La secretaria de Transporte de la Ciudad precisó cuándo llegaría la nueva línea F de subtes
Radio Con Vos - 5/12/2022 - Duracion: 25:46
Transcripción
00:00:00bueno teníamos prevista esta nota hace
00:00:02ya algunos días y no quisimos
00:00:05suspenderla a pesar de que la actualidad
00:00:06te genera una cantidad de cosas todo el
00:00:08tiempo esto es Argentina y no queríamos
00:00:11hacerlo porque sabemos que hay muchos
00:00:12temas que son de interés de de la gente
00:00:15sobre todo los habitantes de la ciudad
00:00:16de Buenos Aires me refiero a la charla
00:00:19que vamos a mantener ahora con Manuela
00:00:20López Menéndez secretaria de transporte
00:00:22y Obras Públicas de la ciudad de Buenos
00:00:24Aires que me contó antes antes de ir al
00:00:28aire que su Debut radial no lo puedo
00:00:30creer Sí sí Buenos días efectivamente
00:00:32reinaldo la primera vez que estoy en un
00:00:34estudio de radio Así que notable mira
00:00:37que y yo te preguntaba antes es
00:00:40economista pero tiene una larga
00:00:41trayectoria en el estado trabajaste en
00:00:43el en el estado nacional en el estado de
00:00:46la provincia Buenos Aires y en la ciudad
00:00:47de Buenos Aires después estuve en el
00:00:48gobierno nacional y ahora de vuelta no
00:00:50hacia Buenos Aires con distintas
00:00:52administraciones
00:00:53bien y en el gobierno de la ciudad
00:00:55cuando ingresaste ingresé el 10 de
00:00:58diciembre de 2007 Así que estuve los 8
00:00:59años de lo que fue el gobierno de
00:01:02Mauricio macri y después me fui nación
00:01:03cuatro años y volví unos meses después
00:01:06estuve ayudando un poco la pandemia de
00:01:08la ciudad y después me hice cargo del
00:01:09subte y después ahora de la secretaría a
00:01:12partir de enero de este año bien que es
00:01:14una secretaría también como con muchos
00:01:15temas no y ya me meto un poco en la nota
00:01:19no le doy ni respiro a Manuela
00:01:21tuvimos hoy un paro de subte un bolón
00:01:23que fenomenal eh Por qué pasa todo el
00:01:27tiempo eso no hay forma de de lograr
00:01:29algún tipo de de no sé si de
00:01:32entendimiento pero algo que sea un
00:01:33poquito más de mayor racionalidad Mira
00:01:36la verdad que nosotros también nos
00:01:38sorprendió a todos cuando arrancamos
00:01:39esta mañana bien temprano la noticia no
00:01:41lo teníamos previsto en general nosotros
00:01:42cuando cuando hay alguna situación con
00:01:44con los trabajadores del subte hay todo
00:01:46un proceso de conversación eventualmente
00:01:48de conciliación obligatoria y se va
00:01:50llevando de esta manera hoy Fue
00:01:52totalmente imprevisto además por una
00:01:54razón que nada tiene que ver con con el
00:01:57funcionamiento del subte no está
00:01:58nosotros tenemos acá un problema con
00:02:00guarda que fue suspendida porque Tuvo
00:02:02una situación con un pasajero que es lo
00:02:04que corresponde y se tenía que
00:02:06reincorporar en estos días porque se le
00:02:07dieron 25 días de suspensión Y
00:02:09decidieron parar la línea c por este
00:02:12motivo Así que ahora en este momento
00:02:15si podemos con alguno de los delegados
00:02:17vos decís que el paro de hoy de sorpresa
00:02:19fue por fue por esta situación que digo
00:02:21que una guarda Tuvo una situación con un
00:02:23pasajero porque suspendieron a una a una
00:02:26una guarda corresponde y pararon Por ese
00:02:29motivo de vuelta interpretosamente no lo
00:02:31sabíamos porque si no hubiéramos
00:02:33generado todas las conversaciones y
00:02:34espero que por sigue todavía todavía
00:02:36sigue pero están ahora en conciliación
00:02:38el Ministerio de trabajo así que de la
00:02:39ciudad Así que Esperamos que en breve
00:02:40tener novedades de que el paro se
00:02:42levanta bien no no voy a seguir porque
00:02:44prefiero hablar con con un delegado este
00:02:46a este tema en algún momento pero
00:02:49sorprende la verdad que sorprende
00:02:52hay con el tema de de independientemente
00:02:56de esto vienen todo el tiempo hay como
00:02:58un gran nivel de
