MERCEDES BENZ le ganó a TESLA en la CONDUCCIÓN AUTÓNOMA
Maldición Va A Ser Un Día Hermoso - 14/12/2021 - Duracion: 6:53
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Transcripción
00:00:00pero la tapa de la revista 'time'
00:00:01justamente coincide con otro anuncio que
00:00:03se dio en europa y que de algún modo
00:00:05deja un poco relegado a tesla en esa
00:00:07carrera por la conducción autónoma es
00:00:09que mercedes benz es la primera
00:00:12automotriz en recibir la autorización
00:00:15legal para que funcione es un sistema de
00:00:19conducción autónoma nivel 3 en alemania
00:00:22adelantándose así a tesla el nivel 3 que
00:00:25es autonomía total esa autonomía total
00:00:28por ciertos momentos no no todos no todo
00:00:31el tiempo y en ciertas condiciones o que
00:00:33éste hay cinco niveles esta es la como
00:00:36la intermedia de esta manera la marca
00:00:39alemana obtiene hace una notable ventaja
00:00:41en la carrera por ofrecer en mayores
00:00:44niveles de automatización que hay varios
00:00:46varias empresas que están en esa
00:00:49competencia y que la que todos creíamos
00:00:52que lo iba a hacer antes porque al menos
00:00:54así lo venía prometiendo era tela cuando
00:00:57mercedes benz lanzó
00:00:59el nuevo clase es el año pasado había
00:01:02asegurado oficialmente que iba a ser el
00:01:05primer mercado en europa en equipar el
00:01:07nivel 3 de conducción autónoma
00:01:09bautizado como drive by lot y que no
00:01:13obliga a mantener las manos en el
00:01:14volante ni la atención en la carretera
00:01:17durante ciertos momentos de hecho
00:01:20mercedes explica qué
00:01:23se podría en ese momento leer mails y
00:01:26mirar una película e incluso
00:01:29hacer otra cosa mientras el sistema esté
00:01:32activado ahora este sistema ya es legal
00:01:36en más de 313.000 kilómetros de la red
00:01:39de autopistas de alemania es en lugares
00:01:42específicos donde se le termina austrian
00:01:44a nuevos sectores exacto tienes ciertos
00:01:46sectores en los que
00:01:49termina siendo posible utilizar este
00:01:52sistema y de vuelta en solo en
00:01:55condiciones específicas por ejemplo
00:01:58tiene que ser en esos tramos de red de
00:02:02autopistas de alemania y en una
00:02:04velocidad máxima a una velocidad de
00:02:07hasta 60 kilómetros por hora pero esas
00:02:09son cosas que después solamente van a
00:02:11configurarse a partir de lo que diga el
00:02:13seguro si hay algún problema porque si
00:02:15no quién te controla esa no no eso tal
00:02:17vez esto está esto está legalmente
00:02:20aprobado
00:02:23el organismo alemán lo aprobó para que
00:02:25funcione y hay tramos que te dice bueno
00:02:28acá sí va a funcionar y está habilitado
00:02:31para que funciona y si vos estás en otro
00:02:33sector y quiere que funcione no va a no
00:02:36te habilita el tema posicionamiento debe
00:02:38localización no te lo hagas no lo va a
00:02:40permitir pero te decía esto funciona
00:02:42hasta 60 kilómetros por hora por lo
00:02:44tanto es un sistema ideal para por
00:02:49ejemplo situaciones de embotellamiento
00:02:51de la ganancia y talento este y este
00:02:54límite de 60 kilómetros por hora es un
00:02:57imperativo ilegal no quiere decir que el
00:02:59sistema no pueda funcionar a más
00:03:00velocidad sino que para su aceptación
00:03:02este tiene que funcionar hasta esa
00:03:05velocidad bueno lo que le hicieron que
00:03:07le van poniendo auto a los costados
00:03:08distintas velocidades distintas
00:03:10distancias con las distintos colores
00:03:11para para ir mostrando como como cómo
00:03:14funcionar ese tema está bien pensado
00:03:15europa corea del sur japón y eeuu han
00:03:18firmado una nueva regulación bajo los
00:03:20auspicios de la onu
00:03:25justamente hace referencia a los
00:03:28sistemas automáticos de mantenimiento
00:03:29carril y conducción semi autónoma a
00:03:31nivel 3
