Una AGRESIÓN directa al pueblo ARGENTINO | SIETECASE editorial
Radio Con Vos - 30/12/2025 - Duracion: 12:08
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Transcripción
00:00:00va a luchar para que siga funcionando.
00:00:02Este noticiero eh es de 1993
00:00:08y narraba cómo se estaba implementando
00:00:11la decisión de Carlos Menen de terminar
00:00:16con los trenes en la Argentina, algo que
00:00:20había comenzado la dictadura militar en
00:00:23los 70 con muchísima eficacia, por
00:00:25cierto, e que se terminaba de concretar
00:00:29con la idea de privatización cuando
00:00:31empezaron Las primeras privatizaciones
00:00:33en los 90,
00:00:36algunos gremios ferroviarios trataron de
00:00:38resistirla y se consolidó esta idea de
00:00:43ramal que cierra, ramal que para, ramal
00:00:45que cierra, que se ejecutó con una
00:00:49tremenda impiedad.
00:00:52Algunos de estos trenes de pasajeros
00:00:54volvieron a circular. Yo recuerdo haber
00:00:57estado y es uno de los de, no sé por
00:00:58qué, porque me generaba un dolor
00:01:00particular más allá de tener que hacer
00:01:01la crónica en el último en el último
00:01:05tren Rosario Buenos Aires. Recuerdo que
00:01:08ese día, no sé, habrá habido 50, 100
00:01:10personas e poquitos como los que había
00:01:14acá en la estación en en Córdoba. Bueno,
00:01:17se anunció
00:01:20ayer a través de un comunicado, por lo
00:01:22menos lo anunció eh La Fraternidad
00:01:25con un comunicado que tiene un título
00:01:28muy singular. Dice, "Lamentamos tener
00:01:30razón."
00:01:33dice, "Para nosotros nunca es grato dar
00:01:35malas noticias y muchos menos en víspera
00:01:39de Año Nuevo.
00:01:42Pero nuestro anticipo sobre la
00:01:43cancelación de la circulación de los
00:01:45trenes a Córdoba y Tucumán se confirma.
00:01:50Esto es de ayer. Lo que en principio
00:01:53entendimos acertados es la reparación de
00:01:55vías luego del descarrilamiento de fecha
00:01:5820 de septiembre de 2025 del tren a
00:02:00Tucumán.
00:02:02se ha convertido en la excusa ideal para
00:02:04impedir que se repongan los servicios.
00:02:07Así entonces se configura el locout
00:02:09contra los trenes de pasajeros de larga
00:02:12distancia, privando de esta manera a
00:02:14miles de usuarios la posibilidad de
00:02:16transportarse a costos accesibles para
00:02:19que la para la gente que menos tiene. Y
00:02:22después pide, todos los argentinos
00:02:24debemos defender la continuidad de estos
00:02:26servicios porque es defender la
00:02:28soberanía. Ya vimos esta película.
00:02:32A mí ayer cuando me pasó Clara ser
00:02:35nuestra productora, este comunicado me
00:02:37agarró una bronca y yo que estoy siempre
00:02:40luchando contra el enojo.
00:02:42Porque a ver, otra vez,
00:02:46otra vez
00:02:48está claro que MI dijo, "Vengo a
00:02:49destruir el estado y el servicio
00:02:51ferroviario es parte esencial del
00:02:53Estado, pero además es una parte
00:02:55importante porque como decía uno de los
00:02:57testimonios recién, lo usan los sectores
00:02:59de menos recursos.
00:03:02Y además porque es un servicio que en
00:03:04todo el mundo occidental y no solo el
00:03:06mundo occidental, Rusia, China, la la
00:03:10importancia que tiene el ferrocarril,
00:03:12pero acá alegremente hacemos el cálculo
00:03:14estúpido decir no da ganancia y no se
00:03:18cuenta en en ese paquete cuántos
00:03:21accidentes menos hay en esas rutas,
00:03:25cuánto desgaste menos de medio ambiente
00:03:27hay. todos parámetros que en otros
00:03:29países serios se utilizan. Entonces, muy
00:03:31fácil decir, "No, para el tren conviene,
00:03:34hay menos muerto y más velocidad, se
00:03:36puede transportar cargas, se puede
00:03:37transportar pasajeros, eh, no hay
00:03:39contaminación ambiental, ¿cómo no va a
00:03:41ser rentable?" Y además en un país como
00:03:44Argentina,
00:03:46algo parecido hicieron con Bahía Blanca.
00:03:48Hubo un descarrilamiento y con el verso,
00:03:50vamos a arreglar la vía. Se cargaron el
00:03:53tren Buenos Aires Bahía Blanca que
00:03:55funcionaba bien. Los trenes van lento,
00:03:59como va lento el de el que va a Mar del
00:04:02Plata, como va lento el que va y viene
00:04:04de Rosario, pero la gente los usa igual.