00:03:01están los paros estos de una hora hay
00:03:04críticas porque se siguen usando
00:03:05unidades con asbesto qué qué nosotros
00:03:08venimos de un proceso la verdad es que
00:03:10el subte como ustedes saben fue uno de
00:03:12los servicios más afectados por la
00:03:14pandemia tuvimos muchísimos muy pocos
00:03:16pasajeros y además tuvimos servicios muy
00:03:18acotados eso hizo que justamente se
00:03:21trabajará mucho con con los trabajadores
00:03:22respecto de un de un plan de de trabajo
00:03:25bastante acotado respecto a lo que
00:03:27venían acostumbrados y la verdad que nos
00:03:28está costando terminar de de ajustar que
00:03:31vuelvan a su régimen laboral vigente que
00:03:34son seis horas por día seis días por
00:03:35semana Y de alguna manera Ellos están
00:03:37planteando algunas cuestiones que tienen
00:03:39que ver con reducir la carga laboral que
00:03:41nosotros no estamos de acuerdo pues nos
00:03:43parece que que está bien la carga
00:03:45laboral que tienen y además con todos
00:03:47los descansos correspondientes y demás
00:03:48con lo cual venimos durante todo este
00:03:50año trabajo en esta situación
00:03:52particularmente en lo que vos decías
00:03:54respecto al asbesto nosotros venimos
00:03:55trabajando con ellos hace muchos años se
00:03:57creó una comisión donde
00:03:59los metros legados y la Uta que son los
00:04:01dos sindicatos son parte y venimos
00:04:04trabajando constantemente con ellos con
00:04:05la agencia de protección ambiental con
00:04:07expertos en el tema para ir a medida que
00:04:10vamos detectando alguna situación en
00:04:11donde pueda haber algo de asbesto en
00:04:13formaciones o en alguna instalación del
00:04:16subte hacer toda la mirada de
00:04:18remediación aclarando siempre que tanto
00:04:20los pasajeros como los trabajadores
00:04:22siempre están a resguardo de estar en
00:04:24contacto con este material no queda
00:04:26quedan muchas unidades con con ese
00:04:27material mira lo que nosotros tenemos
00:04:29ahora es que específicamente en los
00:04:31Mitsubishi que son los vehículos de que
00:04:33tiene muchos años tenemos vamos
00:04:36encontrando algunas pequeñas piezas
00:04:37porque la verdad que es muy difícil
00:04:39detectar donde hayas visto y se va
00:04:40terminando detectar cuando por ejemplo
00:04:42se produce una reparación del tren que
00:04:44se le sacan las piezas y se las analiza
00:04:46y ahí una arandela son piezas muy
00:04:48pequeñas tengamos en cuenta dos cosas
00:04:50sobre los vestos la primera vez que
00:04:52hasta el año 2000 estaba autorizado a
00:04:54usar en todo el mundo Entonces
00:04:55claramente todo lo que puede haber en
00:04:58cualquier lugar que durante el 2000 es
00:05:00probable que tenga Esta esta este tipo
00:05:02de material y además que es un material
00:05:04que se usó mucho para aislación y
00:05:05justamente en lo que tiene que ver con
00:05:07motores y con cuestiones muy de muy
00:05:10cuestiones muy pequeñas una arandelita
00:05:11un pequeño paño tienen pueden llegar a
00:05:14tener presencia de esto lo que nosotros
00:05:15buscamos es retirarlo con todo el
00:05:17cuidado necesario entendiendo que para
00:05:19que las besto tengo un efecto en la
00:05:21salud de las personas tiene que ser
00:05:22inhalado por un montón de tiempo y un
00:05:25montón de cuestiones que no es lo que no
00:05:27está pasando ni en el subte ni un montón
00:05:28de otros lugares donde hayas visto en
00:05:30Argentina no pero me quedé pensando
00:05:32antes también que no te pregunte tú
00:05:34ahora dijiste que el régimen que tienen
00:05:36los los delegados los metros delegados
00:05:39los trabajadores en realidad son los
00:05:42representantes los trabajadores del
00:05:43subte es de seis días seis horas seis
00:05:46horas no está mal el planteo de pedir
00:05:48laburar cinco No lo que pasa que son
00:05:51seis horas por día con todos los
00:05:53descansos correspondientes con los
00:05:54cuales cinco
00:05:56hay cuestiones de que bajo tierra uno
