Marcelo Chávez - Secretario adjunto de ATEPSA | No Hay Plata
Radio Con Vos - 10/7/2025 - Duracion: 12:39
Transcripción
00:00:00Estamos en comunicación con Marcelo
00:00:02Chávez. Él es secretario de la
00:00:05Asociación de Técnicos y Empleos de
00:00:06Protección y Seguridad
00:00:09a la navegación. es el gremio de los
00:00:11controladores aéreos y han anunciado un
00:00:14paro para las vacaciones de invierno que
00:00:16está trayendo muchísimo ruido. Tengo
00:00:18entendido que hoy hubo una reunión y no
00:00:20se llegó a una conciliación obligatoria
00:00:22y un cronograma bastante eh intenso de
00:00:25eh paros de medidas de fuerza de los
00:00:27controladores aéreos, que son quienes eh
00:00:31manejan la seguridad de los aviones que
00:00:33van y que salen de los aeropuertos en la
00:00:36República Argentina. Marcelo, ¿cómo te
00:00:38va? Pablo Blanco y Pedro Yanera te
00:00:39saludan.
00:00:40Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Buenas
00:00:42noches, Pablo, Pedro y a la ¿Cómo estás?
00:00:45Queríamos bueno saber si hubo algún tipo
00:00:47de avance de novedad, de negociación y
00:00:49qué es particularmente lo que reclaman,
00:00:51porque vimos que en algunos videos que
00:00:53publicó el gremio en redes, bueno, se
00:00:55habla de que hay pésimas condiciones
00:00:57laborales, lugares inundados, con poca
00:00:59seguridad, pero también imagino hay un
00:01:01reclamo salarial.
00:01:04Bueno, sí, eh, para poner un poquito en
00:01:06contexto, es un conflicto que que lo
00:01:08venimos arrastrando ya hace más de 10
00:01:10meses con paritarias del 0% porque
00:01:15inició siendo un cronograma
00:01:19eh, a ver, una un panorama bastante
00:01:21complejo y en un principio era salarial,
00:01:24posterior ya se convirtió en un
00:01:27conflicto muy amplio.
00:01:29Eso para para profundizar un poquito,
00:01:32¿no? Hoy en día nosotros consideramos
00:01:35que no va a haber una respuesta porque
00:01:37hemos tenido 10 meses, hemos atravesado,
00:01:39nosotros somos un servicio público
00:01:40esencial,
00:01:41hemos atravesado absolutamente todas las
00:01:43instancias en cada uno de los ámbitos,
00:01:46tanto en la empresa, después en el
00:01:48ámbito de la subsecretaría de
00:01:49transporte, en trabajo, que fueron las
00:01:52últimas dos audiencias, tuvimos una
00:01:54conciliación obligatoria y una prórroga
00:01:57incluso de la conciliación obligatoria.
00:01:59¿Por qué quiero destacar estos pasos que
00:02:01hemos venido trayendo? por ser un
00:02:03servicio público esencial, porque se nos
00:02:05está acusando en todos los medios de que
00:02:08somos eh como agresivos en poner una
00:02:11medida en vacaciones de invierno, cuando
00:02:14nosotros las medidas le hemos presentado
00:02:16hace dos meses y el Estado Nacional y la
00:02:18empresa son quienes nos han traído con
00:02:20todas nuestras prórrogas hasta esta
00:02:22instancia con una clara intención de
00:02:24enfrentarnos con la sociedad, ¿no?
00:02:26Ahora, Marcelo, para entenderlo bien, ¿a
00:02:28ustedes quién les tiene que dar la
00:02:29respuesta? ¿Una empresa privada o el
00:02:31Estado? digo, ¿y cuál es el organismo
00:02:32que debería decir, bueno, yo tengo que
00:02:34ocuparme de los controladores aéreos?
00:02:36Porque eh por ahí para que lo entienda
00:02:38la gente, digo, ustedes no son empleados
00:02:40privados, ustedes son los que controlan
00:02:42la seguridad de de de los aviones que
00:02:45aterrizan y y que despegan, pero
00:02:48dependen de del Estado. El Estado es el
00:02:50que tiene que darles una respuesta.
00:02:53Claro. A ver, nosotros en los servicios
00:02:55de navegación aérea, que son todos los
00:02:56trabajadores de ANA, Sociedad Anónima,
00:02:59es una empresa estatal. Claro, Ana es la
00:03:01empresa estatal eh que presta los
00:03:04servicios de navegación aérea, que es la
00:03:05seguridad a todas las aeronaves que eh
00:03:09transitan y operan en el territorio
00:03:10argentino. 54 es lo que en las películas
00:03:13vemos esos mapas negros con los
00:03:15avioncitos. Eh, bueno, es un trabajo de
00:03:18mucho estrés, ¿no? Que que lo cuentan en
00:03:21las películas, ¿no? Es bastante
00:03:22estresante.
