Luciano Fusaro: "SIN SUBSIDIOS HABRA MENOS FRECUENCIA DE COLECTIVOS" | BTC
Radio Con Vos - 27/8/2024 - Duracion: 9:20
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Transcripción
00:00:00Med dio pie porque justamente los eh que
00:00:03son las empresas que manejan los
00:00:04colectivos eh estuvieron ayer
00:00:06comunicando en un mensaje a la prensa
00:00:09que se va a venir un recorte mayor de
00:00:11servicios por entre otras cosas los
00:00:13problemas de funcionamiento eh en la
00:00:15ecuación económica financiera de las
00:00:17empresas y el comunicado por ejemplo lo
00:00:21difundió Luciano fusaro que es
00:00:22presidente de la asociación Argentina de
00:00:24empresas de transporte automotor en otra
00:00:27vuelta más de el estado crítico del
00:00:29transporte público en la zona
00:00:31metropolitana fusaro Qué tal Buen día
00:00:33acá Jairo estrach lo saluda Qué tal Buen
00:00:35día Qué tal Buen día Jairo cómo te va
00:00:37Qué es lo que anunciaron ayer qué va a
00:00:38cambiar a partir del primero de
00:00:39septiembre porque la provincia y la
00:00:41ciudad ya anuncian que no van a tener el
00:00:44descuento por la red sub por el cambio
00:00:46de la gestión nacional pero ustedes en
00:00:49el servicio qué es lo que van a estar
00:00:51cambiando bueno además la situación que
00:00:54vos mencionas también está el tema
00:00:57de la postura de la nación de que no va
00:00:59subsidiar más en general a las líneas de
00:01:02la ciudad Autónoma de Buenos Aires con
00:01:03lo cual ahí se abre un interrogante
00:01:05mayor todavía que va a ocurrir con esas
00:01:0631 líneas y hay otro problema que es eh
00:01:10que nosotros en el transcurso de este
00:01:12mes íbamos a tener una actualización de
00:01:14la estructura de costo que que luego se
00:01:17financia con subsidios y tarifas si bien
00:01:19hubo un aumento de tarifa en este mes de
00:01:21agosto recordemos que para las empresas
00:01:23Eso no significa nada ya que cada vez
00:01:25que aument la tarifa el estado se ahorra
00:01:27subsidio lo descuenta ahí a lo que
00:01:29nosotros nos no no no sirve es que esa
00:01:32estructura de costos se actualice para
00:01:34que se curan los costos de operación la
00:01:35última vez que se hizo fue en el mes de
00:01:37abril lo cual hace que entre tarifa y
00:01:39subsidio estemos recibiendo 862 pesos
00:01:42cuando el costo real actualizado eh de
00:01:45modar los 18,000 colectivos es de 10000
00:01:48Esa es la brecha que estamos teniendo
00:01:50que se iba a reducir este mes Con una
00:01:53estructura de costo que después por
00:01:54todas estas diferencias discusiones
00:01:56entre las jurisdicciones Se fue
00:01:57postergando hasta llegar al día de hoy
00:01:59que no tenemos ningún tipo de
00:02:00comunicación o novedad de cómo sigue
00:02:03esto hacia adelante por eso por una
00:02:04cuestión de responsabilidad tenemos que
00:02:06ir previendo esto Ajustando los
00:02:07servicios de manera de evitar una
00:02:09parálisis total o sea siempre
00:02:10preservando La hora
00:02:12pico significa Perdón fusaro Qué
00:02:15significa revisar los servicios o sea
00:02:17que a la noche va a haber menos
00:02:18servicios que ahora Bueno ya tenés una
00:02:21reducción de hecho los que que es lo
00:02:24Cuando vos mirás lo que ocurre este año
00:02:26tenés 5% menos de frecuencia en general
00:02:30en todo el amba Ahora cuando
00:02:31particulariza Eh Esto lo son los días
00:02:34habes No pero cuando vos particularizar
00:02:35en los feriados los sábados y los
00:02:37domingos la reducción es mayor 15% 10%
00:02:41en algunas líneas es más grande a hoy
