Manuela López Menéndez - Secretaria de Transporte Porteño | No Dejes Para Mañana
Radio Con Vos - 8/7/2023 - Duracion: 15:43
Transcripción
00:00:0024 minutos pasaron de las siete de la
00:00:01tarde en toda la república Argentina
00:00:03esto es radio con vos este programa se
00:00:05llama No dejes para mañana habitualmente
00:00:06lo conduce Romina manguel que hoy tiene
00:00:08otro compromiso impostergable Así que
00:00:10estamos acá haciéndole frente poniéndole
00:00:12el pecho a las balas en un día que fue
00:00:14complicado siempre uno sea cansado el
00:00:16viernes pero si te agarra con paro de
00:00:18colectivos
00:00:19te complicó más la semana evidentemente
00:00:22llegaste peor la gente Se está quejando
00:00:24con nosotros muchísimo al respecto y
00:00:27para hablar de esto estamos en
00:00:29comunicación con Manuela López Menéndez
00:00:31secretaria de transporte de la ciudad
00:00:33Autónoma de Buenos Aires
00:00:36secretaria cómo le va Agustín Álvarez
00:00:38saluda Cómo anda Buenas tardes
00:00:40bien Ahora un poco mejor porque estamos
00:00:44acá cuando tengamos que salir a la calle
00:00:45y volver a casa va a estar un poco este
00:00:47complicado pero asumemos que un poquito
00:00:49mejor antes de meternos en el tema del
00:00:52día antes meternos el tema día que tiene
00:00:54con el transporte en la ciudad de Buenos
00:00:55Aires Le quiero preguntar por algo que
00:00:57trajo un oyente acá en la mesa con la
00:01:00sincronización de los semáforos en la
00:01:01ciudad de Buenos Aires fundamental
00:01:03necesitamos esa información
00:01:10Random que no tienen que ver con con
00:01:12algo puntual tenemos alguna respuesta
00:01:14para darle como trabaja la ciudad de
00:01:17Buenos Aires con la sincronización de
00:01:18semáforos por ejemplo
00:01:19Sí la verdad que nosotros hemos hecho
00:01:21muchísimos cambios en estos años
00:01:22incorporando tecnología tenemos todos
00:01:24los semáforos computarizados y lo que
00:01:27vamos generando es un esquema donde
00:01:29sabiendo que algo se va afectando porque
00:01:31son calles que se van cruzando avenidas
00:01:33doble mano horarios de entrada y de
00:01:36salida Nosotros somos una ciudad que más
00:01:38semáforos tiene en América Latina la
00:01:41verdad que hemos avanzado mucho
00:01:42justamente porque los programas
00:01:43computarizados nos permiten poner un
00:01:45montón de variables Y obtener los
00:01:47mejores resultados incluso nosotros
00:01:49tenemos a lo largo del día los fines de
00:01:51semana distintos digamos ciclos
00:01:54semafóricos que nos vayan permitiendo
00:01:56mejorar ese flujo de tránsito
00:01:58entendiendo que la ciudad tiene
00:02:00movimientos
00:02:01diferentes a lo largo del día no pero
00:02:03tenemos la verdad que que Después de
00:02:06varios años muchísimo más información y
00:02:09lo vamos Ajustando por ejemplo nosotros
00:02:10ya en la avenida libertador tenemos lo
00:02:13que se llama semáforos adaptativos que
00:02:15reciben información en tiempo real de lo
00:02:16que está pasando con el tránsito y van
00:02:18Ajustando por segundos los semáforos
00:02:20para mejorar el flujo pero como les
00:02:22decía no es fácil en una ciudad con
00:02:24tantos vehículos y tan grande como la
00:02:26ciudad de Buenos Aires Sí no hay zonas
00:02:28donde se necesita ahí cerca general Paz
00:02:29No por ejemplo Juan B justo y Gallardo
00:02:30que hay colas a veces de 300 metros hay
00:02:35y Juan B justo es una Avenida complicada
00:02:37sobre todo pero bueno queríamos indagar
00:02:39un poquito al respecto de cómo se hacía
00:02:42eso trabajamos distintas hipótesis casi
00:02:45risueñas sin conocer este Pero bueno es
00:02:48bueno aproximarse a la verdad secretaria
00:02:50y la llevo a hablar de del tema del día
00:02:53paro de transporte Nacional de Buenos
00:02:55Aires hubo una reunión con el ministro
00:02:57de economía todos en la mesa no estuvo
00:02:59la ciudad de Buenos Aires y el ministro
00:03:01Luis o saber no Sergio massa su
00:03:04descontento porque no estaba la ciudad