00:03:32cuando uno dice que bueno que los autos
00:03:34se manejan solos pero cuál es la
00:03:36verdadera intención porque estamos
00:03:38buscando que los autos semanas en solo
00:03:40reducir la siniestralidad es eso nada
00:03:44más que los tránsitos sean más ordenados
00:03:46que se pueden automatizar fluya más el
00:03:49tránsito pues si vos tenés varios
00:03:52vehículos autónomos no van a estar
00:03:54frenando mal no es una en cambio es una
00:03:56manera de compacta mente van a ir todos
00:03:58más o menos a la misma velocidad si
00:03:59alguien sale del carril para poner la
00:04:01luz de giro cosa que no es lo humano
00:04:03todo lo que pensamos
00:04:06nosotros la gente común lo primero que
00:04:08pensamos en la autonomía de un auto es
00:04:09que bueno no me lleva me trae lo dijo
00:04:12que se vaya a estacionar que son
00:04:14elementos que luego lo van a tener pero
00:04:16el hecho de buscar que todos los autos
00:04:18sean autónomos es eso un poco manejar el
00:04:21enjambre de vehículos parte hay ahí hay
00:04:24varias este porque es un esfuerzo sí sí
00:04:28sí no no tremendo y obviamente hay una
00:04:30carrera tecnología que también para
00:04:32vender más autos eso eso está claro pero
00:04:35vos con vehículos autónomos tenés
00:04:37menos contaminación ya van a venir los
00:04:40autos eléctricos lo cual el auto pero
00:04:43tiene menos ileso murió pero tenés tener
00:04:45vas a tener menos contaminación vas a
00:04:47tener más seguridad vas a tener este
00:04:50menos pérdida de tiempo por para
00:04:53trasladarse de un punto a otro son son
00:04:55muchas las ventajas que trae el más allá
00:04:57de ésta
00:04:59preferencia que está teniendo parte de
00:05:01las nuevas generaciones de que no le
00:05:04interesan los altos pero bueno vas a
00:05:06tener que seguir moviéndose y ahí está
00:05:08el trabajo que tiene que transformar la
00:05:11industria automotriz para seguir siendo
00:05:12atractiva o que sus productos siguen
00:05:15siendo atractivos para el mercado yo me
00:05:17sigo preguntando también hasta cuando yo
00:05:19creo que esta primera etapa estamos
00:05:21viendo automóviles donde también en
00:05:24pantalla te dicen lo que están haciendo
00:05:25claro yo creo que eso se va a perder con
00:05:27el tema no sé si a quién le va a
00:05:28interesar de ver porque está frenando
00:05:30porque se está corriendo qué es lo que
00:05:31está leyendo que todavía nos queda la
00:05:32desconfianza a ver de qué está haciendo
00:05:34como lo está haciendo si lo hace bien es
00:05:35cierto que también hay que mostrar gina
00:05:38y humanos se tienen que acostumbrar a
00:05:39vivir juntos a confiar en ellos digo hoy
00:05:41nos fuimos a un avión y no nos enteramos
00:05:44de cierto que hace pero el auto todavía
00:05:47el control lo tenemos nosotros sin
00:05:48embargo en el ambiente sigue explicando
00:05:50que va a aterrizar la aventura sigue
00:05:53habiendo el conjunto y una radio con
00:05:54tensión psicológica
00:05:56bueno el drive pailón este va a estar
00:05:59disponible tanto en el mercedes benz
00:06:01clase s como para el eléctrico ese y
00:06:04estos dos modelos así en los segundos
00:06:08atención porque no son los primeros pero
00:06:10son los segundos modelos de el del mundo
00:06:13el equipar comercialmente un sistema de
00:06:15conducción autónoma de nivel 3 el
00:06:17primero había sido el honda ley en el
00:06:19año pasado pero sólo de venta exclusiva
00:06:22para el mercado japonés con el acuerdo
00:06:26con el acuerdo que se logra para con los
00:06:30estándares estos de las naciones unidas
00:06:32mercedes benz tiene habilitado para
00:06:34vender en todo el mundo este sistema
00:06:38obviamente si la legislación de ese país
00:06:40lo responde lo
00:06:41respalda perdón pero bueno de esta
00:06:43manera mercedes benz le pido una
00:06:45patadita tesla y le ganó con la
00:06:47conducción autónoma al menos en este
00:06:49nivel 3