00:04:08Cada fin de año, la experiencia que yo
00:04:11tengo en Rosario, en Rosario Norte, que
00:04:13es donde se venden la estación donde se
00:04:14venden los pasajes, es ver filas de
00:04:17cientos y cientos de personas tratando
00:04:19de sacar pasajes. Algunos porque van a
00:04:20haber familia y después porque se ha
00:04:22hecho costumbre en la Argentina, por
00:04:24suerte de que chicos jóvenes van a
00:04:26Tucumán,
00:04:28van al norte argentino, entonces
00:04:29aprovechan el tren, que además es una
00:04:31aventura hermosa y grupos de pibes
00:04:33dicen, "Bueno, la vamos a pasar el fin
00:04:36de año o las vacaciones en el norte."
00:04:38Bueno, no se consiguen pasajes porque la
00:04:41gente sigue usando el tren a pesar que
00:04:43está en estas condiciones tremendamente
00:04:45deficitarias. Las vías están hechas
00:04:49Ahora, de pronto llegan estos tipos y de
00:04:52golpe dice, "Afuera los trenes otra
00:04:54vez." En esto se parece, pero de manera
00:04:58calcada al intento que hizo Carlos Menen
00:05:02para destruir los trenes de pasajero en
00:05:04la Argentina.
00:05:05Se llevó puesto mucho de los servicios,
00:05:08además se dejó de invertir.
00:05:11A mí me impresionan varias cosas.
00:05:12Primero, lo parecido a esto, lo parecido
00:05:15de esta decisión a lo que pasó en los 90
00:05:19y lo otro, la nomia.
00:05:22¿Qué nos pasa?
00:05:25¿Qué nos pasa? ¿A dónde están los
00:05:26gremios? Un comunicado,
00:05:30un comunicado de uno de los seis o siete
00:05:32gremios de de Ferroviarios,
00:05:35un comunicado de la fraternidad. Hoy
00:05:37esto no está en los diarios, sí está
00:05:40desplegado lo del Chiquitia, ¿no?
00:05:43Pero creo que página 12 lo menciona como
00:05:46uno de los planteos que ha hecho el
00:05:47Fondo Monetario y lo menciona eh también
00:05:50como parte de las privatizaciones que se
00:05:53vienen. Van a van a vender todo lo que
00:05:55puedan, entre ellos fabricaciones
00:05:56militares. Pero lo del tren es una
00:05:59agresión directa al pueblo argentino.
00:06:03Es una agresión directa.
00:06:06No reaccionamos.
00:06:08Otra vez dejamos pasar esto.
00:06:11Otra vez dejamos que venga alguien y
00:06:14destruya algo que no se va a recuperar.
00:06:17No sé si alguna vez, yo siempre tengo la
00:06:20fantasía de que venga un gobierno que
00:06:21diga, "Che, el tren es importante."
00:06:24Y los gobernadores
00:06:29y los gobernadores afectados por esto
00:06:31que de pronto le sacan el tren.
00:06:35Obvio que ellos no tienen problema, ¿no?
00:06:36Está claro en dónde, en qué viajan,
00:06:39pero no piensan un segundo en la gente
00:06:41que se queda sin este servicio.
00:06:44estratégico que es para el desarrollo de
00:06:46un país tener trenes.
00:06:51La sinceridad de mi ley brutal, es
00:06:54radical. A mí me impresiona primero el
00:06:56entusiasmo que genera mucha gente.
00:07:00Lo respeto, pero me resulta
00:07:03incomprensible
00:07:05que genere entusiasmo alguien que de
00:07:07pronto dice, "No hay que darle plata a
00:07:09las personas con discapacidad, hay que
00:07:11definanciar la educación pública, no hay
00:07:13que poner plata en la ciencia, hay que
00:07:16hacer desaparecer los trenes
00:07:19y que esto pase como si nada."
00:07:23Yo ni siquiera leí un comunicado de la
00:07:25CGT.
00:07:28A ver, este es un tema general. ¿A dónde
00:07:30están los gobernadores? Ya están de
00:07:31vacaciones. Jdo, Yarlora,
00:07:35les están sacando el tren. Nos están
00:07:37sacando el tren. Y esto está pasando
00:07:40como una noticia más.
00:07:44Hagamos informes especiales, tapa 300
00:07:46tapas, como le da Clarín al Chiqui
00:07:48Tapia.
00:07:50Ahora que está peleado con el
00:07:51Chiquitapia, ¿no?
00:07:53Hoy recordaba bien Martín Becerra decía
00:07:56cuando pasó lo de Bursaco, que era otro
00:07:57escándalo fenomenal que incluía la AFA,
00:08:00a Julio Grondona, no no se no sacaba ni
00:08:02una línea.
