Sergio Levin, consultor de seguridad vial, habló sobre el cierre de la ANSV y la CNRT
Radio Con Vos - 8/7/2025 - Duracion: 9:06
Transcripción
00:00:00Estamos en comunicación eh con alguien
00:00:02que se ha especializado en todos estos
00:00:04temas viales después de la muerte de su
00:00:06hijo Lucas, allá la tragedia de Ecos,
00:00:08hemos hablado muchas veces con él, es
00:00:10consultor en seguridad vial, es Sergio
00:00:12Levín, quien tiene la gentileza
00:00:14atendernos del otro lado. Sergio, ¿cómo
00:00:15andas? ¿Cómo te va?
00:00:17¿Cómo estás, Diego, tanto tiempo?
00:00:19Bien, muy bien. Un gusto hablar con vos.
00:00:21Em,
00:00:22igualmente,
00:00:23Sergio, contanos un poco, a ver, eh,
00:00:25esto, la agencia de seguridad vial, ¿qué
00:00:26función cumplía? ¿Cuándo se creó?
00:00:31Mira, la agencia se creó por intermedio
00:00:34de
00:00:35el primero que logró este iniciar todo
00:00:39el proceso fue Randazo, el ministro de
00:00:41Randazo, cuando él era secretario de de
00:00:45seguridad, no me acuerdo qué cargo tenía
00:00:48y a él le propusieron, Cristina eh le
00:00:51propuso hacer un un ente todo por medio
00:00:53de los familiares de víctimas en general
00:00:56para este tratar de unificar todo lo que
00:01:00es la seguridad vial en la Argentina,
00:01:03porque la Argentina como es un país este
00:01:06donde la el tránsito, el transporte está
00:01:09signado a las provincias, necesitaba un
00:01:11órgano ejecutor que pudiera unificar
00:01:13todo este proceso. Y dentro de las
00:01:15misiones de la agencia se creaba la
00:01:19licencia única de conducir, que hoy más
00:01:21del 90% de los argentinos la tiene.
00:01:24sistema de infracciones, sistemas de
00:01:27antecedente de tránsito, la línea 149
00:01:30para las víctimas, control y sanción,
00:01:33educación vial, miles de cosas más. Y
00:01:36bueno, a partir de de todo esto, ya en
00:01:40el año 2009 se creó la agencia. A mí me
00:01:43tocó trabajar eh desde el año 2015 al
00:01:472018 en dirigiendo el centro de
00:01:50formación de capacitación y
00:01:52lamentablemente como algo que se viene
00:01:55dando, yo lo escuchaba recién el resumen
00:01:58que hacían del INTI y del INTA,
00:02:00exactamente lo mismo. ¿En qué puede
00:02:02perjudicar cerrar un organismo que tiene
00:02:06presupuesto propio, que se banca con el
00:02:081% de las de las primas de los seguros?
00:02:12¿Y por qué no explicar qué cosas se
00:02:15hicieron mal y qué cosas bien? No,
00:02:18se están repitiendo funciones en un
00:02:21lugar y en el otro. ¿Cómo podés hacer en
00:02:23un país una política de estado si
00:02:26empezas a cerrar lugares? La política de
00:02:29estado en los países serios. Yo siempre
00:02:31sigo el proceso español. La DGT de
00:02:33España, Dirección General de Tránsito,
00:02:35tiene 70 años y han logrado bajar la eh
00:02:39la cantidad de víctimas de manera
00:02:41impresionante. Pero acá para hacer el
00:02:44culto de la eficiencia eh de la derecha
00:02:47es este claramente destruir todo lo
00:02:51anterior.
00:02:52Sergio, eh vos recién resaltabas eh si
00:02:55hay cosas que eh eran mejorables, habría
00:02:58que mejorarlas. La solución no es
00:03:00eliminar. Ahora, de las cosas buenas y
00:03:03eficientes que tenía la Agencia eh
00:03:05Nacional de Seguridad Vial, ¿cuáles
00:03:06destacarías?