00:02:44eso es un promedio y en algunos casos
00:02:46por ejemplo lo que nosotros viendo los
00:02:48horarios nocturnos reducirlo más todavía
00:02:52Por qué no reducirlo en horarios diurnos
00:02:54o picos porque vos afectas a muchísima
00:02:57más gente Entonces cuando tenés que
00:02:59hacer una una economía de recursos
00:03:01siempre La idea es eh ajustar donde
00:03:03duele menos y este tipo de situaciones
00:03:05como la que recién hablábamos con el
00:03:06ministro bonaerense que se dio en una
00:03:08línea de colectivos que porque había
00:03:10menos servicios la gente sube más de la
00:03:12que puede subir y termina colapsando el
00:03:14colectivo y muere una persona esa cosa
00:03:16de estar al límite con el servicio por
00:03:18menos frecuencia e este se va a ir dando
00:03:21cada vez más en este contexto Sí es así
00:03:23Bueno de hecho la queja número uno
00:03:25cuando uno ve las quejas en crrt la
00:03:28queja número uno es falta de frecuencia
00:03:30eh si bien es cierto que hay menos
00:03:32pasajeros moviéndose en el amba porque
00:03:35Bueno hay caí la actividad económica el
00:03:38boleto aumentó muy fuerte en estos meses
00:03:40pero aún así la falta de frecuencia en
00:03:43algunos lugares es muy marcado en
00:03:45algunos horarios eh Por ahí no se ve
00:03:48tanto los que nos movemos en capital no
00:03:50lo percibimos tanto porque capital tiene
00:03:51muy buen transporte y tiene todavía la
00:03:54misma población de hace 40 años y creció
00:03:56mucho la la bicicleta y los medios
00:03:57alternativos Pero la realidad segundo y
00:04:00tercer cordón del con urbano no tiene
00:04:02nada que ver con la de cava Y ahí sí hay
00:04:04lugares como por ejemplo Moreno que tuvo
00:04:07un crecimiento demográfico enorme y las
00:04:09líneas de colectivo y la cantidad de
00:04:11flota está congelada por una norma que
00:04:13impide subir la cantidad de colectivos
00:04:15para que el estado no ponga más subsidio
00:04:17está congelado des el 2012 ahí donde se
00:04:19sientan esas situaciones críticas por
00:04:20ejemplo como en el municipio donde
00:04:22ocurrió la la desgracia Que vos
00:04:24mencionas O sea hay una norma que impide
00:04:26aumentar la cantidad de de flota Y vos
00:04:28tenés un municipio que Se dispara
00:04:30demográficamente y hace 12 años que no
00:04:32podés aumentar la cantidad de línea
00:04:33colectivo es así la resolución se llama
00:04:36es la 422 del 2012 es una resolución que
00:04:40en aquel entonces se se implementa
00:04:42porque qué pasaba también eh Como la
00:04:44tarifa era muy baja había 16,000
00:04:47colectivos muchas empresas incorporaron
00:04:50colectivos porque no había problema si
00:04:52había pasajeros o no total se financiaba
00:04:54con subsidios Hasta que el estado se dio
00:04:55cuenta de esa situación y congeló el
00:04:57parque impidió que eh se incrementaran
00:05:01los coches en en las líneas eso como una
00:05:04solución provisoria hasta que se estudie
00:05:06la situación era correcto el tema que
00:05:07pasaron los años todos Se olvidaron de
00:05:10esa Norma entre censo y censo la
00:05:13población de lamba creció un 11 por 2010
00:05:16contra 2022 a eso se agrega el deterioro
00:05:19del parque porque después con el
00:05:21afilamiento de la inflación el cálculo
00:05:23de subsidios y tarifas se fue atrasando
00:05:25entonces Se generó una situación en la
00:05:27cual vos hoy tenés menos kilómetros
00:05:29servicios que hace 10 años pero la
00:05:31población es mucho mayor y eso hace
00:05:34crisis en lugares como Moreno y en esos
00:05:37lugares el parque el parque de
