"Más allá de lo prudente" por Alejandro Bercovich | Editorial en Pasaron Cosas
Radio Con Vos - 14/5/2024 - Duracion: 13:13
Transcripción
00:00:00[Música]
00:00:02disculpen que siga monotemático pero la
00:00:04verdad no creo que haya nada más
00:00:07importante que establecer Qué pasó el
00:00:10viernes en el choque de trenes acá en
00:00:12Palermo del ferrocarril San Martín y
00:00:15sobre todo Qué nos puede pasar a todos
00:00:19los que en día a día utilizamos de uno u
00:00:22otro modo un transporte público que está
00:00:24Def financiado al nivel del riesgo de
00:00:28vida hay cuatro cosas que ayer no tenía
00:00:32sobre el choque de trenes del viernes
00:00:33que quiero compartir con ustedes una es
00:00:36impresionante porque se refiere a la
00:00:39campaña que desplegó el gobierno desde
00:00:42que se produjo el choque
00:00:44insólitamente para privatizar los trenes
00:00:48claro es algo que ya venía queriendo
00:00:51hacer que parte de un prejuicio
00:00:53ideológico que es que todo lo privado
00:00:55anda mejor que lo Estatal aún cuando
00:00:57nosotros eh Ya experimentamos en carne
00:01:00propia lo que eran las concesiones
00:01:01privadas de tva por ejemplo en el choque
00:01:04de 11 o lo que era antes la concesión
00:01:06del Metropolitano en el roca y en el
00:01:09belgrano sur o lo que era antes la
00:01:12propia concesión de teli de Sergio teli
00:01:14un delincuente condenado en el
00:01:16ferrocarril San Martín pero ayer a esta
00:01:20hora no había visto una portada del
00:01:24Diario Clarín que la verdad me parece
00:01:27reveladora es una portada del Diario
00:01:31Clarín del día 2 de diciembre del
00:01:3797 y ese día el 2 de diciembre del
00:01:4197 El Diario Clarín hacía suyo un
00:01:46cálculo y lo compartía a primera etapa
00:01:49en el título principal diciendo lo
00:01:52siguiente trenes el estado casi gasta lo
00:01:55mismo que antes en 1998 los
00:01:58concesionarios de trenes y sub van a
00:02:00recibir un auxilio oficial de 318
00:02:02millones de pesos que eran dólares eso
00:02:05es 18 más que este año Así el subsidio
00:02:09llega a casi el millón de pesos diarios
00:02:12que los trenes perdían antes de la
00:02:14privatización los actuales dueños aducen
00:02:17que los servicios funcionan mucho mejor
00:02:20ahí les estoy leyendo la noticia de
00:02:23Clarín repito trenes el estado gasta
00:02:26casi lo mismo que antes subsidios cada
00:02:28vez mayores para los
00:02:30sabes qué es lo interesante que en el
00:02:3498 el año al que alude esta noticia el
00:02:38tren se había reducido a lo que es hoy
00:02:41incluso menos porque en estos últimos 20
00:02:44años se repusieron varios ramales que
00:02:46van a distintos lugares del interior a
00:02:49distintas provincias se había reducido
00:02:51solamente a los trenes metropolitanos a
00:02:53las siete líneas que vienen del
00:02:54conurbano a retiro a constitución o a
00:02:58las otras cabeceras y
00:03:00la comparación la hacían con el
00:03:02ferrocarril argentino que en el 93 había
00:03:04privatizado menem y que unía a
00:03:08muchísimas provincias que tenía su
00:03:10servicio a Córdoba super utilizado tenía
00:03:14sus servicios a la costa todas las
00:03:16trazas dentro de la provincia de Buenos
00:03:18Aires que unían un montón de pueblos que
00:03:20después desaparecieron O sea que la
00:03:24primera
00:03:26definición que deberíamos
00:03:30es eso de que si se privatiza el estado
00:03:32gasta menos no lo que vimos en la
00:03:36privatización de ese gobierno de menem
00:03:38que ahora Busca reivindicar Javier Miley
00:03:40hasta poniéndole un busto es que los
00:03:43privados gastaban en el 98 lo mismo que
00:03:46el estado gastaba en el 93 por hacer
00:03:48correr muchos menos trenes por muchas
00:03:51menos vías con un servicio de mucha peor
00:03:54calidad que después con el tiempo fue
00:03:55empeorando pero que se salta la vista
00:03:59porque empeoraba eran siempre los mismos
00:04:01trenes tanto en el 93 como en el 98 y en
00:04:05la en el momento del choque de 11 en
00:04:062012 eran los mismos Toshiba 58 Toshiba
00:04:10modelo 58 o sea comprados en el año
00:04:131958 que se iban deteriorando con el
00:04:16tiempo así que el primer documento que
00:04:19quería compartir con ustedes es ese los
00:04:21trenes mentira que gastarían menos y se
00:04:24privatizaron los otros tres documentos
