¿Por qué se descarriló el SARMIENTO? | POLLO SOBRERO con SIETECASE
Radio Con Vos - 12/11/2025 - Duracion: 12:57
Transcripción
00:00:00pregunta es, ¿prendimos algo eh como
00:00:03sociedad, la dirigencia de lo que
00:00:05significó 11 justo ayer que coincidieron
00:00:08el descarrelamiento de de una formación
00:00:11del Sarmiento con la ratificación de la
00:00:13condena a Julio Debido, ministro de
00:00:15planificación en el momento de la
00:00:17tragedia de 11? Está en línea de
00:00:19teléfono Rubén Sobrero, delegado general
00:00:22de la Unión Ferroviaria, la seccional
00:00:24Sarmiento, el pollo Sobrero, como le
00:00:26dicen. ¿Cómo estás, Pollo? Reinaldo 7K
00:00:28se te saluda.
00:00:30Hola, Reinaldo, un gusto hablar con vos.
00:00:32¿Cómo te va?
00:00:33Muy bien, gracias por atendernos. Eh,
00:00:35por favor,
00:00:35primero algunos datos para ahora con me
00:00:39imagino que que con un poco más de de
00:00:42información tendrás o eso es lo que
00:00:44imagino. Eh, ¿qué pasó ayer con respecto
00:00:46al descarrelamiento? ¿Qué sabes?
00:00:49Mira, según nuestros técnicos que están
00:00:51en el lugar, pues nosotros tuvimos ayer
00:00:54tuvimos que esperar que se hagan las
00:00:55perillas oficiales.
00:00:57Eh, lo que fue fue una falla técnica, no
00:01:00fue humana. el cambio 54, que es el que
00:01:04pusieron hace una semana, que nos
00:01:07entregaron a nosotros eh al al a la
00:01:10empresa la entregaron el jueves o el
00:01:13jueves o el viernes de la semana pasada,
00:01:14no recuerdo bien qué día, eh se activó
00:01:18cuando estaba pasando la formación.
00:01:20Producto a eso manda dos vagones por una
00:01:22vía y el resto por la línea recta, que
00:01:24es el descarrilo que todos vieron por
00:01:26las imágenes de
00:01:27de la de la televisión.
00:01:29Es doblemente preocupante, más allá que
00:01:31sea una falla técnica, porque este
00:01:34sistema que se está poniendo es un
00:01:36sistema que nosotros veníamos pidiendo
00:01:38el recambio del viejo. Vos te acordarás
00:01:40de varias denuncias que hicimos, que era
00:01:42del año 1930.
00:01:45Este es este este equipo que se puso
00:01:48esta esta caja de cambio, es una caja de
00:01:51cambio que es eh a prueba de eh de
00:01:54fallas humanas. tiene un un
00:01:57enclavamiento que cuando vos las
00:01:59activás, como hizo el el muchacho que es
00:02:03señalero, eh automáticamente te hace la
00:02:07ruta eh trazada y por más que vos
00:02:10quieras cambiarla, no podés hasta que el
00:02:12tren no deja la sesión. Por eso es que
00:02:15es una falla técnica y no humana. Eh,
00:02:19ahora la pregunta es, esto es un equipo
00:02:21que eh no debería tener estas fallas.
00:02:24Hm. Es decir, tiene un tiene un
00:02:27enclavamiento que evita la falla humana
00:02:29y es y es segura. Como una falla que
00:02:32tiene la seguridad de este de este de
00:02:35este de esta tecnología se pudo abrir en
00:02:39medio de la corrida de trenes. Eh, las
00:02:43teorías que tenemos, porque todavía no
00:02:44tenemos el resultado final, que puede
00:02:46ser una falla de fabricación, que eso
00:02:48sería muy grave y te lo hablo en
00:02:50potencial porque no sabemos si es así.
00:02:53Eh, de ser así, tendríamos que empezar a
00:02:55revisar todas las cajas de cambio que se
00:02:57que se cambiaron de 11 a líneas y las
00:03:00que se están instalando ahora, porque no
00:03:02podemos dejar aventurado a un
00:03:04Claro que esto vuelve a pasar de carril
00:03:05de esta.
00:03:06Claro,
00:03:06no sabemos si es una falla de mala
00:03:09instalación, que también podría ser la
00:03:11otra alternativa. Están dentro de esos
00:03:13dos rubros.