00:03:05ahí sentada Tenía que estar la ciudad
00:03:08sentada o no
00:03:09Mire yo tengo que quiero aclarar que
00:03:11nosotros no teníamos que estar sentados
00:03:12en esa mesa Además de que no fuimos
00:03:14convocados invitados pero sobre todo no
00:03:16no tenemos que estar sentados porque
00:03:17nosotros venimos trabajando con con el
00:03:20gobierno nacional en en este esquema de
00:03:22unidad de traspaso a las líneas pero no
00:03:24Hemos llegado todavía a buen Puerto
00:03:26porque nosotros planteamos algunas
00:03:27cuestiones que tienen que ser resueltas
00:03:28antes de que esto pase Pero por supuesto
00:03:31siempre estamos a disposición para el
00:03:32diálogo incluso nosotros Hoy estamos
00:03:34haciendo un aporte muy importante de
00:03:36subsidios a las líneas que le
00:03:37corresponden a la ciudad además de por
00:03:39supuesto ser financiar 100% no que
00:03:42también es otra de los modos de
00:03:43transporte que utilizan no solo las
00:03:45personas de la ciudad de Buenos Aires
00:03:46sino mucha gente que viene todos los
00:03:48días del área metropolitana y una de las
00:03:49preguntas que que subyacen este tema Más
00:03:52allá del interno sindical que apuró el
00:03:54paro que estaba previsto para los dos y
00:03:55que empezar a hacer un poco antes otro
00:03:57de los conflictos que como un Spin off
00:04:00sale de este palo general tiene que ver
00:04:02con esto que usted planteaba no el
00:04:05traspaso de las 32 líneas de colectivo
00:04:06urbanas a depender totalmente de Buenos
00:04:09Aires porque eso no sucede
00:04:14muy grande tenemos entre todas las
00:04:18jurisdicciones más de 380 líneas de
00:04:20colectivo más de 18,000 colectivos nació
00:04:22lo que circula dentro de la ciudad de
00:04:24Buenos Aires y no sale de la ciudad es
00:04:26solamente el 10% de todo este sistema y
00:04:28justamente lo que este sistema necesita
00:04:30hacer coordinado y coordinado significa
00:04:32ponernos de acuerdo en cuestiones de
00:04:33tanto de de cuestiones operativas como
00:04:36cuestiones de coordinación tarifaria yo
00:04:38siempre pongo el ejemplo cuando uno
00:04:39todos somos usuarios colectivos en la
00:04:41ciudad y vemos Que tal vez en Avenida
00:04:43Santa Fe uno se puede tomar cuatro o
00:04:45cinco líneas de colectivo distintos para
00:04:46ir en un lugar al otro lo importante de
00:04:48eso es que todas tengan la misma tarifa
00:04:50no en cuanto uno tiene una tarifa
00:04:51distinta de una respecto a la otra se
00:04:53producen
00:04:54flujos de de gente o que va la más
00:04:57barata y la colapsa en las otras
00:04:58desaparecen Entonces es necesaria esta
00:05:02coordinación operativa y tarifaria que
00:05:03lo mejor planteamos al gobierno nacional
00:05:05que tenemos que definir cómo lo vamos a
00:05:07hacer de acá en adelante porque hoy
00:05:08justamente
00:05:17de la provincia y las famosas líneas
00:05:20municipales de de distintos municipios
00:05:22del conurbano entonces para pasarlo
00:05:28estas cuestiones son cuestiones que no
00:05:30son fáciles claramente y que la verdad
00:05:33es que nosotros hemos hecho algunas
00:05:35propuestas que el gobierno nacional las
00:05:36están analizando y no nos ha devuelto
00:05:39todavía del de la última reunión que
00:05:41tuvimos con ellos y un convenio que
00:05:43estamos analizando jurídicamente y
00:05:45técnicamente estamos en ese proceso
00:05:47estamos Charlando con Manuela López
00:05:49Menéndez secretaria de transporte de la
00:05:51ciudad Autónoma de Buenos Aires Manuela
00:05:53también te digo porque aún no se le
00:05:55escapa que hace apenas cuatro años atrás
00:05:58u ocho si vos querés la ciudad y la
00:06:01nación Tenían un mismo signo político
00:06:03había cierta coordinación
00:06:06política que tenía que ver con la
00:06:08pertenencia partidaria y el traspaso de
00:06:11los colectivos tampoco se hizo es solo
00:06:14una diferencia
00:06:15tarifaria como estás planteando de
00:06:18organización de coordinación o hay un
