"El gobierno porteño no reconoce el problema del asbesto en la opinión pública", Diego Giuliano
Radio Con Vos - 30/6/2023 - Duracion: 25:45
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Transcripción
00:00:00pero ahora vamos a hablar de transporte
00:00:03y y vaya si es importante eh quizás
00:00:06muchos de ustedes que nos están
00:00:08escuchando nos están escuchando
00:00:09justamente desde el transporte público
00:00:11nos visita el ministro de transporte
00:00:13Diego giuliano gracias por venir Diego
00:00:15Gracias Alejandro por la invitación a
00:00:17todo el equipo Ahí está más cerca del
00:00:19micrófono Háblale ahí al ladito nos
00:00:21sacamos de conocer con el ministro de
00:00:23transporte a quien yo había visto en de
00:00:25lejos en algún evento pero que tiene la
00:00:28gentileza de visitarnos viene además de
00:00:30un acto donde estaban por lo que me
00:00:33chimentaron Sergio massa Daniel cioli y
00:00:37el presidente también estaba el
00:00:41presidente no estaba Estaba Daniel y
00:00:43estaba Matías lamens Y Sergio massa Por
00:00:46supuesto el ministro de economía y el
00:00:48presidente aerolíneas conmigo Ah ok
00:00:50Claro porque lanzaban la temporada
00:00:51turística temporada de invierno 2023 y
00:00:55ya están Ya están amigos sioli y masa
00:00:58que no se podían ver hasta ayer sería un
00:00:59abrazo los besos en los actos mire son
00:01:02las cuestiones de la de la vida política
00:01:04creo que la relación desde el punto de
00:01:07vista institucional siempre fue muy
00:01:08buena
00:01:09acá estamos estamos trabajando la unidad
00:01:12y y la unidad tiene por supuesto matices
00:01:15pero también tiene un rumbo creo que
00:01:19masa logró
00:01:20darle unidad al rumbo al rumbo hacia
00:01:24donde queremos ir y hacia dónde vamos y
00:01:26creo que en este caso Daniel scioli se
00:01:30complementó muy bien con con esta
00:01:32posición y esto fue lo que lo que fue el
00:01:34resultado de mucho tiempo de de
00:01:37elaboración artesanal de esa unidad que
00:01:39también tuvo que ver con la
00:01:40responsabilidad de ejercer el gobierno
00:01:42no lo no lo es una unidad que bueno
00:01:46algunos les duele más que a otros pero
00:01:48no lo
00:01:51no lo viste algo incómodo a masa el otro
00:01:54día con Cristina en el aeroparque cuando
00:01:56trajeron el avión ese de los vuelos de
00:01:58la muerte y bueno parecía enrostrarle
00:02:01varias cosas yo no creo que que pase por
00:02:04ahí ustedes dirán bueno vos sos ministro
00:02:06de transporte tenés que tenés que decir
00:02:09yo de verdad Creo que que no es así Creo
00:02:12que hay una una Clara un claro análisis
00:02:16de de que el país tiene hoy explícitos
00:02:19los proyectos cosa que es bastante
00:02:22bastante nueva vos Fijate que después de
00:02:2640 años de democracia los proyectos de
00:02:28país están sobre la mesa una vez que un
00:02:30candidato que después fue presidente
00:02:31decía No yo no voy a decir lo que voy a
00:02:33hacer porque si digo lo que voy a hacer
00:02:35Bueno ahora Eso terminó acá cada uno
00:02:38dice lo que va a hacer los rumbos están
00:02:40bien definidos hay un sector que plantea
00:02:44que va a ser más rápido lo que hizo
00:02:46entre el 19 y el sí entre el 15 y el 19
00:02:50hay otro sector que se ha fundado en un
00:02:54concepto de libertad A mi criterio un
00:02:57tanto viejo si es la libertad del siglo
00:03:0018 porque la libertad se conjuga con hoy
00:03:04con con igualdad con solidaridad bueno Y
00:03:07esos proyectos están claros hablan
00:03:09algunos de eliminar al otro de
00:03:11exterminar al otro de pasarlo por encima
00:03:13entonces frente a esa situación lo más
