claro es que el esfuerzo
00:07:18que hicieron las cámaras, las
00:07:20negociaciones, el tiempo y todas las
00:07:22idas y venidas que tuvimos durante la
00:07:24tarde de hoy para llegar a un acuerdo y
00:07:26terminar así, realmente es algo muy
00:07:28frustrante que yo no lo he vivido nunca
00:07:29en todos estos años que estoy al frente
00:07:31de esta cámara. Ahora, vos reconocés que
00:07:34hay una pérdida de poder adquisitivo.
00:07:36Entiendo el planteo tuyo de esto no es
00:07:40privativo de los trabajadores del
00:07:41colectivo, eh, sino de todos los
00:07:44trabajadores. Creo que estamos hablando
00:07:46que de 2012 para acá perdieron entre un
00:07:4925 y un 30% de poder adquisitivo. Pero
00:07:52vos entendés que hay una problemática
00:07:54que en algún momento hay que resolver,
00:07:55¿no? Claro, ¿no? A ver, es verdad que se
00:07:58todos los salarios, si vos lo comparás
00:08:00contra hace dos o tres años, si todos
00:08:01los salarios han perdido. Las empresas
00:08:03también han perdido mucho dinero. De
00:08:04hecho, yo lo hablo siempre en la
00:08:06antigüedad del parque hay un deterioro
00:08:08generalizado. Por eso es imposible, no
00:08:11tener forma material de en una
00:08:14negociación resolver en un salto todo lo
00:08:16que se perdió en 12 años. O sea, es
00:08:18absurdo. No, no, no hay forma. Eh, más
00:08:20en este contexto que yo te digo, las
00:08:22líneas nacionales, que son las mitad de
00:08:23las líneas del AMBA, tienen un boleto
00:08:25congelado hace casi 9 meses. Entonces,
00:08:27ahí es donde nosotros vemos que yo creo
00:08:29que se podría haber llegado a un acuerdo
00:08:31que obviamente el acuerdo ideal no
00:08:33existe. Estamos en Argentina con todas
00:08:35las cosas que ya sabemos que vienen
00:08:36pasando. Cada uno hace lo que puede y
00:08:38todos tenemos que ser. Por eso es una
00:08:39negociación. Por eso nos sorprendió esa
00:08:42intransigencia que finalmente deriva en
00:08:44un conflicto que que va a ser bastante
00:08:46complejo. Hay empresas que van a
00:08:48trabajar mañana, hay empresas que no van
00:08:50a poder trabajar mañana y bueno, en el
00:08:52medio están millones de usuarios y
00:08:53después esas empresas que no trabajan
00:08:55van a sufrir multas del regulador,
00:08:57pérdida de subsidio, pérdida recabación
00:09:00y cómo hacer después para continuar
00:09:01negociación con menos plata. O sea,
00:09:03vamos a tener que bajar lo que habíamos
00:09:05ofrecido antes del conflicto. Ese es el
00:09:07tipo de escenarios de de de que le
00:09:10planteamos el gremio y que para nosotros
00:09:12lo ideal hubiera sido evitarlo para
00:09:14conducirla la negociación a un mejor
00:09:16cuarto. Luciano, dos preguntas más te
00:09:18quiero hacer. Una tiene que ver con qué
00:09:20nos vamos a encontrar mañana más allá de
00:09:22estas empresas de Dota y de Metropol que
00:09:24dijeron, "Sí, vamos a a garantizar
00:09:26nuestras líneas que funcionan."
00:09:28El resto de las líneas va plantear algún
00:09:31tipo de operativo de emergencia o es
00:09:33imposible eso? Mira, yo creo que en este
00:09:35momento hay muchos trabajadores que
00:09:37quieren trabajar porque no trabajar
00:09:40implica perder 60,000 pesos más o menos,
00:09:43número más, número menos, que es más
00:09:45plata que la que incluso íbamos a
00:09:47ofrecer nosotros en uno de estos en uno
00:09:49de estos ofrecimientos que estamos
00:09:51haciendo. Con lo cual hay muchos
00:09:52chóferes que quieren trabajar e y le van
00:09:55a pedir trabajar a las líneas que van a
00:09:57poner los coches a disposición. No me
00:10:00animaría a dar un porcentaje porque
00:10:01estas cosas en este momento se deben
00:10:03estar, muchos los deben estar terminando
00:10:06de definir, pero yo creo que van a haber
00:10:08muchas empresas que van a estar por lo
00:10:10menos brindando el 50% de la frecuencia
00:10:13para para evitar una parálisis total. No
00:10:16va a ser obviamente un día un día
00:10:18normal, pero me animo a decir que va a
00:10:20haber bastante más colectivos de lo que
00:10:22se espera en la calle. O sea, que vos
00:10:24decís que por fuera de estas líneas que
00:10:25ya anunciaron que van a estar
00:10:26funcionando, va a haber otras que van a
00:10:28tratar de dar por lo menos el 50% del
00:10:31servicio. Exactamente. Están en este
00:10:33momento, yo sé que están están haciendo
00:10:35gestiones porque los mismos
00:10:37trabajadores eh quieren trabajar porque
00:10:40perder el día es muy es muy gravoso.