00:03:22Sí, claramente eh está considerado uno
00:03:25de los trabajos más estresantes, una de
00:03:27las tantas funciones que cumplimos
00:03:29dentro de los servicios de navegación
00:03:31aérea. Esos son los controladores
00:03:33propiamente dicho. Tenemos otro personal
00:03:35de información aeronáutica, técnicos que
00:03:38atienden lo que son los radares, los
00:03:39equipos de comunicación. Bueno, eh hay
00:03:42varias especialidades, todas de los
00:03:44servicios de navegación aérea y todas
00:03:45representadas por ATEPSA, ¿no? Y vos
00:03:47decís que, Marcelo, que estamos hablando
00:03:49con Marcelo Chávez, secretario adjunto
00:03:50del gremio de controladores aéreos, eh
00:03:52no ven avance alguno y y no hay una
00:03:55respuesta de del gobierno. Las empresas
00:03:57les dicen algo porque imagino que eh
00:03:59también son interesados en que esto se
00:04:01pueda destrabar.
00:04:03Eh, bueno, de de la cámara de de lo que
00:04:05es la parte empresaria de las empresas,
00:04:08dicen que que la medida es absurda, que
00:04:10no la pueden no pueden reprogramar
00:04:12aeronaves. Por el lado del Estado,
00:04:14claramente son quienes deben dar la
00:04:16respuesta. tanto la empresa como el
00:04:19Estado nacional tienen que dar una
00:04:20respuesta a una paritaria que lleve 10
00:04:22meses con 0% de ofrecimiento o 0% de
00:04:26aumento. Eh, y no solo eso, sino que
00:04:29venimos también hace mucho tiempo
00:04:31denunciando cuestiones operativas en los
00:04:3354 aeropuerto del país. cuestiones que
00:04:36ni siquiera contamos con el diálogo para
00:04:38poder solucionar esos problemas.
00:04:39Trabajadores que con una lluvia trabajan
00:04:42en torres de control inundadas,
00:04:44frecuencias en aeropuertos que que están
00:04:48con mucha interferencia y pierden la
00:04:49comunicación con la aeronave. A ver, hay
00:04:52infinidad de cuestiones operativas que
00:04:54tampoco son atendidas el día de hoy y
00:04:56como trabajadores venimos alertando.
00:04:59Eh, Marcelo, ¿cómo andas? Pedro Género,
00:05:01te saludo. Te quería hacer una pregunta,
00:05:02pero para que no quede mal, eh te quería
00:05:05hacer la pregunta completa, que es,
00:05:06¿cuánto cobra un un trabajador eh de la
00:05:10seguridad de lo que están haciendo
00:05:12ustedes de los controles aéreos? Pero,
00:05:14¿y qué horario tiene? Porque me imagino
00:05:15que hay de la horarios de madrugada
00:05:17tiene por ahí es rotativo.
00:05:19Bueno, a ver, la operatividad de todo de
00:05:21la gran mayoría de los aeropuertos del
00:05:23país, principalmente los más grandes o
00:05:25conocidos, tienen H24 los 365 días del
00:05:29año. O sea, ininterrumpido el
00:05:31funcionamiento y el y el trabajo que
00:05:34nosotros hacemos los 365 días del año,
00:05:36todo el día de trabajo.
00:05:38Eh, obviamente hacemos turnos como un
00:05:40hospital, porque somos un servicio
00:05:42público esencial. hay turnos, eh los
00:05:44compañeros trabajan eh distintos turnos
00:05:47y y son cubiertos. Tenemos falencia de
00:05:49dotación en todo el país, por lo tanto
00:05:51la carga laboral está eh bastante eh
00:05:55bastante incrementada en cada uno de los
00:05:56trabajadores, pero bueno, hoy en día eh
00:05:59podemos decir que no sé eh depende del
00:06:02aeropuerto, los trabajadores trabajan
00:06:0415, 20 turnos, 18 turnos eh mensuales.
00:06:08Eh eso por un lado, el sueldo no es
00:06:11ningún problema. Sí,
00:06:12sí es cabe aclarar que depende de la
00:06:14complejidad de cada aeropuerto, pero no
00:06:16nos da ninguna vergüenza decirlo porque
00:06:18hoy en día un controlador con el trabajo
00:06:20y la responsabilidad que tiene, que es
00:06:22una de las funciones, vuelvo a repetir,
00:06:24o un técnico o quien sea, no supera el
00:06:271500 promedio.