00:03:17importante que podíamos hacer nosotros
00:03:18como frente de todos Soy Unión por la
00:03:20patria es Unión por la patria ahora
00:03:23seguramente mi compañera te va a llevar
00:03:25de vuelta a la rosca pero a mí me
00:03:27interesa ir al transporte Porque nada
00:03:29Tenemos muchos mensajes en general sobre
00:03:32este tema y además es un aspecto de los
00:03:35más sensibles para la vida cotidiana uno
00:03:37viaja mal y ya se le el día un poco
00:03:39y a mucha gente le está pasando eso
00:03:42primero
00:03:44Qué pasó que tardaron tanto en arreglar
00:03:46el tren para que llegue hasta la
00:03:48estación retiro el mitre me refiero que
00:03:50tuvo a todos zona norte durante un
00:03:53montón de tiempo transbordando en
00:03:55belgrano o teniendo que organizarse para
00:03:56para viajar distinto
00:03:58mira esa esa obra fue un acto de coraje
00:04:01de verdad eso fue Mario meoniz que que
00:04:06planteó que había que hacerla y la
00:04:08verdad que todos vimos los los efectos
00:04:11colaterales de de hacerla porque es la
00:04:14parrilla central de retiro porque hacía
00:04:17Cien años que no la tocaban eh tiene
00:04:19tiene más de Cien años la parrilla
00:04:21central había que modernizarla había que
00:04:24había que reformularla la parrilla es
00:04:26las vías Las Cruces de vías eso es la
00:04:29llegada al retiro con todos los cruces
00:04:31con todos los intercambios ferroviarios
00:04:32Y eso hicieron nuevos se hizo nuevo
00:04:34completamente estamos ya en un 60% de la
00:04:37obra pero ya hoy los trenes ingresan a
00:04:39retiro eh falta una falta otra parte una
00:04:42obra de altísimo costo pero de enorme
00:04:44inversión porque gana minutos el
00:04:47pasajero que es es lo que vos decías el
00:04:49pasajero necesita La pasajera necesita
00:04:51tiempo hay que recuperar el tiempo de su
00:04:54proyecto personal de alguna manera yo me
00:04:56lo pongo siempre de ese lado Sí claro
00:04:57por lo mismo te por el reloj de las
00:05:01estaciones y la aplicación falla mucho
00:05:04están invirtiendo en eso o lo han de
00:05:07financiado No mira en tecnología se ha
00:05:10trabajado muchísimo en trenes argentinos
00:05:12digo en esa área del transporte se ha
00:05:15trabajado muchísimo tenemos todo lo que
00:05:17es el programa de trenes seguros la
00:05:19interconexión siempre siempre uno quiere
00:05:22un poco más siempre que uno quiere un
00:05:24poco más en los servicios de transporte
00:05:25público porque como digo te toca te toca
00:05:28todo el tiempo toca el trabajador al que
00:05:32necesita hacerlo porque busca trabajo
00:05:34toca el estudiante es tiene un profundo
00:05:37sentido social de transporte pero digo
00:05:39hay una una cantidad de inversiones
00:05:42hecha en ferrocarriles que yo te diría
00:05:44es inédita es inédita porque porque no
00:05:47solo hemos hemos actualizado modernizado
00:05:49aplicado tecnología al amba que tiene
00:05:51ocho trenes metropolitanos históricos
00:05:54sino que también hemos despejado esos
00:05:56ocho trenes metropolitanos en ocho
00:05:59trenes regionales en el interior del
00:06:00país Empezando por salta hicimos el tren
00:06:03del Gran salta después el tren de las
00:06:06sierras en Córdoba un tren turístico
00:06:07pero que mucha gente utiliza el
00:06:09Metropolitano de Córdoba el rosario
00:06:11cañada de Gómez de Rosario Estos son
00:06:13trenes que no estaban desde el año
00:06:15setenta y seis setenta y siete hemos
00:06:18recuperado me tocó a mí ir a cada una de
00:06:20esas inauguraciones el tren de neuquén
00:06:22El tren el tren de la sierras perdón el
00:06:25tren el tren del Valle que fue un tren
