¿Vamos a esperar que haya muertos? | BERCOVICH editorial
Radio Con Vos - 12/11/2025 - Duracion: 17:33
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Transcripción
00:00:00Andaba a 47 km porh el tren Sarmiento
00:00:04que descarriló ayer a la tarde cuando
00:00:07estábamos haciendo el programa a la
00:00:09altura de la estación Lineers a 47 km
00:00:13porh. Y lo subrayo porque los sucesivos
00:00:17gobiernos que han tenido las riendas de
00:00:21la Argentina en lo que va del siglo XXI
00:00:24no pudieron hacer que los trenes anden
00:00:28siquiera a la velocidad que andaban hace
00:00:31100 años. Es una vergüenza lo que pasa
00:00:35con los trenes en la Argentina. Es una
00:00:37vergüenza que se levanten como se están
00:00:40levantando recorridos, estaciones, eh
00:00:43ho,
00:00:45trazas enteras del ferrocarril, que
00:00:48además ha sido forzado y abusado por eh
00:00:51muchas grandes empresas que usan esa
00:00:54traza para transportar su carga, pero
00:00:57que descuidan el transporte de
00:00:59pasajeros, que sería clave en un país
00:01:02como Argentina tener a punto en materia
00:01:05ferroviaria.
00:01:07Este tren Sarmiento terminó dejando 20
00:01:11heridos, algunos atendidos en el lugar,
00:01:14otros trasladados a varios hospitales.
00:01:18El motivo del descarrilamiento todavía
00:01:20está siendo investigado, pero
00:01:23básicamente fue un descalce en un cambio
00:01:26de vías que hay ahí cerca de Liniers,
00:01:29donde están instalando
00:01:32algo que se llama señal de cambio de vía
00:01:36con enclavamiento.
00:01:38Ese enclavamiento lo que hace es evitar
00:01:41que pueda producirse una falla humana a
00:01:44la hora de hacer un cambio de vías. Y el
00:01:47que lo explicó esta mañana bien temprano
00:01:49es este delegado de los trabajadores del
00:01:53Sarmiento, Cristian Duarte, que contó lo
00:01:56siguiente.
00:01:57Lo que hay acá es problemas sin
00:01:58resolverse. Ayer, por ejemplo, Farra un
00:02:01cambio que es moderno, pero que está eh
00:02:04trabajando con una señal de 1930.
00:02:07Entonces, hay incompatibilidad de
00:02:09tecnología y el Sarmiento es un colage,
00:02:11tiene tecnología de 1930, de 1950, de
00:02:141980 y las modernas, todo eh atado
00:02:19ensamblado, es un golo. Entonces, hay
00:02:21una cantidad de tecnología en una sola
00:02:24traza que, por supuesto, en algún
00:02:25momento va a fallar.
00:02:27Es un Frankenstein el Sarmiento. Son un
00:02:29Frankenstein todas las líneas
00:02:32metropolitanas, las que va al sur, la
00:02:34que va al oeste, la que va al norte.
00:02:36Claro, algunas le prestan más atención
00:02:38que a otras. Por eso Macri en su momento
00:02:40hizo el
00:02:43plan para elevar el Mitre y generar todo
00:02:47ese corredor comercial que ahora hay en
00:02:49Belgrano, en Núñez, que llega hasta el
00:02:53hipódromo y ahí baja, pero que bueno eh
00:02:57no tuvo su paralelo en la histórica
00:03:01problemática del oeste, que yo me
00:03:03acuerdo de chiquito cuando vivía en
00:03:05Caballito y en Flores. tenía a todos los
00:03:08vecinos a maltraer por lo que tardaban
00:03:11en abrir las barreras. Claro, ahí hubo
00:03:14un monumento a la corrupción que fue el
00:03:16soterramiento del Sarmiento, un elefante
00:03:19blanco, un plan absolutamente faraónico
00:03:23irrealizable, al cual le pusieron
00:03:27cientos de millones de dólares. Primero
00:03:29el kirchinerismo, después Macri, luego
00:03:33Alberto Fernández, hasta que terminaron
00:03:36de aceptar que eso no iba a ocurrir,
00:03:40habiendo ya gastados esos cientos de
00:03:42millones de dólares que quedaron como
00:03:44deuda y que embolsaron, por ejemplo,
00:03:47Ángelo Calcaterra, el primo de Mauricio
00:03:50Macri con su constructora, los
00:03:53Odebrecht, un grupo brasileño
00:03:56cuyo líder fue encarcelado por haber
00:04:00encabezado y perpetrado actos de
00:04:02corrupción en toda Latinoamérica. En
00:04:05fin, el Sarmiento ahí donde se
00:04:08produjeron las 51 muertes de 2012, ahí
00:04:12donde
00:04:14tantos sueños de laburantes quedaron
00:04:16truncos por otros accidentes que también
00:04:19costaron vidas, que también costaron
00:04:21invalideces a un montón.
