Carlos Rinzelli - Piloto y consultor aeronáutico | Dicen Que Dicen
Radio Con Vos - 1/2/2025 - Duracion: 12:55
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Transcripción
00:00:00descarte 11:40 Bueno un nuevo accidente
00:00:02aéreo en Estados Unidos eh después de El
00:00:04ocurrido en Washington esos dos aviones
00:00:08dos aeronaves que chocaron un
00:00:09helicóptero militar y un avión de
00:00:12American Airline eh que creo que todos
00:00:14vimos alguna imagen vinculado con eso
00:00:16Bueno en las últimas horas ocurrió un
00:00:18accidente en una zona Residencial de
00:00:20Philadelfia una aeronave sanitaria
00:00:22transportaba a una paciente con un
00:00:24familiar dos médicos el piloto y el
00:00:26copiloto este un accidente bueno produce
00:00:28eh obviamente asombro y escosor a Solo
00:00:31dos días del trágico choque entre estos
00:00:34dos aeronaves que estábamos mencionando
00:00:36allí en el aeropuerto Ronald rean para
00:00:39saber un poco más convocamos a Carlos
00:00:41rincel piloto consultor aeronáutico que
00:00:43ya está en comunicación con nosotros
00:00:45Carlos fedrico Smith aquí en radio
00:00:46comoos buen día cómo va cómo les va
00:00:49Muchísimas gracias por el contacto Al
00:00:51contrario gracias por atendernos llama
00:00:53la atención no dos accidentes casi diría
00:00:55que es este estadísticamente improbable
00:00:58que que ocurran en el mismo país no eh
00:01:01Sí yo debiera decirte Mira hay una
00:01:03teoría obviamente no sustentada
00:01:05científicamente que Data de la década
00:01:08del 70 un comandante de la twa siempre
00:01:11decía cuando ocurre un accidente fatal
00:01:13Prepárense porque vienen dos más Ah mira
00:01:16no hay dos sin tramos Y aunque no hay no
00:01:18hay rigor científico con lo que te estoy
00:01:20diciendo absolutamente viste y yo en
00:01:23estas cosas mucho lo miro de costado
00:01:25pero lamentablemente
00:01:27este la vida te demuestra lo contrario
00:01:31aotd ocurre este que es
00:01:34bastante bastante especial te diría casi
00:01:37insólito porque estamos hablando de un
00:01:38avión un lar jet 55 que es un avión
00:01:42ejecutivo Muy bueno muy probado que
00:01:45justamente es especial para estos vuelos
00:01:47sanitarios que se trata de eso lo
00:01:50adelantaste despegando de un aeropuerto
00:01:52prácticamente privado porque este es el
00:01:54de n en Philadelphia que no es el
00:01:56Internacional donde en general operan
00:01:58las líneas aéreas aquí es son todos vos
00:02:01privados hacía una escala en Springfield
00:02:04para cargar combustible y terminar en
00:02:05Tijuana en México eh insisto en esto
00:02:09transportando una menor que era la
00:02:11paciente con la mamá a bordo había un
00:02:14paramédico un médico y los dos pilotos
00:02:16no y lo más significativo de esto es que
00:02:19el avión metodología estaba bastante
00:02:22bien tampoco era un factor Más allá de
00:02:24que la temperatura estaba baja pero era
00:02:26de noche no era de noche no sé si eso
00:02:28influye o no influye que sea de noche y
00:02:31mira no para lo que pudiera pasar lo que
00:02:33pasa es que este si vos tenés que
00:02:36resolver una emergencia Y vos tenés una
00:02:38buena visual es mucho mejor que no ver
00:02:40pero en este caso eh yo lo que te quiero
00:02:43referenciar es que el avión llegó 1650
00:02:46pies y se cayó cuando yo te digo se cayó
00:02:49es que bajó la nariz casi 70 gr porque
00:02:53el número que yo le voy a dar a lo mejor
00:02:55eh Para ustedes no tiene mucho este
00:02:58significado pero para los que entienden
00:03:00algo de Aviación el avión cayó 11000
00:03:04pies por minuto es prácticamente 3000
00:03:07metr por minuto lo que debe haber sido
00:03:09eso adentro no de no no una locura Y
00:03:12aparte que vos pensás que para lo que es
