Mario Caligari - Secretario de prensa de la UTA | No Dejes Para Mañana
Radio Con Vos - 29/2/2024 - Duracion: 10:10
Transcripción
00:00:00decíamos cuando arrancaba el programa
00:00:01que la Uta anunció un paro de transporte
00:00:03para el interior del país el 5 de marzo
00:00:08tras la historia de siempre no la
00:00:11reunión con las empresas los empresarios
00:00:13y los trabajadores en tensión el
00:00:14gobierno que no lauda y ahí están el
00:00:17paro ya convocado veremos si el gobierno
00:00:19en este caso hace uso de la conciliación
00:00:21obligatoria una herramienta que el
00:00:22gobierno ha decidido por ahora no
00:00:25utilizar en los conflictos que ha tenido
00:00:27y que incluso trata de capitalizar los
00:00:30paros estamos en comunicación para
00:00:31hablar de esto con Mario calegari
00:00:33secretario de prensa de Unión tra
00:00:35automotor calegari cómo le va Buenas
00:00:37tardes Agustín Rey lo saluda qué tal
00:00:40Agustín Buenas tardes cómo le va bien
00:00:42muy bien Bueno es así está confirmado
00:00:45que va a haber un paro en el transporte
00:00:47en el interior del país Cuáles son los
00:00:50motivos el tema es muy simple nosotros
00:00:53estamos en conciliación obligatoria que
00:00:55termina el día viernes
00:00:58después estar tratando desde enero y
00:01:00febrero parte de febrero eh Un aumento
00:01:03salarial para toda la
00:01:05gente del interior del país no hemos
00:01:08encontrado una solución al reclamo
00:01:11salarial Por consiguiente terminamos la
00:01:14conciliación obligatoria y el día
00:01:16viernes y hemos decidido una media
00:01:17fuerza para el día martes y y en ese
00:01:20marco las expectativas de que esto de
00:01:23hoy que ustedes anunciaron el paro hasta
00:01:25el martes se resuelva son muchas pocas
00:01:28ninguna
00:01:30bueno venimos discutiendo hace 60 días
00:01:33casi Y hasta ahora no hemos tenido
00:01:35ningún avance lo peor de todo que del
00:01:38perido que hemos hecho el ofrecimiento
00:01:40de parte del sector empresario ha sido
00:01:43cero con lo cual no hay negociación si
00:01:46usted no no no aporta nada el sector
00:01:49empresario en este caso no está
00:01:50aportando absolutamente nada con la
00:01:52necesidad que tienen los trabajadores de
00:01:54recomponer el
00:01:57salario nos han empujado nos han
00:01:59empujado la fua y en la en la discusión
00:02:03Cuál es la razón por la cual
00:02:06no no les ofrecen ningún porcentaje no
00:02:10sé aunque sea exiguo mínimo como para
00:02:12empezar a a negociar estamos siempre
00:02:15hablando del interior del cierto
00:02:17Entonces lo primero que le dice el
00:02:20aumento de Los costos que han tenido la
00:02:22actividad como también la falta de
00:02:24subsidio la quita de los subsidios que
00:02:26han tenido por parte del Estado nacional
00:02:29como también de parte del Estado los
00:02:31estados provinciales con lo cual han
00:02:34hecho que las empresas trabajen la
00:02:37pérdida sin el aumento de boleto que
00:02:40deberían tener para cubrir los costos se
00:02:42les hace imposible Este es el argumento
00:02:44que egri los sectores empresarios y
00:02:47usted les
00:02:48cree en algunos casos parte sí parte no
00:02:52Por supuesto Siempre son cuestiones de
00:02:55que están bastante infladas en los
00:02:57cuales nosotros no tenemos participación
00:03:00en el estudio de costos de explotación
00:03:02del sector Nosotros sabemos Cuáles son
00:03:05los costos que necesitan los
00:03:07trabajadores para vivir pero no
00:03:08conocemos el estudio de costo de
00:03:10explotación que tiene el sector
00:03:12empresario
00:03:13y y en ese y en ese marco