00:06:27también que une un en neuquén con
00:06:30plotier es decir trenes que esos andan a
00:06:33velocidad normal a la velocidad de
00:06:35nuestros trenes de lamba esos andan a la
00:06:37velocidad que se de acuerdo al sistema
00:06:40de acuerdo a la obra que estamos
00:06:41haciendo en algunos estamos haciendo
00:06:43obra mientras el tren funciona pregunto
00:06:45porque por ejemplo los que se están
00:06:47rehabilitando los turísticos el que va a
00:06:48Mendoza o el que va a mar del plata a mi
00:06:51juicio andan demasiado lento por qué es
00:06:54eso
00:06:54Hemos el de El de mar del plata te diría
00:06:58que un tiempo bastante bastante
00:07:00razonable en base a lo que significa Ir
00:07:04a mar del plata en temporada es decir
00:07:07tardamos más o menos parecidos que el
00:07:09bondi más o menos parecido en función de
00:07:11lo que significa
00:07:13descomprimir la ruta dos qué es lo que
00:07:16el tren hace no está buenísimo Pero
00:07:18porque tarda tanto más te diría ahí ahí
00:07:21yo escuché Cuánto está tardando no sé yo
00:07:23no me lo tomé nunca eh este este tren
00:07:25debe estar en seis horas aproximadamente
00:07:27pero el tren a el tren que va a Mendoza
00:07:30que vos contás la verdad que es un tren
00:07:33que si uno escucha algunos referentes si
00:07:36tarda mucho el entrenamiento es cierto
00:07:38pero lo recuperamos después del año 77 y
00:07:41la verdad que algunos pretenden el tren
00:07:43bala cuando no han invertido un peso en
00:07:46trenes y esto lo que pasa con algunos y
00:07:49lo digo con todo respeto pero tengo que
00:07:50decirlo con algunos dirigentes que se
00:07:52han quejado públicamente del tiempo del
00:07:54tren a Mendoza pero que cuando ellos
00:07:56fueron gobierno la verdad que no
00:07:58pusieron un peso en eso Entonces es muy
00:08:00difícil decir Bueno quiero un tren bala
00:08:03y lograrlo cuando no hiciste nada y en
00:08:06materia ferroviaria yo creo que eso lo
00:08:08sabemos todos Hay No puede haber un
00:08:11electrocardiograma de inversiones las
00:08:13inversiones ferroviarias en Argentina
00:08:14empezaron fuerte en el año 2004 había 10
00:08:17millones de dólares de inversiones
00:08:19anuales Cristina lo llevó a 1.200
00:08:22millones de dólares anuales de inversión
00:08:24en el primer año de matrices eso estuvo
00:08:26y después se desmoronó y volver a
00:08:29recuperar esa curva ascendente la verdad
00:08:31que para el presupuesto argentino es muy
00:08:33fuerte es muy importante Por eso estamos
00:08:35con los contratos chinos con el
00:08:37financiamiento internacional Entonces
00:08:39cuando uno recupera un servicio
00:08:41ferroviario solo podemos mejorar lo que
00:08:44existe y hemos mejorado el tren a
00:08:46rosario por ejemplo que además de la
00:08:49ciudad en donde yo
00:08:51vivo y he vivido siempre qué pasa con
00:08:54ese tren ese tren tenía ocho horas
00:08:57veinte Cuando llegamos al gobierno ocho
00:08:59horas 20 de duración y ahora y Hoy
00:09:01estamos en seis horas 20 Bueno es un
00:09:03montón en tres estoy en el auto Así es
00:09:06Depende depende Si te vas esta tarde va
00:09:09a estar en un poco más de tiempo claro
00:09:11Rosario pero también te digo esto
00:09:14tenemos un Expreso semanal que tarda
00:09:16cinco horas sin paradas intermedias si
00:09:19vamos mejorando es una cuestión de eso
00:09:21es una cuestión de máquina yo recuerdo
00:09:22yo estuve en la inauguración de hice
00:09:24todo el recorrido de Buenos Aires
00:09:26posadas de 2004 cuando se reabrió el que
00:09:29era el gran capitán el gran capitán pero
00:09:31claro y estuve 30 horas para llegar de
