Luciano Fusaro - Vicepresidente Asociación Empresarios Automotor | Dicen Que Dicen
Radio Con Vos - 3/2/2024 - Duracion: 17:54
Transcripción
00:00:00propicio para el descanso y los negocios
00:00:01tu lugar en Rosario r Tower hotel spa
00:00:03Convention Center bueno Estaba mirando
00:00:05no lo que va a ser el precio de los
00:00:08transportes Durante los próximos días
00:00:11febrero viene medio saladito eh con
00:00:14muchos aumentos te decíamos recién El
00:00:15taxi está aumentando de mañana el pasaje
00:00:18de subte costará 125 bueno el de
00:00:21colectivos estaba
00:00:24relativamente barato en torno a 50 pesos
00:00:27aumentó un poco más y había una
00:00:30disposición para que fuera gradual ese
00:00:32aumento y fuera bueno sucesivamente
00:00:35hasta llegar a algo parecido al precio
00:00:38de del transporte sin sucio o por lo
00:00:41menos de lo que ocurre en otras partes
00:00:42del país lo que estaba viendo Fede es
00:00:44que por ejemplo en España la gente común
00:00:47el ciudadano común el que vive en España
00:00:49el ciudadano es que está subsidiado el
00:00:51transporte y ellos son
00:00:542,50 30 para 30 días de o sea 30 viajes
00:01:00me entendés o sea Perdón son o sea para
00:01:0230 días te dan una tarjeta 2,50 depende
00:01:06del lugar de España a 3 entonces vos
00:01:08puedes manejarte con ese ese dinero y
00:01:11tomar tren subte durante todo el mes
00:01:13durante 30 días Bueno ese ese importe lo
00:01:16que se habló en un momento es de la
00:01:17tarifa o del boleto polimodal también no
00:01:19que con la sub se intentó eh pero es
00:01:23como que en realidad uno sube un
00:01:25servicio y y después tienen diferentes
00:01:28Tal vez porque dependen de diferentes
00:01:30organismos por ejemplo las empresas de
00:01:32transporte están pidiendo un aumento de
00:01:33tarifas aquí en el amba eh que el boleto
00:01:36se vaya a 270 vamos a consultar al
00:01:39vicepresidente de la asociación
00:01:41Argentina de empresarios en transporte
00:01:42automotor Luciano fusaro que está en
00:01:45comunicación con nosotros para hablar
00:01:48justamente de estas cinco cámaras del
00:01:50sector que están planteando que la
00:01:51necesidad de ajustar las tarifas de
00:01:52colectivos sea para garantizar la
00:01:54prestación de los servicios y afrontar
00:01:56las negociaciones paritarias en febrero
00:01:59la mínima eh o sea el boleto mínimo iba
00:02:02a ser de 270 pero la justicia suspendió
00:02:04la suba 270 ya es medio saladete no para
00:02:07cualquier bolsillo estamos hablando de
00:02:09un precio que eh Casi casi no se
00:02:14quintuplica te diría eh el precio de lo
00:02:16que costaba no sé en diciembre no antes
00:02:19del cambio de gobierno el taxi te
00:02:21decíamos también no eh 657 la bajada de
00:02:24bandera 65 pes la ficha y el pasaje de
00:02:29subte va a costar a partir de mañana 125
00:02:32pesos estamos hablando bueno ni hablar
00:02:34de la nafta no la nafta y después tenés
00:02:36el tren que también subió no a partir de
00:02:38Hace unos días y El peaje eh Luciano
00:02:40fusaro es vicepresidente de la
00:02:42asociación Argentina de empresarios del
00:02:44transporte automotor y está en
00:02:45comunicación Luciano Federico Smith en
00:02:47radio con vos buen día cómo va Qué tal
00:02:50Buen día Federico Cómo te va bien Bueno
00:02:51vamos a hablar de creo que hablamos Hace
00:02:54unos días también sobre este tema En qué
00:02:57quedó esta reunión que iban a tener con
00:02:58las autoridades del gobierno en torno
00:03:00justamente a este pedido de aumento todo
00:03:02vinculado con eh la prestación de los
