Los AUTOS CHINOS siguen ganando terreno en Argentina y empujan crecimiento de las marcas importadas
De Acá En Más - 21/4/2026 - Duracion: 9:35
Transcripción
00:00:00Muy bien, 8:30 de la mañana y vamos a
00:00:03charlar un poquito de qué está pasando
00:00:04con eh el mercado de la venta de autos
00:00:08en la Argentina, donde uno de los
00:00:09fenómenos es que está creciendo la
00:00:11participación de los importados, ¿no?
00:00:14Empezamos a ver circular más marcas eh
00:00:16de importados, alcanza el 13% del
00:00:19mercado. En el mes de marzo se vendieron
00:00:21más de 6,000 coches de eh automotrices
00:00:25eh del sudeste asiático,
00:00:26mayoritariamente, ¿no? De de Asia. Eh,
00:00:30Ernesto Cavicholi es presidente de la
00:00:32Cámara de Importadores y Distribuidores
00:00:34oficiales de Automotores y es el CEO de
00:00:36una de las compañías justamente que está
00:00:38importando que es Hyundai Argentina.
00:00:39¿Qué tal? ¿Cómo le va?
00:00:41Hola, ¿qué tal? ¿Cómo estás? ¿Me
00:00:43escuchas bien? Escucho bien. A ver, eh,
00:00:47¿qué está pasando con la relación entre
00:00:49importados y en realidad los producidos,
00:00:51en realidad los autos de mayor venta acá
00:00:52siempre fueron más de origen brasilero,
00:00:56solo que de automotrices que también
00:00:57producen acá en la Argentina, ¿no?
00:01:00Sí, sí. Bueno, antes que nada, un saludo
00:01:02a todo a todo tu equipo y a la
00:01:04audiencia, eh, y gracias por el espacio.
00:01:07Eh, sí, históricamente en Argentina hay
00:01:09un sistema de complementación entre
00:01:10Argentina y Brasil, ¿no? Donde Argentina
00:01:13produce un cierto tipo de vehículos,
00:01:14Brasil produce otro tipo de vehículos.
00:01:17Esos vehículos intercambian en un
00:01:18régimen que está que está en un marco
00:01:21del acuerdo de complementación económica
00:01:2314, se llama AC14, se denomina AC14. Y
00:01:27después hay un 35% históricamente de
00:01:30arancel de importación, que es la
00:01:31protección que tiene que tienen los
00:01:33fabricantes locales de todo el resto de
00:01:35los origenes, ¿no? Eh, básicamente es
00:01:37eso. Bueno, después hay acuerdos,
00:01:39o sea, lo que no viene de Brasil es como
00:01:41el intra, digamos, dentro de Brasil
00:01:42tiene lo que no viene de Brasil paga un
00:01:4435% de Arancel.
00:01:45Sí, excepto México y Colombia que son
00:01:48acuerdos complementarios, ¿no?
00:01:49Básicamente, básicamente siempre fue
00:01:51así. Entonces, ¿qué es lo que hace? que
00:01:53Brasil siempre se dedicó al auto chico y
00:01:56Argentina por ahí más y y sobre todo hoy
00:01:58en día las pickups. Entonces, eh ellos
00:02:01siempre manejaron lo que es lo que es
00:02:04zona, eh Brasil, Argentina, lo que es
00:02:06Mercosur, siempre tuvo un 90%, 95%,
00:02:10depende depende la la etapa del país y
00:02:13el gobierno que hubo, siempre dominaron
00:02:15el mercado de alguna manera, ¿no? Los
00:02:17fabricantes locales. Lo que está pasando
00:02:19ahora
00:02:20es que hubo hay un cupo de de 50.000 1
00:02:23autos, que no es solo para los
00:02:24importadores, también participan los
00:02:26fabricantes locales. Eh, entonces está
00:02:28generando más competencia porque esos
00:02:3050,000 autos de entran con un arancel
00:02:33del 0%, ¿no? Básicamente es eso.
00:02:36Y estos 50,000 autos, ¿no? Representan
00:02:38qué porcentaje de lo que se vende en un
00:02:41menos del 10%. Este año se estima que el
00:02:43mercado va a ser va a estar por encima
00:02:45de los 600,000 autos. eh es menos del
00:02:4710% y hay que hacer la saedad que el
00:02:50auto más vendido hoy de este cupo es
00:02:53pertenece a un fabricante local que es
00:02:54la for territory, ¿no?
00:02:57Lo otro que lo benefició, me parece al
00:02:59sector importador es este la eliminación
00:03:02del impuesto interno, lo que lo hace
00:03:04competitivo desde el punto de vista de
00:03:05precios.