00:08:04A ver, porque también acá hay
00:08:05responsabilidad empresaria, hay
00:08:07responsabilidad de todos. El silencio es
00:08:10tremendo,
00:08:12la pasividad, la complicidad.
00:08:15Hay una bala lo que está pasando en la
00:08:17Argentina, como pasó en los 90.
00:08:20Nosotros lo contamos y uno veía cómo se
00:08:23iba desmantelando
00:08:26estructuras que después es muy difícil
00:08:28de reponer.
00:08:30A ver si tenés eh por ahí. Perdón porque
00:08:33no te lo iba a pedir antes, pero te lo
00:08:34voy a pedir ahora porque es muy
00:08:36impresionante cuando Roberto Dromi, que
00:08:38fue el Factotum, el Stursenegger de mi
00:08:40ley, Roberto Dromi, contaba eh cómo iban
00:08:45a hacer desaparecer
00:08:48vender áreas estratégicas del Estado
00:08:51Nacional. Esto fue en los 90. Roberto
00:08:54Dromi, si son muy joven, era el
00:08:56Stursenegger de Carlos Menen. Escucha.
00:09:04Ay, se colgó
00:09:06todo lo que pueda estar en las manos el
00:09:10nosotros hemos ideado un decálogo que
00:09:12dentro de unos días se conocerá, que es
00:09:14el decálogo menemista de la reforma del
00:09:16Estado. El mandamiento uno, son palabras
00:09:19de Menen, él no lo conoce aún. El
00:09:21mandamiento uno está extraído de sus
00:09:23muchos discursos. dice así: "Nada de lo
00:09:25que debe hacer estatal permanecerá en
00:09:27manos del Estado."
00:09:29Claro, fue un furcio descomunal,
00:09:31descomunal que revelaba mucho de la
00:09:34intención que tenía el gobierno. Nada de
00:09:36lo que debe hacer estatal permanecerá en
00:09:39manos del Estado. A ver, uno puede
00:09:41discutir
00:09:43de economía, puede discutir con los
00:09:45libertarios. Yo más me gusta la
00:09:47discusión, me gusta el debate. Lo que
00:09:49pasa que hay un límite, volvemos a lo
00:09:52que decíamos ayer con la educación
00:09:53técnica.
00:09:54Yo puedo entender que vos digas, "Che,
00:09:55para, hay cosas que el Estado puede no
00:09:58hacer porque las está haciendo mal,
00:10:00porque no son estratégicas, pero hay
00:10:02otras cosas que no se discuten en ningún
00:10:04lado.
00:10:06No se discuten en los países eh
00:10:08occidentales. A ver, Inglaterra está
00:10:10restatizando los trenes.
00:10:13en un momento los privatizó y se dio
00:10:15cuenta que el servicio privado no era lo
00:10:16eficaz que debería ser para un país que
00:10:19tiene en los trenes una apuesta
00:10:22estratégica y los está recomprando.
00:10:27Y después, muchachos, los que viajan,
00:10:29salvo en los países del tercer mundo,
00:10:31los servicios de trenes son buenos. ¿Por
00:10:33qué será?
00:10:35¿Por qué será que los países que crecen
00:10:37y que tienen proyectos de desarrollo a
00:10:39largo plazo tienen trenes?
00:10:43Esto es parte de la mirada que tiene
00:10:45este gobierno sobre lo que tiene que ser
00:10:47el modelo económico para la Argentina
00:10:51y es para los más ricos y es para los
00:10:53que más tienen, es para los que se
00:10:55pueden tomar un avión.
00:10:59Insisto, estoy enojado porque me veo tan
00:11:03claro que esto se repite.
00:11:06Es tan claro y no solo me enoja la
00:11:08decisión de mi ley que fue anunciada,
00:11:11me tiene perplejo el acompañamiento que
00:11:14tiene esto y me tiene sorprendido el
00:11:18silencio generalizado.
00:11:21Se están cargando los trenes de
00:11:23pasajeros. Este es el anuncio. No va a
00:11:25haber más tren de pasajeros a Córdoba y
00:11:28a Tucumán.
00:11:30Y el gobernador de Córdoba
00:11:33y el gobernador de Tucumán y los
00:11:34senadores,
00:11:37que son los representantes de las
00:11:38provincias,
00:11:42¿para qué le pagamos?
00:11:44Y los diputados de esas provincias, no
00:11:47habría que llamar hoy una conferencia de
00:11:48prensa, no habría que plantearlo
00:11:51y los gremios no deberían tomar medidas
00:11:53de fuerza. Ya.
00:11:58A ver, se están cargando los trenes de
00:12:00pasajeros de Buenos Aires a Tucumán y a
00:12:03Córdoba. Ya lo hicieron con el Bahía
00:12:05Blanca.
00:12:06M.