00:04:24Es de vuelta noticia, a pesar de que
00:04:26después de aquella catástrofe hace 13
00:04:30años se renovó el parque, se compraron
00:04:35coches nuevos, coches que vinieron de
00:04:37China, eh que ya tienen sus añitos y que
00:04:41habría que ir empezando a mantener para
00:04:43que no terminen como los Toshiva del 58
00:04:45que chocaron justamente
00:04:49en aquel verano terrible de 2012.
00:04:53Claro, el mantenimiento se está
00:04:56demorando y empieza a haber problemas
00:04:59con los coches chinos que compró en su
00:05:01momento Randazo. Claro, esos coches
00:05:04chinos, por ejemplo, tienen en su
00:05:08boogie, la parte de abajo,
00:05:11las ruedas, lo que engancha en los
00:05:13rieles que se va gastando porque lo van
00:05:17afinando para justamente que se mantenga
00:05:20ajustada la velocidad y el vehículo a la
00:05:24traza. Eh, eso en un momento hay que
00:05:26cambiarlo y está demorado desde el
00:05:29gobierno pasado eh que se compren los
00:05:32repuestos para cambiarlo, pero apenas
00:05:34asumió mi ley directamente paralizó
00:05:36todas las obras. Entonces, lo que hay
00:05:39que mantiene de a poquito eh trenes
00:05:42argentinos son las obras más de
00:05:45emergencia, como esto que están haciendo
00:05:47de renovar la el cambio de vías, eh que
00:05:52lo hacen de a cuentagotas porque no
00:05:54tienen un mango. El pollo sobrero se lo
00:05:57contó a Reinaldo Sietecase esta mañana
00:05:59acá en la radio. Le dijo, "Esto
00:06:01va a ser no feo lo que te voy a decir."
00:06:03A ver,
00:06:03fue una desgracia con suerte porque, a
00:06:05ver, ninguna desgracia es con suerte,
00:06:07¿no? Claro, no, pero no, pero el hecho
00:06:08de que no haya volcado, por ejemplo, no,
00:06:10ninguno de los
00:06:11cl porque y sabes por qué fue, ¿no?
00:06:13Porque como salía de líneas y salía baja
00:06:15velocidad, si en vez de el cambio 54 era
00:06:18el cambio que está a 700 m de ahí,
00:06:20estamos hablando de otra cosa.
00:06:22Mira,
00:06:22porque ya el tren toma envión y entonces
00:06:25ya ahí el descarrilo es más fuerte.
00:06:29El Pollo es el secretario general del
00:06:32Sarmiento de la Unión Ferroviaria, es el
00:06:34representante de los laburantes que
00:06:36mantienen ese Frankenstein, como contaba
00:06:40el otro delegado al principio,
00:06:43y da más detalles de lo que decía
00:06:45Duarte. escuchar que
00:06:46nosotros teníamos un sistema que era el
00:06:48año 1930 ahí y era un un tema que
00:06:52nosotros queríamos darle el seguridad al
00:06:56servicio teniendo protecciones que y un
00:06:59sistema que sea eh que que no que no
00:07:04permita la falla humana. Es una base
00:07:06tecnológica lo que estamos teniendo acá.