00:06:29Va de 1 millón a 1,500 promedio, no
00:06:31supera. Incluso los turnos son
00:06:33rotativos, te puede tocar una semana a
00:06:35la mañana y otra semana a la noche, por
00:06:36ejemplo.
00:06:37Claro, nosotros estamos sujetos también
00:06:39a una normativa internacional que es
00:06:41dictada por la OASI, donde se ven otros
00:06:45lineamientos con respecto a la fatiga y
00:06:47un montón de cuestiones. Por eso los
00:06:49turnos sí hay turnos mañana, te puede
00:06:51tocar turno tarde, pero todo eso incluso
00:06:54diagramado de una manera muy particular
00:06:56para cuidar el estrés y la fatiga a los
00:06:58trabajadores. Eso
00:07:01que la autoridad aeronáutica no estaría
00:07:02controlando porque hoy en día con las
00:07:04falencias que tenemos los compañeros
00:07:06salen de trabajar y se van a hacer Uber
00:07:08el día y después volver a operar.
00:07:09Claro. Marcelo, te quería preguntar si
00:07:11en digo 10 meses de paritaria cero, que
00:07:13directamente es no tener paritarias, si
00:07:15hay alguna sangría en los controladores
00:07:18aéreos. Y digo, si vos tenés compañeros
00:07:19que se han ido y dijeron, "La verdad que
00:07:21este laburo me encanta, pero no así no
00:07:23puedo seguir, ¿eh?" Y y si la gente que
00:07:26se va la reemplazan o nada, la sábana es
00:07:29tan corta que se acomodan como pueden.
00:07:32Bueno, en esta profesión realmente la
00:07:34sábana es corta, realmente afuera hay
00:07:36muy pocos trabajadores, posibles
00:07:39trabajadores, porque hay que hacer un
00:07:41curso, hay que tener una licencia
00:07:42internacional, hay que mantener una
00:07:44habilitación. Sí, hay compañeros que se
00:07:46han ido, pero tenemos el agravante que
00:07:48en cada uno de los conflictos que hemos
00:07:50ido teniendo y este no escapa, tenemos
00:07:52despidos. No solo agrandan el conflicto,
00:07:56no solo no dan respuesta, sino Hola,
00:07:59sí, sí, te escuchamos. Te escuchamos.
00:08:00Ah, sí, perdón, escuchaba tono. Eh, sino
00:08:03que en pleno conflicto despiden,
00:08:05compañero. Tenemos despedidos dentro del
00:08:07convenio colectivo de trabajo que no
00:08:09podrían despedir porque nosotros estamos
00:08:11resguardados por por la una por la por
00:08:14una ley, pero realmente han despedido
00:08:17compañeros dentro del convenio colectivo
00:08:18de trabajo profundizando aún más el
00:08:20conflicto y en la
00:08:21con una intención. Marcelo, estamos
00:08:24hablando con Marcelo Chávez, secretario
00:08:25adjunto de los controladores aéreos. Ahí
00:08:27en la en la empresa esta, la e pusieron
00:08:30a digo, imagino que en el recambio de
00:08:32gobierno ha habido un recambio de
00:08:33autoridades, pusieron a una persona que
00:08:35está empapada de del mundo aeronáutico o
00:08:37pusieron a un burócrata. ¿Cómo cómo es
00:08:39la relación que tienen con el titular de
00:08:42la empresa? Bueno, lamentablemente tengo
00:08:44que decir que eh la presidencia y
00:08:47gerencia de la empresa hoy está en mano
00:08:48de una compañera o una ex compañera que
00:08:51lamentablemente
00:08:52hoy en lo que es la gestión consideramos
00:08:55nosotros los trabajadores que una de las
00:08:57gestiones más complicadas que hemos
00:08:59tenido, por no decir otra palabra. Eh,
00:09:01sí, está hoy está al frente de un Norma
00:09:05Rota, que era compañera controladora de
00:09:08de Comodoro Rivabia, que en un momento
00:09:10había sido también desafectada de la
00:09:12empresa y vuelta a reincorporar
00:09:14y hoy está a cargo de la empresa. Pero
00:09:16hoy en día el problema evidentemente
00:09:18está más arriba con un lineamiento claro
00:09:21y una connivencia entre la subsecretaría
00:09:25de transporte, la NAC y Leana. Eh,
00:09:28Marcelo, Marcelo, te hago la última de
00:09:30mi parte. como controlador aéreo. Ayer
00:09:32estaban las condiciones eh de pista en
00:09:35Buenos Aires para que despeguen los
00:09:36aviones porque el gobierno dice que
00:09:38Miley no fue a Tucumán por tema de
00:09:40climático.