00:03:06Sí, sí, totalmente. Nosotros
00:03:08los de alta gama, digamos, ¿no? La
00:03:10eliminación de lo que eh grababa los
00:03:12autos más caros, digamos, con un
00:03:13impuesto adicional.
00:03:15Sí, sí. Y lo de cargos, tomémoslo con
00:03:17pinza, porque nosotros desde la cámara
00:03:18siempre dijimos que este impuesto que se
00:03:20restituyó en el 2008 en la
00:03:23administración de de Cristina Fernández
00:03:26eh iba a afectar a todo el mercado y
00:03:27finalmente terminó afectando todo el
00:03:29mercado. Por ejemplo, en una época lo
00:03:32pagaba el Toyota Corolla, ¿no? Para que
00:03:34tengan una idea, que es es uno de los
00:03:36autos más vendidos a nivel mundial. No
00:03:37se puede hablar auto de lujo en Toyota
00:03:39Corolla. Había dos escalas. Sí, está
00:03:42bien, pero eso se eliminó, digo, como
00:03:44para Está bien,
00:03:45¿no? Por Sí, sí, por suerte se eliminó.
00:03:47Es algo que nosotros venimos pidiéndole
00:03:50al gobierno desde hace muchos años.
00:03:52O sea, lo que decía David, ¿no? No
00:03:53existe más ese impuesto y
00:03:55simultáneamente se aumenta el cupo para
00:03:56importador, para importar, ¿no? Y dentro
00:03:58de este cupo, ¿cómo se reparten las
00:04:00marcas el cupo? O sea, vos decís, "Tengo
00:04:02el cupo de 50,000 autos mensuales." Eh,
00:04:05¿cómo es el reparto intramarcas de esto?
00:04:07Porque tengo está la China, ¿no?
00:04:08También. Sí, no, mira, básicamente hay
00:04:11un 25% del cupo, perdón, eh 50% del cupo
00:04:15para fabricantes locales que están eh
00:04:18agrupados en la DEFA y un 50% del cupo
00:04:21que deberían tener acceso los
00:04:23importadores. ¿Qué es lo que pasó en la
00:04:25licitación número uno? Que los
00:04:26fabricantes locales no tomaron sus sus
00:04:2925,000 autos, para decirlo de alguna
00:04:30manera. Entonces, los importadores en el
00:04:33cupo del año 25 tuvieron una mayor
00:04:36participación porque los fabricantes
00:04:38locales no lo tomaron. Ahora, en el cupo
00:04:412026 eso se equilibró, se equilibró un
00:04:43poco más, eh, y los fabricantes locales
00:04:45tomaron 20,000 de los 25,000 y el resto
00:04:48lo tomaron los importadores. ¿Cómo se
00:04:50reparte dentro de los importadores? que
00:04:53es lo que te interesa saber a vos, eh,
00:04:55es marca y modelo, ¿no? Entonces, vos
00:04:58tenés, la gente tiene que entender que
00:05:00primero tenés que estar abajo de $6,000
00:05:02FO para poder participar. Ese es una un
00:05:06requisito que te elimina. Si no estás
00:05:08debajo de $6,000 FO, no puedes
00:05:10participar. El auto tiene que tener una
00:05:12tecnología verde para decirlo de alguna
00:05:14manera. Puede ser my hybrid, hybrid o
00:05:16eléctrico. No es cualquier auto, no
00:05:18puede ser un auto con motor a combustión
00:05:20solamente, eh, porque lo que busca el
00:05:23cupo este también es el reemplazo de de
00:05:25autos por autos menos, digamos, menos
00:05:27contaminantes, ¿no? Entonces, ¿cómo se
00:05:29reparte? Eh, las marcas tienen que
00:05:31presentar modelos, tienen que presentar
00:05:33precios de venta y en base a eso, a una
00:05:36fórmula se le asigna a cada marca y a
00:05:38cada modelo una cierta cantidad. Ahora,
00:05:40el gobierno busca, digamos, uno puede
00:05:42pensar en esto lo que hacen otros
00:05:44sectores, la idea de alentar importación
00:05:46para bajar precio, para de los precios
00:05:49de los autos en la Argentina en
00:05:51comparación con otros países siguen
00:05:53siendo en dólares, sobre todo precios
00:05:55altos.
00:05:57Sí, los precios de los autos de
00:05:58Argentina son altos históricamente y eso
00:06:01obedece, yo te diría, a dos factores. Un
00:06:04factor que te van a te vamos a decir
00:06:05nosotros y te van a decir seguramente
00:06:07los fabricantes locales es eh la carga
00:06:09impositiva, ¿no? Eh, que es nacional,
00:06:13provincial y municipal. Eh, ya sea los
00:06:17impuestos nacionales, los impuestos
00:06:18provinciales, que son principalmente
00:06:20ingresos brutos que afecta mucho, y
00:06:23después impuestos municipales como tasa
00:06:24de justicia y otras cosas. Eso por un
00:06:26lado. Por otro lado, vos al tener una
00:06:29barrera entrada del 35%,
00:06:32también vos le das un aire a los que
00:06:34fabrican acá para ser de alguna manera
00:06:37llevado al extremo un 35% menos
00:06:39competitivo, ¿no?
