El aumento del subte en la columna urbana de Fer Bercovich | Pasaron Cosas
Radio Con Vos - 22/5/2024 - Duracion: 10:17
Transcripción
00:00:00es demasiado chiques pero acá en la
00:00:02ciudad lo que pasó También en estos
00:00:04últimos días es que el subte subió a
00:00:07574 mangos y de eso de eso nos viene a
00:00:11hablar nuestro columnista urbano
00:00:13Fernando berkovic Cómo estás queridísimo
00:00:15cómo andan todo bien bien muy bien Bueno
00:00:17sí el boleto pasó de 125 a 574 que es un
00:00:20aumento más o menos del 359 por eh Y en
00:00:24junio va a pasar a valer 650 pesos que
00:00:27es un aumento del 13 por más sobre eso y
00:00:29en agosto 757 pesos más que es un
00:00:32aumento del 16 más En total entre la
00:00:36semana pasada y agosto va a aumentar más
00:00:38del 500 por que es mucho más que la
00:00:41inflación sí muchísimo más muchísimo más
00:00:44Eh bueno Y otra cosa que pasó en estas
00:00:46dos semanas que no nos vimos fue que
00:00:48chocó el tren de la línea San Martín y
00:00:51eso suscitó también una discusión en
00:00:53torno a de parte del gobierno nacional a
00:00:55la privatización de los trenes claro lo
00:00:58que decía eh mucha gente partidaria del
00:01:01gobierno y sus funcionarios es esto nos
00:01:05da la razón hay que privatizar losos
00:01:07claro Sí había un razonamiento ahí pero
00:01:09por ahí un poquito apresurado y con poco
00:01:11análisis también con muchas ganas de de
00:01:12hacer eso porque ya está en la ley bases
00:01:14y demás lo curioso es que ya hay parte
00:01:17de los trenes que están concesionados el
00:01:19urquisa es uno eh Y el urquisa no es que
00:01:22anda mejor que que las líneas del Estado
00:01:24Ya lo hemos hablado de eso acá sino que
00:01:25anda eh peor de hecho si comparamos con
00:01:282023 hay un s % menos de trenes corridos
00:01:32en marzo de 2024 contra 2023 según la
00:01:35cnrt además bueno tiene un montón de son
00:01:38más más viejos los coches son de los 70
00:01:40los coches de urquisa mientras que los
00:01:42coches de las líneas estatales son
00:01:46tienen menos de 10 años claro son los
00:01:48que compraron después del choque de 11
00:01:50no Exacto Sí ahí hay como una doble
00:01:52lógica no así como cristián necesitó de
00:01:54alguna forma entre comillas no
00:01:56desgraciadamente lo que pasó en 11 claro
00:02:00izar el tren ahora como que el choque de
00:02:02San Martín parecería que hay que hacer
00:02:03lo contrario cuando en realidad lo que
00:02:05nos llevó a la estatización fue
00:02:06justamente esas concesiones claro el
00:02:08choque de 11 se produce en una concesión
00:02:10privada en tba Exacto tba otra
00:02:14administración privada es la de urquisa
00:02:16como te decía que está administrada por
00:02:18metrovías que es la empresa de la
00:02:20familia rogo La familia Rio también
00:02:23tiene el subte y acá te conecto con el
00:02:25subte veníamos Hablando de su tarifa
00:02:28claro antes se llamaba ual metrovías el
00:02:31subte y metrovías el tren pero ahora el
00:02:33subte se llama emova emova Sí porque le
00:02:35renovaron la concesión el año pasado y
00:02:39hicieron así como un rebranding de
00:02:41metrovías y se llama emoa pero es el
00:02:44holding rio est todo lo mismo en
00:02:471993 al mismo tiempo que se que se
00:02:49privatizó la línea orquisa se privatizó
00:02:52también el subter recordemos que el subt
00:02:541993 era administrado por el estado
00:02:57nacional no era de la ciudad eh En ese
00:02:59momento es base que es la empresa
00:03:01pública de subte que sigue existiendo
00:03:03pasó de ser una empresa pública nacional
00:03:05encargada de la gestión del subte Como
00:03:08sucede en un montón de ciudades del
00:03:09mundo una empresa pública que planifica
00:03:12y gestiona el subte hacer un órgano de
00:03:15supervisión de la concesión de metrovías
00:03:18eh qué pasaba bueno la la planificación
00:03:21de las nuevas líneas la compra de
00:03:22material rodante eh y otras inversiones
00:03:25así de peso seguían estando en manos del
00:03:27Estado entonces eh lo lo la plata gruesa