00:05:39colectivos tiene qué antigüedad Eh 7,5
00:05:43Años para que vos tés una idea hace 5
00:05:46años la antigüedad era de 5,5 o sea
00:05:50creció 2 años la antigüedad promedio en
00:05:53en estos 5 años y y hoy en día además
00:05:55hay un tercio de la flota que ya tiene
00:05:57más de 10 años de antigüedad Según la
00:05:59ley Nacional de tránsito un vehículo que
00:06:02transporta pasajeros no puede superar
00:06:03los 10 años de antigüedad acá lo que
00:06:05está ocurriendo es que se le ha dado
00:06:06prórroga a las empresas claro lo cual es
00:06:09un reconocimiento implícito de que el
00:06:11estado no está dando las condiciones
00:06:12financieras porque el estado lo que
00:06:13tendría que hacer es controlar que
00:06:15ningún vehículo tenga 10 años y
00:06:16sancionar el que se pasa Qué hizo acá el
00:06:18estado hizo al revés le dio una prórroga
00:06:20de 3 años más a las empresas para que se
00:06:22vayan hasta los 13 años pero eso va en
00:06:24contra de la ley Nacional de tránsito y
00:06:26todo estos son las consecuencias de
00:06:27financiamiento del sistema de trans Hoy
00:06:29estamos viendo el impacto de una medida
00:06:31del actual gobierno que está
00:06:33reconfigurando los subsidios y tomando
00:06:34esta decisión pero es imposible no ver
00:06:36un deterioro en la política pública del
00:06:38transporte en la zona metropolitana que
00:06:40no sé tiene una década como mínimo claro
00:06:43a ver porque hay que ver está muy bien
00:06:45lo que hay que ver la película completo
00:06:46esto no empezó este año Esto empezó te
00:06:48diría 2016
00:06:50empezó lentamente la pandemia fue un
00:06:54impacto muy fuerte esos largos periodos
00:06:56de boleto congelado que después había
00:06:58que además financiar la a ación de
00:06:59colectivo vacío se hicieron mal las
00:07:02cosas durante mucho tiempo cuando
00:07:03después la la economía Argentina entra
00:07:06en un proceso como el de estos meses
00:07:07Obviamente si te agarra te agarra mal te
00:07:10agarra débil la enfermedad es mucho
00:07:12mayor eso es lo que le está pasando hoy
00:07:13en día al sistema de transporte Luciano
00:07:15fusaro presidente de la asociación
00:07:16Argentina de empresa de transporte
00:07:17automotor Gracias por la charla No
00:07:19gracias Jairo saludo grande es una de
00:07:22golpe este mirada bien bien detenida a
00:07:25la vida real donde estás viendo menos
00:07:28servicio colectivo más viejos eh Nada
00:07:31años y años de mala política pública
00:07:33donde los dejas andar en un bondi más
00:07:35 para que como no le subí el boleto
00:07:37y este no le das más subsidio no le
00:07:40reconoces más costos siga funcionando
00:07:42igual y de golpe hay normas que quedan
00:07:44ahí donde aú se dispara la población y
00:07:46no se pueden aumentar la cantidad de
00:07:48líneas porque hay una norma del 2012 es
00:07:50todo eh un estado de situación como en
00:07:52muchas otras áreas muy deteriorado donde
00:07:55también ahora se suma una mirada
00:07:57directamente eh fiscalist de recortar
00:08:00subsidios que sobre pasan me parecen
00:08:03muchas otras áreas sobre esta herencia
00:08:05tan deteriorada potencia más los
00:08:08problemas qué ibas a decir yam no que
00:08:09aparte es el principal medio de
00:08:10transporte de la gente cuando va a
00:08:12laborar eh Lo importante es que vayan
00:08:15viajando mal asinos y hechos de bosta
00:08:18pero escuchando Buenas tardes china
00:08:20bueno Estaría bueno todo lo anterior
00:08:22Claro claro pujar Bien también
00:08:24escuchando buenas t pare que vamos por
00:08:26eso queres