00:03:05servicios y las tarifas o los subsidios
00:03:08Sí de hecho Tuvimos una reunión ayer eh
00:03:11donde justamente conversamos este tema y
00:03:14acá el problema Está Que obviamente la
00:03:15secretaría de transporte eh publicó una
00:03:18actualización de la tarifa que como
00:03:20todos saben se iba a ir a 270 a partir
00:03:22del primero de febrero Pero
00:03:24lamentablemente eh eso está frenado y
00:03:27digo Lamentablemente por ahí algunos
00:03:29Pueden decir es positivo que no haya un
00:03:30aumento de de tarifa en lo inmediato
00:03:33pero esta judicialización digamos de del
00:03:36aumento de tarifa que hace que no sea
00:03:38efectivo En definitiva son menos
00:03:40recursos para las empresas en un
00:03:42contexto de inflación que está viajando
00:03:44a más del 20% mensual y con una
00:03:47negociación paritaria con aumento del
00:03:49gasol con aumento del repuesto y eran
00:03:51recursos con los cuales se contaba a la
00:03:54hora de determinar Cómo financiar el
00:03:56reconocimiento de Los costos reales de
00:03:59la activid
00:04:00que recordemos no se actualizan desde el
00:04:03mes de septiembre o sea las empresas
00:04:05entre tarifa y subsidios están
00:04:07recibiendo un ingreso basados en una
00:04:09estructura de costos que no se actualiza
00:04:11desde septiembre lo único que se agregó
00:04:14Desde esa fecha hasta ahora es apenas 20
00:04:16pesos por viaje promedio que fue el
00:04:18aumento del 15 de enero y hoy tenemos
00:04:20una brecha de 300 pesos por viaje
00:04:22recordemos que nosotros habíamos
00:04:24calculado el costo ya desde diciembre en
00:04:26800 pesos lo que cuesta realmente mover
00:04:29un usuario en lamba y Hoy estamos
00:04:31percibiendo entre tarifa y subsidios
00:04:33alrededor de 500 pesos 800 pesos es lo
00:04:36que ustedes deberían recibir para que
00:04:39para que el boleto para que el boleto
00:04:41est No no no no me queda claro eso es lo
00:04:43que debería pagar el el pasajero claro
00:04:47sería sí a ver el el la expectativa de
00:04:50un usuario siempre es tener el mejor
00:04:51servicio posible comunidades limpias
00:04:53renovadas et el costo de un servicio en
00:04:55óptimas condiciones Si
00:04:58quitáis para el usuario sería de 800 eso
00:05:02es lo que nosotros decimos obviamente
00:05:04después de ahí habló más en su momento
00:05:06en la campaña de más de 1000 p o si algo
00:05:08así cuál er el nú hay una diferencia Lo
00:05:11que pasa que cuando se hizo aquella
00:05:14famosa Campaña en el mes de octubre se
00:05:16hablaba de 700 pesos pero el estado en
00:05:20el mes de octubre entre tarifa y
00:05:22subsidios reconocía 284 con lo cual
00:05:26había una trampa se le pretendía cobrar
00:05:28700 pes alguien cuando el costo que
00:05:30reconocía el estado era de 284 esa es la
00:05:33realidad pero hoy en día el costo real
00:05:35de mover un pasajero como hubo inflación
00:05:38en el medio Hoy está en 800 pesos y de
00:05:41esos 800 pesos el usuario paga unos 60
00:05:44promedi pesos promedio por viaje y el
00:05:46resto son subsidios hasta llegar a 500
00:05:49pesos m Y eso qué significa que hay
00:05:51menos unidades en la calle que los
00:05:54chóferes están cobrando menos cuál sería
00:05:56el punto de conflicto en el servicio
00:05:58propiamente te he dicho claro cómo ahí
00:06:01ahí está cómo se cierra ese déficit de
00:06:03300 pesos por viaje Porque si el costo
00:06:05es 800 y se perciben 500 entre tarifa y
00:06:07subsidio bueno Cómo se cierra lo primero
00:06:09que hacen las empresas para cerrar la
00:06:11ecuación para cubrir ese déficit es
00:06:13dejan de renovar unidades Entonces