00:07:09Por eso es grave, porque esta esto eh
00:07:13bajo una circunstancia normal no puede
00:07:15pasar, bajo ningún punto de vista puede
00:07:17pasar porque está hecho para garantizar
00:07:20la seguridad.
00:07:23Claro, obvio que no puede pasar esto que
00:07:26pasó ayer. Me imagino la indignación de
00:07:30todos los usuarios del Sarmiento eh con
00:07:33esto porque es una desventura cotidiana.
00:07:37Yo por donde vivo uso el Mitre y el
00:07:39Mitre, la verdad tampoco está andando
00:07:41bien. Tarda mucho más de lo que dicen
00:07:44las aplicaciones, muchas veces no andan
00:07:47los relojes. Eh, es cierto, es de vuelta
00:07:50el ramal privilegiado, como lo era antes
00:07:53de aquel choque de 11, que yo me acuerdo
00:07:55había mucha diferencia entre el
00:07:58Sarmiento y el Mitre, dados los barrios
00:08:00que cruza cada una de esas líneas. Eh,
00:08:03pero ahora volvió a ser porque se habían
00:08:05emparejado un poco con la compra de
00:08:07coches nuevos para todas las líneas y
00:08:09ahora volvió a ser eh mejor esta línea
00:08:12que, insisto, eh anda peor que lo que
00:08:14andaba hace algunos años. Claro. Eh,
00:08:18peor fue lo que pasó en el San Martín
00:08:20apenas arrancó el gobierno de Miley. No
00:08:21sé si se acuerdan, en mayo de 2024, eh,
00:08:26cuando eh chocaron dos trenes
00:08:29directamente en eh el puentecito que hay
00:08:33arriba de la calle del costado del
00:08:35hipódromo que es Dorrego, creo. Sí, la
00:08:38que la que tiene la bueno, donde sale eh
00:08:41después Bullrich y se hace Juan donde
00:08:44nace Juan Beusto fue el 10 de mayo de
00:08:472024 y un tren vacío que venía desde
00:08:51retiro eh terminó chocando con uno de
00:08:54pasajeros que circulaba por la misma vía
00:08:57eh y que alcanzó al tren vacío eh y que
00:09:02de pedo no fue eh una catástrofe
00:09:04parecida a la de 11. Y en aquel momento
00:09:07eh hubo 90 heridos, ayer 20. Claro, en
00:09:11cada incidente ferroviario de este tipo,
00:09:15eh,
00:09:16está en juego la vida de todos los que
00:09:18están arriba, aún cuando andan a 47
00:09:21km/h,
00:09:23cosa que es una vergüenza mientras China
00:09:25eh no se cansa de instalar trenes
00:09:29supersónicos por todos lados, que por lo
00:09:31que yo hablo con muchos chinos me dicen,
00:09:34"La verdad nos da igual si vivimos a
00:09:37300, 400 km del laburo Porque esa es la
00:09:40distancia de una hora. Imagínate lo que
00:09:43sería tener un tren bala rosario como el
00:09:46aquel prototipo que jugó Néor Killen en
00:09:48su momento y que quedó en la nada. En
00:09:50parte también por el lobby de los
00:09:53transportistas eh por carretera que se
00:09:57asociaron a mantener los trenes hechos
00:10:00 como lo dejaron las
00:10:02privatizaciones de los años 90. Porque
00:10:04algunos ahora de vuelta dicen, "No, sí,
00:10:07mejor démosselo a los privados." No,
00:10:09flaco. Así terminaron los trenes después
00:10:13de el saqueo que llevaron adelante los
00:10:16privados después de la privatización. El
00:10:18ramal que para, ramal que cierra del
00:10:20menemismo, terminó con las líneas de
00:10:22pasajeros y de carga repartidas entre un
00:10:25puñado de aventureros, en el caso de los
00:10:27de pasajeros, adictos a los subsidios,