00:03:09Mira, la licencia única de conducir para
00:03:11que no haya 2400 licencia de conducir en
00:03:14la Argentina, me parece un hecho
00:03:16importantísimo el sistema de antecedente
00:03:19de tránsito, donde todos los
00:03:20antecedentes
00:03:22eh estarían en un registro, el sistema
00:03:25de infracciones de tránsito, eh la
00:03:29educación vial a partir de de la ida a
00:03:32todos los municipios de la Argentina.
00:03:34Miles de cosas, Diego, miles.
00:03:36Pero para hacer una política de estado,
00:03:38vos tenés que ir corrigiendo, viendo qué
00:03:40se hizo bien, qué se hizo mal,
00:03:42modificando, cambiando, pero no
00:03:44destruyendo.
00:03:45Yo quisiera saber ahora qué va a pasar
00:03:48con ese, porque habría que seguir el
00:03:50tema, ¿qué va a pasar con ese 1% de la
00:03:53prima de los seguros?
00:03:54¿Se va a seguir cobrando a todos
00:03:56nosotros?
00:03:57¿Se lo van a destinar a la Secretaría de
00:03:59Transporte que va a tener que asumir?
00:04:01calculo la mayoría de los empleados de
00:04:03la Agencia de Seguridad Vial. La verdad
00:04:05que como esto es el culto de la
00:04:08eficiencia rara, una eficiencia rara
00:04:11esto de sacar la licencia de manera
00:04:13online cuando en la Argentina
00:04:16eh pasan cosas raras. A ver, tampoco me
00:04:17voy a poner en un en un en un en el
00:04:20Papa, porque si vos te mirás las rutas
00:04:23argentinas, las rutas argentinas se
00:04:25vienen cayendo a pedazo de hace décadas,
00:04:29no se caen a pedazo con este gobierno,
00:04:32se caen a pedazo de hace décadas, que
00:04:35seguramente va a haber también lo mismo,
00:04:37vialidad. Seguramente había corrupción,
00:04:38bueno, elimínenla, pero no eliminen
00:04:41vialidad.
00:04:43Eh eh las rutas son, mira, en la ser más
00:04:47fácil, en la Argentina el 40% de los
00:04:49choques en rutas son frontales. ¿Okay?
00:04:53¿Por qué? Porque Argentina tiene el 90%
00:04:55de rutas que no son autopistas. Y esto
00:04:59eh se lo digo a la gente, va a seguir
00:05:01pasando. ¿Por qué va a seguir pasando?
00:05:03Porque no hay rutas nuevas y no se van a
00:05:06hacer rutas nuevas de acá a 30, 40 años
00:05:09que sean buenas, que sean autopistas.
00:05:12Por lo tanto,
00:05:14eh destruir lo anterior es algo que
00:05:16aborrezco. En vez de de cambiar, de
00:05:19modificar, de decir, "Bueno, hay que
00:05:22torcer lo que se venía haciendo mal, no,
00:05:24destruimos, destruimos, destruimos."
00:05:26Sergio, buen día. Soy Vero Castañares.
00:05:29Ya sé, Vero.
00:05:30Bien. Eh, quería saber si vos seguís
00:05:33difundiendo eh nada este mensaje sobre
00:05:36la seguridad vial, eh dedicándote un
00:05:38poco a la educación, que era lo que
00:05:40hiciste durante mucho tiempo.
00:05:43Sí, yo trabajo, pero de manera autónoma.
00:05:46Trabajo en algunos municipios que me
00:05:48contrataron para
00:05:50eh dar talleres a los que sacan la
00:05:52licencia de conducir. Hace mucho tiempo
00:05:54que trabajo en Loma de Zamora, en
00:05:56Almirante Brown, empresas, municipios
00:05:59del país que ante la falta
00:06:01Claro.