00:06:15cuando vamos a los datos estadísticas de
00:06:18cmrt el detalle del parque móvil
00:06:20habilitado en el amba vemos que hace 5
00:06:22años la antigüedad promedia era
00:06:24alrededor de 5 años tenías apenas el 10%
00:06:28de la flota con más de de 10 años cuando
00:06:31te vas al a a la fecha actual tenés más
00:06:34de 7 años de antigüedad promedio y el
00:06:3630% del parque móvil con más de 10 años
00:06:40cuando la antigüedad del parque móvil
00:06:42llega a niveles tan altos lo que empieza
00:06:44a pasar es que los coches se rompen más
00:06:46se prenden fuego están más tiempo en el
00:06:47taller que la calle gastan más de
00:06:50mantenimiento el nivel de prestación cae
00:06:52mucho y eso te explica que después
00:06:54cuando vos vas a ver la estadística de
00:06:56kilómetros producidos en enero de este
00:06:59año contra enero del año pasado se
00:07:01perdieron 8% de kilm de un año a otro
00:07:04enero contra enero son dos meses de baja
00:07:06estacionalidad o sea son comparables
00:07:08pero este enero H 8% menos de kilómet
00:07:10ahora sabes lo que pasó estos días
00:07:12Luciano con tanto calor que todo el
00:07:14mundo decía Me estoy muriendo de calor
00:07:16porque están con los aires apagados o no
00:07:18funcionan en los
00:07:19colectivos es que los aires se rompen
00:07:23porque es habitual hay que mantenerlos o
00:07:26cada tanto requi mantenimiento o hay que
00:07:28cambiarlos pero las empresas no tienen
00:07:30plata Entonces el es parte de esto que
00:07:33yo te digo el deterioro de la flota el
00:07:34deterioro de los niveles de
00:07:35mantenimiento por el Def financiamiento
00:07:37creciente produce situaciones como esta
00:07:39y se van a ir agravando en la medida que
00:07:41esto no se corrija poro es un decb
00:07:43gradual yo te decía hace 5 años no más
00:07:45enero 2019 teníamos 5 años ya tenemos 7
00:07:49años en y las cubiertas la cubierta mira
00:07:52la cubierta lo mismo digamos vos tenés
00:07:54que cambiar una cubierta 50,000 km pero
00:07:57si no tenés plata Cómo hacés cuando el
00:07:59gobierno hace la estructura de costo que
00:08:01determina los los precios de los insumos
00:08:03cuánto vale cada cada ítem para después
00:08:06determinar el nivel de subsidio puso el
00:08:08nivel de cubier El costo de la cubierta
00:08:10que había en el mes de septiembre
00:08:12290,000 pesos hoy una cubierta V 600,000
00:08:14pesos se vos ya tenés las cuentas mal el
00:08:17gasoy lo consideró a 362 pesos precio
00:08:20del mes de agosto hoy el litro de gasoy
00:08:22muchas petroleras lo ya lo venden arriba
00:08:23de 1000 pesos pero ustedes lo pagan
00:08:26ustedes lo pagan 1000 pesos no ustedes
00:08:27lo pagan menos no pesos lo
00:08:30pagamos 1000 1000 pesos pero qué le
00:08:35pone no gasol grado 3 que muchas
00:08:38unidades Usan el grado 3 el el digamos
00:08:41tecnología Euro 5 y ese gasoil vale más
00:08:43de 1000 pesos precio final lo que compra
00:08:45eh lo que paga una empresa de colectivos
00:08:49y la pregunta es Entonces porque
00:08:51claramente hay todo un sistema que está
00:08:53mal no porque el usuario se enoja y dice
00:08:55eh los empresarios son todos unos
00:08:57delincuentes Gar o no no lo hab escuch
00:08:59esado contra ve Luciano eso no un montón
00:09:01muchísima que es como al ser la primera
00:09:04cara frente al usuario lógico que la
00:09:06frustración se descarga sol y está bueno
00:09:08entender el otro lado para entender que
00:09:09también es empresario que después le da
00:09:11el trabajo al al chófer que después se
00:09:13queja porque está trabajando transpirado
00:09:15con una unidad que se rompe