00:06:00tiene que limitar la cantidad de horas
00:06:01de trabajo entonces no podrían trabajar
00:06:02ocho horas seis días por el régimen del
00:06:06trabajo bajo tierra entonces Es un
00:06:08régimen que digamos es lo que se trabaja
00:06:10en todo el mundo o sea los subtes no
00:06:12somos los únicos por eso de que tenemos
00:06:14seis horas seis días perdón en algunos
00:06:17en algunas en algunos subtes se trabaja
00:06:19seis horas seis días en otros se trabaja
00:06:20tal vez una hora más pero en general son
00:06:23entre seis días por una cuestión también
00:06:25de de cómo De todas formas no Son seis
00:06:27días seguidos no con descansos en el
00:06:29medio Y entonces un poco es la lógica de
00:06:32para preservar que no tengan que estar
00:06:33tanto tiempo sin estar expuestos al sol
00:06:35se lo trabaja más días
00:06:39estos conflictos a ver son de la empresa
00:06:43y y los trabajadores el gobierno de la
00:06:46ciudad como participa en forma activa
00:06:47ahí mira como bien decís es la empresa
00:06:50con los trabajadores que tienen además
00:06:52sus convenios colectivos de trabajo
00:06:53correspondientes el rol de la ciudad de
00:06:56Buenos Aires está en dos instancias en
00:06:58una instancia de
00:06:59control y acompañamiento y buscar
00:07:01estratega los conflictos por parte de es
00:07:03base que es la la empresa que está a
00:07:06cargo del contrato de concesión por
00:07:07supuesto acompañada por la secretaría
00:07:09por el resto de gobierno y también una
00:07:11pata muy fuerte de la secretaría de
00:07:13trabajo que es la que nos acompaña
00:07:15cuando se produce este tipo de de
00:07:17conflictos incidentes para ayudar a
00:07:18extraer la situación después si alguno
00:07:21de mis compañeros quiere sumar preguntas
00:07:22con respecto al tema de transporte Obras
00:07:24Públicas sino yo sigo me van diciendo eh
00:07:26el otro día planteemos acá algo que que
00:07:30se está dando que es la desaparición de
00:07:32los taxis es un fenómeno muy muy obvio
00:07:35para los que usamos transporte público
00:07:38en paralelo las aplicaciones que fueron
00:07:41aprobadas por la ciudad
00:07:43cada vez también aparecen menos y más
00:07:47caras y claro en un momento cuando
00:07:48compitieron con los taxis en el arranque
00:07:50eran más baratas que los taxis ahora que
00:07:52no tienen la competencia con los taxis
00:07:54prácticamente han duplicado triplicado
00:07:56los precios no hay ningún tipo de
00:07:58regulación ahí de ustedes mira lo
00:08:00primero aclarar es que las aplicaciones
00:08:02no están aprobadas para el gobierno de
00:08:04la ciudad de Buenos Aires nosotros no la
00:08:05hemos aprobado Y ustedes saben todas las
00:08:06situaciones que tuvimos en su momento
00:08:08con con una de las más importantes que
00:08:10incluso la llevamos a la justicia y hubo
00:08:12distintos fallos en la justicia que
00:08:13llegó a trabajar en las tarjetas de
00:08:15crédito incluso algunas otras cuestiones
00:08:18después la justicia en algunos puntos
00:08:19falló a favor pero creo que no están
00:08:22aprobadas lo que nosotros estamos
00:08:23trabajando muy fuertemente con el sector
00:08:25desde siempre en ir generando seguimos
00:08:27generando controles sobre todo en
00:08:29lugares donde sabemos que hay Tal vez un
00:08:31poco más de movimiento de estas de este
00:08:33tipo de formas por ejemplo en la zona
00:08:35aeroparque y demás estamos trabajando
00:08:38con el sector Es cierto que como muchos
00:08:40otros sectores pero claramente el de
00:08:42taxi fue muy afectado en la pandemia a
00:08:45veces por suerte pasó hace bastante pero
00:08:47el primer año de la pandemia fue muy
00:08:49duro y hubo muchas restricciones a poder
00:08:51moverse entonces la gente salía poco de
00:08:53su casa Además los taxistas incluso
00:08:54ellos tampoco querían arriesgarse a
00:08:57contagiarse la buena noticia es que este
00:09:00año tuvimos la verdad que un aumento en
00:09:01la en el pedido de renovación de
00:09:03licencia taxi que tal vez en el año 2021
