Crisis del transporte: menos colectivos, salarios en picada y pelea por subsidios | Augusto Dorado
Radio Con Vos - 11/4/2026 - Duracion: 6:35
Transcripción
00:00:03Bueno, hubo un día que si le tendríamos
00:00:06que poner un título esta semana
00:00:07podríamos decir tranquilamente un día de
00:00:09furia, eh, porque hubo mucha furia en la
00:00:11calle con razón, lo dijimos al principio
00:00:13del programa, que no tenía que ver con
00:00:15el transporte solamente porque canalizó
00:00:17muchas cosas de gente que está yendo
00:00:19tres, cuatro trabajos, no llega, pierde
00:00:22un montón de cosas, entre esas el
00:00:23tiempo, pero tenía que ver con el
00:00:25transporte porque hay un problema
00:00:27concreto y grave con el transporte.
00:00:29gusto.
00:00:29Sí, Fernando. Bueno, estuvo signada esta
00:00:31semana por la crisis con los colectivos,
00:00:32en particular en todo el país. Los
00:00:34medios reflejaron bastante el colapso en
00:00:36las grandes ciudades, sobre todo por la
00:00:38escasez de colectivos en la calle y el
00:00:40recorte de horarios y frecuencias, ¿no?
00:00:42Y si bien la UT, que es el gremio de los
00:00:43trabajadores de colectivos, impulsó
00:00:45medidas como la retención de tareas en
00:00:47reclamo porque, bueno, por el atraso o
00:00:50directamente casos de falta de pago de
00:00:52salarios, la cuestión tuvo más bien tono
00:00:55de lockout, ¿no?
00:00:57fueron las cámaras empresarias las que
00:00:59determinaron bajar las frecuencias para
00:01:01exigirle al gobierno el desembolso de
00:01:02los subsidios adeudados y también un
00:01:05incremento en los subsidios por el
00:01:06aumento del precio de los combustibles,
00:01:08¿no? Eh, solicitan además un precio
00:01:10diferencial eh para el gasoil, ¿no? Para
00:01:12el sector. Bueno, a mitad de semana, el
00:01:14miércoles en particular, el gobierno
00:01:15puso 50,000 millones de pesos para
00:01:17aliviar un poco la situación, evitando
00:01:20así un paro total que podía llegar a
00:01:22venirse. Y para la semana que viene van
00:01:24a seguir las discusiones eh con las
00:01:26cámaras de transporte por 150,000
00:01:29millones de pesos que le falta recibir
00:01:31de lo comprometido en meses pasados.
00:01:33Pero claro, las cámaras exigen
00:01:34actualizar eh a valores de abril esta
00:01:36esta guita, ¿no? Bueno, pinta otra
00:01:38semana complicada, eh, pero esta
00:01:40situación puntual que se dio con los
00:01:42colectivos dejó al descubierto el
00:01:44colapso del sistema de transporte en
00:01:46Argentina. Según algunas estimaciones,
00:01:49eh con la medida que que se implementó
00:01:51esta semana, se bajó de 15,000 a 12,000
00:01:54colectivos circulando en el AMBA, un 30%
00:01:57menos,
00:01:58un montón,
00:01:59pero hace 4 años había 18,000 unidades.
00:02:03Esto evidencia que hay un recorte
00:02:04profundo más allá de esta coyuntura.
00:02:06Un deterioro que ya viene de razón roda
00:02:08tanto a la mañana.
00:02:10Exacto. Tal cual.
00:02:11Perdón.
00:02:12Y lo mismo podemos decir que pasa con
00:02:14los treners. una nota publicada ahora
00:02:15hace un par de horas, hace poquito
00:02:16anoche en página 12, el periodista David
00:02:19Cufré da cuenta del cierre de 12 ramales
00:02:23de media y larga distancia, ramales muy
00:02:26importantes como el Buenos Aires
00:02:27Tucumán, Buenos Aires Mendoza, Córdoba o
00:02:29Vallanca. Y en lo que hace el área
00:02:31metropolitana, la cantidad de personas
00:02:34usuarias cayó en un 17% en los últimos 2
00:02:37años, ¿no? Bueno, ¿cuál es la causa?
00:02:40Sobre todo el recorte de frecuencias y
00:02:42eliminación de horarios. especialmente
00:02:44los horarios nocturnos, ¿no? Es enorme
00:02:47la forma en que altera la vida e de la
00:02:50mayoría de la sociedad este recorte en
00:02:51el transporte, ¿no? Yo, para dar un
00:02:52ejemplo puntual,
00:02:54una estudiante, Facultades Sociales de
00:02:56la UBA,
00:02:57sí,
00:02:57que da unas 10 cuadras de Constitución.
00:02:59Bueno, si vive en el centro de Florencio
00:03:01Varela tiene el último tren para volver
00:03:03a su casa a las 20:33, si es que no lo
00:03:06cancelan. Mm.