00:09:17eh No le aumenta el sueldo porque no los
00:09:20costos
00:09:21eh se han ido a las nubes Entonces
00:09:24tenemos todo un problema todao una
00:09:25cadena que uno termina viendo solamente
00:09:27en el valor de boleto No pero
00:09:30evid el valor el usuario percibe dos
00:09:32cosas el valor del boleto y el servicio
00:09:34prestado obviamente cuando hay una
00:09:36brecha entre costo y precio o la
00:09:39prestación está de acuerdo a la
00:09:40expectativa empieza el malestar ahora
00:09:42vos fíjate acá tenés que cubrir varias
00:09:44cosas que si satisfaces todas las
00:09:45demandas no no podés Porque si
00:09:47satisfaces la demanda de los reclamos
00:09:51gremiales tengamos cuenta que la manobra
00:09:53es la mitad del costo del transporte
00:09:55bueno la siguiente pregunta es cómo lo
00:09:56pago lo traslado al boleto se le le
00:09:59vuelvo impagable el boleto al usuario el
00:10:01usuario tampoco quiere pagar un boleto
00:10:02muy caro Entonces como le digo al gremio
00:10:04No pedí menos gremio dice no mir Este es
00:10:06un trajo insalubre Cuánto gana un Cuánto
00:10:09gana un chofer de colectivo el salario
00:10:11básico de un chófer al mes de diciembre
00:10:13es de 537.000
00:10:15pesos y se lleva y se lleva más porque
00:10:18ha hacen horas extras tien algún Plus
00:10:20por otra cosa
00:10:22tenes Y antiguad eso sería los
00:10:25adicionales variables sobre esos
00:10:285
00:10:29asiático y les Pero también es eh
00:10:33siempre las negociaciones por eso de
00:10:35hecho nosotros ya tuvimos siete
00:10:36audiencias con Uta cuál es el problema
00:10:38siempre es el tema del financiamiento
00:10:40porque al ser el costo laboral la mitad
00:10:43del costo total del transporte lo cubrí
00:10:45con subsidios o con tarifa no hay otra
00:10:47opción con la tarifa bueno sabemos las
00:10:49limitantes que hay desde el punto de
00:10:51vista social y desde el punto de vista
00:10:53económico de la población por eso
00:10:55durante 20 años eh ningún político se se
00:10:58se se animó a digamos llevar el boleto
00:11:01de lamba a valores como se pagan en
00:11:03otras grandes ciudades de la Argentina
00:11:05porque tiene un costo político y social
00:11:06muy grande este tipo de medidas entonces
00:11:09la contrapartida era siempre cubrir la
00:11:11diferencia con subsidio ahora llegó un
00:11:13momento que el estado empieza a tener
00:11:15problemas Fiscales y ya con la inflación
00:11:17con todo lo que ha pasado se le hace
00:11:18cada vez más difícil sostener la cuenta
00:11:20entonces cómo sostenemos el sistema del
00:11:21transporte Esa es la pregunta que
00:11:24mientras nadie la resuelve o mientras se
00:11:26analiza Cómo se contesta colectivos
00:11:29tienen que seguir circulando se siguen
00:11:31deteriorando porque no están las
00:11:32condiciones para invertir para renovar
00:11:34etcétera y el usuario percibe un peor
00:11:36servicio y amente se queja porque dice
00:11:38cómo puede ser que que yo viaje tan mal
00:11:40pero claro cuando vos miras Cuando vos
00:11:42miras los números finos te das cuenta
00:11:43que por ejemplo entre marzo de 2019 y
00:11:46agosto de 2022 el boleto estuvo
00:11:48congelado en el amba a yo creo que hay
00:11:52un problema acá que que tiene que ver
00:11:54con la inflación no porque la inflación
00:11:56desajusta todo acá estoy mirando and el
00:11:59sueldo que gana un chófer un básico que
00:12:03es 97000 pes en enero más los viáticos
00:12:07más otras sumas fijas daba 818 a enero
00:12:10en febrero todo esa actualización por el
00:12:13aumento que que logró el sindicato se
00:12:15fue a
00:12:161,8000 pesos claro eso eso eso fue eso