00:09:05porque es una cuestión que tiene un
00:09:08pequeño costo Entonces por alguna
00:09:09persona que no sabía para dónde iba a ir
00:09:11el tema pero hoy estamos por un poquito
00:09:13por encima de los 30.000 licencias
00:09:15nuevamente el año pasado habíamos tenido
00:09:17un poco menos de 25.000 con lo cual
00:09:19estamos trabajando con el sector también
00:09:20es cierto que lo trabajamos mucho con
00:09:22ellos porque el tema de las tarifas que
00:09:24están relacionados por supuesto con la
00:09:26situación que estamos viviendo de
00:09:27incrementos constantes de Los costos y
00:09:29de la inflación
00:09:30habíamos estado trabajando con ellos en
00:09:32Encontrar el mejor equilibrio entre un
00:09:34incremento de tarifas que les permitiera
00:09:36seguir prestando servicio pero que ellos
00:09:38también planteaban que no quería que
00:09:40fuera en desmedro no porque uno sabe que
00:09:42si aumenta mucho tal vez el efecto es
00:09:45contrario por eso este año estuvimos
00:09:47haciendo algunos aumentos que que
00:09:48conversamos con ellos
00:09:50las aplicaciones son todas ilegales
00:09:52entonces las aplicaciones son ilegales
00:09:54hay algunas aplicaciones que en realidad
00:09:56es
00:10:00tiene permiso para hacer el servicio de
00:10:03remís y lo trabajo desde ese lado más
00:10:04allá que utiliza una plataforma de
00:10:06aplicación para poder traer los
00:10:09pasajeros de la misma manera que
00:10:11nosotros hicimos vía taxi que la verdad
00:10:13que ha tenido muy buen éxito que tuvimos
00:10:15este año más de un millón de viajes por
00:10:17vía taxi que lo que buscamos justamente
00:10:19es eso en acompañar al sector que es un
00:10:22sector que está la verdad que son
00:10:23muchísimas personas como decías tenemos
00:10:25más de 30.000 licencias los peones y
00:10:28demás a los que buscamos darles un
00:10:30instrumento que la verdad que que lo
00:10:32hemos ido mejorando y que tenemos la
00:10:34verdad muy buenos comentarios de la
00:10:36gente que lo utiliza porque la gente
00:10:38puede pedir el taxi sabe qué taxi va a
00:10:39venir tiene el detalle antes de Cuál es
00:10:41el taxi las características del del
00:10:44conductor que soy también por otro lado
00:10:46lo que la gente Busca no subirse a un
00:10:47vehículo donde sienta que que va a estar
00:10:49cuidado y y seguro Entonces eso también
00:10:52lo estamos trabajando la seguimos todo
00:10:53el tiempo como pasa con todas las
00:10:55aplicaciones actualizando para que sea
00:10:57cada vez más dinámica y que la gente la
00:10:59siga
00:11:00usted no autorizaron pero yo veo el
00:11:02rosario por ejemplo en Rosario no hay
00:11:03aplicaciones una ciudad que voy bastante
00:11:05No hay aplicaciones de ahí solamente la
00:11:08aplicación de los taxis
00:11:09porque de pronto pasa eso en una ciudad
00:11:12y en otra no y en otra sí hay Bueno yo
00:11:15creo que lo que pasa tiene que ver por
00:11:17ahí con la dinámica de las grandes
00:11:18ciudades y sobre todo de lo que
00:11:21significa Buenos Aires como una
00:11:22atracción de este tipo de cuestiones
00:11:24lo que sí nosotros de vuelta hacemos
00:11:27controles la realidad es que la gente
00:11:29igual Busca usar este tipo de
00:11:31aplicaciones y lo que estamos trabajando
00:11:33es eso cómo nosotros mejoramos el nivel
00:11:35del taxi y eventualmente avanzaremos en
00:11:38algún momento en una conversación más
00:11:39amplia de qué hacemos con esto Claro
00:11:41está divimoto ahora también no sé si se
00:11:43enteraron que las aplicaciones van
00:11:45avanzando de una manera que te llevan en
00:11:46moto ahora también te hacen taxi sí no
00:11:49Solo lo vimos estamos estamos analizando
00:11:51también que Qué medidas tomar Al
00:11:52respecto porque la verdad que me
00:11:55sorprende Por supuesto que no están
00:11:56autorizadas porque hacen lo que quieren
00:11:57digamos no Sí exactamente justamente con
00:12:00específicamente con Luis moto estamos
00:12:02trabajando un esquema de fiscalización