00:03:17e pensaba la diferencia con con la
00:03:20ciudad de Buenos Aires donde o el amba
00:03:22la zona metropolitana donde sí va a
00:03:24haber eh
00:03:26funcionamiento normal de de colectivos
00:03:28los salarios
00:03:30son muy distintos en el área
00:03:32metropolitana que en el interior del
00:03:34país bueno justamente lo que estamos
00:03:37pidiendo es que haya una equiparación
00:03:40con los salarios que se cobran en el
00:03:42amba donde se ha arreglado Un aumento
00:03:45salarial para el mes de enero y un
00:03:48aumento salarial para comenzar el mes de
00:03:50febrero y estamos pidiendo Exactamente
00:03:51lo mismo que sea equiparado para que no
00:03:54haya ninguna diferencia calegari Cómo le
00:03:57va guido carel lo saluda
00:04:00bien guido por ahora bien estamos
00:04:04estamos hablando con Mario calegari no
00:04:05de de la Uta de la Unión de transmar
00:04:08automotor por el paro no que están
00:04:10anunciando para el día martes le hago
00:04:12una consulta desde el lado si quiere de
00:04:14los chóferes pero también de la que les
00:04:16interesa nos interesa a los pasajeros no
00:04:19mientras se discute tanto el tema
00:04:23subsidios y el tema
00:04:25tarifas hay Alguna algún lineamiento del
00:04:30gobierno para obligar a las empresas a
00:04:33renovar la flota de los colectivos por
00:04:36ejemplo porque la verdad que no todos
00:04:39tienen no aire acondicionado no todos no
00:04:43todos andan muy bien la frecuencia bueno
00:04:45justamente por el tema subsidios ha
00:04:48bajado mucho en algunas en algunas
00:04:51líneas en lo que tiene que ver con con
00:04:53el uso Hay algún lineamiento nuevo o
00:04:55solo se discute salarios en este caso
00:04:59bueno eh Nosotros sabemos algunas cosas
00:05:03nos enteramos si bien es cierto lo
00:05:05nuestros son condiciones de trabajo y
00:05:07salario Y lo demás corresponde por las
00:05:10autoridades de aplicación y los sectores
00:05:12empresarios pero realmente conocemos
00:05:14algunas cosas que nos vamos enterando y
00:05:17que también son de público conocimiento
00:05:19estas son cuestiones por ejemplo una
00:05:22extensión que se ha hecho últimamente
00:05:25para que todos los colectivos que antes
00:05:28era con 10 años de de vigencia ahora se
00:05:32extendieran a 13 años de vigencia y la
00:05:35necesidad la obligación de renovarlo
00:05:37esto lo que conocemos y que es
00:05:39públicamente esto es público pero otras
00:05:41cosas no le puedo contar porque
00:05:43realmente no las conozco O sea que que
00:05:45tenemos hoy colectivos en la calle de
00:05:47hasta 10 años de antigüedad y ahora
00:05:50vamos a poder tener de 3 años más viejos
00:05:53digamos bueno esa es la obligación que
00:05:56tienen como tope eh todos lo máximo que
00:05:59pueden es hasta 133 años de antigüedad
00:06:02después habrá algunas empresas con mayor
00:06:05eh caudal de de pasajeros que puedan
00:06:08renovar las unidades antes de los 13
00:06:10años pero la obligación es hasta no más
00:06:14de 13 años y hoy con las frecuencias
00:06:16Cuál es la la situación un panorama
00:06:18general porque en muchas empresas han
00:06:21bajado la frecuencia bueno eso eso es
00:06:23una ecuación
00:06:25muy más que simple para regular la
00:06:27economía de las empresas cuando empiezan
00:06:30a disminuir la cantidad de pasajero lo
00:06:33que va a pasar es que haya una reducción
00:06:35de frecuencia y al haber una reducción
00:06:37de frecuencia seguramente van a sobrar
00:06:39colectivo y van a sobrar trabajadores es
00:06:42una preocupación que le hemos también
00:06:44advertido al Ministerio de trabajo y las