00:09:33Buenos Aires a posadas pero el problema
00:09:36más allá de las máquinas eran las las
00:09:39trochas las vías que estaban viejísimas
00:09:42hay que trabajar mucho más también en
00:09:45eso para para poder este adquirir este
00:09:47más velocidad y menos sin duda que hay
00:09:50que hay que seguir invirtiendo en
00:09:51infraestructura y y es cierto lo que lo
00:09:54que vos planteas es un tema no solamente
00:09:55del material rodante sino también la
00:09:59inversión que hay sobre las vías y la
00:10:00verdad que esa ese abandono de las vías
00:10:03te cuento un detalle cuando hicimos el
00:10:05tren de las sierras me contaban los
00:10:07trabajadores ferroviarios tuvieron que
00:10:10desmontar pero no desmontar las vías
00:10:13quitarlas sacar los árboles que habían
00:10:15que habían crecido en las vías y parece
00:10:18una exageración pero no es así No claro
00:10:21es un montón hay que desmalizar
00:10:23desmontar las vías en la Argentina bueno
00:10:25lo vamos a tener unos cinco diez
00:10:27minutitos más al ministro de transporte
00:10:28Así que si quiere mandar alguna consulta
00:10:30Bueno si quiere mandar puede mandarlas a
00:10:32las redes sociales o también por audio
00:10:33al 15 5379 89 90 vos qué tenés Laura
00:10:37dice por favor pregunten por el
00:10:40ferrocarril San Martín es imposible
00:10:41viajar desde José se pasa retiro porque
00:10:43no cumple horarios y suspende
00:10:44formaciones permanentemente el
00:10:46ferrocarril San Martín que está está
00:10:48gestionado por porce es un ferrocarril
00:10:51que está haciendo mejorado
00:10:52permanentemente Yo sé que yo sé que no
00:10:55es a lo mejor el
00:10:58viaje que que soñás pero también sé que
00:11:03si no le invertimos y no le agregamos
00:11:05todos los días si no seguimos con un
00:11:07proyecto de modernización ferroviaria la
00:11:10verdad que es muy difícil hacer todo al
00:11:12mismo tiempo sigue teniendo estaciones
00:11:14que no en donde no para paternal se
00:11:16reabrió
00:11:18y chacarita pero no sé porque tenía un
00:11:22tiempo en donde donde seguía de largo
00:11:24te lo contesto te lo contesto
00:11:26rápidamente hay una queja permanente o
00:11:30de mucha gente que tiene que ver con el
00:11:33tren que va mar del plata Que cuando se
00:11:35quieren sacar boletos nunca se consiguen
00:11:38boletos para ir a mar del plata a veces
00:11:40también para Rosario pero sobre todo
00:11:42para mar del plata qué pasa Ahí con
00:11:45Cuando se quiere sacar de manera
00:11:47anticipada y no se consiguen igual Gaby
00:11:49Fíjate lo de mar del plata tenemos ahora
00:11:51cuatro servicios diarios en vacaciones
00:11:53de invierno y cinco servicios cinco
00:11:56servicios diarios
00:11:57desde desde los viernes a los domingos
00:12:02es decir hemos aumentado enormemente la
00:12:05frecuencia mar del plata hemos hecho la
00:12:08conexión de guido hacia pinamar Y esto
00:12:11es una obra de este tiempo en la
00:12:13conexión a pinamar que también era muy
00:12:15importante hacer
00:12:16digo los los pasajes Y me lo dice
00:12:20siempre marinochi de trenes argentinos
00:12:22se nos se nos van de las manos en las
00:12:25primeras horas el tren tiene un costo
00:12:27Muy económico porque también es una
00:12:31cuestión de fomento Sí claro por mucho
00:12:33tiempo no hubo trenes y ustedes son más
00:12:35jóvenes que yo sí yo llegué a ir en el
00:12:37tren a Córdoba una vez que hicimos unas
00:12:40vacaciones en la falda con mis viejos
00:12:41llevaron el auto en la en la bodega no
00:12:45sé qué era un vagón de autos y llegamos
00:12:49y tenemos el mejor el Renault 12 allá en
00:12:51Córdoba y nos fuimos a la falta y habrás