00:12:04Porque además en el caso puntual de la
00:12:06moto tiene algunas cuestiones poco más
00:12:08complejas de seguridad Vial que que
00:12:10queremos trabajar porque claramente no
00:12:12no estamos de acuerdo con que se
00:12:13produzcan ese tipo de servicios más allá
00:12:15que después surge todo el tema de de
00:12:18Volver al tema de la moto el casco y un
00:12:20montón de cuestiones Así que eso también
00:12:22lo estamos trabajando y en breve vamos a
00:12:23tener novedades con respecto al subte la
00:12:26ampliación del horario en una ciudad
00:12:27como Buenos Aires que tiene no una
00:12:29oferta nocturna impresionante digo
00:12:31muchas veces uno dice Bueno se me corta
00:12:33en un horario que la ciudad está pleno
00:12:35no sé si lo tienen pensado ampliarlos y
00:12:38es algo que que analizan en algún
00:12:40momento Mira para los usuarios la verdad
00:12:43que el subte es fundamental Sí el
00:12:46problema que vos tenés con el subte es
00:12:47que vos necesitás en algún momento
00:12:48generar todos los mantenimientos
00:12:50nosotros vamos a pensar que los trenes
00:12:52casi todos los días tienen un
00:12:55alistamiento que se hace de noche
00:12:56mantenimientos preventivos
00:12:58mantenimientos correctivos que se
00:13:00aprovecha la noche y ni te digo todo lo
00:13:01que tiene que con las obras nosotros
00:13:02ahora estamos por ejemplo la línea de
00:13:04con un plan de renovación de todo lo que
00:13:07tiene con La potencia con la
00:13:09señalamiento Y eso Si no si tuviéramos
00:13:12que tener tren andando las 24 horas no
00:13:13lo podríamos hacer entonces es muy
00:13:15difícil A diferencia de otros medios de
00:13:17transporte como el colectivo donde vos
00:13:19sacas parte de los colectivos a la noche
00:13:21y tenés el taller por fuera acá en
00:13:23muchas de las tareas que vos tenés que
00:13:24hacer las tenés que hacer en un lugar
00:13:25donde si estás operando no puedes
00:13:27hacerlas Entonces es muy difícil de
00:13:30trabajar nosotros ya extendimos en su
00:13:32momento el subte sobre todo los fines de
00:13:35semana unas horas Pero además después
00:13:37también cuando uno analiza más en
00:13:39detalle Más allá de de la percepción el
00:13:41volumen de gente que utiliza el subte en
00:13:43esos horarios la verdad que
00:13:44es muy poco es muy poco para cerrar
00:13:52recién no se inauguran estaciones desde
00:13:552019 me acuerdo en su momento Mauricio
00:13:57macri planteaba que como el gobierno
00:13:58nacional no le financiaba o no le daba
00:14:01la habilitación a créditos
00:14:02internacionales no se podía hablar de
00:14:04una una nueva línea de subte que cuando
00:14:06mismo gobierno tanto de nacional como
00:14:08ciudad coincidieron políticamente eso
00:14:10tampoco sucedió digo Por dónde pasa si
00:14:13es que hay un plan de que haya nuevas
00:14:15líneas de que se conecten digamos la
00:14:17parte occidental de la ciudad porque la
00:14:20línea es insuficiente hay mucha demanda
00:14:23de transporte público los colectivos
00:14:24están que no dan abasto y cuál sería la
00:14:28explicación de Por qué no hay más subte
00:14:29en Buenos Aires bueno efectivamente la
00:14:32realidad es que un área de subte tiene
00:14:35son sistemas costosos para que sea una
00:14:38idea una línea como la f incluyendo el
00:14:40material rodante que a veces uno se
00:14:41olvida pero que es bastante muy
00:14:43importante estar alrededor de los 1500
00:14:45millones de dólares nosotros estamos
00:14:46trabajando justamente en la redefinición
00:14:49de la línea F
00:14:50todo lo que es la famoso plan de la ley
00:14:53670 que el año 2001
00:14:55implicaba que la siguiente iba a ser la
00:14:57f nosotros estamos Ajustando algunas
00:14:58cuestiones porque vimos que no solo en
00:15:00los 20 años que pasaron desde la sanción
00:15:03de esa ley sino sobre todo en la
00:15:04pandemia se produjo un cambio bastante
00:15:06importante en Cómo se mueve la gente
00:15:07para tener una idea nosotros hoy el
00:15:09subte está cerca del 70 75% de los
