POSIBLE COLAPSO DE COLECTIVOS | LUCIANO MESSINA EN TOTAL NORMALIDAD
Total Normalidad - 28/4/2026 - Duracion: 15:30
Transcripción
00:00:00de Futur Rock se viven
00:00:03en total normalidad
00:00:07[música]
00:00:12[música]
00:00:15y contábamos más temprano que se sigue
00:00:18profundizando la crisis en el sector del
00:00:21transporte automotor en los bondis en
00:00:23los colectivos por eh una un reclamo,
00:00:27una demanda que vienen teniendo una
00:00:29serie de cámaras eh empresarias que
00:00:31agrupan a distintas eh empresas de
00:00:34bondis, algunas [música]
00:00:36interjurisdiccionales, algunas de la
00:00:38ciudad de Buenos Aires, algunas de la
00:00:39provincia de Buenos Aires, eh la gran
00:00:41mayoría de ellas
00:00:44dependientes de los subsidios del Estado
00:00:46Nacional más que nada y que este jueves
00:00:49está prevista una reunión importante
00:00:52para ver si se allana una situación, una
00:00:55situación que ya está en crisis, ya está
00:00:58en trámite lo También lo decíamos más
00:00:59temprano, las personas que todos los
00:01:01días de su vida viajan en Bondi saben
00:01:03que están viajando eh peor, que están
00:01:06viajando eh más lento, que hay menos
00:01:08bondis en la calle y que eso
00:01:10naturalmente empeora sus condiciones de
00:01:12vida. Para hablar, para tratar de
00:01:14entender un poco qué es lo que está
00:01:15pasando y sobre todo qué es lo que puede
00:01:17pasar. Ya está en línea con nosotros
00:01:19Luciano Mesina, es director de la Cámara
00:01:22de Transporte de la provincia de Buenos
00:01:25Aires, que nuclea líneas municipales y
00:01:27provinciales, pero también algunas
00:01:29líneas nacionales, lo que le decía
00:01:31recién las [música]
00:01:31interjurisdiccionales. Luciano, ¿cómo te
00:01:33va? Nico eh Nico Fiorentino te saluda.
00:01:36Lo digo bien. Buen día. Buen día, Nico.
00:01:38¿Qué tal? ¿Cómo están ustedes?
00:01:40Eh, Luciano, ¿cuál es hoy el estado de
00:01:43situación?
00:01:45Bueno, un poco lo expresamos en ese
00:01:48comunicado que tratamos de informar a
00:01:50los usuarios la situación crítica que
00:01:52está atravesando el sector. Realmente,
00:01:55como usted decía, nosotros comprendemos
00:01:57lo que está pasando el usuario, también
00:02:00comprendemos lo que está pasando nuestro
00:02:03personal de conducción y también
00:02:05comprendemos lo que están atravesando
00:02:07las empresas, que es muy dificultoso
00:02:09este poner los servicios en marcha
00:02:11atento a que no hay dinero para el
00:02:13combustible. Realmente las empresas se
00:02:15están descapitalizando, endeudando, se
00:02:18han reducido en el área metropolitana
00:02:21más de 2,000 unidades, lo que es fue un
00:02:23achicamiento del sistema feroz y el
00:02:26envejecimiento, ¿no?, del parque móvil.
00:02:29Pareciera que las autoridades no toman
00:02:32conciencia de esta problemática porque
00:02:34todos la estamos conociendo, pero no
00:02:36tenemos respuesta.
00:02:38Luciano, para que se entienda, cuando
00:02:40decís que se redujo en 2000 unidades,
00:02:42significa que hay 2000 colectivos menos
00:02:44circulando.
00:02:46Sí, esto no es de hoy, viene pasando
00:02:50desde hace 2 años a la fecha. En el AMBA
00:02:53teníamos 18,000 colectivos. Hoy hay
00:02:5616,000 colectivos que que están en
00:02:58condiciones de funcionar, pero hay
00:03:00muchos menos funcionando por la
00:03:02problemática de que del gasoy, ¿no?, de
00:03:05este aumento de medido que hubo del
00:03:07combustible. Y las empresas no pueden
00:03:09sacar todas las unidades. A medida que
00:03:10le va ingresando dinero, van sacando
00:03:13parque móvil y trata de dar la mejor
00:03:14prestación posible.
00:03:15Bien, a ver, para tratar de entender,
00:03:17teníamos 18,000 más o menos hace 2 años.
00:03:20Esto es en el área metropolitana,
00:03:22¿verdad?
00:03:23Correcto.
00:03:24Y ahora eh decís que hay 2000 menos que
00:03:27empezó ahí. Ahora, ¿cuántos se redujeron
00:03:30efectivamente por esta situación eh
00:03:33coyuntural actual con la suba del gasoil
00:03:36como resultado de e la guerra a Medio
00:03:39Oriente?