00:12:53tomado el tren de la sierras
00:12:54probablemente Supongo no sé tren de la
00:12:57Sierra que es que el que pasa por el río
00:12:58cosquín el puente sobre el río cosquín
00:13:01Bueno ese es el que inauguramos hace un
00:13:03año y medio casi dos y ese es un tren
00:13:06que hoy se utiliza pero con muchísima
00:13:08frecuencia Pero es verdad lo de lo de
00:13:10los pasajes la verdad que la demanda es
00:13:12muy grande la oferta es lo que tenemos
00:13:14hemos aumentado frecuencia aumentamos
00:13:16económicos Es cierto que eso muy
00:13:19económico porque también sabemos que
00:13:21tenemos duración de tiempo que a lo
00:13:23mejor no es la que en algún caso uno
00:13:26quisiera pero digo mejoramos Rosario
00:13:28mejoramos más del plata estamos
00:13:30trabajando sobre Mendoza La verdad que
00:13:33este plan tiene que tener continuidad
00:13:34porque si no otra vez desmoronamos la
00:13:37curva y algunos se le ocurre que los
00:13:40trenes no son tan importantes en un país
00:13:41que es el octavo en extensión
00:13:43territorial del mundo donde el tren es
00:13:46protagonista Tiene que serlo bueno esa
00:13:48es otra cuestión no El péndulo pero paso
00:13:49al bondi porque hay un montón de
00:13:51preguntas también sobre el bondi primero
00:13:52ustedes controlan las ganancias de las
00:13:55empresas que manejan las líneas de
00:13:57colectivo porque ellos ahora empezaron a
00:13:58poner los carteles estos de si no nos
00:14:00dan aumento Nos tienen que dar más
00:14:02subsidios pero cuando yo veo la ecuación
00:14:04de cómo forman el el costo lo que ellos
00:14:08consideran costo del transporte meten su
00:14:10ganancia ustedes a cambio de los
00:14:13subsidios auditan cada línea balance o
00:14:17no tienen acceso a todo si tenemos
00:14:19acceso a lo que es todo el sistema de la
00:14:22estructura de costos siempre
00:14:26conozco familias de dueños de empresas y
00:14:29son millonarios y después lloran en los
00:14:31carteles la verdad que los carteles
00:14:34fueron bueno estuvieron puestos en un
00:14:36momento particular hasta incluso de la
00:14:39vida política
00:14:40Ah vos decís que tienen intención son
00:14:43carteles que bueno planteaban Siempre
00:14:46culpas para otros lados para otros lados
00:14:48que no sean las propias Me parece que en
00:14:50eso tenemos que ser muy muy claros en el
00:14:52sistema de transporte a través de la
00:14:54sube sí podemos controlar kilómetros
00:14:57recorridos personas transportadas
00:14:59podemos controlar más es más este
00:15:02gobierno quitó la cápsula de la sube
00:15:05solamente en el amba y la pudimos llevar
00:15:07a todo el interior del país es decir los
00:15:10atributos sociales que tiene la sube van
00:15:13a toda la Argentina empleada de casas
00:15:15particulares
00:15:16los que tienen descuentos los que tienen
00:15:18descuentos del 55% eso eso hoy se
00:15:21extendió a la Argentina Federal completa
00:15:22y eso es inyección de recursos del
00:15:25Estado nacional hay muchas quejas de
00:15:26nuestros oyentes de provincias que dicen
00:15:28pagamos el triple que ustedes de boleto
00:15:30de Gondi bueno en Rosario te lo deben
00:15:32decir también lo tiene la Mira compensar
00:15:36eso de algún modo sí Primero le corrimos
00:15:39el velo a ese tema durante el año 2018
00:15:42gestión anterior hubo un acuerdo fiscal
00:15:45que firmaron todos los gobernadores
00:15:47menos uno que fue el de San Luis por el
00:15:49cual se eliminó el fondo compensador al
00:15:51interior del país se lo eliminó
00:15:53cambiándolo por otros fondos eso provocó
00:15:56una distorsión tremenda en el sistema de
00:15:58transporte y la tarifa Porque además en