00:03:14Bien. Y de que los equipos, estos
00:03:16equipos nuevos, que en principio parece
00:03:17un aporte importante, ustedes lo venían
00:03:19planteando, eh, ¿de dónde son? Ese
00:03:24son cajas chinas
00:03:26que se están instalando, están
00:03:28instalando en la empresa Gerso e y la
00:03:32semana pasada no la entregaron,
00:03:34estuvieron trabajando en en la zona
00:03:37y la verdad que
00:03:39nosotros estamos bastante sorprendidos
00:03:42por el tema de e que se haya aplicado la
00:03:46la falla esta estando así que que a
00:03:51Va a sonar feo lo que te voy a decir.
00:03:53A ver,
00:03:53fue una desgracia con suerte, porque a
00:03:55ver, ninguna desgracia con suerte,
00:03:57¿no? Claro. No, pero no, pero el hecho
00:03:58de que no haya volcado, por ejemplo,
00:04:00¿no? Ninguno de los
00:04:01cl porque y sabes por qué fue, ¿no?
00:04:03Porque como salía de líneas y salía a
00:04:05baja velocidad,
00:04:06si en vez de ser el cambio 54 era el
00:04:09cambio que está a 700 m de ahí, estamos
00:04:11hablando de otra cosa.
00:04:12Mira,
00:04:12porque ya el el tren toma envión y
00:04:15entonces ya ahí el descarrilo es más
00:04:16fuerte.
00:04:17O sea, que es fundamental saber qué
00:04:19pasó. Entonces,
00:04:21y claro, ¿por qué te crees que estamos
00:04:22haciendo declaraciones muy cuidadosas?
00:04:24Mm.
00:04:25Porque queremos ver realmente una vez
00:04:27que está descartado el tema de la falla
00:04:29humana, tenemos que ver realmente qué
00:04:31fue lo que pasó
00:04:32y estamos todos metidos en eso, eh,
00:04:34porque no
00:04:35es grave esto.
00:04:37Eh, Soero, para entender un poco más,
00:04:39soy Jorge Tarta, que no entiendo mucho.
00:04:42Eh, el tren hace cambios a medida que
00:04:44sale de la estación, pone primera, pone
00:04:46segunda, como el auto, disculpar la
00:04:48ignorancia, ¿no? Pero es así,
00:04:51no es así, pero es algo así. Vos tenés
00:04:54un una velocidad mínima y máxima. Vos
00:04:57cuando salís de una de una estación,
00:04:59salís más o menos 20 30 km a esa altura
00:05:02de del cambio y a medida que va eh
00:05:05saliendo de la inercia, cuando se va
00:05:07aplicando la inercia, toma más velocidad
00:05:10y puede llegar a 70 80 km en esta en la
00:05:14parte eléctrica.
00:05:16Y la caja que vos trabaja ahí.
00:05:21Claro, la caja que produjo el descarrilo
00:05:24es una caja que está a 100 met menos.
00:05:28Sí, sí, 100 met más o menos de la
00:05:30estación. Recién estaba saliendo el
00:05:31tren.
00:05:32Pollo. Y esas cajas
00:05:33si toma de envión
00:05:35estamos discutiendo de otra cosa.
00:05:37Pollo. Esas cajas que vos estás diciendo
00:05:38que se se fueron cambiando en el último
00:05:41tiempo. ¿Se cambiaron por una cuestión
00:05:42de protocolo, se cambiaron por una
00:05:44cuestión de mejora tecnológica? porque
00:05:45fallaban las anteriores,
00:05:48en primer lugar por exigencia nuestra,
00:05:50porque nosotros teníamos un sistema que
00:05:52el año 1930 ahí y era un un tema que
00:05:56nosotros queríamos darle el seguridad al
00:06:00servicio teniendo protecciones que y un
00:06:04sistema que sea eh que no que no permita
00:06:08la falla humana. Es una tecnológica lo
00:06:11que estamos teniendo acá.
00:06:13Por eso es grave, porque esta esto eh
00:06:17bajo una circunstancia normal no puede
00:06:19pasar, bajo ningún punto de vista puede
00:06:21pasar porque está hecho para garantizar
00:06:24la seguridad. Entonces, ¿cómo puede ser
00:06:27algo que es eh es que trabaja en forma
00:06:32eh alejada del de la mano del del
00:06:35hombre, del trabajador? Eh, se puede
00:06:37haber accionado como se accionó. Yo yo
00:06:40sigo yo tengo mi teoría, pero quiero
00:06:43esperar a que tengamos las pruebas para
00:06:46ver cómo cómo se avanzan en este tema.