00:10:30porque los sucesivos gobiernos eh
00:10:32mantuvieron el boleto baratísimo, le
00:10:34pagaban la diferencia a los
00:10:35concesionarios y las obras, bien,
00:10:37gracias, no les hacía nada y los que eh
00:10:41monopolizaron los ramales de carga eh
00:10:44que son Techín, Loma Negra, las empresas
00:10:47que trasladan su carga a través de la
00:10:51pampa húmeda desde el norte, en fin, los
00:10:53que hacen el verdadero negocio con los
00:10:56trenes. Eh, claro, hay una
00:11:00maraña de empresas públicas, una es la
00:11:03operadora de estos trenes que le sacaron
00:11:06durante el kisnerismo a esos
00:11:08concesionarios. Eh, otra es la dueña de
00:11:11la infraestructura que en su momento
00:11:13Macri quería aprovechar para el negocio
00:11:16inmobiliario, igual que hizo con la con
00:11:19lo que subió el Mitre. Escucha como lo
00:11:21dice Galileo Bildoni, eh un especialista
00:11:25urbanista, especialista en transporte
00:11:27que trabaja en el Centro de Estudios
00:11:29Metropolitanos.
00:11:31Esto es una cosa que tendrán que
00:11:32dilucidar responsabilidades entre la
00:11:35operadora Sofsa, la ADIFSA, que es la
00:11:38dueña de la infraestructura y la que
00:11:39licita la obra, la contratista ero y
00:11:43eventualmente cuál es el nivel de
00:11:44responsabilidad humana, etcétera.
00:11:47Pero no hay nada que tenga que ver que
00:11:50uno pueda decir esto es un resultado del
00:11:52mal mantenimiento.
00:11:54Otras cosas podrían serlo, pero esto no.
00:11:56Claro. Eh, el mal mantenimiento se
00:11:59agrega a un manejo, por lo menos opaco
00:12:04de arreglos que generan ese Frankenstein
00:12:08del que hablaban los referentes
00:12:10sindicales.
00:12:11El mal mantenimiento es una bomba de
00:12:14tiempo que pesa sobre la vida de los
00:12:18miles de laburantes que se toman el tren
00:12:20todos los días para llegar a laburar.
00:12:23Pero esa falta de mantenimiento que está
00:12:26ahí latente no es lo que generó lo de
00:12:29ayer. Lo que generó lo de ayer es el
00:12:31caos de una empresa contratada para
00:12:34emparchar las señales de 1930 con un
00:12:38sistema de enclavamiento para darle algo
00:12:40más de seguridad a trenes chinos que
00:12:42compraron hace más de 10 años y que
00:12:44empiezan a ponerse viejos de vuelta. De
00:12:47vuelta estamos hablando de trenes que
00:12:49andan a 47 km porh que le roban horas de
00:12:54vida a un montón de trabajadores y
00:12:57trabajadoras que podrían desplazarse
00:12:59haciendo mucho más productiva también a
00:13:03la industria en la que laburen. Porque
00:13:06como decía la socióloga Susana Torrado,
00:13:10el subsidio al transporte es un subsidio
00:13:13a la ganancia empresaria. Todo el tiempo
00:13:16estamos viendo que no puede ser que el
00:13:18estado ponga guita ahí. Bueno, eh el
00:13:20trabajador que se desplaza más barato es
00:13:23un trabajador que las empresas contratan
00:13:24más barato. El trabajador que se
00:13:26desplaza más rápido es un trabajador que
00:13:27llega más rápido a laburar y que en todo
00:13:29caso eh llega más descansado porque no
00:13:32pierde esas dos tr horas que tanta gente
00:13:35pierde
00:13:37tratando de llegar al laburo en pleno
00:13:39siglo XXI en la Argentina.