00:03:30digamos la seguía poniendo el estado y
00:03:32esto es importante decirlo no porque
00:03:34muchas veces se considera que el
00:03:37subsidio es lo único que haa el estado y
00:03:38en realidad no el estado invierte
00:03:40muchísimo en transporte público y en
00:03:41subte en particular y por eso también
00:03:44una pregunta que cabe hacerse es si es
00:03:46eficiente estrictamente desde el punto
00:03:48de vista económico que el subte esté en
00:03:50manos concesionadas porque el estado
00:03:52sigue gastando más o menos la misma
00:03:54guita y encima lo sigue subsidiando para
00:03:57calibrar la tarifa entonces ahí cabe
00:04:00preguntarse si es eficiente o no que que
00:04:02el estado concesion un servicio como el
00:04:05subte que además hasta los 80 o sea
00:04:08finales de los 80 el subte era rentable
00:04:10o sea daba ganancia no es que el subte
00:04:12venía siendo deficitario Sí sí hasta
00:04:15hasta creo que el último año justamente
00:04:17en el 93 994 empieza a ser deficitario
00:04:19pero hasta fines de los 80 era un
00:04:21servicio rentable pero perdón además el
00:04:23el sub da un servicio muy desde
00:04:26hace muchos años no solo porque no
00:04:27extiende su red sino porque además más
00:04:29por ejemplo no anda la noche hasta tarde
00:04:32cosa que ayudaría mucho a que la gente
00:04:34pueda salir y chupar y no conducir no
00:04:37bueno Exactamente La la la privatización
00:04:39del subte otra de las cosas que trajo
00:04:41fue esa fue el recorte de del horario
00:04:44del subte horio andaba hasta más tarde
00:04:46Andaba hasta más tarde hasta finales de
00:04:47los 80 alfonsin en un momento por la
00:04:50crisis energética lo recorta y cuando lo
00:04:53concesiona Carlos menem Lo
00:04:56eh digamos promete que se
00:05:00es esa franja horaria se vuelva a
00:05:03extender a lo que era originalmente es
00:05:05base metrovías en ese momento le dice es
00:05:08base sí Bueno dale lo vamos a volver a
00:05:10extender y nunca lo
00:05:12cumple entonces des desde 1993 para acá
00:05:15Se
00:05:17acortó ese servicio que iba hasta la 1
00:05:19de la madrugada hasta la 1 Claro ese
00:05:21sería un horario razonable no una de la
00:05:23mañana volvés tranquilo conectas si
00:05:26querés con algún Bond después que siguen
00:05:28andando exo para gente que sale de la
00:05:30facultad que cursa por estra las 11 de
00:05:32la noche Yo me acuerdo cuando cuando
00:05:34cursaba que ya salía de la facultad y no
00:05:36me podía tomar el el subte y también la
00:05:38incidencia que tiene la gente que opta
00:05:40por por salir a la noche a tomar algo y
00:05:44opta por ir en auto porque el subte No
00:05:45anda y choca y muere y digamos eso tiene
00:05:48un impacto directo en las tasas de
00:05:51mortalidad
00:05:52en transporte público Fer la suba esta a
00:05:57574 mangos va a ha ser que
00:06:00deje de haber subsidios cómo se va a
00:06:02equilibrar la ecuación entre el pasajero
00:06:05y el estado digamos bueno depende cómo
00:06:07evolucione el costo la tarifa técnica
00:06:10tiene que ver con el costo y también la
00:06:11ganancia de moda en este caso y si el
00:06:14costo se mantiene bueno va a haber por
00:06:16ahí un poco menos subsidio pero siempre
00:06:18se siempre va a haber un porcentaje de
00:06:19subsidio para mantener la tarifa a un
00:06:22precio razonable no en este caso se está
00:06:26empezando a desbordar de lo razonable
00:06:28mucha gente que se deja de tomar subte
00:06:29por lo car exacto y eso es un problema
00:06:31grave Por qué Porque Eh vos al sistema
00:06:34de transporte lo tenés que entender como
00:06:36eh un conjunto entonces si vos eh Por
00:06:38ejemplo ahí pasa algo Bastante ridículo
00:06:40que es que si vos te tomas el subte y el
00:06:42bondi por por una implementación de la
00:06:45red sube que está buena que es con el
00:06:47segundo en el segundo pasaje vos pagas
00:06:49la mitad mitad lo de dietrich sí lo
00:06:50único bueno
00:06:52di la red sube Eh qué pasa Bueno ahora
00:06:55si vos te lo que te conviene hacer Esto