00:03:14la zona de Philadelphia es un misil y te
00:03:17digo misil porque es algo que viene una
00:03:20velocidad increíble lleno de combustible
00:03:22porque acababa de despegar sí es como
00:03:25cuando dice se desplomó literalmente no
00:03:26cayó como si fuera este en línea recta
00:03:29no casi eh pero me gustaría AC Sí pero
00:03:32me gustaría Carlos que que que se
00:03:34entienda lo siguiente porque siempre se
00:03:35dice vos lo dijiste muchas veces te he
00:03:37escuchado que no hay nada más seguro que
00:03:39la aeronavegación No sí ninguna duda
00:03:42porque tiene mucho más medidas de
00:03:43seguridad y de controles que el resto y
00:03:47me incluyo digo Vos ves todo lo que
00:03:50tiene que ver con las ruedas que tocan
00:03:52el piso y la verdad que eh las medidas
00:03:54de seguridad son siempre mucho más más
00:03:56laxas que con relación a eso no el
00:03:58control checklist en fin todo lo que uno
00:04:01ya conoce sin embargo cuando hay un
00:04:03accidente de esta naturaleza así como
00:04:05cuando el tiburón se come o ataca a una
00:04:08persona no sé por qué nos genera como un
00:04:10miedo casi este no sé este Cavernícola
00:04:13no que te dec Por qué no genera tanto
00:04:15miedo Por qué ocurre eso que que hace
00:04:17pensar que no es tan seguro derriba todo
00:04:20todao esa esa creencia Por qué será Mira
00:04:23hay dos o tres cosas que son para
00:04:25analizar nosotros todos tenemos dentro
00:04:28de las emociones el la que más se
00:04:30desarrolla la del miedo Entonces cuando
00:04:32vos no tenés gobierno sobre lo que te
00:04:34pasa a tu alrededor está latente Y ante
00:04:37la el menor indicio de que pase algo Se
00:04:40dispara de una manera le voa vos
00:04:42nombraste la película no o el tiburón
00:04:45son más joven por ahí ni te acordas
00:04:47acuerdo me acuerdo perfectamente porque
00:04:49eso también lo menciono la gente no
00:04:50quería la gente no quería entrar al mar
00:04:52acordate cuando apareció la película
00:04:53Tiburón bueno la Aviación insisto es el
00:04:56sistema de transporte aéreo más seguro
00:04:59por escándalo Y eso no no hay ninguna
00:05:01duda ahora evidentemente vos vas a
00:05:04realizar algo que por lo menos hasta
00:05:06aquí por ahí en unos años cambia el
00:05:09hombre con todos los géneros adentro por
00:05:11sí solo no puede hacer que es volar
00:05:12entonces necesita de un elemento que te
00:05:14transporte y ese es el avión o el
00:05:16helicóptero Pero la realidad es que la
00:05:18persona que tiene miedo y está bien que
00:05:20lo tenga el miedo porque yo me preocupo
00:05:24más de aquel que te dic Ah yo no tengo
00:05:25miedo a nada
00:05:27porquee evidentemente hay otra pero la
00:05:30persona que tiene miedo Está bien
00:05:32entonces cuando escucha este tipo de
00:05:34cosas porque como te pasa a vos me pasó
00:05:35a mí que esta mañana me están rompiendo
00:05:37el teléfono dicen pero cómo si H es dec
00:05:40es muy difícil relacionar son dos
00:05:42accidentes completamente distintos el de
00:05:44Washington y este y este va a haber
00:05:46cosas que explicar porque no es normal
00:05:48lo que
00:05:49pasó no es normal que un avión ascienda
00:05:5210000 pies y por motivos que todavía se
00:05:55desconocen baje la nariz y se estrelle
00:05:58contra el suelo es decir no es normal
00:06:01Algo porque Mira en lo más funcional
00:06:05todo lo que le pasa a un
00:06:07avión tiene duplicidad como para
00:06:10resolverlo pu vos me decís y mira si
00:06:12despega y los dos motores uno deja
00:06:14funcionar con el otro funciona
00:06:16perfectamente para resolver la maniobra
00:06:18Y si está volando y pierde el sistema de
00:06:20aire con el otro sistema de aire lo
00:06:22suple lo que te quiero decir es que las
00:06:25fallas pensadas que pudiera tener el la