00:13:43Es un tema del que hablan poco los
00:13:45medios de comunicación, lamentablemente,
00:13:48el transporte público. Es un tema del
00:13:50cual habla poco la política y cuando
00:13:53habla habla solamente en términos de la
00:13:56ecuación económica o de si tiene que ser
00:13:58privado o no y no de su calidad, de cómo
00:14:01se podría mejorar, de cómo planificarlo
00:14:04justamente para que eh no se terminen
00:14:09consumiendo pueblos enteros que de
00:14:11repente dejan de tener servicio
00:14:13ferroviario.
00:14:15Es un tema que este gobierno, sin lugar
00:14:17a dudas, tiene en el fondo de sus
00:14:20prioridades y para esto vale la pena
00:14:25justamente seguirlo a Galileo, a
00:14:28Bildoni, en el razonamiento de que eh
00:14:33Miley disolvió hasta un organismo para
00:14:37investigar los accidentes en el
00:14:39transporte.
00:14:41Eh, el organismo era la JST,
00:14:45la junta supervisora del transporte. Eh,
00:14:49y mi ley disolvió ese organismo por
00:14:52decreto a mitad de año, en el mismo
00:14:55decreto que disolvió vialidad nacional,
00:14:58la Comisión Nacional Reguladora del
00:15:00Transporte. A pesar de que el Congreso
00:15:03le tumbó ese decreto, hace 6 meses que
00:15:07la JST no investiga más y no publica
00:15:10ninguna investigación, tenemos la lista
00:15:12de las últimas cosas que investigó la
00:15:16JST y ahí la ven. Son de eh junio de
00:15:20este año, de mayo de este año, eh las
00:15:23últimas cosas que investigó. Claro, son
00:15:26eh eventos menores, incidentes que uno
00:15:28podría decir eh no le costaron la vida a
00:15:31nadie, no no hay eh un un herido
00:15:35tampoco, pero en cada uno de estos
00:15:37alguien corrió riesgo y el maquinista
00:15:41del tren de ayer, al cual de vuelta eh
00:15:44apuntan las miradas, como pasó eh con
00:15:47aquel choque de 11, que el kisnerismo le
00:15:50echaba la culpa al maquinista, que al
00:15:52final terminaban presos el secretario de
00:15:53transporte. Ahora julio debido eh
00:15:57tardíamente eh todos los que habían el
00:16:00medio también manejando las obras y el
00:16:03dinero ese de los subsidios. Bueno,
00:16:07ahora el maquinista dio negativo alcohol
00:16:11y drogas y la instalación justamente de
00:16:15esas cosas que vimos eh hacen que sea
00:16:18imposible pensar en una falla humana.
00:16:21Pero hay una falla humana. La falla
00:16:22humana está arriba de todo, en la cabeza
00:16:25del ejecutivo. La falla humana está en
00:16:28que no le demos prioridad a un sistema
00:16:31ferroviario que en nuestro país apareció
00:16:34antes que en muchos otros países de la
00:16:35región, que ahí nacieron los clubes, por
00:16:38ejemplo, eh que ahí a partir de las
00:16:40estaciones que iban eh levantando los
00:16:43ingleses, se fueron generando los
00:16:45barrios, los pueblos también. Bueno, eh
00:16:48fuimos un país con mucho tren, lo
00:16:51levantamos hace relativamente poco,
00:16:53tuvimos hace poquito tiempo un brutal,
00:16:57brutal choque que cegó 51 vidas, eh, y
00:17:02que puso en peligro muchas otras y
00:17:04seguimos sin prestarle atención. Tuvimos
00:17:07el año pasado otro choque de trenes con
00:17:1090 heridos, por suerte sin ningún
00:17:13muerto. Ayer un descarreglamiento con 20
00:17:17heridos de vuelta, por suerte sin ningún
00:17:19muerto. ¿Vamos a esperar que haya
00:17:22muertos o vamos a tratar de encarrilar
00:17:25el tren? [música]
00:17:26Pasaron cosas. Alejandro Verkovic en
00:17:29radio con vos.
00:17:31Pasaron cosas. Yeah.