00:15:12pasajeros que tenía el 2019 es el único
00:15:14modo que no se recuperó el colectivo
00:15:16está arriba del 95% en algunos en
00:15:18algunas líneas hasta arriba del 100%
00:15:19porque tiene que ver con estos cambios y
00:15:22tiene que ver nosotros lo que estamos
00:15:24analizando es que gran parte del tema
00:15:26del subte es por dos motivos el primero
00:15:27es que mucha gente que no puede usar el
00:15:30subte durante la pandemia porque estaba
00:15:31restringido esenciales empezó a darse
00:15:33cuenta de que las distancias que estaba
00:15:35usando en el subte se las permitía usar
00:15:37otro modo sobre todo el caminar y
00:15:39incluso lo hizo la bicicleta y lo que
00:15:41vemos es que hay los viajes cortos de
00:15:43tres o cuatro estaciones de de subte que
00:15:45eran bastante comunes se redujeron
00:15:47bastante y el otro tema claramente lo
00:15:49que tiene que ver con el teletrabajo o
00:15:51sea cuando uno ve Cuáles son las cuencas
00:15:53las cuencas del subte sobre todo en la
00:15:56línea de la línea b que son tablas que
00:15:57más pasajeros perdieron uno cuenta de
00:15:59que uno va hoy a tribunales y no tiene
00:16:01nada que ver tribunales con lo que era
00:16:03incluso pero digo si si yo entiendo lo
00:16:06de los costos pero digo si los
00:16:08colectivos están al 95% no ayudaría a
00:16:10descomprimir eso también evitar que haya
00:16:12tanto tanto colectivo y tanto auto
00:16:14arriba y que la gente digamos del otro
00:16:16sector se pueda mover mejor en subte Más
00:16:17allá de las distancias cortas
00:16:18efectivamente Pero por eso digo que en
00:16:21distancias por ejemplo uno va hoy a la
00:16:24avenida Santa Fe y ve que hay gente que
00:16:25se está tomando colectivos que hacen la
00:16:27misma los mismos recorrido está tomando
00:16:29el subte que hoy tiene un 25% de
00:16:31capacidad extra de todas formas si en sí
00:16:35estamos trabajando en la línea F
00:16:36nosotros creemos que para fines del año
00:16:38que viene vamos a tener ya una
00:16:40ingeniería de detalle que va a permitir
00:16:42con con los cambios que pueda llegar a
00:16:45ver el año que viene una posibilidad de
00:16:47que la ciudad de Buenos Aires tenga todo
00:16:48listo para solicitar lo que sería la
00:16:50línea F que para nosotros es muy
00:16:52importante porque ayuda a descomprimir
00:16:53mucho
00:16:57más atrás pero el foco es que sale de
00:17:01Constitución toma callao y después
00:17:03conecta hacia facultad de derecho y
00:17:05hacia Plaza Italia lo que nosotros sí
00:17:07vemos es que mucha la gente que se toma
00:17:09la línea c sobre todo en Constitución
00:17:11combina o a la línea b o a la línea de
00:17:14para ir hacia hacia un lugar de la zona
00:17:17norte de la ciudad entonces una línea
00:17:19que vaya por por callao permitiría
00:17:21descomprimir y que ese trasbordo en vez
00:17:23de ser por ejemplo en lo que es hoy el
00:17:25no obelisco se puede hacer más arriba
00:17:27como también hemos visto que que ha
00:17:30tenido bastante impacto la línea h en
00:17:31esos nodos no en lo que creo que la
00:17:33estación corriente la estación ahora
00:17:35cómo cuesta hacer un hacer subtes aquí
00:17:37no Cómo cuesta Sí sí cuesta Nosotros
00:17:40también creemos que que una de las cosas
00:17:43que hicimos
00:17:44grandes cosas pero que claramente
00:17:46Todavía falta es aprovechar también para
00:17:49potenciar el tren la ciudad de Buenos
00:17:50Aires es una ciudad que tiene todas las
00:17:53líneas de tren que entran en la ciudad
00:17:54de Buenos Aires y es muy poca la gente
00:17:56de la ciudad que utiliza el tren Como
00:17:58modo de transporte hay gente que cerca
00:18:00de una estación de la línea de la línea
00:18:02de cualquiera de las dos mitre o el
00:18:04mismo de San Martín para ir a retiro y
00:18:06tal vez va al centro en colectivo cuando
00:18:09podría En diez minutos está en retiro y
00:18:11ahí eventualmente combinado si va la
00:18:13zona micro centro mucho más sencillo y
00:18:15creemos que ahí hay un desafío porque