00:16:00ese momento engancharon a las 32 líneas
00:16:03de la ciudad Autónoma de Buenos Aires al
00:16:05subsidio Federal directo algo que no
00:16:07corresponde porque la ciudad de Buenos
00:16:09Aires que es Autónoma tiene que tener su
00:16:12propio diseño del transporte y fue una
00:16:14lucha mía durante mucho tiempo de que el
00:16:17gobierno de Rodríguez La retada asuma su
00:16:19competencia sobre su propio transporte
00:16:22pero ahora por ejemplo para desactivar
00:16:24este último paro ustedes pusieron más
00:16:27plata para los aumentos de la Uta acá y
00:16:29en la provincia no y hubo paro bueno en
00:16:32la provincia en algunas hubo paro y en
00:16:34otras no porque en las provincias es un
00:16:36sistema de esfuerzos compartidos la
00:16:38jurisdicciones y quien diseña controla
00:16:41establece las paradas es cada provincia
00:16:43y cada ciudad lo que nosotros vamos es
00:16:46en auxilio en auxilio Por qué Porque hay
00:16:48un fondo de compensador compensador del
00:16:50transporte del interior que aumentó en
00:16:53mil doscientos por ciento en este tiempo
00:16:55o sea eso que era casi cero lo hemos lo
00:16:58hemos recuperado estamos con el ministro
00:17:01de transporte Diego giuliano y tenemos
00:17:02preguntas de los oyentes que nos llegan
00:17:04por el quince cinco tres siete nueve
00:17:06ochenta y nueve noventa ahora los vamos
00:17:09a escuchar antes
00:17:10la mira sobre lo del tren me señalan que
00:17:14el San Martín está
00:17:15concesionado todavía y con el Urquiza es
00:17:18de los que más quejas tienen de los que
00:17:20peor anda entonces estábamos hablando de
00:17:22metrovías y ferrovías claro Sí por qué
00:17:24siguen concesionados esos trenes vienen
00:17:27condicionados de hace 30 años son dos
00:17:29dos operadores Claro pero las que
00:17:32andaban mal las fueron quitando así se
00:17:35la fue quedando el estado y mejoró se
00:17:36fue quitando y hoy metrovías y ferrovías
00:17:40pertenecen a dos empresas privadas que
00:17:43bueno tienen como digo muchísimo tiempo
00:17:46de operación sí los rollos Sí y lo que
00:17:49lo que estamos haciendo allí es ahora
00:17:51ver de qué manera se vuelve a licitar
00:17:53este sistema nosotros creemos en la
00:17:57cooperación en la iniciativa pública y
00:17:59privada en que haya expertiz que haya
00:18:02también un empresas que como ustedes
00:18:04saben hoy tiene la mayoría de los
00:18:06sistemas de ferroviarios el estado
00:18:08digamos es la empresa operadora a estas
00:18:12les renovaron hace poco por un año y
00:18:14medio la concesión Así es 18 cinco meses
00:18:16de concesión Y por qué de prórroga de
00:18:19esto porque es necesario hacer una
00:18:21licitación es necesario llevar adelante
00:18:23todo un proceso no es de un día para el
00:18:25otro que se puede hacer una cerrar una
00:18:28concesión de más de 30 años con lo cual
00:18:31estamos en ese proceso de El armado de
00:18:33los pliegos para licitar estos dos
00:18:35ramales a esto ustedes se referían que
00:18:38la verdad que
00:18:39llevan a muchísima gente tienen una un
00:18:43gran una gran participación en el
00:18:45sistema Pero que hoy están en proceso de
00:18:48licitación en esa prórroga que es
00:18:50solamente para licitar y para que
00:18:52también se hagan los lo que se llama
00:18:54todo lo que es el la rendición de
00:18:57cuentas de la concesión y le digo para
00:18:59que tome nota el San Martín es de las
00:19:02que más estamos recibiendo la crítica de
00:19:04servicio estación paternal paralizada
00:19:06también chacarita digo para que para
00:19:08poder Tomar nota también sobre esta
