¿Por qué no llegaron a un acuerdo paritario? LUCIANO FUSARO sobre PARO DE COLECTIVOS #DeAcáEnMás
De Acá En Más - 6/5/2025 - Duracion: 7:16
Transcripción
00:00:00Vamos a charlar ahora enseguida con el
00:00:02presidente de la Asociación Argentina
00:00:05empresario de Transporte Automotor,
00:00:06Luciano Fusaro, que está en línea. Ellos
00:00:09son los que estuvieron formando parte de
00:00:10la negociación, que ayer fue última
00:00:13instancia, a las 2 de la tarde, un Zoom
00:00:15para tratar de evitar esta medida de
00:00:16fuerza, pero está muy lejos en las
00:00:18ofertas, digamos. La UTA reclamando
00:00:201,700,000 pesos de salario básico y los
00:00:24empresarios ofreciendo 1,200,000. ¿Cómo
00:00:27le va, Fusaro? Buen día. ¿Qué tal,
00:00:30María? Buen día. ¿Cómo te va? Bien.
00:00:31Parece que están lejos.
00:00:33Sí, a ver, es son cifras muy La verdad
00:00:36que sí, estamos muy lejos. Para que el
00:00:39público tenga una idea, un salario
00:00:411,700,000 implicaría, si se traslada
00:00:43tarifa, un aumento del 60% porque la
00:00:47tarifa es el 30% y el costo laboral es
00:00:50el 45%. Con lo cual, si vos aplicáis
00:00:52esas proporciones, tendrías que llevar
00:00:54el boleto mínimo, por ejemplo, de una
00:00:56línea de Ciudad de Buenos Aires que está
00:00:57en 450 a casi 700 pesos y el de las
00:01:01líneas nacionales a más a 600 pesos
00:01:04cuando ahí está 70, o sea, es algo
00:01:06totalmente fuera de parámetro. De todas
00:01:09formas, nosotros Pero hace 8 meses que
00:01:11no hace 8 meses que están eh con la
00:01:13tarifa congelada.
00:01:15Bueno, las líneas
00:01:17nacionales, que son las que cruzan la
00:01:19general Pachuelo, tuvieron el último
00:01:21ajuste el 12 de agosto. Se van a cumplir
00:01:239 meses. Bueno, por eso, pero si si uno
00:01:25le pone 9 meses de inflación, porque
00:01:28como plantear que todo el aumento es
00:01:30culpa de eventualmente subir una
00:01:32paritaria, me parece que es una forma
00:01:34porque el trabajador si el gobierno
00:01:36decidió congelar ese esa tarifa por un
00:01:39tema de de la medición de la inflación,
00:01:42no le digo, hacer caer esa decisión
00:01:45sobre los trabajadores también es
00:01:46bastante injusto.
00:01:48Bueno, vamos por parte la la el la
00:01:50tarifa, las decisiones de tarifa las
00:01:52toma el regulador, ¿no? No las empresas.
00:01:54Está bien. Y y lo que no se cubre por
00:01:57tarifa, como esto es un servicio
00:01:59público, hay un contrato de explotación,
00:02:01el estado lo que dice, mira, eh lo que
00:02:03no como vos tenés que cumplir un
00:02:05servicio igual, sea cual sea la tarifa,
00:02:07vos tenés que circular, acelerar nivel
00:02:08de frecuencia, lo que no entra por
00:02:10tarifa, te lo voy a dar en su fido, pero
00:02:12ambas son resortes del regulador, con lo
00:02:13cual hay márgenes para negociar. dentro
00:02:16de esos márgenes para negociar,
00:02:18obviamente esos niveles están totalmente
00:02:20fuera de parámetro. No obstante eso,
00:02:22nosotros estuvimos conversando tanto a
00:02:24ver a ver si se entiende. Si el gobierno
00:02:25decide congelar la tarifa 8 meses, tiene
00:02:28que poner a cambio subsidio, porque si
00:02:30no lo que le están pidiendo es al
00:02:32trabajador que pague esa decisión, eh,
00:02:34perdiendo poder adquisitivo contra la
00:02:36inflación. Claro, pero el subsidio
00:02:39también está congelado. La última vez
00:02:41que se actualizó fue el 26 de febrero
00:02:44con los precios que tenía la economía al
00:02:46mes de diciembre, con lo cual toda la
00:02:48inflación que hubo en lo que va del año
00:02:51no se reconoció con subsidio y los
00:02:53ajustes tarifarios que sí hubo en las
00:02:55líneas de ciudad y de provincia se
00:02:57descontaron del subsidio, con lo cual la
00:02:59plata que reciben las empresas es la
00:03:01misma desde hace varios meses. Y aún
00:03:03así, y aún así las el sector empresario
00:03:07hizo ofertas para evitar este conflicto
00:03:10con la promesa de que en algún momento
00:03:12esto se iba a recomponer vía tarifa,
00:03:14subsidio, porque la verdad no está
00:03:16definido. El sector empresario llegó a
00:03:18hacer cuatro ofertas en el día y bueno,
00:03:21lamentablemente no nos pudimos llegar a
00:03:23acuerdo y se produjo esta situación. No
00:03:25obstante ello, hay empresas que están
00:03:27trabajando. Sí, Dota y Metropol, ¿no?
00:03:29Sí, sí, sí.
00:03:32y porque hay trabajadores que quieren
00:03:33trabajar y las empresas han puesto a
00:03:35disposición las unidades para para
00:03:37Bueno, hay una interna gremial ahí, ¿no?