00:03:41Mire, no hay un porcentaje eh lineal
00:03:44porque las empresas de las distintas
00:03:46jurisdicciones a medida que le van
00:03:48entrando dinero van sacando coches.
00:03:50Entonces hay este hay como una especie
00:03:53de altibajo en la cantidad de unidades
00:03:55que hay en la calle. Algunos hablan del
00:03:58porcentaje. Si uno quisiera ponerle un
00:03:59número, hay una reducción muy
00:04:01significativa,
00:04:03más entre el 25 y el 30% pero es
00:04:06producto de que no tienen dinero. Pero
00:04:08no todos los días es igual porque como
00:04:11les decía antes, en la medida que vaya
00:04:13entrando dinero se van sacando las
00:04:15unidades a la calle. Las unidades está
00:04:17disponible, el personal está disponible.
00:04:19es una cuestión de de recursos de
00:04:22recursos que no llegan en tiempo y forma
00:04:25y que a través de década, yo diría, el
00:04:28sector de transporte se fue
00:04:29deteriorando.
00:04:31El Estado Nacional durante muchos años
00:04:34tuvo el control de todo el Aba. Hoy está
00:04:36dividido en tres jurisdicciones, pero
00:04:38ese deterioro lo estamos pagando hoy,
00:04:40que cuando llega un aumento exagerado
00:04:44del combustible, el sector ya no lo
00:04:46puede soportar porque ya realmente ha
00:04:48agotado todos los los recursos. Estamos
00:04:51endeudados con bancos, con petroleras,
00:04:53con proveedores. Hacemos planes de pago
00:04:57para poder pagar las cargas sociales.
00:04:59Este, realmente es difícil, no es
00:05:01exagerado el título cuando hablamos de
00:05:04de que está a punto de de colapsar y que
00:05:06estamos en emergencia es real.
00:05:08Eh, Luciano, decías más o menos más
00:05:10menos depende el día, depende si entra
00:05:12algún pago que permite comprar gasol y
00:05:14con eso sacar algún bondi más. más o
00:05:16menos entre 1/4 y un tercio eh menos de
00:05:19servicio. Eso en términos de eh
00:05:22frecuencia eh digamos cuánto cada cuánto
00:05:25viene un Bondi para que lo puedan
00:05:27entender y puedan eh saberlo las
00:05:29personas que esperan los Bondis
00:05:31justamente en las en las paradas. En
00:05:33términos de frecuencias, ¿cuál es el
00:05:35impacto?
00:05:37Claro, la frecuencia se ha duplicado,
00:05:39pero no en todo en todos los
00:05:41agrupamientos tarifarios. Si tomamos las
00:05:43líneas de ciudad, realmente es las
00:05:46líneas que pertenecen a la ciudad de
00:05:47Buenos Aires, que son alrededor de 30,
00:05:51estas empresas quedó a cargo de la
00:05:53ciudad, tienen un reconocimiento de
00:05:55costos cercano a la realidad, cumplen y
00:05:59reciben los subsidios y las
00:06:00compensaciones en tiempo y forma.
00:06:02Entonces puede dar un mejor servicio. Se
00:06:05verá que en Capital hay un un mejor
00:06:07servicio, pero la frecuencia se ha
00:06:10duplicado. Aquel que andaba a 5 minutos
00:06:12está andando a 10 y así, pero ya le
00:06:15digo, es producto de la falta de
00:06:17combustible. Hoy los atrasos que tiene
00:06:21el Estado Nacional, lo dijimos en el
00:06:25comunicado, son 128,000 millones de
00:06:27pesos, de los cuales 80,000 millones
00:06:31cifras escandalosas se le debe a la
00:06:33provincia de Buenos Aires. solamente en
00:06:36lo que son atributos sociales, que es
00:06:38aquellas personas que pagan el boleto
00:06:40reducido y que nosotros necesitamos esa
00:06:44compensación para poder cerrar el ciclo
00:06:48del cobro del boleto, pero que además
00:06:51está mal calculado. El problema es una
00:06:53mala asignación de recursos. Realmente
00:06:55nosotros le venimos diciendo desde hace
00:06:56mucho tiempo todas las cámaras que
00:06:59realmente no queremos que los subsidios
00:07:00vayan a las empresas de transporte, sino
00:07:02que directamente se lo pongan al
00:07:04pasajero. Serían sería mucho mejor, se
00:07:08asignarían mejor los recursos. Eh,
00:07:10realmente hoy este viene un turista y
00:07:14paga lo mismo que aquel trabajador pobre
00:07:16que está trabajando en el con urbano
00:07:18paga el mismo precio del boleto. En
00:07:19ninguna parte del mundo pasa pasa eso y
00:07:22realmente si no se segmentan todos los
00:07:26que son los atributos sociales eh va a
00:07:28haber va a seguir los problemas porque
00:07:30el costo del transporte es muy alto. Lo
00:07:34dijimos en más de de una nota.