00:06:20rechazo de la ciudad se hace cargo del
00:06:22transporte público porque hubo una
00:06:23dificultad en los gremios porque ve una
00:06:24dificultad en otras cuestiones
00:06:26Mira nosotros En un momento rechazamos
00:06:28porque así es como el año 2013 aceptamos
00:06:30el el subte con toda la complejidad que
00:06:32un sistema como como
00:06:37también están los metodos y los
00:06:39supervisores tenemos vínculo constante
00:06:41con con el sector de los trabajadores no
00:06:44tenemos ningún problema con eso nosotros
00:06:46en el año
00:06:482019 trabajamos mucho con la ciudad e
00:06:51incluso hacia fines del 2018 empezamos a
00:06:53trabajar en un proceso donde la ciudad
00:06:55de Buenos Aires comenzó a hacerse cargo
00:06:57de de parte de los subsidios del
00:06:59transporte de de pasajeros automotor que
00:07:01fue en ese año 2019 y justamente lo que
00:07:04venimos trabajando con el gobierno
00:07:06nacional actual es ese proceso lo que
00:07:09pasa es que a veces hay decisiones que
00:07:10se toman desde el gobierno nacional al
00:07:12respecto de todo el sistema mucho
00:07:13relacionado con el tema tarifa que
00:07:15primero fue entendiendo la situación
00:07:17Porque todavía vivimos de la pandemia la
00:07:19caída fuerte pasajeros pero todo eso fue
00:07:20haciendo que hoy la verdad que la tarifa
00:07:23de colectivos tenga un atraso respecto a
00:07:25lo que pasó en estos cuatro en cuanto al
00:07:28aumento de Los costos de todo de la
00:07:30economía en general la inflación que que
00:07:32nos fue acompañada recién este año
00:07:34empezaron con esa con esa conversación y
00:07:36con esos aumentos y nos parece es que
00:07:39todo eso lo tenemos que tener definido
00:07:41para poder aceptar un traspaso porque en
00:07:43el momento que nosotros aceptamos cargo
00:07:45de un costo de un sistema que si no
00:07:46podemos tener control de cómo vamos
00:07:48junto con el resto de de jurisdicciones
00:07:51a conversar sobre cuestiones es muy
00:07:54difícil de sostenerlos eso es un poco lo
00:07:55que nosotros estamos planteando en esta
00:07:57conversación que que yo creo que que
00:08:00siempre lo hemos hablado con el ministro
00:08:01giuliano hay buena voluntad para hacerlo
00:08:04y mientras que no lo logramos nosotros
00:08:06estamos haciendo los aportes
00:08:08correspondientes que vamos acordando con
00:08:10lo cual me parece que como bien dijo al
00:08:12principio nosotros estamos por supuesto
00:08:14Siempre abiertos al diálogo y Y tratar
00:08:16de buscar una solución porque lo que nos
00:08:17interesa a todos es que no vuelva a
00:08:19pasar lo de hoy y que la gente pueda
00:08:21sentir todos los días que si se tiene
00:08:23que mover de lugar a otro lo puede hacer
00:08:24de la mejor manera posible Manuela Cómo
00:08:26estás puedes Te saluda insisto con un
00:08:28tema porque acaba de publicar un tweet
00:08:30Diego giuliano que dice Hace dos años
00:08:31que los convocamos a que se hagan cargo
00:08:33pero nunca quisieron asumir la
00:08:35competencia que otra invitación
00:08:37necesitan giuliano miente
00:08:39Mirá yo no creo que sea no quiero poner
00:08:42en mi mente en este sentido lo que yo
00:08:45digo es nos reunimos nos reunimos con
00:08:46con con el ministro cuando él todavía
00:08:48era secretario nos hemos reunido con él
00:08:50siendo ministro lo que nosotros
00:08:52planteamos son cuestiones muy claras
00:08:54respecto de cuáles son las cosas que
00:08:55nosotros necesitamos que definamos cómo
00:08:57se van a operativizar de acá en adelante
00:09:00que no hemos encontrado respuestas por
00:09:01parte de ellos de cómo lo haríamos
00:09:02nosotros dijimos tenemos tres o cuatro
00:09:05puntos que los expliqué temas de
00:09:06coordinación operativa temas de
00:09:08coordinación tarifaria temas de cuál van
00:09:10a ser los aportes de gobierno nacional y
00:09:12porque plazo teniendo en cuenta que
00:09:13nosotros consideramos de acuerdo lo que
00:09:16dice la Constitución de la ciudad de
00:09:18Buenos Aires y lo que fueron las leyes