00:06:28aeronave tiene manera de resolverlas eh
00:06:31más allá que no dej ser una falla digo
00:06:33pero tiene manera de resolverla sin que
00:06:34termine trágicamente yo no quiero con
00:06:36esto echar la culpa a nadie y menos a
00:06:38los que están Muertos pero da la
00:06:39sensación me gusta ver mucho
00:06:40documentales sobre esto hay cuentas en
00:06:42YouTube vos lo conocés hay cuentas en
00:06:44YouTube que hacen toda una
00:06:45reconstrucción vía gráficos que son muy
00:06:47realistas la debes haber visto varias
00:06:49veces y vos te das cuenta que en la
00:06:50mayoría de las veces Lamentablemente
00:06:52suelen ser errores humanos no es decir
00:06:54alguien no chequeo alguien no ajustó
00:06:56este alguna turquita no suelen ser
00:06:58errores humanos lo que uno ve del
00:07:00accidente de Washington tiende a pensar
00:07:03que no sé de quién pero parece ser no
00:07:05era que había una falla mecánica este
00:07:08aparente no s el caso anoche no ningun
00:07:10ning mira en el de Washington malla
00:07:12mecánica ninguna siempre termina el
00:07:14factor humano yual lo dijiste bien no me
00:07:17quiero ir al de Washington pero en este
00:07:19en particular sí eh Por supuesto que lo
00:07:22que yo te voy a decir es absolutamente
00:07:23preliminar hay que esperar el informe de
00:07:25la ntsb que la junta de seguridad de
00:07:28transporte que es la que te va
00:07:29determinar qué es lo que pasó a
00:07:31propósito de las cajas y de un montón de
00:07:32cosas pero yo esta mañana me hacía este
00:07:35algunas preguntas no era un avión
00:07:37sanitario en general adentro de un avión
00:07:40sanitario está lleno de tubos de oxígeno
00:07:42y y de otros para poder mantener al
00:07:45paciente en la mejor situación Entonces
00:07:49cuando vos ves que un avión llega a 1600
00:07:51pies y sin saber el Por qué se cae de la
00:07:55manera que se cae
00:07:56eh No es no sería lejano pens que algo
00:08:00de explotado adentro porque no es normal
00:08:03me entendés yo me acuerdo una vuelta acá
00:08:05en San Fernando no pasó nada de milagro
00:08:07cuando vinieron a reponer el oxígeno de
00:08:10un avión sanitario en la plataforma Le
00:08:12volaron toda la cola al avión hablando
00:08:15San Fernando recuerdo el accidente que
00:08:17hubo antes de fin de año no un accidente
00:08:19también muy raro no un accidente de un
00:08:21avión excelente un flor de avión
00:08:22Bombardier espectacular este un vuelo
00:08:25que era prácticamente de memoria lo
00:08:26hacían varias veces este por día o por y
00:08:30siguió de largo y no frenó también muy
00:08:32extraño es ese caso no y bueno empezó
00:08:35más atrás primero venía una velocidad
00:08:37inusual después tocó este pasar a la
00:08:40mitad de la pista que vos sabes que
00:08:43viste si vos tenés 100 Met para parar y
00:08:46y decí bueno primeros 50 lo dejo pasar
00:08:48el famoso ar No eso exactamente volver a
00:08:51volar el escape abortar la aproximación
00:08:54pero acá por eso te digo mira vos vas
00:08:56irando y decís bueno y el de y el del
00:08:59otro día de Washington y mira el
00:09:02helicóptero no estaba volando sobre la
00:09:04helic corredor que es un espacio que
00:09:06está resguardado para que vuelva un
00:09:08helicóptero con altitudes que no son
00:09:10convencionales para nosotros Porque la
00:09:12altura la altitud máxima de í son 200
00:09:14pies es nada es si tiene que ir muy bajo
00:09:17el helicóptero no es convencional para
00:09:19la Argentina pero si a vos te dic volado
00:09:21Cent p tenés que volar dentro de la ruta
00:09:24uno y no tenes que desplazarte y el
00:09:26helicóptero estaba desplazado y volando
00:09:27300 porque es como si estuvier en la
00:09:29salida de un garage digamos no pasando
00:09:31exactamente Mira te voy a robar el
