"A pata" por Alejandro Bercovich | Editorial en Pasaron Cosas
Radio Con Vos - 17/3/2023 - Duracion: 13:51
Transcripción
00:00:00hace un ratito volvieron a funcionar los
00:00:04colectivos los colectivos que estuvieron
00:00:06parando desde las cero horas de ayer que
00:00:08son un montón de líneas de colectivos
00:00:10que dejaron a pata a un montón de gente
00:00:13seguramente a un montón de nuestros
00:00:15oyentes y nuestras oyentes de esta
00:00:16mañana también los colectivos son los de
00:00:19la línea dota Perdón la empresa dota que
00:00:23tiene como 80 líneas de colectivos entre
00:00:25ellos las cinco las seis las siete la
00:00:28ocho la nueve la diez la 20 la 21 la 23
00:00:31la 24 la 25 te voy a empezar a decir
00:00:33pues son son casi 100 te voy a decir las
00:00:36más las que más gente traslada en el 76
00:00:39el 135 el 146 el 161 el 108 el 84 de
00:00:46Conste a Villa del parque
00:00:48el 168 de San Isidro la boca Bueno nada
00:00:52después un montón de que se mueven en la
00:00:55provincia que no entran a a Capital la
00:00:57la 256 la 373 el 384 El 403 Bueno las
00:01:05cinco cuatro tres son nada un montón de
00:01:07bondis que trasladan a 15 millones de
00:01:10personas por mes y que hoy dejaron a
00:01:14cientos de miles sin la posibilidad de
00:01:16trasladarse al lugar al que tenían que
00:01:18ir o buscando una vía alternativa
00:01:20seguramente más cara seguramente con más
00:01:24demora Y seguramente con el estrés de
00:01:26estar llegando tarde al lugar de trabajo
00:01:29o al lugar al que querían llegar muchas
00:01:32veces a escuelas a centros de salud y
00:01:35demás lo que hay atrás de esto es por un
00:01:39lado una empresa que creció mucho Al
00:01:42Calor de los subsidios del estado y por
00:01:44el otro lado un gremio que se dio mucho
00:01:47de los ingresos de sus afiliados y que
00:01:50al calor de componendas con las
00:01:53Patronales durante décadas atentó contra
00:01:57el sueldo de las personas que justamente
00:01:59confiaron en ese gremio para para pelear
00:02:02por por los ingresos de sus familias me
00:02:06refiero a la Uta de Roberto Fernández y
00:02:08adopta esta empresa que la sigla quiere
00:02:12decir 208 transporte argentino que o
00:02:16transporte automotor creo porque
00:02:18originalmente eran los dueños de la 208
00:02:20que después pasó a ser la 28 porque en
00:02:24un momento se clasificaron las líneas de
00:02:27colectivos y quedaron las que llegan
00:02:28hasta 200 son las que tocan capital y
00:02:31las de más de 200 son las que tienen
00:02:34trayecto solamente en el conurbano
00:02:35bonaerense ahora el el gremio la Uta ya
00:02:41había tenido cuestionamientos severos
00:02:44hace 20 años cuando se desgajó de la Uta
00:02:47el grupo de los metros delegados claro
00:02:50los empleados del subte empezaron a
00:02:53decir Che Estos tipos hacen una rosca
00:02:56con los rollos los dueños de metrovías y
00:02:58a nosotros nos terminan pagando mal no
00:03:00garan las condiciones de seguridad
00:03:02precarizando a una parte de los
00:03:04empleados todo por el tongo que tiene
00:03:06la la dirección del gremio con la
00:03:09empresa Bueno lo que denuncian en los
00:03:13que representan a los trabajadores de
00:03:15todas estas líneas es lo mismo es que el
00:03:18gremio que encabeza Roberto Fernández
00:03:20viene peleando a la baja Los sueldos de
00:03:23los bondieros y que entonces ellos
00:03:25quieren tener otro el convenio otra
00:03:27conducción gremial y otra forma de
00:03:30negociar esos salarios claro el que está
00:03:33detrás de este reclamo o el que aparece