00:09:19de traspaso de que tiene que venir con
00:09:21los recursos porque esto es un traspaso
00:09:22en el marco de de la ciudad de la
00:09:27constitución del 95 Entonces es parte de
00:09:29esas conversaciones ya discusiones que
00:09:31venimos los recursos serían Manuela para
00:09:34entender para entender un segundo ahí
00:09:36Perdón para entender los recursos serían
00:09:38los subsidios
00:09:42pero no estamos siempre le dijimos del
00:09:44día desde el día uno es que definamos de
00:09:47qué estamos hablando cuando nosotros
00:09:48pero el año 2013 Durante un año el
00:09:51gobierno nacional siguió acompañando con
00:09:53fondos para para poder cubrir con esos
00:09:55subsidios
00:09:59está bien pero una cuestión de decisión
00:10:03pero yo tengo una pregunta concreta que
00:10:06tuvimos ninguna propuesta concreta al
00:10:07respecto está bien pero yo te pregunto
00:10:09esto porque vos cuando la gente del otro
00:10:11lado yo mismo escucho los recursos digo
00:10:14Qué son los recursos bueno pongámosle
00:10:16nombre y apellidos son subsidios
00:10:17subsidios del Estado nacional En este
00:10:19caso para el transporte de lamba o de la
00:10:22ciudad de Buenos Aires puntualmente
00:10:24a la ciudad de Buenos Aires y reciben
00:10:26subsidio del Estado nacional ahora más
00:10:29allá de esto que es un dato de la
00:10:30realidad
00:10:31si como fuerza política el Pro está en
00:10:35contra de que se subsidiera tarifa
00:10:37porque el gobierno nacional para
00:10:40pasarlos tiene que pasarlos con los
00:10:42subsidios
00:10:44la tarifa nunca dijimos eso nosotros
00:10:46fuimos parte de un gobierno que también
00:10:48consideramos que lo que nosotros que
00:10:51siempre queremos Es que la gente utilice
00:10:52el transporte público y entendemos que
00:10:55en el mundo del transporte público está
00:10:57subsidiado y que tenemos que buscar la
00:10:58forma de que la gente cada vez lo
00:10:59utilice más lo que entendemos también es
00:11:01que se ha generado una una desproporción
00:11:03respecto de lo que es lógico subsidiar
00:11:06de estos sistemas por sobre subsidiado
00:11:12que hay demasiado Perdón está diciendo
00:11:15que hay de que no es que no hay que
00:11:16subsidiarlo sino que está sobre
00:11:18subsidiado en este caso hay demasiado
00:11:19subsidio Eso exactamente todo lo que
00:11:22esto nos trae el problema que esto nos
00:11:23trae Es que a medida que seguimos
00:11:24teniendo inflación como la que estamos
00:11:26teniendo la tarifa no llega a acompañar
00:11:29nada y Los costos y los aportes que
00:11:30tienen que hacer el estado nacional En
00:11:31este caso la ciudad de Buenos Aires
00:11:35muy muy difícil para los Estados
00:11:37efectivamente poder hacerlo y es un poco
00:11:39lo que lo que está hoy la problemática
00:11:41tiene el gobierno nacional
00:11:44en el contexto que tiene de de de
00:11:47incremento de Los costos de todo no
00:11:48solamente el transporte y y las
00:11:50restricciones que tiene de de de
00:11:51ingresos tiene esta problemática
00:11:54nosotros no estamos en contra de eso lo
00:11:55que nosotros decimos es que tenemos que
00:11:57definir conjuntamente con el resto de
00:12:00las jurisdicciones que somos parte del
00:12:01amba cómo vamos a trabajar las
00:12:03cuestiones que tienen que ver con que
00:12:04esto sea sostenible ya sea la cuestión
00:12:07de tarifas la cuestión de subsidio es la
00:12:08cuestión de operación Entonces nosotros
00:12:10tenemos que poner algunas reglas unas
00:12:12reglas no nos ponemos de acuerdo en el
00:12:15traspaso y como se agregue recién además
00:12:17para nosotros es importante definir cuál
00:12:19van a ser los aportes Cuál va a ser el
00:12:21gobierno nacional y Por cuánto tiempo
00:12:22respecto de lo que tiene que ver con los
00:12:24subsidios porque es lo que nosotros
00:12:24consideramos que corresponde en el marco
00:12:26de todo lo que es los traspasos que el
00:12:30gobierno nacional le ha ido haciendo al
00:12:32gobierno de la ciudad de Buenos Aires