00:12:19se acordó ayer diamos lo de diciembre
00:12:22todavía se cobró lo que realmente cobró
00:12:25El chofer es 537 básico por Bueno pero
00:12:28lo que yo voy es a lo siguiente es
00:12:31Entonces ustedes van a empezar a sentir
00:12:33que además de este sueldo van a pedir un
00:12:36boleto más caro y van a pedir entonces Y
00:12:39entonces el que vende la cubierta le va
00:12:40a pedir un más caro y así entonces todo
00:12:42una siempre estamos corriendo atrás y
00:12:44todo es culpa de la inflación
00:12:46exactamente porque en cuanto se ponen de
00:12:47acuerdo en un número Ese número ya queda
00:12:50viejo exactamente acabas de escribir
00:12:53Lamentablemente el drama de gestionar
00:12:54una empresa de transporte en estos años
00:12:56eh Por eso al final del día con como est
00:12:59todoo un parche tras otro y una
00:13:01negociación tras otra y ir actualizando
00:13:03y la inflación te va corriendo el arco
00:13:05permanentemente Bueno lo que es la
00:13:07mirada a largo plazo lo que es la los
00:13:09temas más importantes inversión
00:13:11renovación de unidades por energías
00:13:13limpias como hacen otras grandes queda
00:13:15totalmente fuera del escenario ese tipo
00:13:17y es todo corto plazo comprar gasol
00:13:20sostener servicio pagar salarios y el
00:13:22capital se va consumiendo porque lo que
00:13:25no se lo que no se remunera con un
00:13:27precio con tarifa o con subsidio bueno
00:13:29las empresas empiezan a comer el capital
00:13:31es como una persona que deja de comer y
00:13:34empieza a adelgazar a quemar grasa
00:13:36después empieza a quemar músculo hasta
00:13:38que se muere inanición en ese proceso
00:13:40están las empresas de transporte se
00:13:42están comiendo el músculo se están
00:13:43comiendo el
00:13:45capital en 10 segundos a la gente que
00:13:48está escuchando y muchos están enojados
00:13:49diciendo no pero lo que decíamos antes
00:13:51los empresarios comieron toda la plata
00:13:53de subsidio toda la plata est un millón
00:13:56y pico de pesos Comparado con gente que
00:13:57está ganando 00.000 pesos o menos Claro
00:14:01qué le respondes a la gente que que está
00:14:02enojada escuchándote y y dice pero yo
00:14:05pago un montón en un servicio de
00:14:07porquería y estos este empresarios garca
00:14:10qué le
00:14:12respondes primero es un tema no es un
00:14:14tema Obviamente con la emocionalidad
00:14:16cada uno ti ese tipo de percepciones
00:14:18pero es un tema de número En ningún
00:14:19lugar del mundo en ningún lugar del
00:14:21mundo ni siquiera de la argentina se
00:14:23paga un boleto tan barato como un lamba
00:14:25veamos lo que se paga en Córdoba en
00:14:27rosao en otras grandes ciudades el
00:14:29estado paga el 90 de la cuenta por el 0%
00:14:32es un subsidio y el estado dice que no
00:14:33tiene plata entonces Lamentablemente a
00:14:36un chera hay que pagarle porque
00:14:37obviamente es hay que estar 8 horas
00:14:39atrás de un volante con el riesgo y la
00:14:41responsabilidad que significa la vida de
00:14:43todas las personas que están profesional
00:14:45claro Sí claro entonces Es lógico que un
00:14:48chófer cobre acorde a esa
00:14:50responsabilidad que tiene porque si un
00:14:51chofer se equivoca y una desgracia y
00:14:53todos le vamos a caer al chofer entonces
00:14:56eso también hay que tenerlo en cuenta lo
00:14:57que cuesta mantener una unidad comprar
00:14:59gasoil ar arriba de 1000 pesos el litro
00:15:01lo que una cubierta 600,000 pesos las
00:15:03medidas de seguridad la renovación de
00:15:05material rodante un tercio de la
00:15:06estructura de costo de una empresa