00:03:36más que nada al frente más que detrás
00:03:38del que el que lo motoriza es un
00:03:41dirigente que se llama Miguel bustindui
00:03:43Miguel bustindui es mohianista y es el
00:03:47que intentó arrebatarle la conducción
00:03:50del gremio de los bondieros a Roberto
00:03:52Fernández en las últimas elecciones
00:03:53bueno las elecciones las perdió pero
00:03:56dicen él y los que lo apoyan que les
00:03:58hicieron fraude entonces reclaman al
00:04:01Ministerio de trabajo que por un lado
00:04:03les dé la representatividad a ellos y
00:04:05por otro lado que haga cumplir el
00:04:07convenio colectivo de trabajo que hace
00:04:09dos semanas hubo un paro en esta misma
00:04:11empresa en esta misma es 80 líneas
00:04:13porque no les habían liquidado el
00:04:15aumento comprometido en la paritaria hoy
00:04:17habló Kelly Olmos sobre esto la ministra
00:04:20de trabajo dijo lo siguiente esto es
00:04:22terrible la verdad terrible porque ya es
00:04:26francamente un exceso No acá No hay un
00:04:30conflicto gremial es un conflicto
00:04:32interno dentro de la Uta un sector que
00:04:36en las últimas elecciones perdió y a
00:04:40través de este paro donde toman de rehén
00:04:43a una cantidad enorme de trabajadores y
00:04:47trabajadores pretende ganar una pulseada
00:04:50que no pudo ganar en las urnas Me parece
00:04:53que se han cruzado toda la fronteras es
00:04:56una forma de extorsión que que bueno no
00:04:59hay que no hay que descuidar no los
00:05:02motivos por los cuales hay
00:05:05bueno Más allá de los adjetivos que le
00:05:09ponga la ministra o nuestros colegas lo
00:05:12que hay es un conflicto no en los
00:05:15conflictos se se ponen en confrontación
00:05:18intereses contrapuestos y en este caso
00:05:20bueno es cierto hay alguien que responde
00:05:23a Hugo moyano el moyanismo
00:05:25ha intentado avanzar sobre otros gremios
00:05:28en distintas empresas y en distintos
00:05:31rubros en distintos sectores por ejemplo
00:05:32en los mercantiles ha habido
00:05:36representantes de moyano que intentaron
00:05:38hasta ahora sin éxito disputarle la
00:05:40conducción a Armando cavalieri en las en
00:05:45los en los transportes el propio moyano
00:05:48fue creciendo así áreas que no eran
00:05:51representadas por camioneros empezaron a
00:05:53hacerlo a partir de que algunos
00:05:54dirigentes reclamaron mejores
00:05:56condiciones de trabajo y decían si me
00:05:58pongo bajo el ala del convenio camionero
00:05:59voy a cobrar mejor y qué le podés decir
00:06:01vos a un tipo que te dice Che yo me su
00:06:05bondi ocho horas por día
00:06:07corre riesgo mi vida porque encima hay
00:06:10choreos a colectiveros a cada rato cada
00:06:12dos por tres le cortan el dedo a uno y
00:06:15el tipo dice que su salario se deterioró
00:06:18un 30% en los últimos cinco años obvio
00:06:21que lo quiere recuperar no Por qué decir
00:06:24que eso es una extorsión En todo caso lo
00:06:26que tendría que hacer el gobierno es
00:06:29pensar Cómo funciona el sistema de
00:06:32bondis en el área metropolitana de
00:06:34Buenos Aires porque Más allá de moyano o
00:06:37no moyano me parece que esto es algo que
00:06:40va a seguir pasando por la pauperización
00:06:43de Los sueldos va a empezar a ver cada
00:06:45vez más conflictos en la medida que cada
00:06:47vez hay más gente que no llega a fin de
00:06:48mes en el fondo lo que hay acá es un
00:06:52fracaso estruendoso de la política
00:06:54porque
00:06:56la ecuación de este negocio es un
00:07:00injerto que tiene lo peor de lo Estatal