00:10:42Bien, así que por eso vamos a ver que
00:10:45cómo termina el día mañana. Bueno,
00:10:46importante esto que estás planteando
00:10:47para los que nos están escuchando y que
00:10:49no saben cómo van a llegar a su laburo
00:10:51mañana. Ojo que algunas líneas además de
00:10:54las que ya leímos al principio del
00:10:56programa están negociando con
00:10:58trabajadores de manera individual para
00:11:00ver si pueden prestar una parte del
00:11:01servicio. Sí, yo creo lo más prudente
00:11:04sería mañana por la mañana bien
00:11:05temprano, monitorear las líneas. Hoy en
00:11:08las redes hay bastante información,
00:11:10afortunadamente hay una página Ciudad de
00:11:12Bondis que está en Twitter en X que está
00:11:15publicando información bastante
00:11:17actualizada del estado de cada línea
00:11:19también en las redes en general, con lo
00:11:21cual yo le sugiero a la gente que vea
00:11:23eso, que lo chequee y quizás si tiene
00:11:25suerte su línea está funcionando. Bien,
00:11:28siguiente pregunta para cerrar.
00:11:31pasa el día de mañana con un paro de
00:11:33mayor o menor adhesión, dependiendo de
00:11:35cómo se pueda articular todo eso. ¿Qué
00:11:38pasa el miércoles?
00:11:40Bueno, esa es una buena pregunta.
00:11:42Nosotros, obviamente, vamos a tener que
00:11:43iniciar desde cero la negociación con
00:11:45UCTA con otras condiciones, no van a ser
00:11:48las mismas porque ya hubo un conflicto y
00:11:50las empresas van a tener que de alguna
00:11:52manera, la prioridad ahora es recuperar
00:11:54el dinero que se pierde de un paro. Es
00:11:56así. La plata para cualquier acuerdo
00:11:59sale de la recaudación y de los
00:12:02subsidios que entran por los pasajeros
00:12:03transportados. Digamos, si esa plata no
00:12:05está, las condiciones para negociar
00:12:08empeoran. Entonces, seguramente el
00:12:10gremio se encontrará con ofrecimientos
00:12:12peores que los que ha tenido hasta
00:12:13ahora. Lamentablemente es así. No sé que
00:12:16sinceramente una situación más
00:12:17complicada y que puede llegar a
00:12:19recalentarse y derivar en otro paro. Eh,
00:12:21claro. Bueno, y ahí entramos en un
00:12:23círculo vicioso que no sé cómo se sale
00:12:25ahí. La verdad que es una situación
00:12:26inédita. Para nosotros el gobierno no
00:12:28dice nada.
00:12:30El gobierno lo que nos ha dicho es que
00:12:32negociemos, que nosotros que va se va a
00:12:35actualizar la estructura de costo. En
00:12:36algún momento va a haber aumento de
00:12:37tarifa o de subsidio para que se cubra
00:12:40la diferencia. De hecho, ya teníamos
00:12:42hasta
00:12:43cierto número consensuado que se podía
00:12:46acordar con el gremio, pero obviamente
00:12:49en un escenario de conflicto yo me
00:12:50imagino que todas esas conversaciones
00:12:51vuelven a cero. ¿Te cambió en algo el
00:12:54cambio de secretario de transporte en la
00:12:56mitad de la negociación?
00:12:58No, yo creo que eso, a ver, obviamente
00:13:02genera
00:13:04incertidumbre, eh, un cambio esas
00:13:06características en medio de una
00:13:07negociación, pero después nosotros
00:13:08estuvimos seguimos hablando con con el
00:13:11subsecretario que continúa y la verdad
00:13:14que el diálogo está 10 puntos. llegamos
00:13:16de acuerdo. Tuvimos varias reuniones en
00:13:17el día de hoy, o sea, no no no
00:13:20interfirió en ningún momento. También
00:13:21estuvimos hablando con la secretaria de
00:13:23con la secretaria de trabajo. El tema
00:13:25es, yo entiendo el el el meollo la
00:13:28cuestión es la pretición del gremio de
00:13:29yo quiero un salario que no pierda por
00:13:31inflación. Ahí donde se nos hace difícil
00:13:34llegar a un acuerdo y bueno, toda la
00:13:36situación derivada es el conflicto este
00:13:38que tenemos mañana. Bien, Luceno Fusaro,
00:13:41vicepresidente de la Asociación
00:13:43Argentina de Empresarios del Transporte
00:13:44Automotor. Aeta, muchas gracias por esta
00:13:47comunicación por con Muy Lunes, muy
00:13:49claro el panorama. Ojalá que esto se
00:13:53logre revertir para los próximos días,
00:13:55¿no? Gracias a vos. Eh, buenas noches.
00:13:57Buenas.
00:13:58[Música]