00:15:07colectivo está dolarizada porque hay
00:15:09componentes importados repuestos
00:15:11materiales el caucho los neumáticos sube
00:15:13el dólar te impacta directo en los
00:15:15costos entonces y y los colectivos esto
00:15:18es importante Tienen que salir a
00:15:19trabajar todos los días llueve tru pocos
00:15:21pasajeros muchos pasajeros como es un
00:15:22servicio público vos no podes decir Ay
00:15:25como tengo como no tengo plata reduzco
00:15:27el nivel de oferta cierro La persiana
00:15:29movid ocación No eso es un servicio
00:15:31público llueve o no llueve los servicios
00:15:34se tienen que brindar pero no tenés la
00:15:36potestad que sí tienen otras actividades
00:15:38privadas de remarcar el precio porque el
00:15:40precio te lo fija el estado y los
00:15:42subsidios te lo calcula el estado si vos
00:15:43tenés un problema en Esos dos lugares
00:15:45tenés que hacer frente de todas formas
00:15:47al servicio poner la cara ante la gente
00:15:50pagar salarios y a veces no tenés la
00:15:52espalda para darte vuelta y cubrirte la
00:15:54inflación por eso las empresas en
00:15:56malabares para que se muevan y se hagan
00:15:59los 100 millones de kilómetros que se
00:16:00hacen por mes en el amba recordemos son
00:16:0211 millones de transacciones diarias es
00:16:05el segundo sistema de colectivo más
00:16:07grande del planeta en lamba y muchas
00:16:09veces no tomamos conciencia en muy pocas
00:16:11ciudades del tamaño del lamba tiene el
00:16:15servicio colectivo la capilaridad que
00:16:17tiene el sistema colectivo donde vos en
00:16:19cualquier lugar vas a encontrar un
00:16:20colectivo acamba no toda la ciudad del
00:16:22mundo pasa eso Y eso Lamentablemente
00:16:24tiene un costo tiene un costo que no
00:16:26está siendo bien remunerado y por eso se
00:16:27va deteriorando y y hay que entenderlo
00:16:29como también el deterioro que están
00:16:31pasando muchas cosas en Argentina el
00:16:33deterioro de los servicios públicos esto
00:16:34lo hemos visto durante décadas explica
00:16:36que después tenés corte de luz no tenés
00:16:39colectivo empiezan a fallar porque las
00:16:41cosas lamentablemente no se pagan lo que
00:16:44vale por ahí es antipático decirlo pero
00:16:46todo todo todo tiene un costo si vos no
00:16:48lo cubrís en algún momento lo que no
00:16:50ajusta por precio ajusta por oferta y
00:16:52Esto va más allá de la buena o la mala
00:16:54voluntad de la gente son cuestiones
00:16:57económicas yo bueno Lamentablemente
00:16:59nosotros estamos en esta situación y
00:17:00estamos haciendo el mayor de los
00:17:01esfuerzos para con lo que tenemos dar la
00:17:04mayor cantidad de servicio 5 segundos el
00:17:06boleto sigue A qué precio y cómo va a
00:17:09seguir para adelante 77 pesos la verdad
00:17:12que el boleto a 270 que estar Prim no
00:17:14sabemos cuandoo está porque está
00:17:15judicializado el tema nosotros lo que le
00:17:18pedimos de hecho vamos a hacer
00:17:19presentaciones al juez que entiende la
00:17:21causa que esto Digamos si se sigue
00:17:23demorando corre en riesgo la
00:17:25financiación de las empresas porque no
00:17:27hay otra fente
00:17:29finci alterna Luci ha sido muy amable
00:17:32Tratamos de entenderlo sin una mirada
00:17:34ideológica del tema como habrás
00:17:36entendido para entender el punto del
00:17:38conflicto o por lo menos del lado que
00:17:40cuentan ustedes que son los empresarios
00:17:41del transporte automotor un saludo
00:17:43grande Un saludo Gracias Luciano fusaro
00:17:46vicepresidente de la asociación
00:17:48Argentina de empresarios del transporte
00:17:50automotor
00:17:52899