00:19:09estas vamos a ver qué dijeron los
00:19:10oyentes en la línea de WhatsApp eh Y
00:19:13seguramente volvamos
00:19:16para cerrar ya escuchemos una pregunta
00:19:19es Cuándo van a habilitar la estación
00:19:21chacarita del tren San Martín que está
00:19:23cerrada desde antes de pandemia y es la
00:19:25conexión con el sub TV para muchos
00:19:27usuarios y otra es una de las malas
00:19:30condiciones de higiene que tiene el tren
00:19:32San Martín que es terrible en las
00:19:33condiciones que se viaja
00:19:35Ahí está para el ministro se lo tomo se
00:19:37lo tomo para en cuanto a la higiene los
00:19:40controles que tenemos de la Comisión
00:19:42Nacional de regulación del transporte
00:19:43son permanentes y la verdad que no
00:19:46tenemos en este sentido una una cuestión
00:19:49sobre todo en algunas líneas puede ser
00:19:52más que en otras pero no tenemos
00:19:53cuestiones que sean digamos de falta de
00:19:56higiene o de de algo que sea ostensible
00:20:00sí vamos a seguir siempre controlando la
00:20:03cnrt tiene un equipo especializado para
00:20:05hacer este tipo de controles que que son
00:20:08habituales que son constantes y que
00:20:10además tomamos porque tiene su su línea
00:20:13de cnrt su cero ochocientos para que
00:20:16cualquier tipo de reclamo sobre esto la
00:20:19gerencia que creo que es la gerencia que
00:20:23tienes en RT de calidad se denomina
00:20:26gerencia de calidad toma todos estos
00:20:29reclamos inmediatamente los impactan las
00:20:31empresas Bueno pero así es en
00:20:33agilizarlos
00:20:39Hola buenas tardes Una pregunta para el
00:20:42ministro
00:20:43Qué novedades hay con el ferrocarril
00:20:46tran patagónico hay una ley de la década
00:20:49del noventa que manda a construirlo Y
00:20:52todavía los de la Patagonia estamos
00:20:54esperando gracias saludos Qué es eso no
00:20:57tenía idea es exactamente así hay hay
00:21:01dos grandes proyectos ferroviarios en
00:21:03Patagonia el trans patagónico que es de
00:21:08de índole transversal y el norpatagónico
00:21:11que es de índole horizontal Yo le diría
00:21:15que el que está más avanzado es el
00:21:17norpatagónico porque tiene la
00:21:19posibilidad de inversiones chinas del
00:21:21mismo del mismo banco que ha financiado
00:21:24el belgrano cargas que es el ferrocarril
00:21:27Federal más más importante del país
00:21:29hermano del Estado pero el el
00:21:32transpatagónico y el nor patagónico hoy
00:21:34están dentro de los proyectos hoy son
00:21:37tramos recortados en cambio el nor
00:21:40patagónico es el que va de Anhelo a
00:21:41Bahía blanca y ese hoy tiene una un gran
00:21:44interés sobre todo por la provisión de
00:21:47vaca muerta la huerta es el segundo la
00:21:50segunda reserva mundial de gas con lo
00:21:52cual estamos trabajando fuerte en eso y
00:21:54en el viaje que hizo Sergio massa china
00:21:56que yo Acompañé uno de los grandes temas
00:21:59fue el nor patagónico el trans
00:22:01patagónico es una ley de Lorenzo Pepe
00:22:04que la verdad que es un gran proyecto de
00:22:08alto costo pero de enorme de enorme
00:22:10inversión también en lo que es la
00:22:13comunicación en lo que es la
00:22:15comunicación y lo que es la carga
00:22:16ustedes saben que los trenes muchas
00:22:18veces se habla de los números de los
00:22:20trenes pero la la yo diría la
00:22:23externalidad de los trenes es muy grande
00:22:25Sí sí claro claro por qué Porque genera
00:22:27economía regionales la fortalece
00:22:30dinamizan el comercio la producción el
00:22:33trabajo entonces yo veo cuando cuando
00:22:37escucho algunos dirigentes de la
00:22:38oposición sobre todo que hablan del
00:22:40costo del ferrocarril siempre lo