00:18:17son más o menos dos creo que son 200 y
00:18:20pico de kilómetros de de tren en la
00:18:22ciudad de Buenos Aires y que nos parece
00:18:24que también es Estaría bueno potenciarlo
00:18:27Y eso ayudaría mucho y ahí hay que
00:18:30trabajar más en la frecuencia de los
00:18:31trenes no
00:18:32es más la próxima que te invitemos ya
00:18:34que hiciste el Debut hoy La idea es que
00:18:37te pueda preguntar la gente si
00:18:39no sería bueno porque así también le
00:18:42damos a a los vecinos la posibilidad de
00:18:43preguntar cosas concretas eh vinculadas
00:18:46al transporte que además son Nosotros
00:18:48también lo utilizamos yo uso un
00:18:49transporte público bicicleta transporte
00:18:50público esencialmente tengo una pregunta
00:18:52también son ministra de Obras Públicas
00:18:54no O secretario administrativo
00:18:59todo lo vemos todo el tiempo no cada vez
00:19:01hay más edificios más construcción de
00:19:03Torres yo que yo me pongo de ejemplo
00:19:05porque porque lo veo en en tres años que
00:19:08estoy en un barrio acá en chacarita tres
00:19:10edificios se construyeron en mi cuadra
00:19:12para mí por arriba de lo que de lo que
00:19:15estaban los anteriores siempre van dos
00:19:17tres pisos van para arriba es una queja
00:19:19permanente y ahora se conoció por el
00:19:23edificio este que está en Palermo que
00:19:24encima los
00:19:25desarrolladores no me sale la palabra
00:19:27desarrolladores pueden pagando
00:19:31superar las pautas de los límites que
00:19:34tenían en la construcción por qué pasa
00:19:36eso Porque después ustedes se enojan
00:19:38porque los asocian a los negocios
00:19:39inmobiliarios pero pasa Mirá dos cosas
00:19:42ahí una vez primero todo un cambio en el
00:19:45código de verificación de la ciudad que
00:19:46fue que generó reglas nuevas que tienen
00:19:49que ver con estas cuestiones que vos
00:19:50planteadas que tienen que ver con
00:19:51algunas básicamente por un lado mantener
00:19:54la altura máxima de una cuadra entonces
00:19:56en lugares donde tal vez ya hay
00:19:57edificios altos se puede y en otros
00:20:00casos como Vimos planteás a cambio de o
00:20:02algún pago o de entrega de espacios para
00:20:04para hacer espacios públicos como hemos
00:20:06hecho en algunos otros terrenos se puede
00:20:08modificar las actualizaciones
00:20:10constructividad
00:20:12nosotros lo que vemos es que lo que
00:20:14tiene la ciudad de Buenos Aires es un
00:20:16gran atractor de gente que quiere venir
00:20:18a vivir a la ciudad de Buenos Aires y
00:20:19justamente la ciudad de Buenos Aires
00:20:21necesita ampliar su su digamos su oferta
00:20:25de vivienda por eso surge que que gran
00:20:28parte de Los Arroyos inmobiliarios se
00:20:30están haciendo en la ciudad de Buenos
00:20:31Aires y no en en otras áreas del
00:20:33conurbano De todas formas
00:20:35específicamente Y no y no no es porque
00:20:36no quiero contar la pregunta no es mi
00:20:38tema específicamente eso es de del área
00:20:40de desarrollo urbano yo estoy a cargo si
00:20:42querés más que nada de las obras
00:20:43públicas públicas
00:20:45pero digo pero hay una lógica que no
00:20:48parece estar en el sentido común incluso
00:20:52no que alguien porque puede poner dinero
00:20:54puede violar una Pauta no no lo que creo
00:20:57que sino que la Norma sino por la
00:20:59legislatura lo prevé lo permite y ahí
00:21:02todo un esquema de aprobaciones que
00:21:04muchas de esas tienen que ver con
00:21:05convenios urbanísticos que son aprobados
00:21:06nuevamente luego por la legislatura
00:21:08donde justamente es cuando se produce un
00:21:11cambio a cambio de la prestación de de
00:21:13alguna cuestión de un espacio público y
00:21:15la legislatura Es parte es aprobación
00:21:17también lo que pasa que empeoras la
00:21:19calidad de vida de mucha gente con esas
00:21:20medidas vos la arruinás si vos le ponés
00:21:23un edificio de 20 pisos al lado de una
00:21:25casa y no mantenerse el ritmo arruinar
00:21:28la calidad de vida un montón de gente O