00:03:07Y si este estudiante, por ejemplo,
00:03:08trabaja en un comercio de hasta las 17 o
00:03:10hasta las 18, la única posibilidad que
00:03:13tiene de cursar mater es en la franja de
00:03:1519 a 21, con lo cual si tu último tren
00:03:17es 2030, ya medio que te
00:03:19se te queda las 8, o sea,
00:03:20casi que tenés que pensar entre seguir
00:03:22estudiando o no, no. A esto, si le
00:03:24sumamos la baja frecuencia de los
00:03:25colectivos, el esfuerzo que implica
00:03:27estudiar es titánico, al margen, bueno,
00:03:29que hay en curso una lucha de la
00:03:31comunidad educativa por el presupuesto
00:03:33universitario y casi no arrancaron las
00:03:35clases, ¿no? Pero bueno, planteo este
00:03:36ejemplo porque creo que expone el
00:03:38carácter antipopular que tiene este
00:03:40ajuste en el transporte público y encima
00:03:42con tarifas que aumentan todos los meses
00:03:44en una proporción muy por encima de los
00:03:46salarios. No creo que es una variable
00:03:48que con la que el gobierno de Milay está
00:03:50alimentando el mal humor social que
00:03:52hablábamos al principio del programa.
00:03:54Eh, desde el lado específico de las y
00:03:55los trabajadores del transporte, bueno,
00:03:58la problemática que aparece en el último
00:04:00tiempo es la del pluriempleo, ¿no? Por
00:04:02ejemplo, chóeres que se bajan del
00:04:04colectivo cuando cumplen su horario y se
00:04:05suben al auto para hacer Uber porque
00:04:08necesitan otro ingreso, ¿no? Esto de los
00:04:09trabajadores pobres que hablaba Pablo
00:04:11hace un ratito en su columna. Lo
00:04:13hablamos, ya lo dijimos acá, pero eh que
00:04:14eso suceda con los chóeres, que sabemos
00:04:16que es un trabajo difícil, muchas horas
00:04:18y pero quedaba un salario
00:04:20un poquito por arriba de lo que era el
00:04:22promedio. Ahora es increíble.
00:04:23Es increíble. Y te puedo contar, bueno,
00:04:25en el ferrocarril sufrimos una caída
00:04:27estrepitosa del 40% del poder
00:04:29adquisitivo del salario. Digo, sufrimos
00:04:31porque para quienes no saben, yo trabajo
00:04:33de lunes a viernes en en el ferrocarril
00:04:35roca y bueno, esto llevó a que se
00:04:37redujera drásticamente la planta del
00:04:39personal ferroviario, ¿no? Porque bueno,
00:04:41muchos compañeros optaron por retiros
00:04:44voluntarios, esto entre comillas porque
00:04:46son ante la desesperación de la
00:04:48situación económica de las familias.
00:04:50estos compañeros y compañeras, ¿no? En
00:04:52las líneas interurbanas se estima que se
00:04:54perdieron 100 puestos de trabajo, que no
00:04:57se reponen, además y muy pocos fueron
00:04:59por despidos directos, ¿no? La mayoría
00:05:01fueron por esta presión económica de
00:05:03salarios muy a la baja, ¿no? Yo hablaba
00:05:05más temprano con Andrés, un amigo,
00:05:07compañero ferroviario que que es ego
00:05:10oyente del programa y bueno, el salario
00:05:12promedio que tienen en su sector, que es
00:05:14limpieza, ¿no? llega a un millón de
00:05:16pesos más o menos y él me contaba que
00:05:18además como ahora son menos les hacen
00:05:20hacer trabajo que antes hacían
00:05:21cuadrillas de limpieza ahora los que
00:05:22están en la estación tienen que salir a
00:05:24limpiar la vía. Por ejemplo, él desde
00:05:25Abellaneda, Maxil, Costque, Santillán
00:05:28hasta Lomas de Zamora, o
00:05:30sea, un trabajo que es un delirio,
00:05:31unos un par de kilómetros
00:05:33claro
00:05:33por el 40% del salario.
00:05:34Sueldo.
00:05:36Exactamente. Esto es la categoría más
00:05:38numerosa. Bueno, hay un fuerte contraste
00:05:40con los 8 millones de pesos del salario
00:05:42que va a cobrar Adorni, por ejemplo,
00:05:43¿no? Y bueno, la realidad es que se hace
00:05:45insostenible. Por ejemplo, en mi sector,
00:05:47el mantenimiento de vías o el
00:05:48mantenimiento de formaciones es
00:05:50imposible con el funcionamiento
00:05:52actual, eh con menos personal como hay
00:05:54ahora y esto tiene impacto en las
00:05:56frecuencias, ¿no? La mayoría de los
00:05:58gremios del sector no está siendo
00:05:59demasiado ante estos problemas y las
00:06:01pocas veces que esan algún reclamo como
00:06:03la UTA, por ejemplo, ahora es más bien
00:06:05en clave corporativa, digamos, no no
00:06:07tiende mucho el problema de las
00:06:08necesidades sociales, ¿no? Yo veo
00:06:10necesario y muy necesario buscar vías de
00:06:13unidad entre trabajadores del transporte
00:06:15y público usuario para encarar una lucha
00:06:18por lo que tenemos que empezar a evar
00:06:19como un derecho, ¿no? El derecho a un
00:06:21transporte público barato, seguro y de
00:06:24calidad para ir a trabajar, a estudiar o
00:06:27a recrearse.
00:06:32¿Dónde? ¿Dónde estés? en todo.