00:03:39También me parece en juego. Sí, hay hay
00:03:41una interna gremial, pero eso ya va más
00:03:43allá de la de por lo menos en el caso de
00:03:46las empresas de mi cámara, ¿no?
00:03:47Lamentablemente porque no es que todos
00:03:49los trabajadores de una misma empresa se
00:03:50ponen de acuerdo en ir a trabajar y
00:03:52todos los trabajadores de otra empresa
00:03:53se ponen de acuerdo en no ir a trabajar,
00:03:55digamos. Me parece no. Igual, igual, ojo
00:03:57que no es unánime, incluso en las
00:03:59empresas donde se trabaja no es que
00:04:01están todos yendo a trabajar, hay
00:04:03algunos que no. Sí. Y todos los
00:04:05trabajadores quieren trabajar, van a una
00:04:07medida de fuerza porque entienden que no
00:04:08encuentran una solución. Claro, eso es
00:04:11no es unánime. Hay trabajadores que
00:04:13quieren trabajar y los que quieren
00:04:14trabajar van y trabajan. Hay otros
00:04:16trabajadores que quieren trabajar y no
00:04:17pueden porque no llegan y hay otros
00:04:19trabajadores que decidieron plegarse a
00:04:20la medida de esfuerzo. Eso es libertad
00:04:22sindical. Ahora, ¿sabes qué, Fusaro? Yo
00:04:24pensaba, no sé si si hay un parámetro
00:04:27para esto, no, pero nosotros seguimos un
00:04:28poquito las paritarias, le prestamos
00:04:30atención y la paritaria de comercio, que
00:04:33suele, pero suele ser la más baja de
00:04:35todos dentro de los sectores
00:04:37asalariados, registrados, etcétera, está
00:04:39en 1,100 y algo. El salario del
00:04:41colectivero que ustedes estaban
00:04:42ofreciendo es
00:04:441,200,000. Yo tengo del recuerdo que
00:04:46siempre Colectiveros estuvo mejor que
00:04:49comercio en las paritarias. Me da la
00:04:51sensación de que ahí pasó algo, ¿no? En
00:04:53realidad el salario básico que ofrecimos
00:04:55no es 1,200 lo que ganan ahora, ¿no?
00:04:57Desde el mes de enero. Nosotros llegamos
00:04:59a ofrecer hasta
00:05:011,300. Recordemos, pero no está
00:05:04históricamente con relación a otros eh
00:05:07actividades bajo.
00:05:09Mira, yo te digo la relación que yo la
00:05:11vengo siguiendo, la relación que hay
00:05:12entre el salario básico del chocer y el
00:05:14RIPte, ¿viste? Y el RIP es el salario
00:05:18empleo remunerado, empleo registrado en
00:05:20Argentina. Sí, es es el promedio de la
00:05:22evolución de los salarios del sistema
00:05:24registrado, ¿no? Sí, exactamente. Y si
00:05:27vos mirás una serie histórica desde el
00:05:292012, llegó a estar lo más bajo era
00:05:330,91 la relación entre el salario básico
00:05:36de UTA y el RITE. Al mes de febrero está
00:05:39091. ¿Qué significa? Que el salario
00:05:41básico de chofar de UTA perdió. Si cayó
00:05:44contración. Pero cayó igual que el
00:05:46resto, está en la misma paridad y ahí es
00:05:49donde está el problema. Obviamente, ¿a
00:05:51quién no le gustaría ajustar el salario
00:05:52por inflación? A nosotros también como
00:05:54empresa nos gustaría que nos ajusten las
00:05:55ingresos por inflación, pero no nos da
00:05:57lo Pero es un salario que está
00:05:58evolucionando por detrás de la
00:06:00inflación. Exactamente. Igual que los
00:06:02ingresos de las empresas. El año pasado
00:06:04los operadores de transporte tuvieron
00:06:06aumento de tarifa, una quita de subsidio
00:06:08que fue superior al aumento de tarifa y
00:06:10el ingreso combinado que perdió 12
00:06:12puntos contra la inflación y el
00:06:13combustible te aumentó por arriba.
00:06:15¿Cuánto perdieron los chóeres de
00:06:16colectivo contra la inflación según
00:06:18ustedes?
00:06:19Y mira, si vos miras, por ejemplo, desde
00:06:22el 2023 es cerca del 13%.
00:06:26Desde el 2023, sí. Okay. Y desde el
00:06:302012, eh, más o menos 29%. Claro. Sí,
00:06:35sea claro. Pero son números parecidos
00:06:37al, o sea, es estamos en la general de
00:06:38la ley nosotros. Por eso el sectores que
00:06:41perdieron más, sectores que perdieron
00:06:43menos, pero a mí me ha dado la sensación
00:06:44esto, me parece que los colectiveros
00:06:45vienen perdiendo, o sea, mucho, hace 12
00:06:47años, un 30% 29% es muchísimo. Bien, es
00:06:51como digo, entiendo el panorama y
00:06:53entiendo que esto además tiene que ver
00:06:54con cómo se está armando todo el el
00:06:57sistema basado mucho en subsidios
00:06:59también. Luciano Fusaro, presidente de
00:07:01la Asociación Argentina, empresarios del
00:07:02Transporte Automotor. Gracias. Eh, no,
00:07:05gracias a vos, María, un saludo. Muy
00:07:06buen día. Si sos Club Día, tenés nuevos
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00:07:11estos descuentos exclusivos.
00:07:13[Música]