00:07:37Transportar un pasajero hoy cuesta 2100
00:07:40pesos. Entre lo que paga el pasajero y
00:07:42compensa el estado estamos en 15500 16
00:07:46pesos. Ese desfasaje que tenemos, el que
00:07:48nosotros venimos denunciando desde hace
00:07:51mucho tiempo y es el que nos deja el
00:07:53deterioro del cual estamos anunciando
00:07:55alguno de los temas, ¿no?
00:07:57Quien habla es Luciano Mesina, director
00:07:59de la Cámara de Transporte de la
00:08:01provincia de Buenos Aires.
00:08:02Luciano, ¿cómo estás? Rocío Creo te
00:08:04saluda. Eh, te quería preguntar primero,
00:08:06buen día. Primero, ¿con qué expectativa
00:08:09vas el jueves? y te escuchaba y pensaba,
00:08:11bueno, que claramente por lo que vos
00:08:13describís acá se necesita una reforma
00:08:15más integral, ¿no? Que no depende solo
00:08:16de que se salde la deuda y de la
00:08:19situación de coyuntura del combustible
00:08:22hoy, sino de de una cuestión muchísimo
00:08:25más profunda. Si ves hoy las condiciones
00:08:27para para avanzar en el sentido que
00:08:29planteabas, sobre todo por el contexto,
00:08:32pero sobre todo también por este
00:08:33gobierno.
00:08:35Sí, no, realmente nosotros vamos siempre
00:08:37con la mejor expectativa, ¿eh?
00:08:40Realmente hay que reestructurar el
00:08:42transporte, hay que reestructurarlo de
00:08:44una manera sana, no con un achicamiento
00:08:47feroz como como se pretende. Realmente
00:08:51lo que tenemos que hacer es asignar bien
00:08:54los recursos. Este, como hablábamos
00:08:56antes, eh hoy lo que necesitamos ya
00:09:00inmediatamente es que nos paguen los
00:09:02dineros que nos deben. Eso lo que sería
00:09:06una solución parcial para que podamos
00:09:08sacar todas las unidades a la calle y la
00:09:10gente no sufra todo lo que estamos
00:09:12hablando. Eh, y después hacer
00:09:15reestructuraciones que realmente
00:09:17nosotros hemos tenido reuniones en la
00:09:19nación, especialmente en la provincia.
00:09:22Eh, los funcionarios provinciales han
00:09:24coincidido en muchos puntos con con
00:09:27nuestros con nuestros planteos. Lo que
00:09:29pasa que siempre está la restricción
00:09:32presupuestaria. Entonces, nosotros
00:09:34hacemos un plan de trabajo conjuntamente
00:09:36con las autoridades de transporte y
00:09:38luego llegamos, nos encontramos que no
00:09:41hay dinero para ejecutarlo.
00:09:44Si no se cambia este sistema, realmente
00:09:46colapsa muy pronto. Eh, Luciano, si el
00:09:51jueves no hay una eh una atisbo de
00:09:55solución, una propuesta eh concreta por
00:10:00parte de la eh Secretaría de Transporte
00:10:02de la Nación, eh el comunicado habla de
00:10:06e una eh profundización eh de la
00:10:09situación. ¿Cómo qué hay que esperar? O
00:10:13sea, ¿cuál va a ser esa profundización
00:10:15de la situación?
00:10:17y se va a caer por su propio peso. Este
00:10:20realmente la la profundizar
00:10:23la crisis va a depender de si las
00:10:26empresas tienen o no el dinero para
00:10:27salir a la calle. Hoy ya no hablamos de
00:10:29cumplir con con las obligaciones que
00:10:31tenemos, sino hablamos solamente de de
00:10:34comprar gasol para poder salir a la
00:10:36calle. Si se ponen al día con la deuda y
00:10:39realmente se hace una reestructuración y
00:10:42hacemos una estructura de costo real
00:10:45y porque tenemos una estructura de costo
00:10:47que se va actualizando, pero nunca nunca
00:10:50tiene los precios reales,
00:10:52¿no es cierto? Entonces, por ahí de
00:10:53pronto alguna persona puede decir 2,100
00:10:55pesos no puede pagar el pasajero.