00:07:03y lo peor de lo privado el negocio del
00:07:06transporte en el área metropolitana de
00:07:08Buenos Aires es algo que anda mal que es
00:07:11muy caro para el estado y que no brinda
00:07:14un buen servicio mira en octubre de el
00:07:18año pasado sacaron la cuenta Más o menos
00:07:21y lo que pagamos nosotros lo que lo que
00:07:24paga el usuario del pasaje apenas
00:07:26representa el 11% del costo real esto es
00:07:31un cálculo que sacó la propia cámara de
00:07:34empresarios el índice bondi se llama lo
00:07:38que dice es que
00:07:40hace seis meses en octubre cuando
00:07:42sacaron la cuenta el costo Real del
00:07:44pasaje era de 166 mangos de eso
00:07:48el el costo del boleto en ese momento
00:07:53con los descuentos prorrateados porque
00:07:55el mínimo en octubre era de 25 mangos
00:07:57pero con los descuentos prometeo será
00:07:59unos 17 con 80 18 eso es lo que cubre el
00:08:03pasaje cuando Vos pasas la sube fuera de
00:08:06eso hay otros cien mangos que pone el
00:08:08estado en subsidios Pero hay otros 50
00:08:11mangos que dicen los empresarios no pone
00:08:13nadie y que ellos como van a pérdida lo
00:08:16descuentan de la inversión que tendrían
00:08:18que hacer para mantener en condiciones
00:08:20del servicio esto es una manera de
00:08:22blanquear que nuestro viaje nuestra
00:08:25seguridad la de nuestros hijos la de
00:08:26quienes andan en bondi quienes andamos
00:08:28en transporte público está cada vez más
00:08:30en juego y Fíjate lo que pasó en Grecia
00:08:33hace dos semanas chocó un tren murieron
00:08:35como 80 personas parecido a lo que pasó
00:08:37acá hace 10 años cuando también chocó un
00:08:40tren y murieron 51 personas todo
00:08:42producto de el deterioro de las
00:08:46condiciones de seguridad de las
00:08:48condiciones de Confort y En definitiva
00:08:49como consecuencia del ajuste los
00:08:52empresarios están diciendo abiertamente
00:08:54que no están invirtiendo lo necesario
00:08:57para mantener las unidades en
00:08:59funcionamiento nos están diciendo que
00:09:01puede pasar un 11 de acá a algunos años
00:09:04Y claro no los estamos escuchando porque
00:09:08el Gobierno no tiene una solución Para
00:09:11proponer y la oposición Tampoco porque
00:09:14acá el fracaso se manifiesta en ambos
00:09:18lados de la grieta Acá hay un fracaso de
00:09:21la nación porque este negocio se
00:09:24reestructuró así de la mano del
00:09:26cristianismo después de la devaluación y
00:09:28hay un fracaso del macrismo del Pro
00:09:30porque en la ciudad nunca establecieron
00:09:33un diálogo para que mejoren las
00:09:36condiciones de servicio no hicieron los
00:09:37famosos kilómetros de subte que habían
00:09:39prometido hacer y lo único que generaron
00:09:43como Innovación fue el metrobús que es
00:09:45cierto mejoró los tiempos de transporte
00:09:47para un montón de gente pero no implicó
00:09:49inversión en seguridad no implicó mejora
00:09:51en lo ambiental No implicó para nada un
00:09:56cambio estructural como podría haber
00:09:58sido por ejemplo un subte Entonces cómo
00:10:01creció una empresa como dota bueno
00:10:03creció de la línea
00:10:05quedándose con otras líneas en la medida
00:10:07en que el cristianismo cerraba aumentos
00:10:11salariales para la Uta que después las
00:10:14empresas no podían pagar porque no les
00:10:16daban el aumento del boleto y aparecía
00:10:17el estado y decía yo te lo cubro con
00:10:18subsidios pero claro te lo cubro con
00:10:21subsidios a cambio de que se haga cargo
00:10:23de este y lo presentaban al dueño de
00:10:25dota Y así fue como dota se fue quedando