00:04:27tienen que ver con Cómo viajamos hoy
00:04:30porque una semana antes del choque en
00:04:34Palermo una carta enviada a Luis Adrián
00:04:38Luque el presidente del sofse de la
00:04:42empresa que administra los trenes
00:04:44enviada a él por el gerente
00:04:47administrativo de esa empresa que es
00:04:50Jorge Adrián holmberg advertía que los
00:04:55trenes están trabajando al límite de lo
00:04:59prudente
00:05:00y claro lo que decía la nota enviada a
00:05:04las 207 de ese 3 de mayo es lo siguiente
00:05:09son todos temas urgentes los gastos
00:05:12corrientes impactan en el funcionamiento
00:05:14diario los gastos de capital alcanzan
00:05:16contrataciones de obras o mantenimiento
00:05:18y puesta a punto de las formaciones que
00:05:20ya se encuentran programadas y que si se
00:05:22postergan afectarían parámetros de
00:05:24calidad en los Servicios que presta esta
00:05:26sociedad del Estado sigue el funcionario
00:05:30para argumentar en forma sintética las
00:05:32razones de este escenario se trata lo
00:05:34que le estoy pidiendo digamos se trata
00:05:36de lo indispensable para cumplir con
00:05:38obligaciones económico financieras
00:05:40regulares y de gestión los cuales surgen
00:05:43de contratos con organizaciones privadas
00:05:45y otras públicas por servicios que de
00:05:48limitarse impactarán inmediatamente en
00:05:50la gestión operativa y administrativa de
00:05:52la empresa Y ahí empieza a detallar
00:05:56repito el gerente administrativo de
00:05:58sofse al presidente en una nota formal
00:06:02que está registrada en gestión
00:06:04documental del
00:06:05Estado dice un resumen de lo que se está
00:06:08administrando al límite de lo prudente
00:06:10es el mantenimiento regular del material
00:06:13rodante la paralización de licitaciones
00:06:15que permitan adquisición de nuevo
00:06:17material rodante el acceso a combustible
00:06:20y lubricantes insumos claves para el
00:06:22funcionamiento de formaciones del Roca y
00:06:24el belgrano sur claro andan a a diel son
00:06:27locomotoras diésel las del San Martín eh
00:06:30la prestación del servicio de energía de
00:06:33tracción para el funcionamiento de los
00:06:34servicios o sea la la luz para traer los
00:06:38trenes de de trabajo como el que chocó
00:06:41La locomotora el viernes a los lugares
00:06:44donde hay que hacer arreglos en las vías
00:06:46la prestación del servicio de seguridad
00:06:47pública y privada en estaciones y
00:06:49formaciones la adquisición de insumos
00:06:52básicos como durmientes o piedra balasto
00:06:55para el mantenimiento de las vías el
00:06:57pago de los servicios públicos la a
00:06:59ación de caudales de las estaciones la
00:07:02calidad de la prestación de servicios de
00:07:04larga distancia y finalmente la
00:07:07continuidad de obras de mantenimiento y
00:07:08vías esenciales Cuál fue el problema El
00:07:11viernes que los mazos de cables que se
00:07:14chorean cada vez más que unen la señal
00:07:18de un lugar de la vía con la de otro
00:07:20tramo de la vía no fueron repuestos a
00:07:23tiempo el año pasado ya se chorean los
00:07:25cables Ayer estuve hablando por ejemplo
00:07:27con gente del sector del sector
00:07:30eléctrico me decían que los reducidores
00:07:33pagan hasta 10 Lucas el kilo de cable de
00:07:35cobre Y claro hay un montón de gente
00:07:38desesperada que dejó de tener una changa
00:07:39que va y se hace 1 kil de cable de cobre
00:07:41y lo cambia por 10 Lucas con el
00:07:43aliciente de que ya se murieron nueve
00:07:46haciéndolo este año Por qué bueno porque
00:07:48van y ponen la mano en lugares donde no
00:07:50saben donde hay hasta 500,000 vol de
00:07:54Electricidad entonces esos mazos de
00:07:57cables que no fueron repuestos a tiempo
00:07:59porque no hay plata se sabía que no
00:08:02habían sido repuestos a tiempo y este
00:08:04hombre el gerente administrativo de
00:08:06sofse se cubre
00:08:28avisándole forme a Patricio guiligan que
00:08:32es su superior en el directorio de fase
00:08:35ferrocarriles argentinos sociedad del
00:08:37estado le dice que por favor arbitre
00:08:40esto por escrito eh en otro documento
00:08:42que tengo que quiero compartir con
00:08:43ustedes porque me parece que esto no se
00:08:44está cubriendo no le están dando están
00:08:46hablando de los referentes de las
00:08:49organizaciones sociales que les