00:09:41Digo, eso lo definen ustedes.
00:09:42Yo no sé lo parámetros que tendrá eh la
00:09:45casa la casa militar para para la
00:09:48operación de la aeronave esa en
00:09:50particular y el resguardo de un
00:09:51presidente. Porque si sé que hay
00:09:53momentos en los que un aeropuerto como
00:09:55aeroparque se ha tenido que cerrar en el
00:09:57día de ayer porque la visibilidad estaba
00:10:00reducida por debajo los mínimos. Hay
00:10:02momentos en los que tiene demoras, hay
00:10:04momentos en los que se reduce tanto que
00:10:06sí hay cancelaciones. Ayer fue un día
00:10:09complicado, no podría asegurar.
00:10:12Uy, oh, se nos cortó.
00:10:13Lo perdimos ahí, me parece. Venía, venía
00:10:16complicada la comunicación. A ver si lo
00:10:17podemos restablecer. Agaró la neblina,
00:10:21sí, justo estaba hablando de la neblina
00:10:22de la casa militar y mira, se cortó,
00:10:24¿no? Eh, qué casualidad, estábamos
00:10:26hablando con Marcelo Chávez, secretario
00:10:28de el ¿Estás, Marcelo? Ahí nos escuchas.
00:10:32Sí, estoy. No sé si me escuchan.
00:10:33Sí, sí, justo estábamos hablando de la
00:10:34niebla en la casa militar y
00:10:35llamativamente seó,
00:10:38¿no? Eh, Marcelo, bueno, pero para poner
00:10:40en claro y y agradecerte el tiempo acá
00:10:43que nos diste en radio con vos, eh,
00:10:45¿cuándo vas van a ser las medidas de
00:10:46fuerza? Entiendo que es rotativo, que no
00:10:48es todo el día que ustedes tienen que
00:10:49brindar eh al ser un servicio esencial
00:10:52eh un cumplimiento, ¿no?, del 45% de los
00:10:55de los aviones. ¿Cómo va a ser eso?
00:10:56Desde qué día hasta qué día y horarios
00:10:58son medio complejos, ¿no?
00:11:00Eso es correcto. A veces es un poco
00:11:02difícil. Siempre es bueno tener el
00:11:04cronograma eh a la vista. Los pasajeros
00:11:07deberán eh con eh confirmar con sus
00:11:09compañías, pero inicia el día viernes 11
00:11:12de 14 a 16 con cabotaje, que sería todos
00:11:15vuelos de comerciales nacionales y a la
00:11:18tarde 18 a 20 con vuelo internacional.
00:11:21Después sigue el día 12, 13, 15, 18, 20
00:11:24y así hasta fin de mes, eh, con días
00:11:27intercalados, porque sí, claramente como
00:11:29servicio público esencial solo afectamos
00:11:31despegues, no aeronaves de envuelo, ni
00:11:34sanitaria, ni humanitaria ni de estado,
00:11:37solamente despegues en tierra, aeronaves
00:11:39en tierra y en esas franjas horarias. Si
00:11:42ustedes quieren, yo les facilito el
00:11:43cronograma completo.
00:11:45Sí, sí. lo tienen ahí en la cuenta de
00:11:47Atea Gu nacional en redes en X y me
00:11:51imagino que lo han puesto en todas las
00:11:53redes sociales. Los horarios se se van a
00:11:55cumplir, por ejemplo, acá viernes 25
00:11:57dice a las de 6 a 18 arranca a las 6 o
00:12:01puede llegar a arrancar antes, ¿eh? O
00:12:03no, no, la medida tiene que ser exacta
00:12:06para los trabajadores. Sí, sí, porque es
00:12:08un servicio público esencial, son
00:12:10operaciones muy sensibles y tenemos la
00:12:12seguridad operacional que resguardar. La
00:12:14medida se cumple raja tabla el horario
00:12:16que figura en el cronograma y termina
00:12:18rajatabla el horario que dice el
00:12:20cronograma.
00:12:20Perfecto, Mar. Bueno, se van a venir
00:12:22unos días eh movidos en los aeropuertos
00:12:24de la República Argentina a partir de
00:12:26este reclamo que lleva muchísimos meses,
00:12:27no es nuevo, eh del gremio de los
00:12:29controladores aéreos. Marcelo Chávez,
00:12:31secretario adjunto de Atepsa, gracias
00:12:33por esta comunicación. Eh,
00:12:35no, por favor.