00:10:27con estas 100 líneas ahora si el estado
00:10:31pone 100 mangos nosotros ponemos 20
00:10:34haciendo números redondo no de 170 que
00:10:36cuesta un pasaje qué es lo que cuestan
00:10:39muchas ciudades de el interior argentino
00:10:41en algunas 120 en otras 130 hay hay ese
00:10:44esa clase de boletos mínimos si si del
00:10:48costo real de 170 mangos ponemos 20 o 25
00:10:51o 30 los usuarios
00:10:54si en el estado y el resto no lo pone
00:10:58nadie porque es deterioro de las
00:10:59condiciones de transporte no sería mejor
00:11:01que lo dirija el estado directamente que
00:11:04lo lleve el estado No no estoy diciendo
00:11:07que
00:11:07se haga algo que se hace en Venezuela
00:11:10que se hace en Irán que se hace en China
00:11:14no no digo como se hace en Nueva York
00:11:16por ejemplo en Nueva York el subte es
00:11:18propiedad de una empresa Estatal y los
00:11:20colectivos que están coordinados con el
00:11:22subte también son propiedad de esa misma
00:11:25empresa estatal del estado de Nueva York
00:11:27entonces
00:11:29la la política para mí fracasa de ambos
00:11:34lados de la grieta repito porque no
00:11:36puede proponer una solución que evite
00:11:40que estos empresarios crezcan así de
00:11:43vertiginosamente como crecieron que
00:11:45después incumplan con algunos acuerdos
00:11:47paritarios como lo hacen y que entren en
00:11:49convivencia con determinados
00:11:50sindicalistas para quedarse con la
00:11:52conducción de un gremio que además
00:11:53tampoco cumple con lo que tiene que
00:11:54hacer que es defender los ingresos de
00:11:57sus afiliados es la política la que
00:11:59tiene que resolverle al ciudadano de a
00:12:02pie que no se hincapié valga la metáfora
00:12:07el que se quedó a pata en la parada de
00:12:11bondi esta mañana es una víctima del
00:12:14fracaso de esos políticos o si uno es un
00:12:18poco más suspicaz de sus intenciones de
00:12:20hacer negocios porque en esos negocios
00:12:23en el revoleo de subsidios en el cierre
00:12:26de paritarias en la vida de estas
00:12:28cientos de miles de personas de las que
00:12:30estoy hablando Yo
00:12:31se cambian de manos muchos millones de
00:12:34dólares Así que es posible que no sea
00:12:37solamente un fracaso por impericia sino
00:12:39que también sea un fracaso por
00:12:41corrupción los dueños de las líneas de
00:12:45colectivos que en realidad tienen una
00:12:47concesión del estado de un servicio que
00:12:49el estado se garantiza a proveer que es
00:12:51el servicio de transporte los dueños de
00:12:53la línea de colectivos son millonarios
00:12:55yo conocí algunos y tienen un tren de
00:12:57vida realmente
00:12:59escandaloso como el que tenían los
00:13:01sirigliano antes del choque de once los
00:13:04sirianos los dueños de esa concesión la
00:13:07del Sarmiento y de muchos colectivos el
00:13:0961 el 61 todos los rojos del grupo Plaza
00:13:11eran multimillonarios y le pasaban al
00:13:14Estado a cuenta de su subsidios gastos
00:13:17faraónicos que hacían por ejemplo en el
00:13:18sudeste asiático o la prepaga de sus
00:13:21familias y hasta de algunos primos
00:13:23lejanos Bueno eso es lo que el estado
00:13:26tiene que regular y administrar pero de
00:13:29una manera tal de que la persona que
00:13:31está en la parada de bondi no se queda
00:13:33pata de vuelta porque si no esa persona
00:13:36empieza a ver que el estado Es solamente
00:13:38una máquina de sacar leguita y después
00:13:40sabes a quién termina votando Sí ya
00:13:43sabes
00:13:44[Música]
00:13:47Hasta las 16 con Alejandro