00:08:50encuentran un poco de guita en efectivo
00:08:53de la que juntan para hacer
00:08:54manifestaciones y no están hablando de
00:08:56la seguridad de nuestras familias en los
00:08:58medios de transporte
00:09:00Bueno este documento muestra que lue
00:09:04presidente de sofse le pide a guiligan
00:09:07el presidente de fase que es otra otro
00:09:10sello de estos ferroviarios que tien el
00:09:12estado que arbitre las condiciones y las
00:09:15acciones pertinentes para gestionar la
00:09:17asignación de fondos necesarios para
00:09:19atender obligaciones de gasto corriente
00:09:20y de capital que garanticen el normal
00:09:22funcionamiento de los servicios dice
00:09:25además que de esta manera se resguard
00:09:29los estándares mínimos de seguridad
00:09:35operacional repito lo que dice uno de
00:09:38los funcionarios es que se está
00:09:42trabajando al límite de lo prudente esto
00:09:45lo decía el 3 de mayo una semana antes
00:09:48del choque que de casualidad no costó
00:09:50vidas que de casualidad tuvo 91 heridos
00:09:52pero que hoy ya no tiene a nadie en el
00:09:55hospital bueno el otro directamente dice
00:09:59que no se están resguardando los
00:10:01estándares mínimos de seguridad
00:10:03operacional y lo notable es que no esté
00:10:09preocupado nadie o no parezca estar
00:10:10nadie preocupado en el gobierno como
00:10:13para darnos una explicación repito a los
00:10:15que usamos el transporte público y si no
00:10:17lo usas ponele que me estás escuchando
00:10:19desde el auto no tenés a nadie cerca que
00:10:22lo use No no va alguno de tus hijos en
00:10:25tren a algún lado o en colectivo que
00:10:27también están igual de de financiados en
00:10:30en sus medidas de seguridad en sus
00:10:32parámetros de calidad no viaja nadie
00:10:35cercano a vos en el subte que ya dos
00:10:37veces tuvieron que evacuar a sus
00:10:39pasajeros en pleno túnel por el túnel
00:10:43porque no se están manteniendo tampoco
00:10:45como corresponde siendo que ahora en
00:10:47junio aumentan a 750 mangos
00:10:51Bueno hay otro documento finalmente que
00:10:56le manda este hombre Patricio guiligan
00:10:59al Ministerio de economía Qué es el
00:11:01verdadero responsable el verdadero
00:11:03responsable es el Luis caputo El hombre
00:11:05de la motosierra que seguramente no
00:11:07tiene ningún familiar suyo Viajando en
00:11:10el transporte público y que recibió la
00:11:13siguiente advertencia de José García
00:11:16Hamilton a
00:11:17el perdón de Patricio gilligan a José
00:11:21García Hamilton que es el secretario
00:11:24legal y administrativo de caputo le dice
00:11:28me dirijo a usted Para comunicarle la
00:11:30situación financiera que atraviesa eh
00:11:33con el objetivo de salvaguardar el
00:11:35funcionamiento regular de los servicios
00:11:37urbanos de larga distancia y regionales
00:11:39de pasajeros sobre el particular le dice
00:11:42este funcionario al Ministerio de
00:11:44economía la operadora ferroviaria
00:11:46detalló su situación financiera y señaló
00:11:49que los gastos de capital los destinados
00:11:51a obras mantenimiento eh Y la
00:11:54actualización de las formaciones cuya
00:11:55planificación es crucial para mantener
00:11:57eh los estándares de de calidad y
00:11:59gestión de riesgos en los servicios
00:12:01ofrecidos necesitan ser
00:12:04actualizados claro están recibiendo 75
00:12:08por menos en términos reales que el año
00:12:10pasado porque les congelaron el
00:12:12presupuesto igual que las universidades
00:12:15y en el medio hubo una inflación del 287
00:12:18por. es responsable exclusivamente mi
00:12:21ley de esa inflación del 287 no porque
00:12:24buena parte de ese año transcurrió bajo
00:12:27el gobierno peronista ahora sus
00:12:29funcionarios le están advirtiendo que
00:12:32los trenes están trabajando más allá de
00:12:35lo prudente se lo avisaron una semana
00:12:38antes del choque del ferrocarril San
00:12:40Martín y ahora tenemos las pruebas están
00:12:43las pruebas por escrito van a tener que
00:12:46dar explicaciones ante la justicia por
00:12:48haber desoído por haber ignorado esa
00:12:51advertencia pero hay algo más importante
00:12:53todavía que seguimos corriendo riesgo
00:12:56todos los días como
00:13:00la con privada como pasaba en la época
00:13:02de losan cada vez que cruzamos un
00:13:06molinete pasaron cosas
00:13:10conj radio conos