00:22:42transformo en la inversión y en la en la
00:22:45colateralidad del del sistema bueno
00:22:48tenemos que ir cerrando porque ya se nos
00:22:49fue recontra el tiempo una última porque
00:22:51ha sido también un una un rasgo de este
00:22:55año las protestas en el subte por el
00:22:57asbesto Yo sé que está en la
00:22:58jurisdicción de la ciudad pero a vos
00:23:00como ministro de transporte que qué te
00:23:03parece qué evaluación haces hay asbesto
00:23:05es intolerable es tolerable los
00:23:09trabajadores dicen que no se puede
00:23:11elaborar así y por eso piden la
00:23:13reducción de la jornada Y mostraron
00:23:15nosotros entrevistamos a una neumonóloga
00:23:16muestran casos concretos un muerto tres
00:23:19contagiados de cáncer cómo lo ven
00:23:21ustedes que esto es así es así por qué
00:23:24Porque la misma ciudad de Buenos Aires
00:23:26ha iniciado un juicio contra el metro de
00:23:29Madrid que fue el que le vendió los 36
00:23:32en este caso material rodante 36 vagones
00:23:34con esta condición creo que esto la
00:23:37propia ciudad cuando hace el juicio
00:23:39reconoce el problema y lo reconoce de la
00:23:41manera clarísima o dice que es que es
00:23:43una estafa lo que le han hecho Bueno
00:23:45frente a una estafa o frente a lo que
00:23:47fuera cuando está en juego la vida
00:23:48humana todo todo tiene que ser primero
00:23:52con Plan de contingencia y luego con
00:23:53reemplazo Entonces si bien Es cierto que
00:23:55el los subtes no son una competencia del
00:23:58Estado nacional han sido transferidos y
00:24:01esto ha sido una compra que ha hecho el
00:24:02gobierno de la ciudad de Buenos Aires
00:24:03Nosotros sí tenemos que decir que hay
00:24:06que prevenir hay que hacer un plan de
00:24:09contingencia y hay que reemplazar
00:24:10rápidamente algo que la propia ciudad ha
00:24:13reconocido en cuanto que parece que lo
00:24:16reconoce en el juicio pero no tanto en
00:24:18la opinión pública y hablando de donde
00:24:21va la vida en los colectivos cuando
00:24:23piensan apurar la instalación de
00:24:26camaritas para que no pase más lo que
00:24:28pasa con los choferes habitualmente que
00:24:30o lo le cortan un dedo los matan de un
00:24:34tiro para robarle la pena lo que llevan
00:24:35adelante lo llevan consigo las cámaras
00:24:38están previstas dentro de Incluso en la
00:24:40provincia de Buenos Aires hay una ley
00:24:42especial sobre la incorporación de
00:24:43cámaras y están dentro de El subsidio
00:24:47esto lo ha dicho muy claramente el
00:24:49ministro de transporte de la provincia
00:24:51de Buenos Aires que trabaja mucho en
00:24:52este tema o sea ustedes las pagan pero
00:24:54ellos no las instalan se van
00:24:56instalaciones paulatinamente Pero
00:24:57también es verdad que ahora estamos ya
00:25:00trabajando fuerte con el Ministerio de
00:25:01seguridad en las próximas semanas muy
00:25:03cerca vamos a tener la instalación del
00:25:05botón de pánico del sistema sube en
00:25:08donde por supuesto de una manera
00:25:09reservada va a haber un botón en el cual
00:25:11se puede uno conectar inmediatamente con
00:25:14el con el nueve once con el sistema de
00:25:17seguridad de emergencia y de prevención
00:25:19es decir que también estamos haciendo
00:25:21eso como una manera de dar mayor
00:25:24seguridad a un sistema que tiene por
00:25:27supuesto que tiene momentos en donde hay
00:25:31hay robos hay lo que conocemos todos en
00:25:34la en la calle no Diego gracias por
00:25:36venir eh Un saludo grande para ustedes
00:25:37la seguimos la próxima Diego y uliano
00:25:39ministro de transporte acá pasaron cosas
00:25:43y qué sé yo