00:06:46autoridades de transporte Por qué Porque
00:06:48se van a perder fuente de trabajo si es
00:06:50que empiezan a a reducir las frecuencias
00:06:53eh cargar la última porque sé que nos
00:06:56Atendió tenía un ratito eh Nada más la
00:06:58última y en un plano más general Pablo
00:07:01moano viene insistiendo
00:07:03eh con la necesidad de que la cgt avance
00:07:06hacia un nuevo paro general la Uta tiene
00:07:10postura definida de Cara a lo que viene
00:07:14en la discusión de la cgt si ustedes
00:07:17creen que se acerca el momento de un
00:07:20nuevo paro general de la cgt
00:07:22eh Nosotros somos parte de la cgt dentro
00:07:25del Consejo directivo Nacional y vamos a
00:07:27ser orgánico con la misma y vamos vamos
00:07:29a poner nuestra postura dentro del marco
00:07:32del Consejo directivo de la cgt en el
00:07:34momento que se empiece a discutir Esto
00:07:36no es Capricho de un solo dirigente es
00:07:39una una una cuestión de debate entre
00:07:41toda la diligencia sindical que está
00:07:43confederada y nosotros somos parte de
00:07:45esa diligencia sindical confederada y
00:07:48vamos a discutir vamos a poner nuestra
00:07:50postura Pero cuando llegue el momento
00:07:52cuando sea convocado el consejo
00:07:54directivo de la cgt pero sab por
00:07:57entiendo y Es lógico cómo me mintió eh
00:08:00cómo me mintió me dijo que era la
00:08:03última no no no
00:08:06porque razón como
00:08:09pobre ahora sí de verdad Esta la última
00:08:13digo usted tiene muchos años en esto Más
00:08:16allá de que es razonable y cierto lo que
00:08:18dice que el órgano que toma la
00:08:20decisiones el consejo directivo de la
00:08:21cgt y que ahí se discuten las cosas su
00:08:24olfato qué le
00:08:25dice hola hola hola sí me escuchas s no
00:08:29lo escuché Perdón no le preguntaba Más
00:08:31allá de de que el órgano que toma la
00:08:33decisión es el consejo directivo y que
00:08:34ahí se tiene que discutir Por supuesto
00:08:37su olfato qué le dice vamos a una
00:08:39situación de más conflictividad sí Bueno
00:08:42hay una hay una cuestión que Real que
00:08:45ustedes mismos la están viviendo la
00:08:46vivimos nosotros la vive todo el mundo
00:08:49todos todos los argentinos y todos los
00:08:51trabajadores si aumentan las todas las
00:08:54cuestiones que hacen al vivir diario y
00:08:58no hay una posición salarial para que se
00:09:01pueda acceder y se puedan pagar estas
00:09:03cuestiones me parece de que es indudable
00:09:05que va a haber muchas protestas
00:09:08eh yo me pongo a pensar en el costo que
00:09:11va a tener el el pasaje de colectivo si
00:09:15este que no es subsidio y me doy cuenta
00:09:17de que la realidad que el problema más
00:09:20grave no es el aumento del costo de pque
00:09:22sino el problema es los bajo poder
00:09:24adquisitivo que tiene público usuario y
00:09:27la todos los trabajadores Mejor dicho
00:09:30porque ahí está el problema donde
00:09:32empezamos a tener problemas con el
00:09:34colectivo con la luz con el gas con los
00:09:36alimentos con todo lo que hace al que
00:09:38hacer diario la necesidad diaria el
00:09:40problema real real es el bajo poder
00:09:42activo que tienen los
00:09:44trabajadores Ahora sí muchas gracias por
00:09:46ha por haber charlado con nosotros un
00:09:48ratito Gracias a ustedes por la
00:09:50comunicación que tengan buenas tardes la
00:09:52gente del estudio y todos los aent eh
00:09:53Muchas gracias está Mario calegari
00:09:55secretario de prensa de la duta
00:09:57explicando las razones del paro del
00:09:59próximo 5 de marzo en todo el interior
00:10:03del país de colectivos No dejes para
00:10:08mañana