00:10:57Correcto, estamos de acuerdo. No todo el
00:10:58mundo lo puede pagar, pero este hay
00:11:02mecanismos. el Estado, si el Estado
00:11:04reconoce y actualiza y y sin la la
00:11:08estructura de costos, después define el
00:11:11Estado cuánto paga el pasajero y cuánto
00:11:13paga la compensación tarifaria y después
00:11:16ya les digo, segmentar los atributos y
00:11:19realmente darle el dinero a aquel que lo
00:11:22necesita. Nosotros no queremos que pase
00:11:24por la empresa porque este subsidio
00:11:25indirecto que recibe la gente realmente
00:11:28no lo percibe de tal manera. Hoy lo que
00:11:31ve la gente es y hay un enojo porque
00:11:34dice, le dan aumento y tenemos los
00:11:37servicios mal, pero realmente para
00:11:39nosotros el aumento es neutro porque nos
00:11:42pueden aumentar, pero después lo detraen
00:11:44de lo que son la parte que pone el
00:11:46gobierno, es decir, de las
00:11:46compensaciones tarifarias. Entonces,
00:11:49este para nosotros es neutro, nada más
00:11:51que se decide quién lo paga, en lo cual
00:11:53nosotros no participamos absolutamente
00:11:55en nada. Ahora, esto que vos decís es si
00:11:58hubiera un reconocimiento de todo eso.
00:12:00La pregunta es, ¿y si no lo hay?
00:12:03Bueno, y si no lo hay, va a caer, como
00:12:05dije antes, se va a profundizar, pero
00:12:07por por su propio dinámica. Si no
00:12:11tenemos dinero para este insumo básico
00:12:14que es el combustible, ¿cómo podemos
00:12:15sacar las unidades a la calle? Hoy las
00:12:17empresas este se están prestando
00:12:20combustible entre entre las empresas. La
00:12:23petrolera si no se le paga, si no se le
00:12:25paga anticipadamente no entrega
00:12:27combustible. la petrolera estatal eh
00:12:31hace lo mismo, es decir, si no pagan no
00:12:34tienen y además si se si se demora
00:12:36además de que le corta o si no en el
00:12:38mejor de los casos le cobra intereses.
00:12:40Es decir, estamos en un círculo vicioso
00:12:44que realmente tenemos que reestructurar
00:12:46todos, pero pero sincerarnos realmente
00:12:49de qué es lo que cuesta y qué tipo de
00:12:51transporte es el que el que pretende el
00:12:53gobierno. Nosotros queremos un
00:12:55transporte del primer mundo, este, yo
00:12:58creo que el usuario también, pero de
00:13:00esta manera y con los montos que asignan
00:13:03para el transporte realmente no se puede
00:13:07dar. Estamos muy lejos. Realmente yo
00:13:10creo que el gobierno no interpreta eh
00:13:13que nosotros transportamos las personas
00:13:16que ponen en marcha el país día a día,
00:13:18¿no?
00:13:19Luciano [resoplido] Mesina, director de
00:13:20la Cámara de Transporte de la provincia
00:13:23de Buenos Aires. Luciano, te dejamos un
00:13:24abrazo y esperamos que esto se eh
00:13:28solucione lo más pronto posible.
00:13:31Sí, por el bien de todos. Ojalá ojalá
00:13:33esta reunión salga algo positivo y
00:13:36urgente.
00:13:36Buen día para vos.
00:13:38Muchas gracias.
00:13:40Cariños a Laura y de toda tu familia, de
00:13:43toda la gran familia de esta audiencia.
00:13:46Argentina,
00:13:48un país en total normalidad.
00:13:51[música]
00:13:52Escuchar Foturrock es gratis.
00:13:56Que siga existiendo,
00:13:58¿no?
00:13:59futurrock.fm/comunidad.
00:14:05¿Cuántas formas puede tomar la soledad?
00:14:07[música] En 2023, la Organización
00:14:09Mundial de la Salud declaró la soledad
00:14:11como una epidemia, pero no todas las
00:14:13soledades son iguales. Victoria Donel
00:14:15las explora en un libro de Crónicas y
00:14:17ensayos que se mete bajo la piel de sus
00:14:19protagonistas [música] y de sus lectores
00:14:21para entender las distintas soledades de
00:14:22cada uno en una sociedad que rompió sus
00:14:25vínculos. [música]
00:14:25Conseguí Mosaicos, formas de la soledad
00:14:28en el siglo XXI en el gatoilacaja.com.
00:14:3510 años no se festejan una sola vez.
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00:14:43Franco Bianco, Pablo 30,
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00:14:52por un para la comunidad. Entradas por
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00:15:02Linda en el pasado,
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00:15:11Buenos Aires, la ciudad más linda del
00:15:14mundo.
00:15:17Estudi actuación [música] en Timbre 4.
00:15:20Dirección Claudio Tolcachid. Abiertas
00:15:22las inscripciones 2026 [música] para
00:15:24talleres anuales.