00:06:57me lo decía Patricio del corro que fue
00:06:59uno de los que eh legislador del Fit que
00:07:01presentó un Amparo para para el
00:07:02transporte de su y me dijo algo que me
00:07:03llamó la atención que es cierto que vos
00:07:05hoy te conviene tomarte el bondi bajarte
00:07:08aunque no sigas en el bondi y tomarte el
00:07:10subte porque ah porque vale la mitad
00:07:12porque el Bond vale la mitad entonces
00:07:14pasan esas ridiculeces Cuando vos no
00:07:16planificas el transporte público en su
00:07:18conjunto no Y también lo que puede pasar
00:07:20también es que menos gente se tome el
00:07:23subte ahora porque es más caro Y eso sea
00:07:26una especie de de perro que se muerde la
00:07:28cola Porque si menos gente
00:07:30se toma el subte es más caro o sea es
00:07:32más costoso el subte entonces de nuevo o
00:07:34tenés que aumentar la tarifa o tenés que
00:07:36aumentar subsidios entonces ahí Bueno
00:07:39hay algo que está pendiente que es la
00:07:41planificación integral del transporte
00:07:42una agencia Metropolitana de transporte
00:07:44que se creó Ya hace 10 años y nunca se
00:07:46puso en práctica y sería muy saludable
00:07:48que pasa que pase eh Y y también un poco
00:07:52para poner en perspectiva cuánto pagamos
00:07:54de subte no esto ya lo dijimos pero en
00:07:56febrero marzo abril estbamos pagando
00:07:57alrededor del 2% sobre un salario mínimo
00:08:00vital inmóvil para hacer 40 viajes en
00:08:02subte con el con el aumento de mayo pasó
00:08:05a 6,9 y con el aumento de agosto va a
00:08:09pasar a casi el 8% entonces ahí si
00:08:12comparamos con otras ciudades del mundo
00:08:14por ejemplo México pasaríamos a estar el
00:08:16doble de caros que México el doble que
00:08:19caros también que Santiago de chiles el
00:08:22doble de caros también que Madrid y en
00:08:24todos esos lugares quién maneja el subte
00:08:26un privado estado en todos en casi todos
00:08:28los casos Madrid lisb casi todos los
00:08:31casos te diría que del mundo el subte
00:08:33está en manos del Estado menos acá
00:08:35también si lo comparas con un salario
00:08:36medio en Nueva York por ejemplo sobre el
00:08:38salario medio el monthly pass el pase
00:08:41mensual te permite viajar todo lo que
00:08:43quieras por creo que son $100 eh sobre
00:08:45un salario medio está eh 2,1 por. acá
00:08:48pasaría a estar 2,6 por en Berlín 1% en
00:08:52México 1,5 por. todo más caro que acá
00:08:55por una red que no crece hace muchos
00:08:57años y que por primera vez en 50 años no
00:08:59tiene una obra eh en en planificación de
00:09:03expansión del subte no que uno me diría
00:09:06bueno la tarifa no tiene que ver con la
00:09:07expansión del subte Efectivamente es así
00:09:09la tarifa no paga expansión del subte lo
00:09:11que paga en todo caso es servicio el
00:09:13servicio también empeoró porque la
00:09:15frecuencias empeoraron desde 2019 para
00:09:18acá en 2019 teníamos frecuencia de 4
00:09:21minutos en promedio más o menos y ahora
00:09:22tenemos 4 minutos y medio o sea empeoró
00:09:25el servicio también en términos de
00:09:26frecuencia eh Y en términos de expansión
00:09:28del subte uno podría decir como bueno
00:09:29eso De dónde debería salir Bueno debería
00:09:31salir de los impuestos eh No de no de
00:09:34los impuestos a justamente a grabar
00:09:36otros modos menos eficientes eh para
00:09:38moverse en la ciudad como los autos la
00:09:40patente los parquímetros etcétera Pero
00:09:43eso tampoco sucede porque siempre es
00:09:45antipático aumentarle impuestos
00:09:47probablemente a tu base electoral es
00:09:48Fernando berkovic que ha estudiado
00:09:50muchísimo como urbanista que ha viajado
00:09:53además y conoce esas ciudades de las que
00:09:55habla pero que irremediablemente conduce
00:09:58a una conclusión urde cedora por suerte
00:10:00se fue Valeria Venegas linch hace un
00:10:02ratito quer conoc porque tiró estatismo
00:10:05la verdad habría sido horrible verlos
00:10:08cruzarse Valeria tiró bomba de humo y se
00:10:10fue lun par
00:10:12en Gracias Fer berkovic abo