00:09:34ejemplo porque es válido eh es es es
00:09:37exactamente así para que la gente lo
00:09:38entienda es como si fuera un garage V no
00:09:40te puedes mover no puedes acelerar y
00:09:42Tenés que ir justo por donde te Indica
00:09:44porque donde te moviste un metro algo
00:09:46pasa entonces una cosa que vos en la
00:09:48radio te quedes sin energía eléctrica
00:09:50que se te corta el programa Y más allá
00:09:53de no hacer el programa No pasa nada y
00:09:55otro en la Aviación que donde pasa una
00:09:57mínima cosa y vida de por medio ex es
00:09:58cierto Carlos Como siempre muy claro una
00:10:01pregunta una pregunta si yo le quería
00:10:02preguntar a Carlos Ezequiel Navarro Te
00:10:04saluda hace un par de años este había un
00:10:07problema con los Bo
00:10:097 57 7 Max se puedo solucionar eso está
00:10:15solucionado pero ahí tiene hay una base
00:10:17en todo lo que hablamos recién de lo que
00:10:19tiene que ver con el factor humano mira
00:10:21pero rápido Te lo cuento la firma Bo
00:10:25tenía un arreglo con la fa
00:10:29que se un avión hay que aprobarlo el
00:10:30avión para poderlo poner en línea de
00:10:32vuelo Entonces el convencionalmente como
00:10:35el avión 737 es el más vendido del mundo
00:10:37en la historia y solamente cambiaban la
00:10:40serie 100 200 300 500 800 Max no pero la
00:10:44vi es el mismo la base es la misma le
00:10:46van cambiando cosas convencionalmente lo
00:10:48que se había acordado era que si el
00:10:50avión nuevo que salía no superaba el 25%
00:10:54de modificaciones con respecto al
00:10:56anterior las inspecciones que se hacían
00:10:58eran menores y salía en línea de vuelo
00:11:01Entonces qué hizo la Bo tuvo que
00:11:05incorporar un sistema que a los pilotos
00:11:07no les dijo porque eso a los pilotos en
00:11:10general no avisó porque eso requería más
00:11:13horas de entrenamiento a los pilotos y y
00:11:16mayores costos y tenía que salir a
00:11:18competir con el herbas 321 que estaba ya
00:11:21para ponerse en línea de vuelo bueno los
00:11:23pilotos no se enteraron que había un
00:11:25sistema que medía un montón de cosas y
00:11:28que ante una ualidad
00:11:30este tomaba los comandos lo que pasó
00:11:33finalmente es que con un mensaje espurio
00:11:36porque el sistema estaba en prueba que
00:11:38recibió Entonces el ponía el avión en
00:11:42nariz abajo el piloto tiraba para atrás
00:11:44para levantar la nariz y cada vez que
00:11:45tiraba le provocaba una situación
00:11:47inversa al sistema y lo terminó este si
00:11:51hubo dos aviones estuvieron en tierra en
00:11:53tierra en el agua con accidente entonces
00:11:56lo que te quiero decir es que acá hay
00:11:57una pelea entre el factor humano y ahora
00:12:00que está incorporada la Inteligencia
00:12:01artificial que lo que hace o lo que
00:12:04tiende a hacer es reemplazarlo yo Esto
00:12:06lo digo con mucho respeto y y pido
00:12:09perdón si si no debiera pero yo soy
00:12:11periodista como ustedes este o por lo
00:12:14menos empezando a serc algo de lo que
00:12:15son ustedes tengo mi programa que va vía
00:12:17Instagram que es ambiented vuelo y todas
00:12:21estas situaciones la vamos desarrollando
00:12:24que tienen que ver con accidentología
00:12:26ahora te adelanto explicar este
00:12:29accidente de hoy como el accidente de
00:12:31Washington para nosotros no es fácil
00:12:34porque no es normal que un avión llegue
00:12:36a 1600 pes y de la Nada se caiga no es
00:12:39normal Carlos como siempre clarísimo eh
00:12:41Te queremos agradecer te vamos a seguir
00:12:43por supuesto y y bueno y la consulta
00:12:45recurrente ante ante estos hechos un
00:12:47abrazo grande a disposición como siempre
00:12:50que tengan un buen fin de semana
00:12:51Igualmente Carlos riselli piloto y
00:12:52consultor aeronáutico