00:06:48Eh, algunos datos porque yo me arranqué
00:06:51el programa preguntándome si habíamos
00:06:52aprendido de lo que había pasado en
00:06:54aquel momento en el 2012 en 11 y que fue
00:06:56tan dramático. ¿Qué respuesta das?
00:06:59No, no,
00:07:00¿por qué no?
00:07:00Mientras que mientras que sigan habiendo
00:07:03gente que dice que lo que se invierte en
00:07:06el ferrocarril es un gasto es porque no
00:07:08se entendió nada.
00:07:10Lo que se invierte en el ferrocarril
00:07:11tiene que ver con la seguridad del ser
00:07:13humano. ¿Cómo va a ser un gasto? Hay que
00:07:15ser más que ignorante para decir esa
00:07:18barbaridad, que obviamente que hay cosas
00:07:21que hay que cambiar totalmente de
00:07:23acuerdo. Por ejemplo, nosotros no
00:07:25podemos seguir siendo el hijo de la
00:07:26pabota porque lo que deja ganancia en el
00:07:28sistema ferroviario es la carga. La
00:07:30carga está privatizada.
00:07:32Sí.
00:07:32Y el estado se hace cargo de pasajero
00:07:34que deja pérdida.
00:07:35Y cuando se lo das a un privado, tenés
00:07:37que suicidarlo, tenés que garantizarle
00:07:39las ganancias a los privados. Entonces,
00:07:42¿cuál es el negocio? Te doy algunos
00:07:44números.
00:07:46Eh, en ante año pasado tuvimos acceso a
00:07:49una información de la CNRT que no se
00:07:52hizo pública. Nosotros tuvimos acceso el
00:07:56ante año pasado tuviste en un año 435
00:08:00descarrilos. Cada descarrilo salió entre
00:08:021,illón y 5 millones. Me puede decir
00:08:04cuál es el negocio de privatizar la
00:08:06carga donde los empresarios se llevan
00:08:08las ganancias y cuando te rompen una vía
00:08:11le obligan al estado a que haga las
00:08:12obras. Por ejemplo, el ramal la bahía
00:08:16blanca que lo rompió Techín y nunca lo
00:08:19arregló, ahora se terminó suspendiendo
00:08:21el ramal. Blanca se quedó sin tren. Vaya
00:08:24Blanca se quedó sin tren y no pasa nada.
00:08:26¿Sabes lo que a mí como me duele y me
00:08:27impresiona eso? que de pronto nada, se
00:08:30se cancela un ferrocarril que era muy
00:08:32utilizado por otro lado por la gente, de
00:08:34pronto no se usa más y ya. Porque tiene
00:08:37que ver tiene que ver
00:08:40que el sistema logró instalar varias
00:08:44cosas en la sociedad,
00:08:46como por ejemplo que e
00:08:51el la inversión en el ferrocarril es un
00:08:53gasto en todos los está escuchando
00:08:56informe, detalladamente que lo conozco,
00:08:58en todas las partes del mundo, en todas
00:09:00las partes del mundo eh se invierte en
00:09:03el sistema ferroviario porque te
00:09:05abalasta los costos operativos, tanto de
00:09:07traslado de la gente de un lado para
00:09:08otro.
00:09:09Claro, claro. Y baja un montón de
00:09:11costos, baja costos porque no hay
00:09:12accidente, porque se contamina menos.
00:09:15Todos esos valores hay que ponerlos en
00:09:17la ecuación.
00:09:18Hay algunos, el otro día discutí con un,
00:09:20no le voy a decir periodista porque no
00:09:22no lo puedo poner a tu altura, con una
00:09:24persona que dice ser periodista que me
00:09:26decía, "En Alemania vos tenés tantos
00:09:29trabajadores por kilómetro y acá tenés
00:09:31el triple."
00:09:32Sí, flaco, si vos invertirías lo que se
00:09:33invierte en Alemania, nosotros no
00:09:35tendríamos necesidad de tener
00:09:36guardabarrera porque los pasos a niveles
00:09:38no existirían. Tendríamos un sistema
00:09:41automatizado que hoy no lo tenés que
00:09:44mecanizado y entonces tenés que meter
00:09:45más mano de obra. Tendrías la gente de
00:09:48vía y obra que las vías se ponen con una
00:09:50maquinaria y no a mano como se están
00:09:52haciendo en algunos lados. Es decir, eh
00:09:54se opina desde del no entender nada, de
00:09:57no saber nada y eso va quedando. ¿Por
00:10:01qué va quedando? Y porque la verdad que
00:10:03el sistema ferroviario en general no
00:10:05anda bien, está andando muy mal.