00:12:33Desde que la ciudad de Buenos Aires
00:12:34Autónoma y pongo el ejemplo de lo que
00:12:36fue el traspaso del subte donde
00:12:38acordamos con el gobierno nacional un
00:12:40traspaso con un aporte Durante un año de
00:12:43de los subsidios que le venían
00:12:45entregando porque cuando nosotros
00:12:46recibimos en el subte ya estaba
00:12:48subsidiado por el gobierno nacional y
00:12:50tuvimos un acuerdo y a partir después de
00:12:52eso nosotros nos hicimos cargo del
00:12:53sistema en forma completa generamos las
00:12:56venimos pagando los subsidios no estamos
00:12:59en contra de eso al conoceremos Es que
00:13:01esto necesita
00:13:03que tenemos que guardar las cosas que
00:13:06estamos dispuestos a a a cerrarlas pero
00:13:08como les decía Tuvimos una reunión hace
00:13:10un poquito más de dos meses
00:13:12entregamos lo que para nosotros es algo
00:13:14que nosotros podríamos estar en
00:13:15condiciones de firmar y no hemos tenido
00:13:16respuesta todavía sobre esa cuestión Más
00:13:19allá de como decía estamos aportando y
00:13:21hemos aportado en el primer semestre eh
00:13:23una parte importante para cubrir los
00:13:25subsidios del año Manuela hoy Sergio
00:13:27massa dio una definición muy dura
00:13:29respecto de algunos empresarios de las
00:13:30cámaras de transportes dijo que Son
00:13:32parásitos del estado que pretenden
00:13:34extorsionar Qué pensás de ese
00:13:37diagnóstico
00:13:38Mira yo creo que son palabras del
00:13:40ministro de economía que nada tienen que
00:13:41ver con lo que nosotros pensamos
00:13:43respecto de cómo tenemos que construir
00:13:45una sociedad hacia adelante yo creo que
00:13:47somos todos parte de un sistema que
00:13:50tenemos que encontrarle soluciones a la
00:13:51gente y que empezar a echarnos culpa
00:13:53sobre De quién es la culpa de
00:13:55determinadas cuestiones no tiene razón
00:13:56Creo que al final todo termina siendo
00:13:59que hoy estamos en un país que tiene
00:14:01altos niveles de inflación y que hace
00:14:02que todo y que todas las variedades
00:14:06en este contexto donde estamos de alguna
00:14:09manera todos sintiendo que la forma de
00:14:11salir nuestro problema es tirar un poco
00:14:14la pelota al otro y me parece que de esa
00:14:15manera No no va a ser posible que
00:14:17salgamos como sociedad así que me parece
00:14:19que tenemos que ser cautos y como
00:14:21siempre seguir pensando en la gente que
00:14:22es la que al final hoy no pude su
00:14:25trabajo lo hemos visto durante todo el
00:14:26día la gente se perdió que no podía
00:14:28atrapar gente que ayer no pudo volver a
00:14:30su casa Me parece que eso tenemos que
00:14:32poner el foco y te hago la última de mi
00:14:34parte porque te meto en el tema de la
00:14:36interna
00:14:37Jorge macri publicó parte de su campaña
00:14:41diciendo que será una prioridad de mi
00:14:43gobierno Elevar el tren Sarmiento y
00:14:45liberar barrios enteros crees que eso es
00:14:47viable
00:14:48la verdad que es un proyecto que
00:14:50nosotros veníamos trabajando
00:14:51en el año 2019 después de de poder
00:14:55avanzar tan exitosamente con con los
00:14:57tres viaductos que hicimos en la ciudad
00:14:58de Buenos Aires el verano sur del mitre
00:15:01y de San Martín nos parece que es una
00:15:03opción que es viable teniendo en cuenta
00:15:05las características que tiene toda esa
00:15:06zona El Fuerte impacto que puede tener
00:15:08no solo para el tránsito sino para la
00:15:10para toda la solidez y para la mejora en
00:15:12el ferrocarril así que nosotros creemos
00:15:14que que es adecuada y que ojalá que se
00:15:17pueda llevar adelante después de tantos
00:15:19años de tener esa Barrera es tan fuerte
00:15:22en la zona oeste de la ciudad
00:15:24Manuela Muchísimas gracias por estos
00:15:26minutos con Radio Nacional
00:15:29Hasta luego Manuela López Menéndez sí
00:15:33radio con vos
00:15:34secretaria de transporte de la ciudad de
00:15:37Buenos Aires bueno el primer empleo sabe
00:15:40que no se ríe el primer