00:21:30sea yo creo que eso me imagino que debe
00:21:31estar
00:21:32claramente los procesos de crecimiento y
00:21:36desarrollo de las ciudades traen estas
00:21:38estas cuestiones de tirantez entre
00:21:41justamente como ves es una persona que
00:21:42vive hace muchos años en un barrio de
00:21:44casas bajas ya que es y aquellas
00:21:46personas que se quieren mudar ese barrio
00:21:47están dispuestas a vivir en un
00:21:49departamento
00:21:52hicieron catorce edificios Me cuadran es
00:21:56muy impresionante también tiene esa duda
00:21:59tiene gente a vivir son inversiones a mí
00:22:02me tienen muy muy sorprendido
00:22:07el impacto que tiene en el transporte
00:22:10público en el conseguir estacionamiento
00:22:12en en el en el consumo de agua de luz
00:22:15con lo cual no es que son edificios que
00:22:17están vacíos y que están ahí y no hay
00:22:19nadie viviendo Habría que ver cuántos
00:22:20edificios hay vacíos porque eso me
00:22:21imagino que también tienen un conteo No
00:22:23sí de las viviendas que es una discusión
00:22:26también que hay que darle edificios
00:22:27nuevos no hay no hay edificios vacío
00:22:29después hay lugares en la ciudad de
00:22:31Buenos Aires donde o por obras
00:22:32abandonadas que quedaron a mitad de
00:22:34hacer y algunos siempre vemos alguno o
00:22:37viviendas vacías seguramente lo hay y
00:22:39les timo que habrá un registro pero no
00:22:41veo que en general la mayoría de estos
00:22:44desarrollos arrancan casi con todos los
00:22:46los departamentos vendidos y después o
00:22:49la gente va a vivir ahí
00:22:54siempre tener la misma cantidad de
00:22:56habitantes hace años
00:22:58sí ahí sí lo que vemos es que lo que lo
00:23:00que fue pasando hacia Buenos Aires es
00:23:02que lo que se redujo es el tamaño de las
00:23:05familias entonces hoy tal vez en
00:23:07viviendas con una igual o mayor cantidad
00:23:08de metros cuadrados que hace unos años
00:23:11vive menos gente la lógica Porque mucha
00:23:13gente viene a trabajar a la ciudad de
00:23:14Buenos Aires sino toda la gente que usa
00:23:16el transporte no hace falta que te lo
00:23:17digan no por supuesto por supuesto está
00:23:20clarísimo Ahí viene la gente va y viene
00:23:21Lo que sí es la mayor la mayor parte de
00:23:24la gente que viene el área metropolitana
00:23:25viene en tren sí viene en algunos
00:23:29colectivos que tenemos muy claro muy en
00:23:32claro Cuáles son sobre todo esas líneas
00:23:33más importantes sobre todo por ejemplo
00:23:34la zona azul lo que es la 159 y otras
00:23:36líneas y después la verdad que siempre y
00:23:39ahora con la pospandemia más la gente
00:23:41que viene en auto que es se nota más
00:23:43cantidad de autos lo que yo planteo lo
00:23:45que decía era de núcleos bien urbanos o
00:23:48sea lo que le decía recién de caballito
00:23:49nosotros vemos como aumentó el uso del
00:23:52transporte público en caballito Y ahí sí
00:23:54es gente que vive en caballito porque no
00:23:55es un lugar donde vos venís dejas no
00:23:58entras hasta caballito dejar el auto
00:23:59para después tomarte el subte o tomarte
00:24:01el colectivo hay en otros lugares donde
00:24:02sí tenemos analizado de que algunos
00:24:04impactos en el transporte público son
00:24:05por gente que viene del área
00:24:07metropolitana que deja su vehículo o que
00:24:10trasborda por el caso más emblemático es
00:24:13fuerte Saavedra donde Si vemos un
00:24:15movimiento muy importante Ahí
00:24:17me quedan temas a mí me imagino que
00:24:19también a mucha gente nos aceptas no sé
00:24:22en el verano
00:24:25que te podamos trasladar preguntas de
00:24:28los oyentes directamente organizamos
00:24:30después para para enero febrero cuando
00:24:32cuando estén acá y no tengo problema
00:24:33perfecto Sí nosotros estamos así Bueno
00:24:37te vamos a volver a convocar gracias por
00:24:39venir eh No muchas gracias a ustedes un
00:24:41gusto Manuela López Menéndez la
00:24:43secretaria de transporte y Obras
00:24:44Públicas de la ciudad de