00:10:07Nosotros tenemos un gran problema. Hubo
00:10:08una reducción de personal muy grande en
00:10:10el Sarmiento se fueron 400 personas. Se
00:10:12fueron por la baja, los bajos salarios
00:10:15que tenemos.
00:10:16Sí, de esos se fueron muchos
00:10:18banderilleros porque ganaban menos de
00:10:20800000 pesos. Se fueron, se terminaron
00:10:22yendo y vos tenés hoy en día se han
00:10:25triplicado la cantidad de suicidios.
00:10:27Cada suicidio que hay en cada barrera
00:10:29son una hora, 2 horas el sistema parado.
00:10:32Cuando vos
00:10:33eh llegas a 11 y te encontrás que no hay
00:10:36trenes, bueno, tú te vas a decir, "Ah,
00:10:39mira, los muchachos
00:10:41vos quieres llegar a tu casa." Y es
00:10:42lógico.
00:10:43Ahora, pollo,
00:10:45en relación a la calidad del servicio,
00:10:47primero la primera pregunta, porque
00:10:48mucha gente cada vez que pasa esto se
00:10:49preocupa y dice, "Che, ¿seguro que yo me
00:10:51tome un tren mañana?"
00:10:57Eh, nosotros en el Sarmiento, yo me voy
00:10:59a hacer cargo de lo mío. Normal que se
00:11:00hagan cargo de los demás porque no es la
00:11:02misma situación. Nosotros el cuerpo
00:11:04delegado de la línea de Sarmiento cuando
00:11:05hay un tren que no está en condiciones
00:11:06no nos deja salir.
00:11:08Por más que nos tengamos que pelear con
00:11:10que nos peleemos no dejamos salir. Hemos
00:11:12tenido discusiones, pero si no está en
00:11:13condiciones, no sale. Por ejemplo, hemos
00:11:16hecho eh que después si quieres te las
00:11:19alcanzo, notas de denuncia sobre el
00:11:21estado de los trenes que ya tenían que
00:11:22haber sido hechas las revisiones las
00:11:26anuarias, las complementarias que no que
00:11:29es que se desarma todo el tren, se
00:11:31cambia todas las respuestas. eh que no
00:11:33se pudo hacer porque estuvimos un año
00:11:35sin recibir un peso y se atrasó la
00:11:37compra china para los respuestos y
00:11:39entonces tenemos atrasada un año todas
00:11:41esas revisiones que es grave. Es grave
00:11:44porque vos eh por ejemplo el espesor de
00:11:48la de las eh ruedas no es el que debería
00:11:51ser. Eh vos decís, "Es seguro y si no
00:11:54sería seguro, no nos dejaríamos salir
00:11:55los trenés, pero no están andando como
00:11:58deberían andar." Por ejemplo, te lo hago
00:11:59bien básico. Vos si tenés una pastilla
00:12:01de freno que está casi tocando el
00:12:03fierro,
00:12:04si no la cambias en un momento se va a
00:12:06romper
00:12:06y sí.
00:12:07Bueno, nosotros estamos en esa
00:12:08situación, o sea,
00:12:10porque no tenemos respuesta.
00:12:11E es seguro en términos generales, pero
00:12:13eh la inversión, la baja inversión está
00:12:16poniendo al límite del sistema. Podría
00:12:18ser la la síntesis.
00:12:19Y ojo, eh, y ojo,
00:12:21no es solamente culpa de este gobierno,
00:12:22¿eh?
00:12:23No está claro eso. Este es un proceso.
00:12:25Este es un proceso que lleva ya larga
00:12:27data. Eh, pollo, gracias por atendernos.
00:12:32Permítame que me tenemos trenes nuevos
00:12:35porque tuvimos una masacre.
00:12:37Sí, claro.
00:12:38Teníamos los trenes los toiva viejo.
00:12:40Estoy seguro. Estoy seguro. Se cambió la
00:12:42decisión, se mejoraron los trenes. Se
00:12:44cambiaron los trenes a partir de lo que
00:12:46pasó
00:12:47de lo que pasó en 11. Sí,
00:12:49lamentablemente fue así. Eh, gracias por
00:12:51atendernos, pollo. Gracias por llamarme.