00:06:01de ida de la Agencia de Seguridad Vial
00:06:04necesitan capacitar a su gente. Eh,
00:06:08bueno, a eso me dedicó. Y te preguntaba
00:06:10cómo es la Claro, te quería preguntar
00:06:12cómo es la recepción, qué es lo que ves
00:06:13vos
00:06:14e no sé en qué nivel. Cuando vos eh
00:06:17abordá una charla de seguridad vial o va
00:06:20gente que se va a capacitar, ¿qué qué
00:06:22dudas se presentan, digamos, en qué
00:06:24nivel está eh no no sé esa gente con la
00:06:27que vos tenés contacto?
00:06:30Mira, em a ver, la gente quiere saber,
00:06:33sí,
00:06:34la gente necesita saber, necesita
00:06:36capacitarse. Argentina no es Suecia.
00:06:38Argentina tiene un muchísima cantidad de
00:06:41víctimas en por el tránsito, por lo
00:06:44tanto tenemos que capacitarla, tenemos
00:06:46que concientizarla. Yo cuando hago las
00:06:49charlas en talleres en en los municipios
00:06:52para los que sacan la licencia de
00:06:54conducir, que son charlas amenas,
00:06:56prácticas didácticas y la gente está muy
00:06:59interesada. Lo mismo que en los
00:07:00municipios, los agentes de tránsito
00:07:02cuando vas a los municipios agradecen
00:07:05porque eh desde hace bastante tiempo ya
00:07:08el estado no llega porque desde la
00:07:11agencia no mandaban capacitaciones al
00:07:13interior. Lo mismo que las empresas. Son
00:07:15temas complejos también porque es
00:07:18difícil parar en una empresa para decir,
00:07:20"Bueno, ¿qué pasa? Tengo víctimas en
00:07:23tránsito. Hay empresas ya que lo
00:07:24empezaron a hacer, lo tienen en eh el
00:07:27sistema de responsabilidad eh social
00:07:29empresaria, entonces meten el tema de
00:07:31seguridad vial, pero es un tema que hay
00:07:33que trabajar bastante, pero la recepción
00:07:36te puedo asegurar que siempre es buena,
00:07:38pero igual eh insisto con esto, acá todo
00:07:41lo que está en juego es el rol del
00:07:43Estado, entonces no nos podemos hacer
00:07:45los tontos.
00:07:46Sergio, soy
00:07:47Esto es un una cuestión ideológica.
00:07:50Soy Esteban Rafé. Sergio, ¿cómo estás?
00:07:51Sí, ya sé, ya sé, querido.
00:07:53Eh, te hago una una consulta. Entiendo
00:07:55que no tiene que ver con la Agencia
00:07:56Nacional de Seguridad Vial, pero es
00:07:59recurrente ya hables con quien hables,
00:08:02la falta de chapa patente. Eh, hoy andas
00:08:04en un auto y no tiene patente.
00:08:05Hace dos años, hace 2 años
00:08:09que no sale una chapa patente.
00:08:12Y esto tiene consecuencias a nivel de
00:08:14eh, no sé, de de de seguridad, de
00:08:17identificación de los vehículos. Sí,
00:08:20tiene. La otra vez estaba hablando con
00:08:21una amiga en de un registro de automotor
00:08:24y tiene graves consecuencias con el tema
00:08:27de las motos más que nada, porque por
00:08:29ejemplo el auto puede poner la chapa
00:08:32patente en un papel adentro del del
00:08:34auto, el de la moto, ¿dónde lo pone?
00:08:36Claro,
00:08:37claro, efectivamente,
00:08:39¿dónde lo pone? Y además eh no entiendo
00:08:41por qué no hay chapa patente. Realmente
00:08:43no entiendo por juro que parecemos
00:08:47Ah, no, mejor no. Si no quiero decir lo
00:08:49que parecemos,
00:08:50es Sergio Sergio Levín, sí, eh,
00:08:54consultor en estos temas de vialidad y
00:08:57destacándonos, bueno, cuáles son las
00:08:58consecuencias de este anuncio del
00:09:00gobierno de ayer, del cierre de la
00:09:02Agencia Nacional de Seguridad eh vial.
00:09:04Sergio. Eh, gracias.