00:06:40Sí, hay una idea también que la
00:06:41contraprestación de eso es empleo acá.
00:06:44Sí, sí, es mayor empleo seguramente. Sí,
00:06:46sí, sí. Eh, después otra cosa, otro
00:06:48fenómeno que se da es que la cantidad de
00:06:51partes que tiene un auto hecho en
00:06:52Argentina fue variando, pero hoy en día
00:06:54estamos hablando que el 80% de las
00:06:56partes eh que integran un auto hecho en
00:06:59Argentina son importadas, ¿no? Entonces,
00:07:02¿hasta qué punto se fabrica, hasta qué
00:07:03punto se ensambla? Pero sí está claro
00:07:06que en las fábricas trabaja trabaja
00:07:08gente y y también está claro que hay
00:07:11mucha gente que trabaja en la red de
00:07:13servicios y comercialización, ¿no?
00:07:15Una concesionaria de autos, o sea, la
00:07:17venta, lo que es el Sí,
00:07:19ahí es donde se está creando el empleo
00:07:21en este momento, ¿no? Tenemos 25 marcas
00:07:23nuevas que llegaron el último año y cada
00:07:27marca necesita salones, necesita
00:07:29servicios. Los salones son exclusivos,
00:07:31se necesita gente para esa marca que si
00:07:34esas marcas no existieran las venderían
00:07:35con la misma gente. Eh, la red
00:07:38comercialización, las marcas que ya
00:07:39estaban antes, ¿no? No necesitan
00:07:40incrementar el personal. En este caso se
00:07:43generó se genera puesto de trabajo eh
00:07:45con estas nuevas marcas que están
00:07:47llegando.
00:07:47Mm. Y tienen financiamiento.
00:07:50Sí, sí. Cada marca tiene sus opciones.
00:07:53Sí,
00:07:53sí. Ya sea bancario o o desde la marca.
00:07:56Sí,
00:07:56en el caso nuestro, particular de
00:07:57Hyundai, trabajamos con bancos, ¿no? Eh,
00:08:00con tasas tas más cero, por ejemplo, lo
00:08:03que estamos ofreciendo hasta 20 millones
00:08:05de pesos y 24 meses.
00:08:07Bien, Ernesto Cabicholi, otro sector que
00:08:10está cambiando, ¿no? En este caso que
00:08:11tiene que ver con las nuevas reglas de
00:08:13juego y la presencia ahora de much Yo
00:08:16que soy muy distraída con el tema de
00:08:18autos, me doy cuenta cuando miro que
00:08:20empiezo a ver autos que no termino
00:08:21reconocer de qué marcas son. Este, pero
00:08:23bueno, hay como eh
00:08:25te va a llevar un tiempo, María, pero
00:08:27[risas]
00:08:28son las mismas marcas que están en
00:08:29Uruguay o en Chile o en otros países.
00:08:31Sí, por ahí no tenemos tanto impulso del
00:08:32eléctrico, ¿no? Estuve ahora en en
00:08:35París, por ejemplo, se ve mucho auto
00:08:36eléctrico, pero claro, las estaciones de
00:08:38carga son muchas. O sea, hoy en día para
00:08:41tener una estación de carga eh en acá en
00:08:44Buenos Aires es más difícil, sobre todo
00:08:46lo que vimos. Hay que sí, hay que
00:08:48trabajar en la red de de carga y
00:08:52después, bueno, la gente que vive en
00:08:54casas quizás tiene más acceso a poner su
00:08:56propio cargador en su casa. El auto
00:08:58eléctrico depende del país y depende la
00:09:01el beneficio que tiene, se tuvo una
00:09:03mayor o menor penetración, pero para
00:09:05ciertos usos, para ciertos usos muy
00:09:07específicos es es una opción ideal. Eso
00:09:10tampoco hay que confundir a la gente y
00:09:12decirle que el auto eléctrico es es
00:09:14todo, porque para ciertos usos no es lo
00:09:16lo mejor. Por ahí va el híbrido e
00:09:19incluso para para hacer mucha ruta el
00:09:21diesel se sigue se sigue eligiendo, ¿no?
00:09:23Ernesto Cavichioli preside la Cámara de
00:09:25Importadores y Distribuidores de
00:09:27Automotores y es CEO también de Hyundai
00:09:28Argentina, una de las que está
00:09:30justamente eh dentro de los
00:09:32importadores. Gracias. usted.
00:09:34Gracias